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固执高傲的本田，也开始怀疑自己的神器CVT，将在思域上运用八
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【懂车之道 新车资讯】都想拥有一台性能小钢炮，但是预算又不多，就十万多一点预算。能秒到一款心仪的车型吗？本田思域这一款车在国内的大卖景象还不绝于耳。加价提不到车的事情，时有发生。除了思域实在找不到一款车能有这样的巨变，十代思域，可以说是2017年最火爆的紧凑级轿车，过了最热卖的时间点，它即便是在淡季，思域的热度丝毫没受到影响，5月份销量达到13478辆，同比去年增长191.48%。我们知道的日系的车大部分均采用CVT和AT，但是双离合的车型少之又少。不过日系这一次有点松口的意思。日前，《懂车之道》从相关媒体报道那获悉，本田正在为思域进行“动力升级”，其中一个重点便是将原本的CVT变速箱换成八速双离合变速箱，目前已在测试阶段，简直不可思议，竟然会出现在性能小钢炮上。
具体一点来讲，就是据外媒报道，在思域上进行的这项“动力升级”重点便是将原本的CVT变速箱换成八速双离合变速箱，而这款全新的八速双离合变速箱在体积上与已经退役的5AT相仿，但动力传输上却进步了15%，油耗表现也进步了8%。
当然，除了变速箱，此次“动态升级”还包含了针对车体刚性、车身操控的提升以及对风阻系数和刹车系统的重新调校，本田官方宣称，“升级”后的思域其后车身副车架和车底的刚性提升了57%，抗扭曲能力也提升了25%，风阻系数降低了14%，这一组数据还有待商榷，不过可以确定的是确实有提高。
要知道思域一直都是改装界的经典车型，在道哥印象中，它独特的原装设计已经能够满足一定的赛场需求。 现款在售本田思域，在全球范围内包括国内，销量十分的不错。戏剧性的一点是，之前思域在日本本土销量很惨淡，所以这代思域（第十代思域）一直没有正式在日本本土上市。这次改款后，本田官方就宣布，今年7月末将正式在日本本土发布思域。
当是刚好赶上八速双离合变速箱加入的时节，道哥在这里也和大家有着一样的疑问，它是不是意味着，即将在日本本土开售的十代思域将不会和其他国家一样采用CVT变速箱，而是采用了最新的八速双离合变速箱呢?我们将持续关注。
经过如此大刀阔斧换装后的思域，相信其整体性能将会进一步提升，百公里加速时间也将进一步缩短。《懂车之道》早前也报道了相关与下一代雅阁上将搭载10AT变速箱的专题，可以预见，本田这几年动作频繁，明显是在对旗下产品的变速箱配备进行大的调整。
【总结】：在本田车型上，本田淘汰了之前在锋范、思域、雅阁上用的5AT变速箱换装上CVT后，如今又宣布要将思域上CVT变为八速双离合变速箱，这些种种说明了什么，说明本田在接下来的日子里将会大力加大新产品的更新换代，来应对如今越来越激烈的市场环境，在华和欧美大环境下，它都没有太大优势，如今在双离合的市场盛行的背景下，本田也终于松了口，未来会如何变化，我们一起来期待。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑 ）
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知识点目录
十代思域的MT车型需要每60000公里里程时更换一次变速箱油，而CVT车型则为每40000公里更换一次。
1、通过重力作用进行更换 - 更换率约为40%，需要使用的新油量最少，但换油效果最差，大部分的旧油并没有被更换;
2、拆换油底壳及滤清器进行更换 - 更换率约为65%，需要使用的新油量略高于重力换油，其换油效果要优于重力换油;(也是目前最常见的换油方式)
3、使用循环换油机进行更换 - 更换率约为90%以上，需要使用的新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，这种方法使用油量多但更换的最为彻底，对变速箱的保护也最好。
注意：利用循环机换油只适用于自动变速箱。
十代思域更换变速箱油，MT车型重力放油更换用量每次是在4L左右。CVT车型循环机换油的话每次用量8-12L。
需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用。
而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
本田新思域cvt变速箱分析：
优点1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。
2、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。
3、CVT故障少，使用成本低。
4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。
5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。
6、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。
缺点1、很多早期CVT汽车性能不佳。
2、CVT运转过于&顺滑&，这可能给人动力不足的感觉（由于许多驾驶员习惯于汽车启动时候的&抖动、顿挫&感觉）。现在这个&抖动&感觉可以有CVT控制软件模拟。
3、由于CVT在很大一个速度范围里保持引擎转速恒定不变，踏油门加速时候引擎不会像自动变速箱汽车运转声音发生变化，这个会使很多驾驶员产生错觉，以为汽车动力不足。
4、CVT的扭矩受变速介质（通常是皮带或者链条）所限，所以2005年前产的CVT变速箱只能适用于小排量或者&轻任务&汽车。但是，使用&先进润滑油&的CVT变速箱，已经被证明可以支持任意大小扭矩的动力输出，包括使用在公共汽车，重型卡车和工程机械上。任何种类的自动变速（包括CVT）可能在某些地区不受消费者欢迎和接受。
十代思域更换变速箱油，所需费用由材料费和工时费决定。一般该车手动变速箱油的价格是42元/桶&3，工时费100元；自动变速箱油312/套&1（自动变速箱油187/桶+滤芯125/个），工时费180元。
更换变速箱油方法：
1、通过重力作用进行更换 - 更换率约为40%，需要使用的新油量最少，但换油效果最差，大部分的旧油并没有被更换;
2、拆换油底壳及滤清器进行更换 - 更换率约为65%，需要使用的新油量略高于重力换油，其换油效果要优于重力换油;(也是目前最常见的换油方式)
3、使用循环换油机进行更换 - 更换率约为90%以上，需要使用的新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，这种方法使用油量多但更换的最为彻底，对变速箱的保护也最好。
注意：利用循环机换油只适用于自动变速箱。
十代思域的动力方面，搭载的1.0t和1.5t地球梦发动机，匹配的是6mt和cvt的变速箱。
手动变速箱，不用介绍大家已经很熟悉了，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
其中cvt变速箱：
优点1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。
2、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。
3、CVT故障少，使用成本低。
4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。
5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。
6、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。
缺点1、很多早期CVT汽车性能不佳。
2、CVT运转过于&顺滑&，这可能给人动力不足的感觉（由于许多驾驶员习惯于汽车启动时候的&抖动、顿挫&感觉）。现在这个&抖动&感觉可以有CVT控制软件模拟。
3、由于CVT在很大一个速度范围里保持引擎转速恒定不变，踏油门加速时候引擎不会像自动变速箱汽车运转声音发生变化，这个会使很多驾驶员产生错觉，以为汽车动力不足。
4、CVT的扭矩受变速介质（通常是皮带或者链条）所限，所以2005年前产的CVT变速箱只能适用于小排量或者&轻任务&汽车。但是，使用&先进润滑油&的CVT变速箱，已经被证明可以支持任意大小扭矩的动力输出，包括使用在公共汽车，重型卡车和工程机械上。任何种类的自动变速（包括CVT）可能在某些地区不受消费者欢迎和接受。
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联系我们：　　我是晋城十代本田思域车主，我与日购车到现在目前刚跑3000公里，发现变速箱严重漏油，请广大思域车主关注！！！我微信号:fanqiang813504请广大思域车主高度重视起来，我发这是在维护咱们消费者的权益，请大家转发　　　　　　　　
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　　发到 汽车时代 　　
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3个月9.5代思域变速箱响声，求解！[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
2015年底购入9.5思域自动舒适型，目前已3600多公里。近两天发现挂倒档时，变速箱内像有“咔”一下的响声。车辆已静止，刹车踩死，为什么还有响声，求解？？？
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这个不用担心，所有车都有的。变速箱齿轮发出响声，暂时还没发现有不响的车。在前进变倒档的时候，记住车尽量停下在挂，否则损车，反之亦然！
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切换档位，挂档声音，正常
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正宗本田，可以放心
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正常啊，进倒档都会响一声
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谢谢各位！
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思域更多相关问题八代思域自动变速箱挂d档刹车放快了发响
提问者：网友
　　自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。” 　　高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
回答者：网友
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