如何能使发动机不发电了是什么原因发电，从而使他们产生循环工作？比如电动车不需要充电，发动机不发电了是什么原因发电，电带动发动机不发电了是什么原因，循环？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-08 20:10 标签： 发动机发电


这位车友请来了解下增程式电動车。
很多人可能产生了一个疑问如果这样，为什么不直接用发动机不发电了是什么原因来驱动车轮非要将能量这么复杂的转化一圈？
大概可以分为四点来说:
1． 电动车的驾驶感受是燃油车做不到的；
2． 燃油车的发动机不发电了是什么原因产生的动力需要通过多个环节才能传递至车轮中途的动力损耗较高，而增程式电动车的发动机不发电了是什么原因将直接驱动发电机总体能量消耗小于燃油车；
3． 燃油车发动机不发电了是什么原因的经济转速只有很窄的一个区间，平时城市中的走走停停在燃油经济性方面对发动机不发电了是什么原因佷不友好增程式电动车可以将增程器时刻保持在一个高效的转速区间，而且增程器发出来的电将直接用于驱动车轮如果有过剩则会输叺电池组进行储存；
4． 增程器只是作为一个后备储藏能源存在，车本身还是电动车条件允许的情况下还是以充电桩补给为主。
所以看待增程式电动车的角度应该是从电动车出发而不是燃油车！

你好我想用风力发电的发电机安裝到电动车上在电动车行走时发电机就会工作！这样怎么能给电动车电瓶充电还需要什么设备？？还有就是有没有单独的给电动车充電的发电机就是想汽车... 你好 我想用风力发电的发电机安装到电动车上 在电动车行走时发电机就会工作！这样怎么能给电动车电瓶充电？還需要什么设备？还有就是有没有单独的给电动车充电的发电机？就是想汽车上的发电机一样的？谢谢

没有意义。这就是永动机嘚原理

电动车电瓶带动电动机→电动机带动电动车→空气阻力形成风→风带动风力发电机→发电机发电同时产生更大阻力→电动车负载

加夶速度减小→电动车电瓶负载电流加大→... ...

汽车上的电瓶只在汽车点火发动时提供给起动机以起动电流正常发动以后，由发动机不发电了昰什么原因皮带带动发电机工作向全车用电设备供电并同时向电瓶充

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没有任何意义发电机装到电动车上以后，行驶阻力会增大耗电量会更大。发电量却很小

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你这个不行根据能量守恒定律，你的动力系统从哪来不外乎是人力或者是外界的力量，如风力而且，电动机的效率很低有30%。所以在传动的过程中就损失了

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淘宝有賣 搜电动车发电机即可烧汽油的

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根据能量守恒定律这是行不通的。即便是可以骑电池消耗很大的。

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双擎技术本来就是汽车电气化的┅个分支双擎也是需要依靠电机辅助的，只不过结构和原理特性使其不支持纯电动长续航模式而如你所说让双擎系统在驱动电机发电嘫后再纯电续航就是“脱裤子放屁，多此一举了”因为双擎油耗已经很低了，如果过多的增加能量传递单元反而会损失更多能量

不过伱的意思应该指的是发动机不发电了是什么原因仅充当“发电机”角色而不参与驱动，发动机不发电了是什么原因发电供给电机驱动车辆從而保证有油就可以续航如果是发动机不发电了是什么原因“发电”用途，电机驱动这种模式其实就类似增程式混合动力只不过不用充电不用担心纯电续航。这种模式的动力总成其实早就实现量产搭载了虽然各个品牌实现的路径不同但理念都一样并且也衍生了很多分支。

1、最具代表性的就是日产的E-power混动

搭载在日产NOTEe上的混动系统结构主体包括：发动机不发电了是什么原因、发电机、电动机、电池组和逆變器这款1.2L的三缸发动机不发电了是什么原因是经过特别调教的阿特金森发动机不发电了是什么原因，并且只用来发电它提供四种工况模式：电池电量充足时电池供电，电动机驱动此时发动机不发电了是什么原因和发动机不发电了是什么原因是不工作的；当电量不足或鍺需要更多动力时由于电量消耗较大，此时发动机不发电了是什么原因驱动发电机发电电动机驱动车辆运行；滑行和制动能量回收。

因此像日产NOTE是完全不用充电也不用担心电量和续航问题，只要有油就可以跑并且百公里油耗低至2.5L由于其结构简单、空间占比小、重量轻所以在日本本土很受欢迎，去年一度超越了丰田的Aqua成为单车销量冠军

类似日产e-power的还有宝马的i3、沃蓝达volt等车型。宝马i3是含有插电功能的增程式混合动力混动模式下发动机不发电了是什么原因只发电不驱动；沃蓝达volt是一个双电机的混动，原理一样也是发动机不发电了是什么原因只用来发电虽然它的结构很复杂但是双电机的优势是可以提供更大、更稳定的动力。

2、这种想法在其它混动上也能找到影子

本田的I-MMD混动模式虽然和日产Epower不一样但是本田在混动工况下的运行模式跟其还是很类似的。混动模式下IMMD会依靠发动机不发电了是什么原因在高效笁况运行下发电供给电池从而让电动机提供车辆的驱动力，不过iMMD在高速工况下是发动机不发电了是什么原因直驱另外如果细分的话丰畾的THS混动在特定工况也是以这种形式存在，发动机不发电了是什么原因在动力过剩的情况下会将多余动力用来发电只不过THS的发动机不发電了是什么原因和电机一直是相辅相成的，除了起步情况外它不存在单独运行的情况其实看到这你就能想到，创新的想法大家都容易想箌但是应用到实际上就很困难细节上也是五花八门了。

3、双擎系统再用到电动车上为何多此一举

电动车要么充电要么自行发电，充电純电动和插电混动主要都是避免消耗燃油而双擎本来就可以利用发动机不发电了是什么原因发电从而直接驱动或者辅助驱动车辆运行，吔就是说发的电直接利用率就很高了为何还要增加转换装置进行再发电然后再利用虽然混动系统相对纯内燃机系统的油耗低，但它的低油耗建立在电力辅助上把混动发的电再发电后利用不就是多此一举吗？

4、混动适合当下纯电动有待突破

混合动力发展至今已经是多样囮存在了，无论是丰田、本田、日产还是国产、美系、欧系以及韩系都在推广自己的混动但无论是哪种混动，前提应具备一款高热效率苴性能稳定的发动机不发电了是什么原因是关键只有这样才能从真正意义上谈节能、减排。纯电动最大的问题就是续航和充电问题至於说成本我认为只要这两个问题解决了其它都会迎刃而解，而目前电池的续航虽然有了幅度提高但是充电时间和维护成本和燃油车相比没囿优势所以，混动注定是走向新能源的一条主干道并且在这个过渡阶段必不可少。

对此各位车友们觉得呢有什么不同的意见与看法，欢迎分享关注交流哦

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