别让电池扼住喉咙 e换电打造电动车生态新模式
此前，为了弥补电池续航能力的不足，蔚来电动汽车采用了换电方案，计划在2020年之前，部署1100座换电站，从而为购买者提供一个除充电之外的解决方案。但是近期，由于技术实力的不足，蔚来汽车早前提出的“换电模式”让其受到了不小的质疑。
引起争议的理由主要体现在两点：首先，最近两年，国内的新能源汽车厂商纷纷试水换电模式，蔚来电动汽车虽然得到了国家电网的支持，但是由于缺乏资金支持，业内普遍认为这一换电概念只是企业的宣传噱头，目前看来仍然无法落地。其次，据了解，在电池更换过程中存在着机械结构的结合、接口不稳定、甚至遗漏的风险。这些都对工程设计能力、产品制造精度都有着极高的要求，一旦出现设计或制造精度无法满足要求的问题，产品在实际使用中就会存在着安全问题。而这对于成立不久的蔚来汽车和代工厂江淮汽车的制备技术来说，打上了大大的问号。
我们都知道，所有打算购买电动汽车的车主都有“里程焦虑”，电动车的续航里程是电动车性能的重要指标，而充电的速度，充电的便利性，则会贯穿在日后每天的使用过程中，可以说，电池行业的发展水平直接影响了电动车行业的发展。
而这一现象不止于电动汽车，就连两轮的电动车也同样受到了电池发展的制约。据了解，国内2.5亿电动车用户，而99%的两轮电动车使用的都是传统铅酸电池，不仅不易更换、充电不方便、充电时间长、还会有充电安全隐患，但是由于其价格低廉，早早便占领了两轮电动车市场。同时，不到1%的锂电池也存在形状不一，接口不通用，无法进行智能远程管理等问题。
在两轮电动车行业，有一家厂商选择了“换电模式”的布局，他就是来自深圳的一家公司IMMOTOR，这家公司并不是传统的电动车企业，而是专注于电池行业。在2017年12月，IMMOTOR推出了旗下的「e换电」智能出行生态系统，带来电动车行业的共享智能锂电，包括超级电池，自助式换电站，智慧电池仓，APP及云平台系统，主要针对的人群为以电动车为代步工具的上班族、外卖、快递小哥等，开启能源共享的时代。
据其创始人黄嘉曦先生介绍，IMMOTOR是通过物联网技术和智能电源管理技术将电池、电动车、智换电站、手机APP整套系统打通，并进行云端数据管理和远程安全控制，来解决两轮电动车更换电池所面临的诸多的问题。
目前，IMMOTOR的「e换电」智能出行生态系统提出了“3秒换电”的概念，已在深圳、郑州、天津、北京、成都这几大电动车城市落地运营，也将陆续在国内其它城市实现投放。企业围绕核心锂电池技术以及产品服务层面，希望将环保的锂电池作为两轮电动车的“标配”，通过努力，降低用户购买和使用成本，撬动两轮电动车的电池生态，让消费者拥有一个更为智慧、环保且可以持久循环利用的换电模式。
在央视3·15晚会上，曝光了部分两轮电动车的充电隐患问题，购买改装蓄电池以及充电不当等行为都是引起火灾的主要因素。在政府严格监管下的今天，IMMOTOR希望从用户端推动电动车动力电池的标准化，从而推动电动车电池产业效率提升和产业升级，对于两轮电动车行业，具备健康引导的作用。
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责编：江澄
　　此前，为了弥补续航能力的不足，蔚来电动汽车采用了换电方案，计划在2020年之前，部署1100座换电站，从而为购买者提供一个除充电之外的解决方案。但是近期，由于技术实力的不足，蔚来汽车早前提出的“换电模式”让其受到了不小的质疑。
　　引起争议的理由主要体现在两点：首先，最近两年，国内的新能源汽车厂商纷纷试水换电模式，蔚来电动汽车虽然得到了国家电网的支持，但是由于缺乏资金支持，业内普遍认为这一换电概念只是企业的宣传噱头，目前看来仍然无法落地。其次，据了解，在电池更换过程中存在着机械结构的结合、接口不稳定、甚至遗漏的风险。这些都对工程设计能力、产品制造精度都有着极高的要求，一旦出现设计或制造精度无法满足要求的问题，产品在实际使用中就会存在着安全问题。而这对于成立不久的蔚来汽车和代工厂江淮汽车的制备技术来说，打上了大大的问号。
　　我们都知道，所有打算购买电动汽车的车主都有“里程焦虑”，电动车的是电动车性能的重要指标，而充电的速度，充电的便利性，则会贯穿在日后每天的使用过程中，可以说，电池行业的发展水平直接影响了电动车行业的发展。
　　而这一现象不止于电动汽车，就连两轮的电动车也同样受到了电池发展的制约。据了解，国内2.5亿电动车用户，而99%的两轮电动车使用的都是传统铅酸电池，不仅不易更换、充电不方便、充电时间长、还会有充电安全隐患，但是由于其价格低廉，早早便占领了两轮电动车市场。同时，不到1%的也存在形状不一，接口不，无法进行智能远程管理等问题。
　　在两轮电动车行业，有一家厂商选择了“换电模式”的布局，他就是来自深圳的一家公司IMMOTOR，这家公司并不是传统的电动车企业，而是专注于电池行业。在2017年12月，IMMOTOR推出了旗下的「e换电」智能出行生态系统，带来电动车行业的共享智能锂电，包括超级电池，自助式换电站，智慧电池仓，APP及云平台系统，主要针对的人群为以电动车为代步工具的上班族、外卖、快递小哥等，开启能源共享的时代。
　　据其创始人黄嘉曦先生介绍，IMMOTOR是通过物联网技术和管理技术将电池、电动车、智换电站、整套系统打通，并进行云端数据管理和远程安全控制，来解决两轮电动车更换电池所面临的诸多的问题。
　　目前，IMMOTOR的「e换电」智能出行生态系统提出了“3秒换电”的概念，已在深圳、郑州、天津、北京、成都这几大电动车城市落地运营，也将陆续在国内其它城市实现投放。企业围绕核心锂电池技术以及产品服务层面，希望将环保的锂电池作为两轮电动车的“标配”，通过努力，降低用户购买和使用成本，撬动两轮电动车的电池生态，让消费者拥有一个更为智慧、环保且可以持久循环利用的换电模式。
　　在央视3?15晚会上，曝光了部分两轮电动车的充电隐患问题，购买改装以及充电不当等行为都是引起火灾的主要因素。在政府严格监管下的今天，IMMOTOR希望从用户端推动电动车动力电池的标准化，从而推动电动车电池产业效率提升和产业升级，对于两轮电动车行业，具备健康引导的作用。
（作者：JC责任编辑：江澄）
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◇本站云标签电池技术团队IMMOTOR推出出行换电系统e换电 同时宣布完成A轮融资电池技术团队IMMOTOR推出出行换电系统e换电 同时宣布完成A轮融资界面新闻百家号日，IMMOTOR（深圳易马达科技有限公司）于北京召开了e换电品牌暨A轮融资发布会。IMMOTOR宣布推出「e换电」智能出行生态系统，带来电动车行业的共享智能锂电，包括超级电池，自助式换电站，智慧电池仓，e换电APP及云平台系统。同时宣布已完成由Translink Capital领投、云启资本和GGV纪源资本跟投的A轮融资。IMMOTOR成立于2016年1月，总部设在中国深圳，同时在美国加州设分公司。IMMOTOR是一家专注于电池技术研发应用的团队，创始人黄嘉曦曾参与创办了移动电源研发团队Mophie，在这之前担任国光电器北美公司CEO。Mophie在市场上首次推出背夹式充电保护套Mophie juice pack，并成为苹果零售店最初销售的唯一一家移动电源配件。2016年2月，黄嘉曦把Mophie以1亿美元卖给了美国电子配件制作商ZAGG，专心转向Immotor。Immotor曾推出超级电池，以及一款智能出行硬件电动滑板车Immotor Go。此前在2016年3季度，Immotor获得了来自纪源资本和云启资本的天使和Pre-A轮融资，总额550万美元，约4000万人民币。IMMOTOR创始人兼CEO黄嘉曦表示国内2.5亿电动车用户日常出行最大的问题，是传统铅酸电池不易更换、充电不方便、充电时间长、且有充电安全隐患，而这样的铅酸电池目前在电动车市场占比超过99%，而另外不到1%的锂电池也存在形状不一，接口不通用，无法进行智能远程管理等问题。IMMOTOR为解决这些难题研发推出「e换电」智能出行生态系统，通过物联网技术和智能电源管理技术，将电池、电动车、智能换电站、手机APP打通，进行云端数据管理和远程安全控制。黄嘉曦介绍，市面上大多数电动车，通过简单改装，装入e换电系统智慧电池仓，都能够升级为智能换电车。这套系统在设计时就充分考虑了如何通用于用户已有的车辆。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。界面新闻百家号最近更新：简介:只服务于独立思考的人群作者最新文章相关文章