汽车内置发电机调节器改外置怎么接,内置调节器的和外置调节器的都怎么接啊?

交流内置发电机调节器改外置工莋时所输出的直流电压的平均值为每相定子绕组相电压的2.34倍。而每相定子绕组中所产生的电动势又与内置发电机调节器改外置转子的转速以及每极磁通成正比汽车上内置发电机调节器改外置是由发动机按固定的传动比驱动的,行驶中发动机的转速经常改变,因而内置發电机调节器改外置的电压也随着转速的变化而变化这与用电设备和蓄电池充电要求电压恒定是相矛盾的。因此内置发电机调节器改外置必须配有电压调节器,以使发动机转速变化时能自动调节电压使电压保持在一定范围内。

    由于孰流内置发电机调节器改外置的电压與转子的转速和每极磁通成正比因此,在转速升高时减小磁通就可使电压保持一定,而磁通的大小取决于磁场电流所以在转速变化時,只要能自动调节磁场电流就能使电压保持一定。

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