H2的车窗玻璃升到一半的时候感觉很松散，行驶中还会有明显的异响声，怎么解决？
这个问题就是车窗底部，夹住车窗玻璃的内外刮水胶条空隙过大，以及门框两边的车窗轨道槽空隙偏大这俩因素引起的，这个跟模具本身的精度以及安装都有点关系，解决办法也很简单，内外刮水胶条的中间塞6MM直径的空心海绵条即可。
至于车窗两侧玻璃胶条的夹缝空隙过大，可以淘宝买那种单面胶的防滑垫（剪成合适的宽度，以不伸出边缘为准，以免影响美观）配合刮板衬进车门框的玻璃胶条底部，以增加车框两侧玻璃胶条厚度，使车门玻璃被夹得更紧，但是记住选择的防滑垫别太厚，不然升降阻力太大容易烧坏升窗电机。
具体可以看一下几位车主的详细作业：
H2车窗异响完美解决图文并茂+官网奖品哈弗H2车模展（车主张小漠的作业贴）
折腾不止，玻璃异响自己动手解决！（车主soulbrave的作业贴）
我的H2前后车门在关门和行驶过程中会发出零件摩擦的异响声，怎么解决？
这种情况冬季比较常见，由于螺丝和卡扣的固定，车门内饰板本身是和车门钢板紧贴在一起的，但是因为本身模具精度不够，以及装配工艺的问题，在加上热胀冷缩的缘故，车门内饰板就会产生一些变形，与车门钢板之间产生空隙，车辆在行驶过程中就容易摩擦产生异响。
解决的办法也很简单，拆卸车门内饰板以后，用薄薄的海绵，或者薄的那种泡沫胶，沿着内饰板的边缘，粘一圈，再把车门内饰板装上固定好即可完成密封。
具体可以看一下这位车主的详细作业：
解决后车门异响（车主hyf909的作业贴）
哈弗H2的二进一很难挂进，基本都要车子快停下了才能勉强挂进去，不知道是变速箱的设计缺陷还是驾驶技术不到位？
1档本来就是起步档，车速高于20码，1档是很难挂进去的，这也是一种档位保护机制，原因是一二档的齿轮比相差很大，转速于车速不匹配所导致的。
具体到实际操作就是，车速低于10码感觉二档加速无力的时候，先左脚离合到底挂入空挡，此时右脚别闲着，轻点油门，使转速上升到一千七八百转左右，最好是2000转，然后再离合到底，快速挂1档，就能比较轻松的挂进去。
我曾经在30码的时候补油到3000多转，挂入过1档，这就是老司机俗称的“抢档”，但是离合放开以后，车子产生了非常明显的顿挫感，像是一下子把你拽回来的感觉，此时对波箱的冲击是相当大的，如果你不想你的波箱尽早报废，车速高于10码别老想着要挂进1档，这种情况一般只限于上陡坡，半路二档冲坡无力的时候，才需要提前抢档挂入一档以保证不熄火，你也知道H2的发动机低扭有多羸弱了，不把转速时刻保持在1800以上，输出的扭矩是没法保证足够的牵引力的。
综上所述，一二档的转速差很大，想要顺利切换，唯有两脚离合配合一点油门，或者挂二档磨离合半联动的办法。而实际操作下，一档更适合作为起步档，使用二档半联动的办法更平顺和安全（一档的扭矩输出是最大的，尤其是高转速下）。如果想要省点离合的寿命（因为长期半离合会对离合器片产生一定的磨损），一档起步时大脚轰油门2500转以上快速换二档，市区缓慢跟车的时候用二档半联动来控制加减速.只要车子不是完全停下来的话，完全可以全程二档行车，根本没必要挂1档。
为什么没有老司机反应H2难开，H6和H2怎么说也是明星车型，月销量加起来4万多辆，难道这么多选择买6和2的车主都是外观控，这不符合逻辑，其实要我说，真的不想下功夫如何开好H2的车主，还真不如直接买自动档的车，还更省心。
H2毕竟只是一两十来万的小型SUV，而且车重还有1.5吨~大伙就别奢求什么了。
低扭弱是小排量涡轮增压车型的通病，而且别以为涡轮介入越早越好，要知道涡轮介入的越早，车子窜的越厉害，平顺性越差，手动挡靠波箱合适的齿比来匹配，另外驾驶员的操作手法也非常的关键~
由于6档变速箱的齿比更密，所以对驾驶员的操作要求就更高，操作也需要更加的频繁，所以造成了很多驾校开惯了调高怠速的五档变速箱大众车的新手不适应，其实每辆车都有自己的脾气，只要摸准了他的脾气，就能被你熟练且轻快的驾驭~
说了这么多，无非一句话，是人适应车而不是车适应人~
哈弗H2的中控大屏突然死机了，任何操作都无效，该怎么办？
部分车主在正常使用多媒体系统的时候，会遇上死机，系统出错等异常现象，建议先初始化一下多媒体系统以后，如果还是有此类现象，再检查存储卡的问题，最后才是跟4S店沟通，看看能不能包内免费索赔更换一个新的机头即可。
同时按方向盘上多功能键MODE和蓝牙的红色挂机键6秒钟，即可完成多媒体系统的重置，这种情况一般情况下都是除了很小的可能性是由于机器本身的硬件故障以外，其余绝大部分的原因都是由于TF卡故障的原因引起的。
比如你买的TF卡是CLASS 4或者CLASS6的低速卡甚至买到的是用软件把低容量卡扩容成高容量的扩容卡，在导航的场景转换和播放高码率影音文件的时候就容易卡住，甚至死机。所以强烈建议买CLASS
10以上的正品高速TF卡，另外由于哈弗H2多媒体屏幕分辨率只有800*480，所以码率最多只需要720P的文件就足够了，再高的码率，也是浪费，而且FAT32格式的文件系统也不支持单个文件超过4G的文件。
另外千万不要把TF卡用NTFS格式化，不然也很容易死机，兼容性最好的文件系统是FAT32格式，此方法也适用于行车记录仪的TF卡，也只能用FAT32格式化以后才能正常摄录。
我的车门几乎倒水孔都生锈了，怎么处理好呢？
部分H2de 车主反映说5个车门的导水槽位置有生锈的痕迹，具体看一下这两位车主的贴子
里面生锈的原因很多，比如整车钢板酸洗时没彻底清洗到里面的角落位置，更多的原因就是你在开车等红灯时，经常有人跑过来、在你的车窗上塞一张小卡片。一旦车窗下降的时候，就顺带把小纸片带进车门板里面去了，时间久了以后，腐烂的小纸片就非常容易堵住排水孔，使排水孔周围的一圈都生锈，另外小卡片如果刚好掉在了车窗升降器上，腐烂或者霉变以后，就很容易造成车窗升降器故障，从而导致车窗无法正常升降，
所以当你看到小纸片夹在车窗上的时候，注意千万不要马上摇下车窗，一定要下车，从车外把小纸片取出即可，平时上车前都最好及时清理插在各种缝隙里的小纸片和广告纸张才能保证异物不进入车门板内。
为什么我每次启动车子，按一下一键启动按钮就直接发动车子，而不是先自检？
为什么我高速时候没法设置自动巡航？
还有个办法，驾驶员坐下地板处有一个卡扣，把卡扣拆下，把脚垫向后移动，以不卡离合器为宜。对准卡扣眼的位置在脚垫上钻眼，然后把卡扣穿过脚垫和原车垫的眼压入底板眼后，脚垫就再也不会往前窜了。
另外左脚的习惯最好是凌空踩离合踏板，别用后脚跟拖着地，然后用脚尖去踩离合踏板，这样子很容易把脚垫往前推，还有个治本的办法，那就是把顶到离合踏板的脚垫区域，用剪刀剪出一块，这样子就算脚垫不管怎么往前滑都不会影响离合踏板的正常使用。
我的H2雨刷拨到AUTO模式，很多时候雨明明很大了，也不会自动刮水，有时候不下雨也会莫名其妙的刮一下，为什么呢？
说实话 我真的要吐槽一下哈弗H2的自动雨刷，前档顶部的雨量光线传感器，对于环境亮度的检测还算敏感，比如刚进隧道，大灯就会立马亮起，但是雨量传感器信息收集的灵敏度的效果就差多了。
很多时候，雨滴颗粒已经很大了，但是落下的密度不是很大，此时雨量传感器由于收集区域面积太小，收集的样本不够多，所以很多时候前挡都快看不清了，搜集区域才检测到雨滴，然后才启动雨刮片刮水，反倒是毛毛雨这种又密又细的雨滴，识别率才高一点。所以，很多时候，我不得不切换到手动模式开启雨刮，加上自动雨刮的间歇档位旋钮的分别也不是很明显（就是每次刮水的间隔），真心觉得H2的自动雨刷是个鸡肋，希望厂家能增加感应区的面积，以提升雨量收集的准确性，老车主们只能先这么别扭的用着吧~
为什么开启近光灯的时候，左侧灯光要比右侧的灯光照射的更低一些？
原因很简单，因为国内版本的汽车都是左舵，H2车灯采用的是欧标光型。
先说说什么是欧标光型，左右光型有一定上下辐度差，左边暗区会多一些（光区略靠下），主要是会车时免得照到对方刺眼，特别如对于车身较高的SUV车型来说，由于灯位较高，为了不影响他人，照射角度就要更低（比轿车要向下多调出一些角度），这样会使左侧远方（左舵车型）的暗区更为明显，这是欧标光型的设计初衷和特点。
而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计，照射角度更为宽广，在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。
说白了，欧标和美标都是根据各自国土特点设计的；欧洲人多地少，交汇车几率高；美国地广人稀，大部分时间都是在狂野上独自行车。我们国家地域特点更接近欧洲，所以采用欧洲标准光型的车型居多。
另外，欧洲针对氙气灯的法规有四个基本条件需要满足，装配透镜系统、大灯清洗系统、大灯自动水平系统，保证灯光色温在4300K以内。这就是H2的氙气套包里面含了以上4种内容的原因所在，就是严格按照欧标光型的法规而配套的原厂氙气大灯~
H2在怠速的时候，踩下离合和抬起离合声音有明显不同，什么原因？另外为什么我平时经常大脚油门半离合以后，高速上哪怕是油门到底了速度也上不去呢？
由于H2的6MT车型的变速箱采用的是紧凑的三轴设计结构，
当发动机怠速，换挡杆位 位于N档时，变速器内部齿轮为运转状态，会产生轻微齿轮啮合声音，而当踩下离合踏板的时候，变速器内部齿轮停止运转，所以啮合声音就会消失。轻微的齿轮啮合声音及踩下离合踏板所带来的声音变化属于正常现象，对整车质量没有任何的不良关系。
本来就是个感官上的小瑕疵，所以还是别纠结了~
另外 不良的使用习惯会严重缩短离合器片的寿命，导致提前更换和维修，比如左脚在正常档位行驶的时候，还继续搭在离合踏板上，或者经常半离合的时候大脚油门都是很伤离合器片的。
如果你在高速上速度跑不起来,油门踩到底只能跑80--90公里(因为离合器片打滑)，挂一档起步时,车有前后闯动感也需更换离合器片及压盘踩,抬离合时有生涩感也可以更换，那就说明需更换离合片器片了。主要原因就是长期半离合状态，或者半离合状态时大脚油门，那么你的离合片、压盘、分离轴承的使用寿命会严重缩短，甚至可能直接烧毁离合片造成换挡打滑，所以养成好的驾驶习惯很重要。
有些车主在将车停入车库并熄火后会听到车底传来“噼噼啪啪”的声音，不知道正不正常？
三元催化器到底是用来干什么的呢？
三元催化器的外面用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
三元催化器是汽车排气系统的一个净化装置，它的作用是可以把废气中的HC、CO等有害物质变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气，减少有害气体排放。
其实国四和国五排放标准的发动机根本上讲就只是ECU电脑的调校不同而已，硬件上差异都不大！ 最大的不同就是三元催化装置，国五的车动力稍微弱一点
因为三元催化器里面密度加大，排气受点影响，参数上马力会略少一点，油耗理论上也会少一点点，但是回压增大理论上会增加低扭，低转速区间动力会增加，所以国四和国五的动力基本是没有什么驾驶感官上的区别。
三元催化对于车辆性能影响是两面性的，更充分的燃烧，更精准的喷油量，三元的理化反应更完全；但是对油品的要求更高；否则很容易积碳，导致问题，同时对于动力也有明显的影响。
简单说，国五的车子对油品要求更高，最好喝国五汽油，不然的话容易积碳，喝国五汽油排放的污染物自然就少，而国四的车子对油品方面就没这么苛刻的要求，但是排放就要比国五污染物多。
为什么冷车启动的时候，在汽车周围能明显闻到尾气带有浓烈的汽油味？
原因很简单，冷车时，发动机还没达到最佳工作温度，缸体温度低，汽油燃烧不完全，随着尾气一起排出了发动机，此时三元催化器也没达到最佳的工作温度，所以也来不及处理废气和未完全燃烧的汽油，这些没有完全燃烧的汽油就和其他尾气直接排到了大气中，所以在车辆周边的人就能明显闻到汽车尾气中带有浓烈的汽油味~
最近我的车子在怠速的时候，方向盘抖动的很厉害，冷车的时候更加明显，不知道什么原因？
正常情况下，怠速的时候，方向盘也应该是很安静的，立个钢镚都没问题，不会出现剧烈抖动。
一般都是在冷车的时候，抖动会稍微明显一些，因为冷车的时候，缸内机油润滑还没到位，阻力大而导致的震动加剧，属于正常现象，水温正常以后，各个部件的润滑都到位了，怠速就会很安静。
但是如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，有可能是节气门脏了，油品质量不好，火花塞积炭过多，喷油嘴堵塞，机油添加超过上线太多，进气系统漏气或油路压力过低都会引起怠速时方向盘的异常抖动，里程多的话，发动机支臂以及鸡爪垫松动或损坏也会引起共振，建议去4S店逐步排查。
另外方向盘下方的转向柱位置的固定螺栓如果松动，也会引起方向盘的抖动加剧，建议先看一下这颗螺栓是否已拧紧，再排查其他的可能性，具体操作看我的帖子链接：
为什么我熄火以后下车发现，车子一直亮着一边的LED位置灯，灯光都检查过是正常的，什么原因呢？
夜间短时间路边停靠下车办事，打转向灯以后熄火，亮起一边的位置灯，是为了起到安全提示的作用，既可以提醒后车此处有车辆停靠，还可以提醒经过的路人，标识出车子有多宽，这种设计在很多豪车上都是标配，比如奥迪等。是一个主动安全提醒，如果车主下车忘记回正转向，还可以起到一个提醒的作用。
我身材比较高大，为何每次上车大腿都会顶到方向盘，进入副驾更是直接顶头，而且不可调节座椅高低，我该如何是好？
哈弗H2虽然座椅的包裹性做得不错，皮质包覆的车线和拼接一致性方面都还可以，但是在椅背角度调节方向盘 挡把行程等很多的人机工学设计都不是很到位，驾驶的时候感觉很别扭，而且前排座椅的空间利用率不高，靠近车窗的外侧空间有很大一块空隙白白浪费着。
哈弗H2座椅的高度设计的比较的高，加上顶部由于天窗是内嵌式的，无形中又降低了车顶的高度，所遇不管是主驾还是附驾，上车都容易顶头，尤其是座椅高度不可调节的副驾，基本上高于1.7M的身材上车就会顶到头，必须得歪着头才能勉强钻进车厢内，这与1695MM高度的SUV身材极不相称。
另外，H2挡把的行程也偏长，如果我身材比较高大，那势必得把主驾座椅靠后平移一段距离，才能保证我的腿顶不到中控下方的塑料面板，但是另外的问题来了：我右手换挡的时候，1 3 5这三个档位由于换挡行程过长，如果你手不足够长的话，很可能连挡位都没法切换，只能身子往前一点，才能够得着档位。
另外前排的座椅的外侧空间浪费，空出来很大一块空间，不是直接非常的接近车门内饰板位置，我估计就是为了给侧气囊和气帘（假如有选配的话）腾出一个充气的空间，所以暂时就先不纠结这个问题。
还有一个纠结的问题是，H2后座椅的椅背是不能调节角度的，厂家的初衷我也明白，本身车内空间就是受制于轴距的不足，如果过斜的椅背角度，势必会影响大后备箱的实际可利用的空间大小，但是长途的话更卸一点肯定是倾斜一些的坐姿做起来更舒服一些，希望厂家以后能改进一下这块。
另外，人坐正了以后，方向盘不是正对着你的中心，实际是往左大概2度左右的偏转，不知道是厂家特意而为之还是设计缺陷，都不得而知~难道是为了方便左手更加灵活的单手操作车辆？纯属瞎猜，哈哈~
希望厂家在后续的车型中能有针对性的改善以上几个关于人机工学的不足。
我在半箱油急刹车的时候，能明显听到来自油箱的砰砰砰的冲击声，怎么解决？
的确有很多车主反应了在半箱油的情况下刹车的时候，能听到来自底盘的咚咚声，类似于汽油在油箱内晃荡的声音，暂时目前官方还没一个说法，4S店也说没接到关于油箱异响解决方法的通知。
这类问题跟制造工艺有关系，树脂材质的油箱一般都是一次吹塑成型的，耐酸/碱腐蚀、不生锈、能做成任意形状来充分利用车身空间、遇到撞击后能自行回弹不会产生永久变形，在磨檫或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故，使用寿命也更长，相比丰田现代等品牌还在使用的不安全的铁皮油箱，树脂油箱的安全性和抗撞击性，抗静电性要好很多，不过我对后期召回油箱报悲观的态度，你看看大众，奥迪，宝马这些品牌的树脂油箱一样有刹车油箱咚咚响的投诉，有哪个召回了？
我的车子熄火以后，发现车尾消音器的下面积了一滩水，都是从消音器滴下去的，正常吗？
正常，之前早期批次的H2消音器两端都是没有打孔的，后来出厂的H2默认就已经打好了孔，就是方便消音器里的液化水快速排出，不至于在消音器里聚集引起晃荡的水声以及腐蚀管路。
我的H2蓝牙死活连不上，不管是苹果还是安卓都一样，不知道是不是机头的问题？
这种情况下建议先把车载多媒体系统恢复初始化（同时按方向盘左边的MODE按钮和右边的蓝牙红色挂断按钮
6秒钟），手机里的蓝牙也把以前连过的记录删除，手机的系统版本升级到最新，比如升级你IOS或安卓的手机到最新的系统版本，然后和H2的多媒体系统重新配对，然后导入蓝牙电话本即可，如果还是不行就应该是机头本身的问题，论坛里也有部分车主保内免费索赔，更换了新的机头~
我最近走了烂路以后，启动的时候，仪表盘出现了一个气囊故障灯，不知道怎么解决？
一般这类问题都是传感器或者接头松动，所以不妨自己先到前排驾驶座的下方，查看一下接口的线头是否有松动，插拔一下很多气囊故障报警灯亮起就是因为这个原因。
我想知道H2原车自带的胎压监测系统里显示的胎压和温度到底准不准确，为何我两个轮胎店测出来的胎压都和TPMS里显示的数值有出入，另外最近我发现我的胎压监测系统（TPMS）仪表盘显示经常会出错，检测不到轮胎的胎压和温度的数值，直接就是显示-.-
但是过一会又会自动恢复了，不知道是什么原因？
H2原车标配的TPMS系统的确非常好用，也能帮助车主实时的了解4条胎的胎压和温度，胎压和温度的数值显示绝对准确，很多轮胎店里的气压表由于平时使用率很高，气门嘴的密封性会不同程度的下降，所以你看着气压计塞进轮胎的气门嘴并开始充气，实际上会有部分空气会通过缝隙漏出去，简单说气压表所在的高压气管里的气压会高于实际打到轮胎里的气压，所以很多时候气压表显示有2.5或者更高的气压，可实际上轮胎里的气压只有2.2-2.3左右。
这就是胎压监测（TPMS）里显示的数值 和轮胎店打气的气压表的数值有出入的原因所在。
至于你说的这个问题我的建议是：
物理损坏的可能性非常小 很大可能是你后加装的电子设备（比如硬件电子狗以及行车记录仪），对无线传感器的信号产生电磁干扰，从而引起信号接受故障，导致间歇性的数值显示出错，哈弗H2原车的胎压无线传感器的工作频率是434MHZ，如果有电子设备刚好使用此频率，那就会引起干扰。所以建议你先把所有后加的电子设备都断电以后，再测试一下是否还有此类显示故障的问题~
另外关于胎压监测系统（TPMS），我觉得有必要给部分车主补充一些使用技巧和注意事项。
首先，拆卸轮胎的时候，千万要注意，轮胎拆装机的胎肩分离臂别磕伤了胎压检测的无线传感器，另外，备胎里是没有胎压监测的无线传感器的，所以如果你准备换上整个备胎的话（因为备胎也是全尺寸，和4条正常使用的轮胎完全一样），请记得把备胎的气门嘴（不带传感器）和扎破胎的气门嘴（带胎压传感器）互换一下，不然就会显示备胎里的相关数据了。
另外换了气门嘴或者补胎过以后，千万别忘记了要做轮胎动平衡，以免在某个特定时速段产生偏震，轻则方向盘抖动，重则有可能轮毂碎裂，所以一定要记住。
原车自带的TPMS SENSOR（胎压监测无线传感器），正常使用的话，五六年是不用更换内置电池的，如果电池电量低，需要更换电池，就只能找4S店更换了。
我的车子每次冷车启动空调的时候，头一两分钟皮带会发出很尖锐的叽叽叽叽噪音，很是烦人，过一会以后就没有了，请问这是皮带打滑的声音吗？应该如何解决呢？
你说的这个问题很多车主都有反映，原因很简单，的确是空调皮带过松引起的打滑声，哈弗H2的发动机不是电子式自动张紧器，而是最简单的旋转螺栓式机械调整皮带张紧，皮带过松会引起打滑的尖锐噪音，过紧的话又容易伤皮带，增大磨损，所以在皮带的中间位置，以10KG的压力下，挠度（在竖直方向上的弯曲拉伸数值）在5-8个MM之间，是最合适的皮带张紧度。
调节空调皮带的张紧其实很简单：
用10号和13号的扳手或套筒就可以实现调节，先用13号的扳手把发电机固定底座螺丝拧松，
然后10号螺丝顺时针旋转，此时发电机是往外侧位移，效果就是调紧，
反之10号螺丝逆时针旋转，此时发电机是往内侧位移，效果就是调松。
就是因为这个通气管，空气中的水分也会通过它进入大灯并附着到灯罩上，随着水汽的聚集，颗颗水珠也就顺着灯罩流了下来。而这种情况大多是由较大的温度差异引起，冬季和雨水多发的季节最容易出现这种现象。遇到这种情况，车主们大可不必过于担心，车灯在开启一段时间后，雾气会随着热气通过通气管排出灯外，这基本不会损伤大灯和电器电路。对此情形，司机朋友不可轻举妄动，例如万万不可对大灯进行烘烤，这样做很容易使大灯损坏，因为大灯外表均为塑料材质，额外的热量很容易将灯罩烤化，而这种损伤大多是不可修复的。
你可以在行车的过程中一直开着大灯，适当跑的时间长一点，用大灯自身所产生的热量把水蒸气慢慢蒸发出去，大灯的灯罩内壁自然就干净了。如果左右两个大灯总成情况不同，一个灯特别会产生水汽，另外一个却正常，那就是产生水汽的那个灯组的密封性出了问题，可以找4S店，保内走免费索赔流程换个新的总成即可。
为什么我的H2，在转速超过1800左右，就会从机舱里传来很明显的刺啦刺啦的声音，就像轴承里面进了沙子那种吱吱的摩擦声，不是泄压阀的那种丝丝的泄压声音，放了油门的时候这种声音就没有了，之前都都没这种现象，怎么办？
除了以上这些有代表性的H2故障和问题以外，还有一些在使用中可能会碰到的技巧或者窍门，来帮助你更好的使用H2的设备和功能。
我要套全包的座椅套，但是不知道后排座椅垫如何取下？
第一步 后备箱座椅固定螺丝拧掉（规格是16MM）
第二步 先抬起一点后垫，你会看见坐垫是经由两根U形铁环插入车身底座的塑料卡口里固定的
精英版的H2和尊贵版的H2，默认相差的侧气囊和气帘分别都位于什么位置，为了能使气囊安全的弹出，平时要注意什么？
H2精英型车型的只有主驾和副驾正前方的两个主气囊，尊贵型多了前排座椅外侧两个侧气囊和B柱弹出的左右各一条气帘，等于是多了4个气囊。
一般需要注意的就是尽量别用座椅套，如果实在要套座椅套，也最好给侧气囊的点爆位置预留一个展开的空间。因为座椅套的包裹，会延缓侧气囊的展开速度，更无法按规定路径快速展开气囊，从而失去了最救命的、最关键的保护。
雨刮器不喷水了，应该加什么好呢，自来水加几滴洗洁精可以当玻璃水用吗？
千万别用自来水加洗洁精，普通的家用洗洁精都是偏碱性的,容易腐蚀雨刮器的胶条，使雨刮胶条变硬变脆，而且还会加速油漆的脱落,金属的腐蚀等。
建议车主可以买雨刷精按比例稀释兑纯净水，或者直接买大桶装玻璃水添加进玻璃水壶即可，一般2L装的也就十来块一桶而已~不过H2的玻璃水壶容量很大，加满需要4.5L的玻璃水才行。
我的遥控钥匙没电了，该如何更换电池呢？
如果我的车子没熄火，钥匙在我身上，然后我下车了，此时车子会熄火么？还能继续开？熄火了还能重新发动车子不？
不会熄火，你可以继续开着车子行驶，但是仪表盘会显示 车内钥匙离开的提示，只要你一熄火，车子就没法启动了，因为感应不到感应钥匙的存在，所以也没法锁车，就能等钥匙重新被感应到才能继续正常行驶。
我想自己买个哈弗H2专车专用的手缝真皮方向盘套，不知道该买多大尺寸？
哈弗H2的方向盘不算大，直径只有36.5CM，购买M号的方向盘套即可。
尊贵版H2前挡下方的半球突起是什么配置？
其实那个是尊贵型H2独有的一个配置---车内温度传感器
由于尊贵型的空调是自动双区空调，所以要比精英型的手动空调多了车内温度搜集和分析功能，以保证一个恒定的温度值。
最近想给H2更换轮毂和轮胎，不知道如何挑选?
首先来看看H2原厂轮毂的几个技术参数和相对应的技术定义：
1. 18X7.5J：18是轮毂圆周的直径为18英寸，7.5J指的是轮毂宽度的尺寸为7.5英寸；
3. ET=Offset=偏距： 是指轮毂安装盘平面到轮毂宽度的中心线的距离为偏距；
负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值
正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值
零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值
ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装以后轮毂就会偏出车外越多。更换的新轮毂，是否摩擦车体就是由它决定的，哈弗H2的 ET是+35 也就是正偏位值35MM，换句话说，更换的新轮毂如果ET大于35太多
比如45或52，轮毂安装位置就会更深入车内，于是就更容易跟车身产生摩擦，够买的时候一定要注意看清参数。
4. 中心孔是指轮毂装在汽车驱动轴上的驱动轴的直径。
7.5J的轮毂宽度，理论上适合安装的轮胎宽度是 215 225 235这三种，另外,多宽的轮毂能配多宽的胎，很大的一个因素还是取决于轮胎的扁平比，如果假设轮毂的宽度不改变，但轮胎的扁平比越大，相应的也就能配尺寸更宽一些的轮胎，扁平比越低，对匹配轮毂宽度的要求越高。
哈弗H2上面用的原厂轮胎的规格，相对来讲还是比较少，也就科帕奇和Q5上有见到，235的宽胎一般行驶已经足够，毕竟在操控性和油耗之间总得找个平衡点。
有车主最近换了马牌的原厂同规格轮胎，1300两条，感觉行驶过程中车厢内立马就安静了，只听到一点点风噪而已，更有车主把换胎计划瞄准了高性价比的朝阳神胎SU318系列，兼具静音和耐磨的特性，很是期待他的换胎作业~
为什么哈弗H2的大灯上方和引擎盖拼接的位置缝隙这么大，难道是装配工艺和模具精度问题？
天窗在关闭的时候被异物卡住，取出异物以后怎么操作天窗都不会动了怎么办？
可以长按初始化按钮（就是有HAVAL的LOGO那个圈）10秒，等天窗运动到倾斜位置，此时天窗会停止运动，松开按钮，在6秒钟内再次按下初始化按钮，并保持住，直到天窗完全关闭，最后松开按钮即可完成天窗的初始化。
平时开启天窗需要注意及时清理干净进入天窗轨道内的树叶等异物，才能保证天窗的正常工作，免得堵塞排水孔，从而导致车顶积水而生锈和发霉。
为什么我的H2在通过颠簸的路段和高速上紧急刹车的时候会自动开启双闪？
这个是特意设计的主动安全提醒设置，主动提醒后面的车辆，前车发生了紧急情况，是一个很人性化的设计，非常实用，尤其在高速上由于你的急刹车而启动双闪，就可以减少后车司机的误判，以便及时的刹车减速，就能大大减少你被后车追尾的可能，大家不要以为是什么故障。
为什么我开车的时候，仪表盘没有换挡提示？
原因一般有两个：1.不合适的主驾驶座脚垫卡住了离合踏板 。
2.每次换完档以后，左脚习惯性的继续搁在离合踏板上，没有放到最左侧的休息踏板上，这样容易使离合器半离合，加剧压爪、压盘、飞轮盘和离合器片的磨损，更会使ECU误判，导致不显示换挡提示（其实这个换挡提示也就是给新手用一下，老司机基本都可以无视，开惯了自动就知道何时该升降挡的操作了）。
我想专注于开车，只想盲听导航提示音，不想听到其他多媒体发出的声音该怎么操作？
因为导航和多媒体是共存的，关闭多媒体开关的话，导航也会一起关闭，所以想要只停导航的提示音很简单，前提是你的车载多媒体系统没有连接手机播放音乐，不管是用AUX线链接还是无线用蓝牙连接，只需方向盘左边按钮短按MODE键或者面板上按SRC键，切换到AUX
IN模式或者蓝牙模式，此时多媒体系统是不会发出任何声音，你就可以专心的只听导航里的提示音了~
为什么我的仪表盘会出现一个黄色三角形中间感叹号的提示，该如何消掉？
出现黄色三角形感叹号 就说明有警报提醒 比如油量不足了 保养里程快到了车辆超速了等等都会有三角窗提醒。
在停车状态下 按OK键进入第二个选项即可查看具体提醒内容
一般会提前500公里就开始了，比如5000公里保养4500就开始提醒你该保养了，并且每次启动车辆时，还会显示还有多少公里需要保养，到4S店保养后工作人员会帮你用专业设备消除提醒，并重新设置下次保养的里程数，一般是公里的保养间隔，不过据说4S店的设备只能设定5000间隔的保养间隔，鬼知道是不是真得，4S店巴不得车主保养间隔越短越好，这样他们才有钱赚啊。
如果首保的时候换的是默认的原厂道达尔或长城的SL级矿物质机油，建议机油5000公里保养间隔，如果换的是道达尔SM级半合成机油或者自己补差价换了蓝壳或速霸2000，建议机油6000公里保养间隔，如果自己补差价更换的是银美孚或灰壳之类的全合成机油，建议机油7000公里的保养间隔。
我想在雨雪天开启后视镜加热，以便快速的蒸发掉镜面水珠，不知道如何开启？
后视镜加热的按钮是跟后档加热共用同一个按钮的，
按下按钮以后，后档和后视镜就会自动加热20分钟才会自动退出。所以晴天等天气比较好的别老是去开那个后档加热，因为这样，电加热丝持续的烘烤防爆膜，容易出现贴膜起泡的现象，到时候这张贴膜就报废了。
网上卖的离合神器真的能减少行程，从而降低司机左脚的操作强度吗？
我的车门内饰板蒙皮都外翻出来，怎么办，可以保修吗？要花钱吗？
不需要花钱，在保内都是可以走索赔流程，免费更换全新的车门内饰板，记得要去哈弗的4S店才能享受这项服务，论坛里反映的蒙皮脱胶情况还不是个案，希望哈弗能对供应商的产品质量，抓的更加严格，免得车主老是跑4S店，来回的折腾~
没有选装原厂氙气套包的车子，如何手动调整远近光灯的左右和上下幅度？
很简单，打开引擎盖，副水箱加水管附近的装饰板上面就有小孔，就是专门用来方便调节远近光灯左右和上下幅度的调节口~自己动手就能搞定，很简单~
另外 解答一下车主bin0627的几个提问
大家都知道H2的小卡机头 左边的TF卡插口是用于多媒体播放。现在已知
小卡机头支持mp3、wav及无损音乐ape、flac格式的音频文件播放，也支持MP4、AVI、MPG、FLV等视频文件的播放，还有JPG、BMP等的图片文件浏览。
问题1 ：H2对音频的码率是否有特殊要求？
以上码率我都亲自测试过，从MP3的32kbps到WAV的1411kbps，播放都没有任何的问题，由于音质的细节还原更丰富，建议下载无损音质的文件。
其次，大家都知道现在不管是手机还是平板，插入TF卡以后会自动生成文件夹，有时候视频、音乐、图片都需要放在特定的文件夹里机器才能辨认
问题2：H2需要专门等文件夹区分视频和音乐么？是不是随便胡乱存到卡上就行？
建议按照视频，音频，图片分不同文件夹存放，里面目录按照你的喜好还可以分的更细。
接着是一个个人喜好的问题，好多人喜欢在卡上存放东西的时候按文件夹整理内容（包括电脑的各个盘符里也是一样），比如电影和音乐分开，不同类型的音乐用文件夹分开
问题3：H2对文件夹辨识度如何？多级目录他是不是都能辨认？播放的时候是不是按文件夹区分播放？
关于多级目录的问题，理论上别超过7级目录都可以播放（一般三四级就够你分类了），至于目录播放的问题，选择随机播放的话，会是同类型所有文件随机播放，如果是正常播放模式就会把当前目录下的文件，按顺序都播放完毕以后，再播放其他目录下的同类型文件。所以根据你的需要来选择播放模式即可。
好多车友都直到H2可以播放视频，但也有说播不了的，这肯定是和视频格式和码率有关，清晰度嘛，肯定和视频的帧数和帧宽高度有关，所以问题来了
问题4：H2支持那些格式的视频？对视频的码率有什么限制？
视频格式，到目前为止我测试的结果来看，除了优酷视频搜狐视频 腾讯视频等专属格式不能播放以外，其余常见的视频格式都通吃，但是有两个例外FLV和WMV，需要注意。
至于码率问题，本身H2的大屏分辨率就只有800*480，所以建议视频的码率上限720P的格式就足够了，再高的话，一来分辨率也是浪费，二来机头硬解码的能力不够也容易导致播放不顺畅，尤其是声画不同步和无声的现象，甚至是产生花屏。
另外提一句，H2的说明书上说只能识别16G的TF卡，但是经过实际测试，可以完美支持32G的TF卡。
此贴是哈弗车友会论坛专门针对H2开辟了一个质量问题和车主意见反馈的贴子，也希望各位车户能在帖子后面跟帖，以便随时反馈在使用过程中遇到的问题和解决方法，也希望厂家的相关人员可持续关注此贴，把问题反馈给相关部门，使H2更加的完善~
