长安CS35 plus油耗plus 什么时候上市？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-29 02:00 标签： 长安CS35 plus油耗

近期SUV市场热度不断衰退，如何在严峻的市场环境下保证销量甚至逆势增长是每一个车企面临的难题。在本届车展中，各车企更是使出浑身解数，力图抢占SUV市场的大半江山。长安以石破天惊之势正式迎来乘用车全新一代小型SUV车型CS35 PLUS的对外发布！千呼万唤始出来，全新长安CS35 PLUS正式对外发布

造型方面，新车采用了全新的造型设计语言，包括放弃现有盾形前格栅，转而启用横向条幅样式。前脸格栅与前大灯组相连在一起，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体造型看上去更为时尚动感。简洁硬朗的车身线条，加上贯穿式尾灯、悬浮车顶、超大尺寸天窗，为整车注入了一抹时尚和动感。

作为首款深度搭载腾讯车联智能生态系统——AI in Car的汽车产品，全新CS35 PLUS集多项腾讯优势资源、服务于一身，全面支持手机与车机的跨界互动，实现人机互联、人人互联、人与内容互联，打造互联社交SUV。全新CS35Plus采用环抱式智能中控设计，座舱以驾乘者为中心畅意延伸，营造出人车合一的感官氛围，激发驾驶者更强烈的驾驶欲望。

动力方面，全新CS35Plus采用1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，具有高性能、高扭矩、低油耗、清洁性的优异特性，最大功率为94kw，搭配爱信第三代6AT变速器，让你轻松驾驭。全新CS35Plus的长宽高分别为60mm，轴距为2590mm，与现款CS35车型相比，长度增加了165mm，轴距增加了30mm，在同级车型中也非常突出，

一直以来，长安CS35都是自主小型SUV车型的“王牌选手”，成为众多SUV车型的目标对象。在火热的小型SUV市场，CS35也长期居于月销上万的榜单中。凭借时尚外形和高性价比吸引了众多消费者的关注，如今长安CS35的车主已经超过75万。全新CS35Plus作为现款CS35全新升级的产品，其上市后的表现，更是让人期待，它能否继续延续此款车型的销量神话？后续见分晓！

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长安CS35也玩“PLUS”？以后没这个都不好打招呼！

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长安CS35也玩“PLUS”？以后没这个都不好打招呼！

[车友头条--]  一年一度的成都车展正火热进行，多款重磅新车悉数登场。比起很多人喜欢凑豪车的热闹，车叔更关注接地气的自主品牌， PLUS就是下半年的重磅新车。根据网络上的反映来看，CS35 PLUS的热度极高，消费者期望就是其早点上市。

当然，CS35 PLUS作为换代车型，改动不限于被“PLUS”，而是智能科技等多方面的提升。新车据悉于10-11月正式上市，根据长安第二代、二代、新的性价比表现来看，CS35 PLUS很可能会出现“加量少加价”的情况，也就是所谓的“诚意”。

（“更长”在一些人心中意味着更高档）

似乎从苹果推出PLUS机型起，车界也开始流行起PLUS版本，什么PLUS，什么“-L”，这些后缀也就一个意思——拉长！不得不说，很多车都是刻意为之，但广大年轻人对此喜闻乐见，是很重要的硬指标，乘坐感受会更好，至于操控性的弱化倒影响不大。现在，随车叔盘点下面其它几款命名里特意加入PLUS的车型：

车型特点：更有诚意的“德原朗”

车界纵横多年、鼎鼎大名的“德原朗”谁不认识？没有一点点防备，全新换代轴距再次加长，达到2688mm，终于跟十分接近，没有从A+级掉队到A级。关于这车，最卖座的朗逸嘛，就算是新款，不多说大家也能脑补到那种德味儿。

不得不说，虽然贵了一部IPhone的钱，配置还是有惊喜的。全系标配、EPB+系统，中配车型就有AEB制动辅助，此举在自主品牌车型不鲜见，但对于大众，真的够意思了。

车型特点：不温不火，竞争力弱

这车亮点太少了，空间勉强算个优势，但外观、内饰、配置反而还在主打硬派实用，核心技术更不值一提。不得不承认，的品牌认知度和影响力太有限，尤其是此前的，人们很难对其持有一定的品牌好感度，再加上口碑一般，真没多少卖相。

车型特点：非军车粉，就算了吧

车叔该如何形容这款车？工业垃圾什么过分了点，但至少小众！小众粉觉得是情怀，普通人也就看个热闹。BJ40系列如果不是“耐造”一点，能应付一定的轻度越野，那产品力真一无是处。现在加个PLUS，拉长一点点轴距就能有改观？没那么简单的。对于更广泛的只想老老实实过日子的人，车叔极不推荐。

下面是两款已停产停售车型，大家基本上只能在二手车市场见到它俩，也算是看下热闹：

东南汽车有三菱的背书，三大件技术在自主品牌阵营甚至还有优势。轿车方面，东南汽车也基本上以三菱汽车产品为模本开发，为很多赛车迷、改装控所追捧。东南V5 PLUS其实比更时尚大气，轴距2615mm，后排也没那么局促，性价比还过得去，就是整体核心竞争力不突出，毕竟自主品牌在轿车市场生存太艰难了，也算是个小小的遗憾。

车型特点：本身就是“大7”还加长

随着重心全面向新能源转移，“大7”这种比亚迪为数不多的经典也逐渐没落。比亚迪S7也是车叔一位朋友的座驾，这位大叔显然对爱车很满意，觉得性价比超高，很实用，油耗也控制的理想。比亚迪S7上市前两天时间风光无限，多次月销过万。从2016年下半年开始，市场急剧变化，S7车型老化严重，销量急转直下，而且比亚迪也没有再投入过多资源，中途推出PLUS版本，加到2730mm，可惜草草收场。

车叔总结：以上几款只是为数不多标识了PLUS字眼的车型，更多的长轴距版车型在命名方面干脆不提，或者轻描淡写的体现出来。轴距加长，某种程度上是提升了产品力，但也要基于原有车型的整体表现，才能看到直接的效果。单纯的“拉长”未免太容易了，产品内功、核心价值的锤炼才是更重要的。（文/车友号 汽车点评AC）

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