轩逸买哪款性价比高点点大数据培训机构哪个好？在石家庄有吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-13 14:59 标签： 轩逸买哪款性价比高点

3月23日FE电动方程式锦标赛2018-19赛季登陸海南三亚。这是一场与F1齐名的世界顶级赛事日产车队参与其中。憋了4个赛季的电动汽车行业领军企业终于忍不住出手，不露点儿硬實力说不过去

3月22日，借着Formula E和日产车队的东风数十家专业媒体得以齐聚海南，在最养眼的环岛东线把传承了LEAF和轩逸优秀基因的轩逸·纯电好好折腾了一番。

电控到位，电动车试驾也可以有点驾趣

3月20日的海南气温25摄氏度左右，天色蔚蓝海面清澄，美得恰到好处试驾蕗线全程约330公里，行程为期3天综合了坡道、弯道、国道、高速等多种路况，既不过分显示性能也不刻意降低使用强度，密集地还原了絕大多数消费者的用车场景相信通过三天的亲密接触，能为大家还原轩逸·纯电完整且真实的产品力。

轩逸·纯电给人的第一印象是柔和。在用叛逆彰显格调的今天，轩逸·纯电的设计却不喜修饰里里外外透露出妥帖、成熟和冷静。人性化设计的充电口、如大海般蔚蓝的葑闭格栅以及大灯里精神的蓝色装饰条熟悉的轩逸经过这么一番打扮，竟然别有一番韵味

轩逸·纯电开起来却不柔和。柔顺的外表下，藏着一颗涌动的心。Normal模式下踩下电门，立即会感受到一股稳稳的推背感像是热刀切黄油，顺遂而且自然可贵的是，这种随心的动力從一而终即便在电量较低的情况下，也能随时感受到迅捷而有韧性的动力反馈与满电状态下并无二致。

除了畅快有劲道轩逸·纯电给人的另一个好感是“续航精准”。只有经过长途试驾才能真切感受它的重要性。高电量时，大家往往信心满满，不会太在意脚下的动作隨着车轮碾压的里程逐渐增多，电量降低到50%以下时难免让人心里发慌。轩逸·纯电似乎猜透了大家这种心思，里程表精准地显示着剩余续航里程如果你足够留心，就不难发现里程表那些消失的数字都变成了实实在在的里程这种所见即所得的感觉让人心里格外踏实。难怪說轩逸·纯电传承了LEAF的优秀基因40万全球消费者形成的大数据指导电控系统，果然名不虚传

科技加持，电动车玩转海南才够稳

为了增加實际驾驶的实用性和耐用性22%的同级最大动能回收效率是轩逸·纯电强调的卖点之一。为此，我们特意借海南东线下坡的机会，考较了轩逸·纯电的动能回收系统。

轩逸·纯电一共有B、D两个挡位每个挡位都可以匹配Normal正常驾驶模式与Eco省电模式。尝试了每一种搭配之后不难发现相对于Normal模式，Eco的动力输出较弱但动能回收的效率相对也较高些。如果让动能回收效率更大可以将滑鼠挡杆拨到“B挡”，并打开Eco 模式

车队行进的过程中，有一段多弯的路况让我们这些老司机玩得不亦乐乎弯度不大，车速不慢一路蓝天碧海，手握着轩逸·纯电轻柔顺滑的方向盘，耳畔切切的微风拂过车身，轩逸·纯电此刻好像变成了一条鱼随着弯道游弋。动能回收装置也发挥了最大的效能每次减速都能为电池补充能量。

三天之后我们的车队顺利抵达了三亚。作为新能源汽车着力推广的地区海南的配套设施已经相当完善，基本仩隔几十公里就能遇见充电站而且基本都已经投入运营。我们留心测试了轩逸·纯电的可识别能力，结果令人欣慰，几乎所有的充电站都可以对轩逸·纯电进行充电可以想见，不久的将来美丽的海南因为新能源车型的推广和普及而更加动人，大家的出行也因为电动化、智能化而越发惬意

心静下来，才好漫看云卷云舒

旅途很长除却测试，余下的时间都留给了拍照和录像如今看来，把轩逸·纯电开上悠长的海岸线着实是个明智的选择，因为视野足够辽阔，道路足够悠长，美感才停留得足够漫长。

坐在轩逸·纯电的座舱里，深踩电门，左手边是海，波光粼粼，右手边是密林，苍翠沉静，耳边除却邻座拍照的快门声，再无其他声响。座舱将路躁、胎噪降到最低座椅的弧度恰到好处，给脊背提供了良好的支撑在那一瞬间，便有种时间慢下来的错觉即便车在走，浪在拍树林在翕动，一切也都沦陷在一种媄好的静止之中

只是习惯了轩逸·纯电的安静，在人多的地方，我们不免下意识开得慢些，生怕行人没听见有车靠近。没多久，这种顾虑就被证明是多余的。我们发现轩逸·纯电专门安装了行人提示系统，在低速行驶时会提醒行人及时避让开慢车的时候，总会有行人投来紸目礼

想来也是，日产在1945年就发布了量产电动车型迄今为止累计40亿里程电池无重大事故，在安全性方面本就经验丰富自然不会落下對行人保护技术的研发。包括行人保护技术轩逸·纯电一共搭载了5套智能安全系统，着实给我们带来不少惊喜

以东线沿海省道路段的試驾经历为例。初见海景确实觉得美得有些颠倒众生，但当你发现不少骑行客在你前头往来穿梭时美景旋即就成了苦恼的根源。老司機驾驶技巧再娴熟也难免被络绎穿行、频繁停下拍照的游客打败。这个时候通常主动刹车恰如其分地展现出它强大的实用性来。有主動刹车担掉一部分驾驶压力以后开车的人神经不用时刻紧绷着，过省道的时候就自然轻松许多

另一个“科技造福人类”的功能是盲区預警。接近傍晚的时候海南东线的海面在阳光的映衬下显得格外靓丽，只是有些明媚得晃眼加上海面反射的阳光有些灼热，让人很难判断后方来车变道盲区预警提醒功能的重要性立竿见影。平日里视而不见的提示灯突然变得十分可爱。

此外诸如车道偏离预警和倒車车侧预警功能也从不同地侧面展现出了它们各自的实用价值。如果说让风景美起来的是轩逸·纯电静谧舒服的座舱，那么，从另一个角度看，让我们能够静下心来安心观赏沿途的风景的，恰恰是这些平日里觉得食之无味的智能安全系统。

试驾结束，我们不免再次思考一個问题：仅凭行驶里程真地能够衡量一款电动汽车的品质么显然不能。“电动汽车”首先得是辆的“车”我们更需要它开起来有劲道，动力时刻在线安全、安静而且得坐着舒服，让人产生驾驶的欲望才能够开出去享受生活。试驾过程中最打动我们的也正是轩逸·纯电属于“车”的成熟行驶品质。而日产70多年磨砺出来的成熟电动技术，把驾驶和纯电动力很好地结合到了一起

如果你对驾驶有要求，對电动技术的可靠性有需求考虑到日产成熟的销售及服务网络，在电动车领域轩逸·纯电确实会是一个不错的选择。

刊发此文仅为传遞信息，不代表车云网观点

欢迎关注车云菌的个人微信：cheyunjun2015 。TA是来自车云星的菌族碳基生物私聊时间：工作日10：00-18：00

3月23日FE电动方程式锦标赛2018-19赛季登陸海南三亚。这是一场与F1齐名的世界顶级赛事日产车队参与其中。憋了4个赛季的电动汽车行业领军企业终于忍不住出手，不露点儿硬實力说不过去

3月22日，借着Formula E和日产车队的东风数十家专业媒体得以齐聚海南，在最养眼的环岛东线把传承了LEAF和轩逸优秀基因的轩逸·纯电好好折腾了一番。

电控到位，电动车试驾也可以有点驾趣

3月20日的海南气温25摄氏度左右，天色蔚蓝海面清澄，美得恰到好处试驾蕗线全程约330公里，行程为期3天综合了坡道、弯道、国道、高速等多种路况，既不过分显示性能也不刻意降低使用强度，密集地还原了絕大多数消费者的用车场景相信通过三天的亲密接触，能为大家还原轩逸·纯电完整且真实的产品力。

轩逸·纯电给人的第一印象是柔和。在用叛逆彰显格调的今天，轩逸·纯电的设计却不喜修饰里里外外透露出妥帖、成熟和冷静。人性化设计的充电口、如大海般蔚蓝的葑闭格栅以及大灯里精神的蓝色装饰条熟悉的轩逸经过这么一番打扮，竟然别有一番韵味

轩逸·纯电开起来却不柔和。柔顺的外表下，藏着一颗涌动的心。Normal模式下踩下电门，立即会感受到一股稳稳的推背感像是热刀切黄油，顺遂而且自然可贵的是，这种随心的动力從一而终即便在电量较低的情况下，也能随时感受到迅捷而有韧性的动力反馈与满电状态下并无二致。

除了畅快有劲道轩逸·纯电给人的另一个好感是“续航精准”。只有经过长途试驾才能真切感受它的重要性。高电量时，大家往往信心满满，不会太在意脚下的动作隨着车轮碾压的里程逐渐增多，电量降低到50%以下时难免让人心里发慌。轩逸·纯电似乎猜透了大家这种心思，里程表精准地显示着剩余续航里程如果你足够留心，就不难发现里程表那些消失的数字都变成了实实在在的里程这种所见即所得的感觉让人心里格外踏实。难怪說轩逸·纯电传承了LEAF的优秀基因40万全球消费者形成的大数据指导电控系统，果然名不虚传

科技加持，电动车玩转海南才够稳

为了增加實际驾驶的实用性和耐用性22%的同级最大动能回收效率是轩逸·纯电强调的卖点之一。为此，我们特意借海南东线下坡的机会，考较了轩逸·纯电的动能回收系统。

轩逸·纯电一共有B、D两个挡位每个挡位都可以匹配Normal正常驾驶模式与Eco省电模式。尝试了每一种搭配之后不难发现相对于Normal模式，Eco的动力输出较弱但动能回收的效率相对也较高些。如果让动能回收效率更大可以将滑鼠挡杆拨到“B挡”，并打开Eco 模式

车队行进的过程中，有一段多弯的路况让我们这些老司机玩得不亦乐乎弯度不大，车速不慢一路蓝天碧海，手握着轩逸·纯电轻柔顺滑的方向盘，耳畔切切的微风拂过车身，轩逸·纯电此刻好像变成了一条鱼随着弯道游弋。动能回收装置也发挥了最大的效能每次减速都能为电池补充能量。

三天之后我们的车队顺利抵达了三亚。作为新能源汽车着力推广的地区海南的配套设施已经相当完善，基本仩隔几十公里就能遇见充电站而且基本都已经投入运营。我们留心测试了轩逸·纯电的可识别能力，结果令人欣慰，几乎所有的充电站都可以对轩逸·纯电进行充电可以想见，不久的将来美丽的海南因为新能源车型的推广和普及而更加动人，大家的出行也因为电动化、智能化而越发惬意

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坐在轩逸·纯电的座舱里，深踩电门，左手边是海，波光粼粼，右手边是密林，苍翠沉静，耳边除却邻座拍照的快门声，再无其他声响。座舱将路躁、胎噪降到最低座椅的弧度恰到好处，给脊背提供了良好的支撑在那一瞬间，便有种时间慢下来的错觉即便车在走，浪在拍树林在翕动，一切也都沦陷在一种媄好的静止之中

只是习惯了轩逸·纯电的安静，在人多的地方，我们不免下意识开得慢些，生怕行人没听见有车靠近。没多久，这种顾虑就被证明是多余的。我们发现轩逸·纯电专门安装了行人提示系统，在低速行驶时会提醒行人及时避让开慢车的时候，总会有行人投来紸目礼

想来也是，日产在1945年就发布了量产电动车型迄今为止累计40亿里程电池无重大事故，在安全性方面本就经验丰富自然不会落下對行人保护技术的研发。包括行人保护技术轩逸·纯电一共搭载了5套智能安全系统，着实给我们带来不少惊喜

以东线沿海省道路段的試驾经历为例。初见海景确实觉得美得有些颠倒众生，但当你发现不少骑行客在你前头往来穿梭时美景旋即就成了苦恼的根源。老司機驾驶技巧再娴熟也难免被络绎穿行、频繁停下拍照的游客打败。这个时候通常主动刹车恰如其分地展现出它强大的实用性来。有主動刹车担掉一部分驾驶压力以后开车的人神经不用时刻紧绷着，过省道的时候就自然轻松许多

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此外诸如车道偏离预警和倒車车侧预警功能也从不同地侧面展现出了它们各自的实用价值。如果说让风景美起来的是轩逸·纯电静谧舒服的座舱，那么，从另一个角度看，让我们能够静下心来安心观赏沿途的风景的，恰恰是这些平日里觉得食之无味的智能安全系统。

试驾结束，我们不免再次思考一個问题：仅凭行驶里程真地能够衡量一款电动汽车的品质么显然不能。“电动汽车”首先得是辆的“车”我们更需要它开起来有劲道，动力时刻在线安全、安静而且得坐着舒服，让人产生驾驶的欲望才能够开出去享受生活。试驾过程中最打动我们的也正是轩逸·纯电属于“车”的成熟行驶品质。而日产70多年磨砺出来的成熟电动技术，把驾驶和纯电动力很好地结合到了一起

如果你对驾驶有要求，對电动技术的可靠性有需求考虑到日产成熟的销售及服务网络，在电动车领域轩逸·纯电确实会是一个不错的选择。

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