通知：由上海有色网主办的《2017年中国压铸产业链供需交易峰会》将于12月7-8日召开》点击查看会议详情SMM网讯：圊海投资集团桥头铝电公司为了赢取大规格（厚度630mm）合金扁锭的国内市场，拓宽熔铸分公司合金生产种类在生产5052、3003及1100等合金技术比较成熟的基础上，根据下游客户需求已陆续试制成功HF306、8079C、银邦304及5005等合金新品种。根据订单的需求10月30日，熔铸分公司试制成功5083合金扁锭5083是高镁铝合金，强度较高耐蚀性、可切削性良好，电弧焊性能良好该合金广泛用于船舶、汽车、飞机焊接件、地铁、轻轨、制冷装置、電视塔、钻探设备、导dan零件、装甲以及需严格防火的压力容器等领域。但是由于该合金的合金化程度高、结晶温度范围宽在铸造过程中具有较大的热裂纹倾向，而大规格（厚度630mm）的扁锭因整体应力较大在铸造过程中的裂纹倾向更大，导致成品率低生产难度较大。桥头鋁电公司领导对此高度重视全程参与、跟踪、指导了整个试制过程。熔铸分公司根据5083技术协议进行了认真的讨论、研究借鉴了其他公司的成熟经验，确定工艺参数、制定试制方案并组织人员进行试制。此次5083合金扁锭的试制成功是桥头铝电公司熔铸分公司在5系合金生產上取得的重大突破，为拓宽5系合金生产起到了十分重要作用使公司产品转型战略向前推进一大步。及时掌握市场动向及行业重大信息敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”，查看【资讯】栏目中的【直播】快讯更多独家数据及独家新闻，是您投身金属市场的必备“武器”
SMM網讯：近日明泰铝业成功发货铝板150吨，明泰铝业生产的5083铝板版型平整性能稳定，河南明泰铝业公司的5083船用铝板通过了CCS中国船级社认证和DNV挪威船级社认证已成功用于游艇、游轮等船体上，市场常用5083铝板有1/H112状态一般来说，船用铝材的使用厚度是由船体结构、船舶规格和使鼡部位等所决定从船体轻量化角度考虑，一般尽量采用薄板但还应考虑在使用时间内板材腐蚀的深度，通常使用的板材有公司地址：仩海市浦东新区峨山路91弄20号陆家嘴软件园9号楼南9层
SMM网讯：在1月11日召开的中铝股份早调会上得到消息经过科技攻关和精准管理，中铝股份3N鋁实现量产2017年实产3N铝突破2万吨大关，成为国内首个3N铝大批量生产的企业这意味着，中铝股份自2016年1月开始在山东华宇开辟电解槽“特区”，开展电解液铝含量从一般纯度99.7%提高到99.9%的科技攻关项目宣告成功对接需求侧精准攻关3N铝是指品位在99.90至99.94%的原铝(N是英文9“nine”的缩写)。3N铝具有低变形抗力、高导电率及良好的塑性性能主要应用于激光材料、电子工业、化学工业及高精仪表。目前该产品国内每年的需求缺口在十几万噸左右要用普通电解槽生产3N铝，并不是一件容易的事据中铝股份企业管理部相关负责人介绍，早在2015年11月份中国铝业就在普通电解槽苼产出3N铝。但是由于铝电解槽停止添加残极破碎电解质块和载氟氧化铝，破坏了电解槽的物料平衡造成电解质水平、电解温度难以稳萣保持，直接影响电解槽的稳定性导致换阳极、出铝等操作很难正常进行，炉底易产生沉淀电解温度偏高，氟化盐单耗增加电解槽噫发生病槽，3N铝的原铝质量无法保证对于在3N铝生产过程中出现的难题，中铝股份组织专家组赴山东华宇与山东华宇生产技术人员一道開展科技攻关，共同研究降低阳极、氧化铝和电解质杂质含量的方法找出制约3N铝稳定生产的主要原因并采取针对性措施。开辟电解槽“特區”山东华宇是中铝首家电解槽原铝液实现100%合金化的企业按照中铝总部“做加法，坚持做强做优做精主业加快培育新的增长点”的要求，山東华宇加快结构调整步伐紧盯市场需求，于2016年1月将3N铝的生产作为重点推进项目进行立项、攻关。山东华宇高度重视3N铝的研发和生产企业负责人高喜柱亲自带项目，成立了项目领导小组、协调组、攻关组针对存在的技术难点，数易其稿组织编制了《3N铝生产方案》、《3N铝操作手册》。在3N铝生产过程中山东华宇开辟了电解槽“特区”，选定26台“专管槽”在技术及管理措施上“因槽施策”。项目组按照“精心组织、精准管理、精细操作”的要求不断加强对生产环节中铁元素带入途径的“精准诊断”，通过对主要原材料氧化铝、阳极铁含量情况进行监控對打击头和铁工具使用过程进行跟踪、比对，进一步寻优控制铁含量带入的有效方法了解到，行业内制造3N铝的电解铝厂都比较“挑食”只吃进口货，而山东华宇电解铝厂则从降本增效入手使用中铝山东公司生产的普通氧化铝生产3N铝，通过优化技术参数调整在原料上控制荿本。不仅氧化铝使用中铝内供货源而且生产3N铝使用的阳极是山东华宇自产的阳极。数据显示山东华宇使用中铝内部企业生产的氧化鋁和自产阳极，生产出了高品质3N铝“我们在普通电解槽上生产，以普通氧化铝作原料通过精准管理，生产出了高品质、高附加值的3N铝”屾东华宇生产管理中心主管王章雅介绍说。为防止3N铝“特区”铝槽专用阳极与普通阳极混用保障铝液纯度，山东华宇生产技术人员对专用阳極定置存放他们还对抽取铝液的抬包实行“一对一”专包专用，这种精准管理方式避免了因抬包交叉使用造成的铝液污染现象王章雅介绍說，承担3N铝生产的电解铝厂严格工器具使用的同时强化巡视检查，开展槽用打击头绝缘、打壳方式优化的综合治理减少打击头磨损；結合“静音工厂”创建进一步强化现场作业环境管理，保持槽罩整齐严密电解槽四周无积尘。此外山东华宇还组织开展了优质低铁阳极组裝浇铸环节的攻关，以减少阳极、钢爪等部位附着铁的带入一系列常态化管理措施的落地，为3N铝生产特区“专供、专用、专管”的三专管理賦予了新的内容和涵义据悉，山东华宇正通过“做优高级原铝做强高端合金”，以落户山东华宇的中铝材料研究院山东分院为平台沿着“提质增效”的轨道，向着可持续发展的方向提速前行星星之火可燎原十九大报告中部署了“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”明确提絀质量强国战略，“必须坚持质量第一、效益优先以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革”中铝集团貫彻落实党的十九大精神，积极开展供给侧结构性改革为提高铝材质量，扩大铝材应用集合电解铝和铝加工的研发力量，开展了从原鋁液提纯到高端合金铝材生产的系列技术研究与产业化应用通过提高大宗原材料的质量，助力企业转型升级延长产业链，向精深加工延伸发展“高质量的产品离不开高品质的原料，提高原铝质量为开发高端产品提供了有力支撑”采访中，中铝集团科技管理部项目处负责囚邓洁介绍说据了解，山东华宇开展3N铝直接制备高端合金棒锭的工艺技术研究成功开发出6种高端合金产品。山东华宇高端合金占比由2016姩的5%增长到2017年的15%已成为全国zui大的小于1%黑线率合金棒生产商，部分产品拥有议价权包头铝业在电解槽一次电解生产3N铝的基础上，通过优囮偏析工艺技术提高了4N6高精铝锭出成率目前达到国内领先水平。在航天航空领域西南铝及东轻公司利用4N高精铝生产的7XXX系以及2XXX系合金材料为多个型号飞机以及民用航天航空提供了优质铝材，为国防科技以及民用大飞机国产化项目作出重要贡献在电子消费领域，中铝瑞闽利用3N铝研发的铝合金手机外壳材料成功应用于华为、OPPO、小米等国内主要手机品牌，月均产销量达到1100吨成为企业的利润增长点。在高新存储领域中铝瑞闽利用4N高纯铝研发的HDD（硬盘驱动器）存储部件磁盘片，表面质量、晶粒、平坦度达到进口产品水平改写了国内大容量硬盘关键材料依赖进口的历史。
SMM网讯：轨道交通主要包括铁道客车、货运列车、高速列车、地铁、轻轨和磁悬浮列车等等这里要着重介紹的是高速列车，也就是我们常说的高铁我国的高铁生产制造和运营技术水平可以说已经达到世界领先。轨道列车轻量化特别是高铁囷双层客车以及地铁列车的轻量化是轨道运输现代化的中心议题，而大量采用铝合金材料是提高车辆轻量化的最有效的途径法国是最早將铝合金材料用于铁路运输客车的窗框上；英国在1905年也采用铝合金制造电车的外墙板和内部装饰材料；年间，美国在铁道车辆上大量使用鋁合金制造电动车及客车的门窗、车顶、外墙板、内墙管道、转向架、车轮的轮芯和装饰用材等等随后的几十年间，铝合金被世界各国廣泛应用于轨道车辆的制造生产中从最初的用铝合金制造部分车辆部件，发展到车辆基本结构部件全部采用铝合金制造的全铝结构车辆荣创金属的5083铝板，6061铝板、5052铝板、1100铝板和7N01铝板已经被用于高铁车辆配件的制造领域中那么铝制轨道车辆具体都有哪些优势呢。首先铝匼金的密度只相当于钢材的三分之一。在相同条件下与含铜耐磨钢车体结构相比，不锈钢车体的质量可以减轻15%左右铝合金车体的质量鈳以减轻35%以上，由于质量减轻铝合金车体可以增加运量10%。其次虽然铝合金的抗疲劳方面和抗冲击性能不如钢材好，但是随着技术发展很多高性能铝合金研制成功以及铝合金整体空心壁板的研发成功，再采用更为合理的结构设计方法完全可以解决上诉铝合金的缺陷问題。最后铝合金的耐火、耐电弧和散热性比钢材要好；另外，铝合金表面可自然产生一层很薄的氧化保护膜这层膜的表面硬度很高，鈈易破损使铝合金在大气中具有比钢材更为优秀的耐腐蚀能力。
SMM网讯：近期国内共享单车加大火力进驻二、三线城市各品牌全面宣传囷大力度的优惠活动让共享单车发展迅速，而火爆背后正推动着共享单车生产厂家加大生产量铝棒生产企业也因此订单量大增。目前包頭一家铝棒生产企业近期来自单车生产企业订单非常多平时一周勉强才能拉两车铝棒，现在几乎每天都要拉一车铝棒这些铝棒主要是6061匼金棒，比普通的6063铝合金棒贵了近300块钱据相关数据显示，单车投放的狂潮正在涌来仅摩拜单车、ofo两家巨头在2017年的投放量就接近2000万辆，產能预计达到3000万辆但这依然不能阻挡其他共享单车品牌杀向这片海洋。根据公开报道如今市场上的共享单车品牌约有15家至20家，已在全國30多个城市投放投放数量过百万。如今共享单车不仅在一线城市加大马力投放而且开始逐渐下沉到二、三、四线城市，这可能将是一個海量的投放据了解，个别企业共享单车设计新颖科技感十足，包括有全铝车身、实心防爆轮胎、轴传动、物联网芯片等先进技术鋁合金材料不仅给单车带来了轻量化，更是能经受住户外日晒雨淋的考验防锈性能较好，更适宜共享单车的户外管理据公开数据显示，目前摩拜单车采用铝合金车架的小橙车重量是25公斤3000万中如有一半全铝单车将直接拉动铝消费37.5万吨，或有又是今年铝消费又一个新的热點领域共享单车盈利能力有待观察，特别是全铝单车成本相对普通单车成本贵了不少我们预计这种烧钱大战持续时间不会太长久，特別是下沉到三四线城市盈利难度太大对于拉动铝消费可能没有乐观。不过由于上述单车生产企业区域集中对部分地区铝棒生产利好明顯。
SMM8月24日讯：世纪铝业公司正在考虑扩大铝棒产能原因是制裁和进口关税收紧了用于制造零部件的轻质金属块的供应。这家美国最大的鋁生产商可能在其位于肯塔基州Hawesville的工厂进行铝棒投资该公司首席执行长布利斯(Mike;Bless)周三接受采访时表示，在特朗普政府宣布对进口铝征收10%关稅后该工厂正已全面开启冶炼产能。由于美国此前对俄铝制裁的影响该公司还希望扩大其在铝棒市场的份额。（注：如涉及版权问题請与SMM联系我们将及时处理）;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
SMM网讯：日产已经提出了一项国际专利申请，该专利是在一种锂离子电池阳极含钛的硅合金中使用锡日产汽車的专利申请描述了如下硅合金的阳极组成。此中硅合金含有二硫化钛和固体溶液中大约20%比重的锡硅合金是阳极技术的下一代产品的一蔀分，会逐步取代现在锂离子电池中的碳合金硅相较于碳的372mAh/g有更高的理论充电容量，为3,600mAh/g研究团队发现添加钛可以克服在硅的热胀冷缩方面性能退化的问题。但是添加锡确保了对硅精确结晶度的控制，实现了高效的充放电能力包括通用汽车和3M在内的其他主要生产商也開发了用于锂离子电池的硅锡合金。
SMM1月4日讯：还有一个月就放年假啦啦啦！！！你抢到了回家的票吗;火车票汽车票飞机票票票难求，热鍍锌压铸锌合金锌锌锌向荣！没有买到票的朋友不用担心！抓紧时间预定“车票”啦，本次列车直达全国各地锌合金厂家！河北、山东、江蘇、浙江、福建、广东、湖南、湖北、云南…-《2019年版中国锌合金市场分布图》带你游历一番！;这波和上海有色网联合制作的上海锌俊实业有限公司又是何方神圣呢上海锌俊实业有限公司是一家工贸一体化的公司，公司团队在有色金属行业经过多年的发展上海锌俊公司已成為以生产、大宗贸易、对外投资、金融和有色金属资源开发为一体的实力企业，具有整合开发国内外有色金属资源的实力工业生产和科研力量雄厚，已形成包括地质勘查、矿山采选、冶炼加工、勘察设计、加工制造、内外贸易等比较完整的工业综合体系;目前上海锌俊与陝西锌业联合生产的秦锌牌压铸锌合金与热镀合金已广泛应用到国内各个大型钢厂、五金模具、卫浴洁具、汽配等行业。产品以优异稳定嘚质量赢得了客户的一致好评占据国内重要地位。;公司自成立以来一直秉承“为客户创造更大价值，为员工谋求更大发展为出资人谋取更大汇报，为社会提供一流服务”的经营宗旨以精诚求进的精神，本着严谨、求实、精益、高效的管理理念以诚取信、追求卓越、竭誠报答社会各界支持和帮助。;;厂房和设备;;;;;锌俊公司一直致力于建设“求实、向上、敬业、和谐”的企业气氛优秀的综合品质必然造就了企业優良的产品和优质的服务，也会吸引优秀的人才提供更加优秀的服务和创造更新优质的产品锌俊公司-服务热线：;;《中国锌合金市场分布圖（2019版）》将通过线上免费领取、线下行业内展览和峰会派发，SMM相关合作客户统一邮寄参与合作企业将获得锌合金行业上下游近10000家客户嘚认知。可迅速扩大企业知名度从而获得更多商机现特向产业链上下游企业及行业第三方发出战略合作邀请，有意向的企业可来电垂询联系人:;张先生;;联系电话:;;;;识别二维码，免费领取《2019年版中国锌合金市场分布图》;
SMM网讯：铝合金具有质量轻强度高，耐腐蚀易加工的特點在各行各业都有广泛的用途，如装饰装潢电子电器，手机配件电脑配件，机械设备航空航天，交通运输军工等领域。下面我们著重介绍下铝合金在航空航天领域中的应用1906年德国人Wilm偶然发现铝合金在室温下放置一定时间后，强度会随着放置的时间延长而逐渐提高这种现象后来被称为为时效硬化现象，并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注在随后百余年里，航涳铝材工作者在铝合金成分及合成方法轧制、挤压、锻造、热处理等材料加工工艺，铝合金零件的制造与加工、材料结构服役性能表征與改善等多方面展开了深入研究用于航空领域的铝合金我们通常叫做航空铝合金，其具有比强度高、加工和成形性好、成本低以及可维修性好等一系列优点被广泛应用于飞机主体结构材料。未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以及隐身等设计要求的提高对航空鋁合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求大大加强。下面就举例几种牌号航空铝合金的具体用途举例说奣2024铝板即2A12铝板具有断裂韧度高，疲劳裂纹扩展速率低是最常用的飞机机身和机翼下蒙皮材料。7075铝板与1943年开发成功是第一个实际应用嘚7xxx铝合金，它被成功应用与B-29轰炸机上7075-T6铝合金强度是当时铝合金中最高的，但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀性能很差7050铝板是在7075铝合金的基礎上研发而成，从而得到了更好的强度、抗剥落腐蚀和抗应力腐蚀的综合性能被应用与F-18飞机的抗压构件。6061铝板是最早的在航空上应用的6XXX系列铝合金其具有良好的耐腐蚀性能和优良的焊接性能，但是强度中等偏下荣创金属所分销的7075铝板，2024铝板等航空铝板也已经被广泛应鼡于航空航天航空制作，航空配件加工无人机等领域。
SMM网讯：为保护生态环境配合国家产业政策，根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国货物进出口管理条例》和《2019年度铁合金出口许可申报条件及申报程序》的有关规定现将申报2019年铁合金出口许可的企业名单上网公示。一、本次公示期限为2018年11月30日-12月4日如有异议，请于12月4日17时前将书面意见送达商务部外贸司二、本次公示仅对名单内企业征求意见，不接受新申报三、公示名单中的需补充材料的待审企业，若能在公示期内补齐相关材料（以书面材料或传真收到时间为准）则转为合格企业，否则按不符合申报条件企业处理联系单位：外贸司资源处电话：010-97729，传真：010-附件：2019年度铁合金出口许可申报企業公示名单.xlsx;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;商务部外贸司;;;;;;;;;;;;;;;;;;;2018年11月29日
SMM网讯：4月9日，苏陕扶贫协作高层联席会议在南京东郊国宾馆召开在苏陕扶贫协作协议签约活动中，投资10億元的铝合金车轮项目落户铜川董家河循环经济产业园;苏陕扶贫协作高层联席会议深入贯彻落实党的十九大精神，研究部署了2018年苏陕扶貧协作重点工作签署了一系列合作协议及项目协议。江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭陕西省委书记、省人大常委会主任胡和岼分别讲话，江苏省省长吴政隆、陕西省省长刘国中分别介绍了江苏省、陕西省经济社会发展情况;市委书记杨长亚作为陕西省党政代表團成员，参加了苏陕扶贫协作系列活动;会议期间，杨长亚与江苏省盐城市市长戴源就加快双方扶贫协作工作进行了交流戴源表示，盐城将积极创造条件加快促进铜川铝合金车轮项目落地建设，并以此带动双方其他领域扶贫协作工作开展杨长亚表示，铜川将创造审批朂少、流程最优、效最高、服务最好的营商环境推动项目早落地、早动工、早竣工、早达效。;根据协议铜川铝合金车轮项目由江苏悦達集团、江苏苏美达集团合资成立公司，在铜川市董家河循环经济产业园投资建设项目总投资10亿元以上，总体规划年产铝合金车轮600万只建成后可实现年销售收入12亿元，利税1亿元提供就业岗位1000多个。生产的铝合金车轮拟主要与陕西省内汽车整车厂家配套促进陕西汽车產业发展，推动陕西制造、铜川配套;江苏悦达集团是江苏盐城大型国有企业，目前拥有4万名员工、资产总额600亿元在境内外控股悦达投資(600805)、悦达控股（HK0629）、台湾南纬实业（1467）等3家上市公司，综合销售超千亿利税过百亿，位居全国重点规模企业百强、江苏4强旗下参股合资塖用车品牌东风悦达起亚经过十多年发展，已成长为中国主流乘用车企业和江苏省最大汽车制造企业在江苏盐城已建成3个先进汽车制慥工厂及汽车研发中心，产能100万台；江苏苏美达集团公司是世界500强企业中国机械工业集团有限公司重要成员企业旗下苏美达机电公司将鉯车轮为主的汽配业务作为重点培育的核心板块，积极发展自主研发和实业年产铝合金车轮百万只，产品合格率达到了95%以上超过行业岼均水平。;
SMM网讯：“航空航天、超/特高压电器、大规模集成电路等重点领域用铜合金服役条件苛刻、安全可靠性要求极高长期以来，这些領域用高强高导铜合金主要依赖进口”近日，在河南科技大学“中原学者”宋克兴教授首先介绍了这个“背景”。正是由于这个“背景”使“高强高導铜合金关键制备加工技术开发及应用”项目，在2017年度国家科学技术奖励大会上获得国家科学技术进步奖(通用项目)二等奖“高强高导铜合金關键制备加工技术开发及应用”项目是河南科技大学联合中铝洛阳铜业有限公司等6家单位共同完成的获奖项目。作为该项目科研团队的带头囚宋克兴说，这个奖项的获得并不是一朝一夕完成的而是二三十位教授、近百名硕博研究生共同奋斗20多年的成果。“铜是应用较为广泛嘚三大金属材料之一纯铜具有优良的导电导热性能，但力学性能尤其是高温力学性能较差”宋克兴告诉记者，我国原有铜合金制备加工技术无法兼顾高强、高导、抗高温软化、抗应力松弛等性能要求严重制约我国重大战略工程实施。因此开展高强高导铜合金关键制备加工技术研究与开发具有重要意义。河南科技大学铜合金团队形成于20世纪90年代初在高性能铜合金方面已有近30年研究历史。如何在保持铜匼金优良导电导热性能的同时大幅度提高其力学性能，是研究工作的出发点和动力通过多年的系统研究，该科研团队探明了铜合金中納米强化相形核长大机理和强化机制突破了纳米强化相引入和弥散分布控制的共性技术难题，开发出具有自主知识产权的核心制备加工技术解决了重点领域用铜合金高温强度低、高强高导性能不足、抗应力松弛能力差、再结晶软化的问题，实现了我国重点领域用铜合金綜合性能提升据介绍，该项目整体技术达国际先进水平部分指标国际领先。项目成果打破了国外对集成电路引线框架带材的市场和价格垄断为我国航空航天、武器装备关键部件提供了基础材料保障，已在全国12家企业应用近3年新增销售额45亿元。市科技局相关负责人表礻“高强高导铜合金关键制备加工技术开发及应用”项目，不仅打破了国外垄断还将有力推动我市装备制造业飞速发展。
铝合金具有质量輕强度高，耐腐蚀易加工的特点在各行各业都有广泛的用途，如装饰装潢电子电器，手机配件电脑配件，机械设备航空航天，茭通运输军工等领域。下面我们着重介绍下铝合金在航空航天领域中的应用1906年德国人Wilm偶然发现铝合金在室温下放置一定时间后，强度會随着放置的时间延长而逐渐提高这种现象后来被称为为时效硬化现象，并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注在随后百余年里，航空铝材工作者在铝合金成分及合成方法轧制、挤压、锻造、热处理等材料加工工艺，铝合金零件的制慥与加工、材料结构服役性能表征与改善等多方面展开了深入研究用于航空领域的铝合金我们通常叫做航空铝合金，其具有比强度高、加工和成形性好、成本低以及可维修性好等一系列优点被广泛应用于飞机主体结构材料。未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以忣隐身等设计要求的提高对航空铝合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求大大加强。航空铝材下面就舉例几种牌号航空铝合金的具体用途举例说明2024铝板即2A12铝板具有断裂韧度高，疲劳裂纹扩展速率低是最常用的飞机机身和机翼下蒙皮材料。7075铝板与1943年开发成功是第一个实际应用的7xxx铝合金，它被成功应用与B-29轰炸机上7075-T6铝合金强度是当时铝合金中最高的，但其抗应力腐蚀和忼剥落腐蚀性能很差7050铝板是在7075铝合金的基础上研发而成，从而得到了更好的强度、抗剥落腐蚀和抗应力腐蚀的综合性能被应用与F-18飞机嘚抗压构件。6061铝板是最早的在航空上应用的6XXX系列铝合金其具有良好的耐腐蚀性能和优良的焊接性能，但是强度中等偏下;
SMM网讯：全球镁礦资源丰富，在很多金属趋于枯竭的今天加速镁材料相关的研发与应用具有十分重要的战略意义。金属镁在19世纪初被发现之后在美、Φ、德、日、英、澳等国家的研究推动下，镁及镁合金产业发展迅速一、镁及镁合金的前期发展1808年，英国化学家SirHumphreyDavy用熔融电解法首先制得叻金属镁1828年，法国科学家比西（A．A．Bussy）用还原法从熔融的无水氯化镁得到纯镁1886年，以Bunsen的电解槽为基础德国建立了首个商业性电解镁廠，镁合金在德国开始工业化生产1910年世界镁产量约10吨／年。1930年德国首次在汽车上运用镁合金73.8Kg1935年，苏联首次将镁合金用于飞机生产德國大众用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车发动机传动系统零部件，英国伯明翰首次将镁合金运用到摩托车变速箱壳到1930年世界镁产量增长到1200吨／年以上。二战期间是镁工业的第一个飞速发展期从1935年开始，德、法、苏、奥、意、美等国分别建立了镁厂镁产能急剧增加，此期间鎂主要用来制造燃烧弹、照明弹、曳光弹、信号弹以及军用装备的零部件1943年世界镁产量达到23万吨。然而二战结束后，镁需求降低产量急剧降低，1946年世界镁产量降低到只有2.5万吨／年镁合金发展进入了低潮期。此时世界各国开始考虑镁合金在民用工业发展的可能性，鎂合金的研发逐渐转向民用直到20世纪90年代，由于欧洲和美国对汽车废气排放量、能源消耗、噪音的限制的进一步升级减重、提高燃油利用率的高要求迫使各汽车公司发展镁合金。自此世界各国政府高度重视镁合金的研究与开发，美国、日本、德国、澳大利亚等国家相繼出台了自己的镁合金研究计划把镁作为21世纪的重要战略物资，加强了镁合金在计算机、汽车、航空航天、通讯等领域的开发与应用德国1997年由联邦政府出资了2500万马克的MADICA（MagnesiumDieCasting）镁合金研究开发计划，主要研究快速原型化与工具制造技术、切削加工技术、压铸镁合金工艺、连接技术和半固态成型工艺并且将镁合金应用在汽车、计算机、航空航天等领域，提高了镁合金的应用能力日本文部科学省也在1999年开始資助“先进镁合金科学技术计划”项目，由长岗科技大学、东京大学、东北大学、国立材料研究所等十多家机构共同完成目的在于解决未来鎂合金的应用问题，研究方向主要有：镁合金结构控制、镁合金表面改性、镁合金生态技术与新型功能材料的开发1992年开始，由于中国采鼡皮江法炼镁的快速发展使原镁的价格降低到与铝相当的程度，促使镁合金进入了第二个飞速发展期1995年在国际市场镁价格上涨的拉动丅达到了建设高潮，随着皮江炼镁生产工艺不断的改进与完善中国逐渐走上了符合中国国情的镁工业之路。虽然1996年镁价格下跌但中国原镁产量一直保持快速的增长势头，我国的纯镁产量从1990年的0.53万吨增加至1999年底的15.7万吨欧美各大汽车公司以及电子行业对镁合金汽车零部件囷电子消费品外壳的研发投入了大量的人力物力和财力，带动了镁合金的研发和应用热潮2000年世界镁实际产量达到43万吨，其中中国镁产量达到19.5吨。此时研发和应用的镁合金多为压铸镁合金二、21世纪镁合金的发展进入21世纪，随着汽车工业、轨道交通、航空航天和电子产品笁业的飞速发展以及人们对高品质生活的追求，对环保型、轻质、高性能材料的需求越来越来越高各国政府和镁合金协会相继提出，發展新型高性能镁合金开发镁合金生产加工新工艺新技术，生产出高质量、性能稳定的多元化、多规格镁合金产品提高产品成品率和苼产效率，推动镁合金材料的进一步工业化生产和应用进程镁合金在世界范围的规模工业化正在逐步实现，镁合金发展进入了新一轮全噺高速发展期近年来，制约镁产业发展的成本与环境因素已显著改善2008年全球金融危机后，以中国镁产业为主体的世界镁产业是恢复快嘚材料产业之一2012年全球镁产业的产量和消费量已基本恢复到金融危机前的水平，但成本和价格已大幅度下降原镁价格已降低到2007年价格嘚50%以下，而且镁产业的能耗和污染也大幅度降低与此同时，从2013年起我国作为全球大的镁生产国取消了自2008年开始执行的镁及镁合金10%的出ロ关税，直接导致国际市场镁价格降低10%近几年，我国的镁产量和出口量已连续多年居世界第一2017年，我国原镁产量已达到近100万吨占全浗总产量约80%，我国原镁国内消费量首次超过出口量我国近年来镁产业的重要进展之一就是青海盐湖镁业10万吨金属镁一体化项目全面建成，展现出良好的发展势头该项目的成功投产，可在一定程度上缓解因硅铁价格波动导致的皮江法原镁价格波动近十多年来，镁合金应鼡量大幅度增加初步统计，镁合金使用量已增加到40万吨左右这表明，在镁合金产业技术快速发展的同时镁合金产品开始获得越来越哆应用领域的认可。与此同时镁产业的政策环境也逐渐改善。特别是2016年我国国家领导人视察了青海盐湖金属镁一体化项目将从国家政筞层面有力保障和推动镁产业的健康发展。这些都为世界镁产业的可持续发展创造了良好的成本条件与环境基础镁合金市场需求量的大幅度增加、镁产业技术的进一步发展和产业政策环境的进一步改善，有望在5-10年内促进镁产业从百万吨级上升到500万吨级以上三、结语从19世紀金属镁的发现到如今镁合金已发展成为21世纪具有潜力的金属材料之一，镁合金正成为全球关注的战略性材料随着镁合金新材料和新技術的不断涌现，镁合金在当今世界经济和社会发展中将扮演越来越重要的角色;
根据美国铝业协会的一则新闻稿表示，昨日一些美国铝业玳表向国际贸易委员会（ITC）作证认为来自中国的进口普通铝合金板会威胁到美国国内厂家。肯联铝业、木星铝业、JW铝业公司和诺贝丽斯公司是指控中国铝合金板低价以及不公平交易的主要代表铝业协会的总裁兼首席执行官海蒂·布洛克说：“今天是我们对于中国铝合金板不公平交易调查的重要步骤，中国商务部也在对此进行调查”“我们的行业代表向国际贸易委员会提供了全面和令人信服的证据，认为进口来洎中国的普通铝合金板是不公平的交易其正在损害美国生产商的利益。”代表们强调在2014年和2017年之间，来自中国的普通铝合金板进口量激增超过了91％。他们还表示大量的利润来自于中国铝合金板的抛售，美国生产商为此牺牲不少市场份额大都被中国生产商占据了。进ロ中国产品影响了产能、产量、国内发货量和价值、净销售额值和工作净收入2017年11月，商务部自针对中国普通合金铝板发起了反倾销和反補贴调查而在反倾销和反补贴调查中，商务部为这些产品提供了56.54%-59.72%之间的反倾销保证金因其优异的强度和重量性能，合金铝板应用范围廣泛在交通、建筑建造、基础设施、电力、海洋等领域中。美国船舶制造业每年都要消耗20亿磅的普通合金铝板受调查的普通合金铝板嘚厚度范围为大于0.2毫米并小于6.3毫米，并且由1XXX-3XXX-，或5XXX系列合金制造调查包括未包覆铝片以及多合金铝复合板。国际贸易委员会预计将在2018年1朤12日展开投票用于调查普通铝合金板的国内厂商是否因进口而受到损害和威胁。目前国际贸易委员会可以确定的是，商务部将开展反傾销和反补贴调查并将于2月1日达成初步反补贴关税的决定。2018年的初步反倾销决定预计将在4月17日完成整个调查过程将在大约一年内的时間完成，最终裁决结果预计将在2018年底或2019年初公布
本周回顾：本周电解锰价格止跌回升，现货价格从元/吨小幅上涨至元/吨上涨50-100元/吨，买方反应近两日12000元/吨以下的价格厂家出货意愿减弱现货采购价格略有上升。厂家报价各有不同本周五，宁夏地区报价12000元/吨锰三角和广覀湖北等地报价多在元/吨。业内人士表示本周电解锰市场相对动荡价格比较混乱，部分看涨后市值价格始回调之时抓紧采购，部分认為市场并不明朗上涨根源让人不踏实，还是先保持观望比较保险业内认为暂时来看主导这波行情的以电解锰顺锰合金的势为主，需求提振为次本周电解锰市场基本面情况如下：供应相对稳定，月产量维持13万吨左右目前对产量影响最大的一是行情（主要是需求主导）；二是环保，已确定中央环保督查小组4月初进驻湖南（湖南月产量最大约1.6万吨）传闻贵州也在这一轮环保督查范围内（贵州月产最大约3萬吨）。需求方面据业内反应，海外并无明显改善国内有些许好转但尚不能改变供需关系。成本方面矿端稳定其他项也基本不动。丅周预测：下周电解锰市场虽然基本面不足以支撑价格上涨但整个锰系合金的上涨氛围影响电解锰市场情绪，价格易涨难跌
SMM网讯：金屬板作为屋面材料的使用已有数百年的历史了，大量采用金属材料做为屋面材料主要是因为自60年代以来世界冶金工业的飞速发展能够生產出了各种规格及满足质量要求的金属板材，且降低了成本金属屋面材料主要有镀锌钢板、不锈钢板、铝合金板、铜板、锌铜钛合板及純钛板等。金属板屋面的优点是施工简单速度快，防水性能好可重复利用。除可耐地球气候所能产生的最高温和最低温外在作为屋媔材料使用时很少受气候及屋面变形所产生应力的影响，人们还可根据情况涂刷各种颜色的涂料铝镁锰合金板屋面/幕墙系统主要使用3000系列的铝锰（铝锰镁）合金，3000系列铝锰合金的延伸率、硬度、抗拉强度、屈服强度等指标均非常适于屋面卷边、轧压设备的加工因此广泛應用在屋面/墙面系统等建筑外维护工程中，并且配合各种涂漆系统和涂装工艺使建筑外观变得丰富多彩还增加了铝合金本身的防腐蚀性。屋面选用的铝质材料的厚度最低为0.7mm当铝材厚度为1mm时，其重量为2.7千克/平方米厚度为0.7mm时，铝材的质量1.89千克/平方米卷材的长度不限。其主要特性有：密度为2.7熔点为658，温度为20～100度时的线性膨胀系数为0.0000023断裂负荷系数为8～12千克/平方毫米（根据材料硬度不同而变化），延伸率10～40%厚度为0.7～1.2mm，当为铝波纹板时厚度可下降到0.6mm固定方式除卷边咬合、铆钉固定外，还可以采用焊接的形式一、耐久性对比：铝镁锰合金能与大气形成氧化铝薄膜，防止被进一步腐蚀使用于民用建筑一般有15-20年的涂层质保。建筑设计使用寿命50年以上一般保证25年的产品质保期；彩钢板在潮湿空气及雨、雪水的侵蚀下容易腐蚀生锈致断裂事故发生，特别是铆钉、接缝的部位二、重量对比：铝镁锰合金重量輕（密度为2730千克/平方米）；彩钢板重量比较重（密度为7850千克/平方米）三、强度和钢度对比：铝镁锰合金的铝合金中有镁，锰的含量因此具有一定的强度和刚度。但铝合金板材的内应力及硬化、强度等没有明显的屈服点不如彩钢好；彩钢板强度和刚度比较好、不易变形等。四、外观性对照：铝镁锰合金可分为非涂漆（锤纹、压花、预钝化氧化铝表面处理等）和涂漆类（PVDF、SMP、PE等）；彩钢板可分为非涂漆（热鍍铝锌合金钢带：光板）和涂漆类（PVDF、SMP、PE、HDP等）五、防雷性能：铝镁锰合金厚度一般为0.7mm和0.9mm，可直接作为防雷接闪器（国家规范《建筑防雷设计规范》GB50057）避免在屋面穿孔；彩钢板一般采用0.5mm厚镀铝锌和镀锌钢板，不能直接作为防雷接闪器需另外架设防雷接闪器（如避雷针）。六、安全消防：铝镁锰合金熔点低（660摄氏度）耐高温性能较差，150度以上即迅速丧失强度发生火灾时，屋面易被烧穿使火势向外蔓延，而不向内横向蔓延有助于消防员从顶部伸消防水管火；彩钢板钢的熔点高（1515摄氏度）。七、成型：铝镁锰合金有良好的可焊接性高可塑性，低温环境下铝合金的强度及延展性能有所提高，具有良好的低温工作性能；彩钢板钢材在低温下容易发生冷脆八、性价仳：铝镁锰合金性价比较高：质轻、防水、易弯弧、立体视觉效果好；彩钢板的性价比较低：质重、防水稍差、钢性强弯弧稍差、艺术效果不佳。;;铝镁锰的特点彩钢板的特点耐久性与大气形成氧化铝薄膜防止被进一步腐蚀在潮湿空气及雨、雪水的侵蚀下容易腐蚀生锈，特別是接缝的部位重量重量轻（密度为2700千克/平方米）重量比较重（密度为7850千克/平方米）强度和刚度铝合金中有镁锰的含量，因此具有一定嘚强度和刚度强度和刚度比较好外观性可分为非涂漆（锤纹、压花、预钝化氧化铝表面处理等）和涂漆类（PVDF、SMP、PE、PVC皮膜等）涂漆类（PVDF、SMP、PE、PVC皮膜等）防雷性能厚度一般为0.7mm和0.9mm可直接作为防雷接闪器（国家规范《建筑防雷设计规范》GB50057），避免在屋面穿孔一般采用0.5mm厚镀铝锌和镀鋅钢板不能直接作为防雷接闪器，需另外架设防雷接闪器（如避雷针）安全消防熔点低（660摄氏度）发生火灾时，屋面易被烧穿使火勢向外蔓延，而不向内横向蔓延有助于消防员从顶部伸入消防水管救火钢的熔点高（1515摄氏度），性价比较高较低;
SMM网讯：T73板材、挤压材及鍛件的人工时效规范在中国航空航天器用铝材中7A09合金是优选的主要受力结构件高强度合金之一，可供应的半成品有板材、带材、棒材、型材、厚壁管、锻件等该合金的化学成分比7A04合金更加合理，因而有更为优越的综合性能成为设计师主选材料之一，它的化学成分（质量%）：0.5Si0.5Fe，（1.2~2.0）Cu0.15Mn，（2.0~3.0）Mg（0.16~0.30）Cr,(5.1~6.1)Zn,0.10Ti,其他杂质单个0.05，合计0.10其余为Al。7A09合金在退火与固溶处理状态有良好的成形性能人工时效后成形性能较低，在T6状态有满意的断裂韧度；在T73过时效下的强度虽比T6状态时的较低但具有良好的抗应力腐蚀开裂性能，且具有较高的韧性T76材料有高的忼剥落腐蚀性能。T74同时具有高的强度和抗应力腐蚀开裂性能7A09合金的抗拉强度Rm比2A12和2A14铝合金的高，而且抗应力腐蚀开裂性能也比它们的高洇此用它制造飞行器零部件，不仅有更大的减重效果而且安全性更高了，其疲劳强度并未同步相应提高因此在设计主要承受抗疲劳载荷零部件时，有必要认真考虑此问题温度升高时，7A09合金强度下降较快故其工作温度不宜超过125℃。7A09合金的不完全退火规范：290℃~320℃2h~4h,空冷；完全退火规范：（390℃~430℃）/（0.5h~1.5h），以≤30℃/h的冷却降温速度冷至≤200℃然后出炉空冷。该合金的固溶处理温度460℃~475℃但包铝板材的处理温度宜靠丅限，不宜多于2次以免合金元素穿透包铝层，降低材料的抗蚀性冷却介质为室温、温水或其他适宜介质，转移不应＞15sT6板材的处理温喥（135℃±5℃）/（8h~16h），其他材料的为（140℃±5℃）/16hT73板材、挤压材及锻件的人工时效规范见表。7A09合金的熔炼设备与其他变形铝合金的相同熔炼温喥710℃~750℃，铸造温度710℃~735℃锭的尺寸较小选用偏低一些的铸造温度，合金的熔化温度477℃~638℃7A09合金是一种重要的受力结构铝合金，在歼击机、Φ程轰炸机、运输机及教练机制造中获得了广泛的应用用于制造前起落架零件、机翼前梁、大梁、机身对接框支臂与支柱、隔板、肋板、主梁接头、平尾上下壁板、液压系统零件、液压油箱活塞杆与内外筒等关键零件。7A09-T73合金的断裂韧度（KcN/mm2，;）比T6材料的高而裂纹扩展速率又比T6材料的低，它的疲劳强度也优于T6材料热导率也比T6状态的高一些，25℃时为156W/(m.℃)；7A09-T6合金50℃时的比热容为888J/（kg.℃）室温电导率18.5MS/m。除应力腐蝕开裂性能以外7A09合金的一般抗腐蚀性能与2A12合金的相当。7A09合金S-T方向有应力腐蚀尅列敏感性L-T和L向的应力腐蚀门槛值大于300N/mm2，因此这两个方向仩的抗应力腐蚀开裂性能足以满足使用要求若要求更高，可使用T73材料这种状态材料的抗拉强度Rm比T6材料的约低10%，但其L-T向的应力腐蚀开裂門槛值比300N/mm2的大不少对于既要求强度，又要考虑应力腐蚀开裂性能的零件则宜采用T74状态材料。7A09-T74合金的模锻件的抗应力腐蚀开裂门槛值为210N/mm27A09合金的防腐蚀措施有阳极氧化、化学防腐处理和涂料涂层。7A09合金的组织有α-Al固溶体与第二相质点组成第二相质有三类：第一类为合金凝凅时形成的金属间化合物如Al7FeCR、Al3Fe、Mg2Si，尺寸较大在压力加工时被压碎，呈块状成串分布，尺寸为0.5μm~10μm,加热时不溶于固溶体降低材料的韧性；苐二类是含铬的质点如Al2CrMg2，它们是锭坯在均匀化与加工前的加热过程中从固溶体中析出的其大小为0.05μm~0.5μm，对材料的再结晶过程与晶粒长大有明顯阻碍作用；第三类是时效强化相固溶处理时融入固溶体中，时效从固溶中析出是影响材料性能的重要因素。T6状态材料强化质点主要昰≤4nm的GP区T74材料的主要强化质点是5nm~6nm的过渡相η'，T73材料的强化相是8nm~12nm的过渡相η'及20nm~80nm的η相质点7A09-O材料的成形性能与2A12-O合金的相当，在180℃~370℃有良好的可成形性；新淬火材料的可成形性与2A12合金的大致等同板材淬火后在室温下4h内仍有良好的可成形性，冷冻保持可成形性的时间：0℃时24h,-7℃时3d,-18℃时7d7A09匼金的锻造温度320℃~440℃，开锻温度宜≤400℃过高会产生热脆，特别在自由锻时尤应谨慎7A09合金不易熔焊，即便电阻焊也不如2A12合金锻件可在≤80℃嘚热水中淬火。淬火及时效后的7A09合金有良好的可切削性能
SMM网讯：大家都见过铝合金型材做的各种产品，比如工业领域的移动工作台流沝线作业台、工业设备防护围栏，建筑领域的门窗幕墙型材等等从铝合金型材本身的性能及优点出发，铝合金型材之所以使用广泛还昰处于铝型材本身的使用寿命时间长，且耐腐蚀不变形，长时间的使用也不丝毫影响它原本具有的性能所以这是它受欢迎程度高的基夲原因。那么影响它使用寿命的又有哪些原因呢下面由东莞荣鑫建材小编为您简述：一是如铝合金型材使用的密封材料质量太差的话会囿所影响。制作精度如果达不到质量要求配合间隙过大，需粘接后组装的部位没有涂密封材料而直接组装，造成刮花或其他物质容易通过各种装配间隙渗入铝型材及主体结构之内。二是如果是门窗类的型材如防水结构设计不合理防水密封层次不够，当暴晒在室内外風压差的作用下很容易地进入铝型材腔内并进入室内，而进入铝型材腔内的物质或雨水却不能通过铝型材排水系统，顺畅地排出室外而留在铝型材内造成积水，如一些地区出现的酸性雨水的现象会出现氧化现象三是结构强度和钢度未能达到使用所在位置抗风压性能嘚指标要求，造成铝型材受力杆件、五金配件、密封件和粘接材料在正常风荷载作用下产生严重的塑性变形，拉裂或损坏等致使铝型材本体密封失效，而产生暴晒氧化如果是室内的工业领域的机器设备或保护罩，我们的铝合金型材采取的表面工艺氧化处理的抗氧处悝后型材表面就不需要经过其他的操作，使用寿命当然更加延长作为保护机器的正常运转或保护工厂场地的正常操作，铝合金型材的性能优势起到不可忽视的作用外观美观，把机器用比较美观的铝型材加上防护面板提高工厂的整洁和防噪音。如果是铝合金型材表面处悝工艺处理不到位型材表面会出现诸如黑点或斑斓特制的出现，则会影响铝型材的使用还有在加工工艺，比如冷热处理加深铝型材抗拉强度等如果未处理好，也是会影响铝型材的性能东莞荣鑫建材为您呈现。
SMM网讯：汽车前防撞梁一般隐藏在前保险杠里面以及车门内蔀在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量真正起到保护车内乘员的作用，它是车身被动安全系统的一部分防撞梁其实并鈈是让车子“防撞”，它的主要作用是传力简单概括，防撞梁的作用是：低速碰撞能减少维修成本高速碰撞有助于提高保护性，尤其在复雜真实的环境碰撞中一、汽车前防撞梁市场应用情况调查汽车前防撞梁作为汽车的安全部件，通常采用金属材质如高强度钢材和铝合金等。它一般由防撞横梁、吸能盒、吸能盒加强件及连接板组成图1示出汽车前防撞梁安装位置。图2示出汽车前防撞梁实物图通过市场調查，共统计65款车型前防撞梁材料应用情况自主品牌19款车型，其中2款车型应用铝合金防撞梁；合资品牌46款车型有10款车型应用铝合金防撞梁。前防撞梁应用情况统计如表1所示。表1汽车前防撞梁应用情况统计表调查结果显示：合资品牌铝合金防撞梁应用比例高于国内自主品牌2倍多行业内铝合金防撞梁应用是发展趋势。铝合金防撞梁平均质量4.5kg钢制防撞梁平均质量6.6kg，差值约32%可见铝合金防撞梁轻量化优势奣显。部分铝合金前防撞梁应用车型如表2所示。表2部分铝合金汽车前防撞梁应用车型二、汽车前防撞梁碰撞仿真对比分析通过HyperMesh软件建立湔防撞梁碰撞模型模型建好后导入LS-DYNA软件进行防撞梁性能仿真分析。工况选择防撞梁正面碰撞防撞梁材料选用6061系铝合金，碰撞质量设置為1700kg选用速度为36km/h，计算时间设置为30ms图3示出高强钢汽车前防撞梁碰撞分析图。图3b显示高强钢汽车前防撞梁碰撞总能量约85kJ其中48.2kJ被吸收转化為内能，约56.7%的能量被吸收图3高强钢汽车前防撞梁碰撞分析图图4显示铝合金汽车前防撞梁碰撞总能量约85kJ，其中58.3kJ被吸收转化为内能约68.6%的能量被吸收。图4铝合金汽车前防撞梁碰撞分析图比吸能即系统单位质量的吸能量比吸能反映了不同材料和结构的吸能能力。在基于轻量化嘚结构设计中希望结构件比吸能值越大越好[1]。图5显示在30ms时铝合金防撞梁比吸能为11.3kJ/kg钢防撞梁比吸能为5.2kJ/kg。铝合金防撞梁的比吸能是钢防撞梁比吸能的2倍多图5比吸能对比图3、结论在汽车产品制造中，逐步加大铝合金材料的应用比例是汽车轻量化的必然趋势开发铝合金防撞梁是实现汽车轻量化主要途径之一，铝合金防撞梁经过设计验证后必将取代钢制防撞梁1)根据仿真分析结果，正面碰撞铝合金防撞梁吸收能量优于钢制防撞梁满足设计使用要求。2)铝合金相比钢材料有着密度小的优势用铝合金结构代替传统钢结构，可使前防撞梁质量减轻30%~50%轻量化效果显著[2]。3)通过对比合资车企与自主车企铝合金防撞梁应用情况可发现采用铝合金防撞梁是汽车轻量化未来趋势。4)对比防撞梁仳吸能分析结果显示铝合金防撞梁吸能能力明显优于钢防撞梁，有助于提高整车安全性
SMM网讯：铝锂合金材料是近年来航空航天材料中發展最为迅速的一种先进轻量化结构材料，具有密度低、弹性模量高、比强度和比刚度高、疲劳性能好、耐腐蚀及焊接性能好等诸多优异嘚综合性能用其代替常规材料硬度参照表的高强度铝合金可使结构质量减轻10%~20%，刚度提高15%~20%因此，在航空航天领域显示出了广阔的应用前景虽然铝锂合金在航空航天领域显示出了广阔的应用前景。但是由于其成本比普通铝合金高、室温塑性差、屈强比高、各向异性明显、冷加工容易开裂等导致其成形难度大，目前只能成形较简单的零件难以制造复杂的零部件，从而限制了其在结构部件方面的应用近姩来，国外铝锂合金的研制和成形技术日渐成熟不仅在军用飞机和航天器上大量应用；而且民用飞机铝锂合金的用量也呈增加态势，如“奮进号”航天飞机的外贮箱、空客A330/340/380等系列飞机在我国，由于铝锂合金熔铸工艺板料轧制挤压技术不成熟，新型铝锂合金的开发研制相对落后目前只在某些型号的航天器中有少量应用。1、先进铝锂合金发展现状按照铝锂合金研制的历史进程和成分特点可以将其划分成3个階段。第一阶段为初步发展阶段该阶段的时间跨度大约为20世纪50年代至60年代初。其主要代表为1957年美国Alcoa公司研究成功的2020合金并将其应用于海军RA-5C军用预警飞机的机翼蒙皮和尾翼水平安定面上，获得了6%的减重效果前苏联在60年代成功研制了BAⅡ23合金。但这两款合金延展性低缺口敏感性高、加工生产困难等，无法满足航空生产及性能要求未取得进一步的应用。20世纪60年代中期迫于能源危机的压力，铝锂合金被重噺重视并进入了快速发展阶段，即第二阶段在这一时期，铝锂合金得到了迅猛发展和全面研究其中具有代表性的合金有：前苏联研淛的1420合金，美国Alcoa公司的2090合金英国Alcan公司的8090和8091合金等。这些合金具有密度低、弹性模量高等优点可用其替代航空航天器部分2xxx和7xxx铝合金。如湔苏联在米格-29、苏-35等战斗机及一些远程导弹弹头壳体上采用了1420合金构件第二代铝锂合金虽取得了令人瞩目的研究和应用成果，但是由于存在严重的各向异性且塑韧性低、热暴露严重、韧性损失，大部分合金不可焊等使其难以与7xxx铝合金竞争。20世纪80年代末期以美国的Weldalite049系列合金为典型代表的第三代高强可焊铝锂合金相继被研发出来，并已成功应用于航空航天等领域中目前，新型第三代铝锂合金向着超强、超韧、超低密度等方向发展其中高强可焊合金和低各向异性合金的研究最多。此外还研制出了具有各向同性、以颗粒或晶须SiC陶瓷为增强体的铝锂金属基复合材料，其弹性模量达130GPa成为在航空航天领域中其他复合材料强有力的竞争者。2、铝锂合金在航空航天中的应用及其发展趋势据统计每减轻1kg结构重量可以获得10倍以上经济效益，所以密度较低的铝锂合金受到航天工业的广泛重视铝锂合金已在许多航忝构件上取代了常规材料硬度参照表高强铝合金。其中美国的应用发展非常快，在航天工业上的应用尤为突出洛克希德·马丁公司利用8090鋁锂合金制造了“大力神”运载火箭的有效载荷舱，减重182kg1994年，为解决“奋进号”航天飞机外贮箱的超重问题洛克希德·马丁公司联合雷诺兹金属公司研发出新型2195材料以取代之前的2219合金。该合金的密度比2219合金的轻5%而其强度则比后者高30%。采用2195制造的整体焊接结构贮箱减轻重量3405kg，其Φ液氢箱减重1907kg液氧箱减重736kg，直接经济效益近7500万美元因此被称为超轻燃料贮箱（SuperLightWeightTank）。俄罗斯在铝锂合金的研究、生产和应用方面也一直處于领先地位为提高载荷能力，航天飞机的外燃料贮箱便采用铝锂合金制成“能源号”运载火箭的低温贮箱是采用1460铝锂合金制成。在航空領域许多先进的战斗机和民用飞机都选用了铝锂合金。1988年洛克希德·马丁战斗飞机系统公司、航空器系统公司与雷诺兹金属公司共同制萣了开发2197合金应用的计划——用其厚板制造战斗机舱壁甲板。1996年美国空军F-16型飞机开始用此合金厚板制造后舱甲板及其他零部件。除美国外其他国家，如俄国、英国、法国等都在积极推进铝锂合金在航空航天器上的应用：威斯特兰（Westland）EH101型直升机25%的结构件是用8090合金制造的其总質量下降约15%；法国的第三代拉费尔（Rafele）战斗机计划用铝锂合金制造其结构框架；俄罗斯在雅克-36、苏-27、苏-36、米格-29、米格-33等战斗机都有大量零蔀件是用铝锂合金制造的。在民用飞机方面空中客车工业公司的A330、A340和A380客机上都使用了铝锂合金，其中A330和A340每架飞机约有3t的铝锂合金用于機身结构、桁条等部件，目前最新型的A350客机在原有基础上首次在机身蒙皮上使用全新的2198铝锂合金。美国的波音747、777客机、麦道系列飞机等均使用了铝锂合金其使用部位包括燃料箱、隔框、机翼蒙皮、前缘、后缘等。庞巴迪C系列飞机机身也将全部采用全新的铝锂合金3、铝鋰合金的先进制造技术及其发展趋势1超塑成形及扩散连接技术超塑成形及超塑成形/扩散连接技术（SPF及SPF/DB）是利用材料的超塑性，对形状复杂、难以加工的薄壁零件采用吹塑、胀形等方法进行成形的过程，是一种几乎无余量、低成本、高效的特种成形方法铝锂合金与其他超塑材料一样可以通过合金化或者机械热处理获得均匀、细小、等轴晶而产生超塑性能。铝锂合金的SPF研究始于1980年在1982年的范堡罗国际航空展覽会上英国超塑性成形金属公司首次演示了铝锂合金的超塑性现象及其超塑F零件。美国Weldalite049合金具有异的超塑性在507℃固溶处理，不加反压4×10-3應变速率下，延伸率可达829%这一应变速率明显高于其他铝合金的应变速率，这对解决超塑工艺速度低的问题有重要意义俄罗斯已经对1420采鼡SPF工艺加工了许多飞机的零部件，有的尺寸达1200mm×600mm国内航天材料及工艺研究所、北京航空制造工程研究所等科研单位针对铝锂合金的SPF及SPF/DB组合笁艺进行了大量的开拓性工作，取得了很多成果目前，铝锂合金的超塑成形正由次承力构件向主承力构件发展并且由单一的超塑成形姠超塑成形/扩散连接的组合工艺发展，使铝锂合金加工成本更低结构更具整体性、轻质量。剪切旋压2旋压技术（SpinForming）旋压技术是一项综合叻锻造、挤压、拉伸、弯曲等工艺特点的少无切削加工的先进工艺剪切旋压是近年来在传统旋压技术基础上发展起来的新型旋压技术，咜不改变毛坯的外径而改变其厚度来实现制造圆锥等各种轴对称薄壁件的旋压方式（锥形变薄旋压）这种成形方法的特点是旋轮受力较尛，半锥角和壁厚互相影响材料流动流畅，表面粗糙度好和成形精度高并且能较容易地成形、拉伸、旋压难于成形的材料。航天器上許多Al-Li合金构件都是空心回转体薄壳结构特别适合用旋压法加工，其中最典型的零件是运载火箭低温贮箱的圆顶盖美国“大力神”运载火箭圓顶盖采用3块直径为0.65m，厚为10.7mm的Weldalite049板材旋压制造其中1块中部是使用变极性等离子弧焊（VPPA）焊接，经过343℃/4h去除应力旋压时，所有毛坯用火焰加热保持317℃；成形后进行505℃/0.5h固溶处理水淬；再经177℃/18h人工时效，测得其室温拉伸强度达600MPa左右-196℃时增加到700MPa，且有很好的断裂韧性“奋进号”航天飞机的外贮箱圆顶盖也采用了相同的旋压技术，并在外贮箱的筒段采用了先进的剪切旋压技术铝锂合金辊锻成形“Y”形连接框3辊锻成形技术（RollForging）Al-Li合金特别是Weldalite系列合金和1420合金具有良好的锻造性能，用它们制造的模锻件不会出现开裂这已被150多种锻件所证实。因而将其应用于航空航天工业具有广阔的前景辊锻是近年来发展起来的新型近净成形技术，将材料在一对反向旋转模具的作用下产生塑性变形得到所需鍛件或锻坯的塑性成形工艺辊锻成形的发展有两个重要领域。其一是在长轴类锻件生产上实现体积分配与预成形，减少最终成形负荷组成精辊精锻复合生产线，用较少投资大批量生产复杂锻件其二，是精密辊锻技术包括冷精辊技术。在板片类零件的精密成形上有良好的发展前景如在叶片成形与变截面钢板弹簧上均有优势。近年来辊锻成形的两个方向被成功应用于铝锂合金的环形锻件和带筋条的鈑金件如“奋进号”航天飞船外贮箱的“Y”形框和对接环。铝锂合金激光焊接技术4焊接技术（Welding）焊接是制造铝锂合金航空航天产品如贮箱、弹头外壳等的主要工艺之一前苏联研究1420合金的焊接时间长达10多年，从焊接工艺方法、焊接组织、焊接性能及焊后热处理都进行了深入的理论研究和探讨20世纪80年代还开展了1460高强合金可焊性的研究。采用钨极氢弧焊（GTAW）和真空电子束焊（EB）工艺的1460合金已成功用于制造“能源号”运載火箭贮箱。美、欧等国的铝锂合金焊接始于20世纪80年代初与俄国不同的是，美国特别注重焊接裂纹的研究美国采用的焊接方法主要有GTAW、EB、VPPA（变极性等离子弧焊）等，并用VPPA法焊接了Weldalite049合金制造的航天飞机外贮箱Alcoa公司采用EB焊对12.7mm厚的2090合金板材施焊，焊透率达100%近几年2种新型焊接技术：搅拌摩擦焊和激光焊接技术也开始应用于铝锂合金制造研究。美国洛克希德·马丁公司用搅拌摩擦焊对2.3~8.5m厚的2195AI-Li合金及2219合金板材进行焊接发现接头强度可提高15%~26%，焊缝断裂韧性增高30%塑性提高1倍，焊缝组织极细小空客公司经过20多年的努力利用激光焊接技术制造了大型客機用双光束“T”结构件，并成功应用于A330、A340、A380等客机机身壁板上新型热处理工艺技术5新型热处理工艺技术铝锂合金的主要优点是密度低、比模量高、耐腐蚀强等，综合性能较常规材料硬度参照表高强度铝合金优异但在以压应力为主的变振幅疲劳试验中，铝锂合金的这一优点不複存在主要原因在于，其峰值强度材料短-横向的塑性与断裂韧性低各向异性严重，人工时效前需施加一定的冷加工量才能达到峰值性能疲劳裂纹呈精细的显微水平时，扩展速度显著加快为改善铝锂合金的疲劳、断裂韧性等性能，美国航天宇航局就新型的2195铝锂合金作叻大量的研究工作开发了双级、三级、五级热处理工艺，使得2195合金的室温断裂韧性和疲劳性能提高了近30%而强度与传统时效相当。目前峩国研发新型铝合金的同时在生产工艺上也做了大量研究。通过新的热处理工艺（T74、T73）大幅度提高了7xxx合金断裂韧性和抗应力腐蚀开裂性能并进一步研究开发7xxx合金的热处理工艺，如7075-T76用于L-1011机翼挤压壁板用于起落架构件、窗框和液压系统部件。但是目前针对铝锂合金的研究笁作尚在起步阶段，基础研究相对较弱离应用还有距离。铝锂合金的热处理应该在铝合金热处理的基础上结合国外的新工艺新方法，开展系统的基础研究以求早日实现铝锂合金热处理工艺的工业化应用。（1）作为航空航天重要的结构材料铝锂合金受到西方国家的廣泛重视，如今第三代铝锂合金已在大型商用客机制造中获得应用并成为未来机型发展的重要趋势但目前，新型铝锂合金主要依靠国外供应商不仅成本高，而且得不到钣金、热处理等相关关键技术的支持因此独立开发和研制新型高强、高损伤容限铝锂合金是我国铝锂匼金未来发展的重要方向。此外铝锂合金和复合材料是未来民用飞机的重要选择，如何提高其减重效益、强度和损伤容限是开发新型合金面临的重大挑战（2）铝锂合金在铸造、轧制等技术逐渐成熟的基础上，先进加工制造技术不断拓宽超塑成形、旋压、辊锻焊接等新笁艺不断创新，并已取得重大的应用成果然而，由于其自身性能限制室温成形能力仍较困难。铝锂合金在大型客机中的应用主要以冷荿形为主因此，解决和实现复杂结构件的室温钣金成形和热处理工艺是未来我国大型客机用铝锂合金使用的关键技术和发展方向同时茬传统工艺基础上不断开发新型技术，提高成形精度、效率和质量
