国内氢燃料电池龙头发展迅速，未来汽车是电还是氢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-14 23:31 标签： 国内氢燃料电池龙头

　　目前新能源汽车的电池解决方案中，主要还是以锂电池技术为主，不过随着燃料电池有关技术的突破，未来将不再是锂电池的天下，相比锂电池技术，燃料电池的优势更加明显，那么氢燃料电池概念股有哪些?

　　氢燃料电池未来前景可期 氢燃料有哪些?

　　据报道，燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题，已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。目前，该催化剂获得17项专利，产能达到每天1200克，且价格仅为进口产品一半。该系列成果彻底打破少数国家对该技术的长期垄断。

　　我国十三五国家战略性新兴产业对燃料电池寄予厚望。在2018年新能源汽车补贴加速退坡的情况下，中国保持燃料电池汽车补贴不变。业内表示，在政策支持下，国内汽车产业开始加速在氢燃料电池领域的布局。目前氢燃料电池在重载、长距离、大型车辆中的应用优势正在显现。据中汽协测算，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。

　　相关氢燃料电池产业链公司:

　　雪人股份(行情002639,诊股)：通过对外投资，引进了燃料电池涡轮空气压缩机技术。

　　贵研铂业(行情600459,诊股)：积极布局燃料电池催化剂业务，与上汽合作，目前已研发出质子交换膜燃料电池等关键组成部分铂基催化剂。

　　大洋电机(002249)是巴拉德最大单一股东，今年2月公司与巴拉德签署燃料电池模块组装框架协议，加快国内氢燃料电池业务布局;雪人股份(002639)深度布局燃料电池电堆空气循环系统。

　　德威新材(300325)投资1亿元设立全资子公司上海德威互兴氢能科技有限公司，涉足氢燃料电池领域。

　　富瑞特装(300228)与PlugPower及国内某专用车公司签署框架协议，拟在燃料电池专用汽车领域开展战略合作。

　　雄韬股份(002733)：拟在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，投资金额不少于30亿元，公司同时拟投资10亿元在湖北赤壁高新区投资建设电池绿色环保回收再利用项目。

　　上汽集团(600104)：上海汽车集团股份有限公司是国内最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团已达到110亿股。2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势。据悉，上汽集团旗下上汽大通日前交付首批燃料电池车投入试运营。

　　同济科技(600846)：公司依托同济大学的人才、技术、资源优势，拥有多项高等级土建专业资质，形成了以房地产开发、勘察、爆破、设计、监理、施工总包、智能一体化、物业管理为主导业务的城市建设科技产业链。是国内氢燃料电池产业链内的公司之一。公司持股36.23%的中科同力与中科院的研究人员合作，致力于研制和生产国产质子膜燃料电池汽车核心部件“质子膜”

　　就技术方面来言，锂电池的优势还是很多，不过随着时间的推移，未来氢燃料电池肯定会在新能源汽车领域占领很大的市场份额，所以在氢燃料电池概巨大的市场前景下，多多关注它的一些最新的技术进展情况。


在本周开幕的华盛顿车展上，Hyundai 公司旗下的 Tucson 燃料电池版 CUV 赢得了许多眼球。与此同时，Hyundai 公司北美产品规划副总裁Michael O’Brien 也透露了公司即将在北美市场发布的全新款电动汽车的计划。

Hyundai一直在纯电动车领域做着有限的尝试，自从为首尔举办 G20 峰会服务之后，公司旗下的i10 电动车型就开始逐渐步入市场，同时Hyundai也在包括北美市场在内的地区发售了基于 i10 设计，代号为 BlueOn EV 的纯电动车。而尽管没有透露更多消息，此次，Michael O’Brien口中的新款电动车型似乎将是一款全新的设计，标志着Hyunda在纯电动车领域发力的开始。

一直以来，Hyundai 似乎都将氢燃料作为未来新能源时代的首选解决方案。的确，考虑到电动车续航能力的极大限制，以及反复而又慢速的充电过程，氢能源汽车与之相比具有了得天独厚的优势――低耗能、保养费用低、低成本，尤其是驾驶安静。Toyota 与 BMW 一年就前达成了一致，双方将共同开发燃料电池车技术，随即 Renault、Daimler 及 Ford 也在燃料电池方面宣布合作。氢燃料电池车与搭载 300 公斤电池的纯电动车相比可靠性更高，发电后唯一的副产品是水，是很多人心目中性能与环保的完美结合。

但同时，极少量的氢燃料加油站却限制了燃料汽车自身的发展。以文章开头提到的Tucson燃料电池版 CUV 为例，首批发售地点只限定在已经拥有氢补充能力的加州。目前，以Tesla为首的电动汽车制造商已经赚足了眼球，为汽车市场带来了一次革命。推广更方便，充电站建立更为便利，研发过程相对简单，甚至不断发展的技术也在逐渐补足续航能力这个最大的短板。

但我们现在并不能说纯电动车就将永远占领市场。多年来，在政府的大力扶持之下，欧美日都在大力发展氢燃料电池汽车，从遥远的1994 年以来在燃料电池汽车方面的投入已超过 20 亿美元的 Daimler 公司，下一代燃料电池车有望在2015年亮相。随着全球性的化石能源的日趋短缺，传统的电力矛盾也将日益尖锐，而氢燃料电池汽车通过氢燃料中的氢氧电化学反应来产生电力驱动，能量转化率高达80％，实现了真正的无燃烧、少排放。氢燃料可以通过电解水制取，并可从生物能、水电、太阳能、风能、地热能等再生能源获得，环保效果显著。

Tesla CEO Elon Musk 曾经嘲讽氢燃料汽车是“没人买的玩意儿”，而在一两年之内，氢燃料汽车和纯电动汽车或许将有一次争夺顾客和眼球的战争。到时谁的技术发展更好，谁更能受到消费者青睐，我们就留待时间和市场来检验吧。

责任编辑：王晓易_NE0011

中国氢燃料电池汽车产业化元年，谁才是真正的引导者？

日本作为全球氢燃料电池汽车发展最早的国家之一，早在20世纪80年代就开始了对氢燃料电池汽车的研发。且以日系车为首的世界氢燃料电池汽车在2015年正式进入了产业化元年。
相比之下，中国氢燃料电池汽车起步较晚，中国工程院院士衣宝廉认为，2017年是中国氢燃料电池汽车进入产业化的元年。而这一年，也正是福田欧辉氢燃料电池客车开始迈向商业化运营的一年。
停靠在加氢站的福田欧辉氢燃料电池客车
中国氢燃料电池汽车进入产业化元年
2017年上海车展上，福田欧辉正式发布了氢燃料电池客车，而在2016年，福田欧辉成功斩获全球首例氢燃料电池客车百辆订单，这不仅标志着中国氢燃料汽车形成完整的研发闭环，也意味着中国氢燃料电池汽车正式进入汽车市场。
福田欧辉氢燃料电池客车全球首发
的确，盘点近两年氢燃料电池汽车在中国的发展，部分领先企业已经不断迈向产业化。在客车领域，作为中国绿色客车的领导品牌，福田欧辉氢燃料电池客车不仅以卓越的品质完美护航2008年奥运会，且在今年中国电动汽车百人会论坛期间，福田欧辉4辆氢燃料电池客车穿梭于钓鱼台国宾馆内接驳参会人员。同时近年来福田欧辉氢燃料电池客车也陆续在多个城市进行示范运营，成功验证了氢燃料汽车的可靠保障。
福田欧辉形成氢燃料电池客车研发闭环
其实很早之前，中国就已经开始展开氢燃料电池汽车的研发。从“十二五”规划氢燃料电池汽车的研发和示范应用，再到"十三五"规划中明确提出了"燃料电池汽车要产业化，2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用"的目标。氢燃料电池汽车逐渐成为不少车企的重点开发对象。
其中，福田欧辉在氢燃料电池客车研发方面已经形成闭环。从2006年开始，福田欧辉与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司（简称亿华通）联合承接国家"863计划"节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目； 2014年，生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。
福田欧辉研发伙伴亿华通展示氢燃料电池科技
2016年，福田欧辉客车与有车（北京）新能源汽车租赁公司签订100辆氢燃料电池客车销售协议，这标志着国家氢燃料电池客车研发计划正式实现闭环，也真正实现了产业开发。
福田欧辉氢燃料电池客车
此次交付的100辆福田欧辉氢燃料电池客车，其单车成本下降到100多万元，是第一代产品的1/9~1/10，电堆使用寿命达到1万多个小时，名列行业前茅。福田欧辉在氢燃料电池客车所取得的成绩，使得其成为了中国初步掌握燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术的企业之一，引领国内氢燃料电池汽车向更高的阶段发展。

这么有优势可为啥就是不长呢

你也看看股吧行不行？要找点新鲜的素材

有车公司购买福田汽车的100台氢燃料电池电动客车，主要是由于市场成本大幅降低，已经具备了商业化运营的条件。福田汽车与有车公司签订的、未来交付的100台氢燃料电池客车，配装的电池由亿华通供应，本次交易完全是市场化的公平经营行为。16年已经可以商业化！

吹这个吹不起的，几百几百的有毛线用，还早

要是没用的话，为啥要搞十几年，抢前头哦

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日本作为全球氢燃料电池汽车发展最早的国家之一，早在20世纪80年代就开始了对氢燃料电池汽车的研发。且以日系车为首的世界氢燃料电池汽车在2015年正式进入了产业化元年。 相比之下，中国氢燃料电池汽车起步较晚，中国工程院院士衣宝廉认为，2017年是中国氢燃料电池汽车进入产业化的元年。而这一年，也正是福田欧辉氢燃料电池客车开始迈向商业化运营的一年。 DoAfBx7khNTVkrAWDyFahp 停靠在加氢站的福田欧辉氢燃料电池客车 中国氢燃料电池汽车进入产业化元年 2017年上海车展上，福田欧辉正式发布了氢燃料电池客车，而在2016年，福田欧辉成功斩获全球首例氢燃料电池客车百辆订单，这不仅标志着中国氢燃料汽车形成完整的研发闭环，也意味着中国氢燃料电池汽车正式进入汽车市场。 48QJfgjXSkmAQDdr6gKrdn 福田欧辉氢燃料电池客车全球首发 的确，盘点近两年氢燃料电池汽车在中国的发展，部分领先企业已经不断迈向产业化。在客车领域，作为中国绿色客车的领导品牌，福田欧辉氢燃料电池客车不仅以卓越的品质完美护航2008年奥运会，且在今年中国电动汽车百人会论坛期间，福田欧辉4辆氢燃料电池客车穿梭于钓鱼台国宾馆内接驳参会人员。同时近年来福田欧辉氢燃料电池客车也陆续在多个城市进行示范运营，成功验证了氢燃料汽车的可靠保障。 福田欧辉形成氢燃料电池客车研发闭环 其实很早之前，中国就已经开始展开氢燃料电池汽车的研发。从“十二五”规划氢燃料电池汽车的研发和示范应用，再到"十三五"规划中明确提出了"燃料电池汽车要产业化，2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用"的目标。氢燃料电池汽车逐渐成为不少车企的重点开发对象。 其中，福田欧辉在氢燃料电池客车研发方面已经形成闭环。从2006年开始，福田欧辉与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司（简称亿华通）联合承接国家"863计划"节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目； 2014年，生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。 LsDUTg1gm42qsbGxVHq8DU 福田欧辉研发伙伴亿华通展示氢燃料电池科技 2016年，福田欧辉客车与有车（北京）新能源汽车租赁公司签订100辆氢燃料电池客车销售协议，这标志着国家氢燃料电池客车研发计划正式实现闭环，也真正实现了产业开发。 YXLKrKVd1Djfry4wRq8Fm6 福田欧辉氢燃料电池客车 此次交付的100辆福田欧辉氢燃料电池客车，其单车成本下降到100多万元，是第一代产品的1/9~1/10，电堆使用寿命达到1万多个小时，名列行业前茅。福田欧辉在氢燃料电池客车所取得的成绩，使得其成为了中国初步掌握燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术的企业之一，引领国内氢燃料电池汽车向更高的阶段发展。

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