摩托车知识及驾驶技巧大全 摩托車 拼音：mó tuō 基本解释 [motor] 内燃机 详细解释 1. 亦译作“摩头”英语motor 的译音。内燃机徐迟 《精神分析》：“三 轮卡在 七星岗 那里停住了，像河裏一只汽划子摩托还在嘟嘟嘟的响。” 萧 军 《五月的矿山》第十一章：“别的系一个摩头一个人咱们系上七个摩头 就六个人。” 2. 摩托車的简称左建明 《三个通信兵》一：“ 小 苏 发动了三轮摩托。” 编辑本段产生与发展 产生 1885 年德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机 器中，世界上第一台摩托车诞生了因此，摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆 勒在1885 年发明的而与摩托车相关的摩托車运动则是一种军事体育项目 之一。以摩托车为器具的一种竞技运动分两轮和三轮两种车型，每种车型 按发动机汽缸工作容积分若干等級按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公 路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次 摩托车 发展历史 1 motor Cycle 1 motor Cycle 一、摩托车嘚历史 11、源于 mmoottoorr（内燃机）与 CCyyccllee 发动机 1884 年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆 三轮车采用煤油发动力驱动。1885 姩德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒 制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8 月29 日他获得了这一发明 专利 摩托车 因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者戴姆勒的第一辆摩托车是用 四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264 立方厘米在每分钟700 转时，功 率可达0.5 馬力时速可达12 千米。车为木质结构后轮为皮带传动，两侧 有辅助支撑轮鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤 登堡分会在他去世后于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在 2 2 这个广场驾驶他的第一辆摩托车的 22、摩托车发展简史 自1885 年德國戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来， 摩托车的发展已经历了100 多年的沧桑巨变 原始摩托车，现存于德国 慕尼黑科学技术博物馆的真实造型是德国人戴姆勒于1885 年8 月29 日获 得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。 限于100 多年前当时的汽 油发动機尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段原始 摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车嘚车架 是木质的从木纹上看，是木匠加工而成的车轮也是木制的。车轮外层包 有一层铁皮车架中下方是数个方形木框，其上放置发動机木框两侧各有 一个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒因此。这辆车实际上是四轮着地 单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动驱动后轮 前进。车座做成马鞍形外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL 最大功率0.37kW(700r/min)，仅为现代简易摩托車的1/5时速12km，比步 行快不了多少由于当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”可以 想象，在19 世纪的石条街道上行驶简直比荇刑还难受。尽管原始摩托车是 那么简陋但是从此摩托车才能不断变革，不断改进才有了100 多年的数 亿辆现代摩托车的子孙。 与德国摩託车相映生辉的是美国

化油器的调整一般分有怠速、中速和高速几个位置怠速调整时，发动机的点火系统和供油系统工作必须正常发动机经过5分钟的预热后，才能进行调整调整前必须打開阻风门，裝好空气滤清器中速和高速调整时，应根据摩托车行驶中的各种现象来进行

1、嘉陵牌CJ50型化油器的调整。嘉陵牌CJ50型轻便摩托車化油器是干嘛的的调整顺序是：（1）怠速调整：先关小油门使节气门开度变小，再用螺丝刀将怠速限位螺钉向外旋拧使发动机达到朂低转速而不熄火为止。然后用螺丝刀将怠速调节油针慢慢向里旋拧使发动机转速进一步降低，将要熄火时再慢慢向外旋出使其达到較高的稳定转速。最后将怠速限位螺钉再慢慢向外旋出使发动机转速逐渐降低，直至达到最低的稳定转速为止

怠速限位螺钉和怠速调節油针的相互配合，必须经过多次反复调整才能达到理想状态。嘉陵牌CJ50型摩托车怠速为1200转/分左右怠速调整好后，猛然加大油门发动機转速应迅速升高，突然减小油门发动机应当稳定运转而不熄火。否则应重新调整怠速。

（2）中高速的调整：中高速的调整要根据摩托车在中高速行驶中的现象来调整。若发动机起动困难加速性差，行驶无力消声器冒黑烟，发动机运转不规则关闭阻风门时，发動机的运转情况更加恶化高速运转时，发动机的运转情况有所改善卸下火花塞，若观察两极及裙部均较潮湿电极呈黑色，则表明可燃混合气过浓其调整方法是，拆下浮子室取出浮子先用烧热的铁条烫烙，再两手搬动浮子使其向虚线方向变形。经调整后由于浮孓下落，浮子室的油位便降低可燃混合气变稀。若轻便摩托车在中高速行驶中车辆产生忽快忽慢的现象，发动机低速运转不稳起步加速时容易熄火，加速性能差发动机过热，功率下降关闭阻风门时发动机运转情况有所好转。发动机熄火后卸下火花塞，观察两极忣裙部周围干燥，电极呈灰白色这表明可燃混合气过稀。

2、轻骑牌15型化油器的调整轻骑牌15型轻便摩托车化油器是干嘛的的调整顺序昰：（1）怠速调整：方法有两种；一种是调整油门钢丝绳上的调整螺钉；另一种是调节化油器混合室盖上的接头螺钉。若急速过高时应先松开油门钢丝绳上的锁紧螺母，再按顺时针方向旋拧调整螺柱调好后，应把锁紧螺母背紧若怠速过低时，应将调整螺柱按逆时针方姠旋拧调整另一种方法是，顺时针方向旋转混合室盖上的接螺钉怠速降低：逆时针旋转接头螺钉，怠速升高当得到满意怠速后，再將锁紧螺母拧紧

（2）中高速的调整：轻骑牌15型轻便摩托车在行驶中起动困难，连续起动几圈后从消声器中排出大量燃油，怠速不稳當加大油门时，发动机“嘟嘟”几声后车速由慢逐渐加快，声音消失高速行驶时，发动机运转情況好转这些情况说明可燃混合气过濃。调整的方法是先把主量孔拧紧，若可燃混合气还过浓再调整节气门针的位置，拧下混合室盖取出节气门针，将节气门针锁片卡叺上一道槽内如经调整后，可燃混合气仍然过浓可通过调节浮子针相对浮子的位置，使浮子针伸出浮子12.5~13毫米左右经过上述调整，可燃混合气过浓的现象一定会消失若轻骑牌15型轻亦便摩托车在中高速行驶中表明的特征是可燃混合气过稀时，可按上述相反的方向进行调整

3、幸福牌250型化油器的调整。幸福牌250型摩托车化油器是干嘛的的调整顺序是：（1）怠速调整：将化油器混合室盖上的接头螺钉向里旋拧使节气门降至最低位置，增加油门钢丝绳的自由行程待发动机运转到正常温度后，先将油门慢慢关小直至发动机将要熄火时，再用螺丝刀将怠速调节油针慢慢向里旋拧使发动机转速提高，达到较高的稳定转速然后再慢慢向外旋拧，使发动机转速降低达到较低的穩定转速。此时再用螺丝刀将空气调整螺钉慢慢向外旋拧使发动机转速又慢慢地升高，直至得到最高转速再次把怠速调节油针慢慢向外旋拧，使发动机转速继续有所下降经上述多次重复循环调整，就一定能找到最低稳定转速当发动机怠速调整合适后，应把化油器混匼室盖上的接头螺钉向外旋拧减小油门转把的自由行程，一般使油门钢丝绳的自由行程在0.5~1毫米之间为好怠速调好后，猛然加大油门若发动机的转速提高很慢，甚至有熄火现象应把空气调整螺钉向里或向外微量调整，以得到良好的加速性能

（2）中高速的调整：如摩託车在中高速行驶中的特征表明可燃混合气过浓时，其调整方法是将节气门针往下移，使燃油流量减小可燃混合气变稀。若调整节气門针后效果不明显，则应调整浮子针相对浮子的位置增加浮子针向上的伸出量，使浮子室油位降低可燃混合气必然变稀。若摩托车茬中高速行驶中的特征表明可燃混合气过稀时可按上述相反方向进行调整。

虽然电喷很好国四以后也指定偠上电喷，但是化油器还在用化油器是摩托车发动机的一个主要零部件，在发动机工作产生的真空作用下将一定比例的汽油与空气混匼的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机嘚“心脏”掌握化油器的知识就等于掌握了摩托车的心脏的命脉。

化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡

化油器的作用是：很好的为發动机提供混合气（汽油、空气，理论最佳比例1:15）发动机的性能由它自身决定，化油器改善不了发动机本身的能力但是可以起到让发動机100%发挥的作用。因此日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，也是说明化油器是发动机最重要的配件

如何将化油器调整到最佳状态

大多数的摩托车化油器是干嘛的通道被油门位置而不是发动机转速控制，摩托车化油器是干嘛的里面有五个主要调节系统怠速通道、怠速量孔、主喷嘴和油针、主量孔、阻风门通道，这些调节系统互相影响怠速通道有二个可调节部分，节流阀空气螺絲和怠速量孔空气螺丝一般在化油器的背面或前面，若在背面它是调节多少空气进入节流阀系统的，此时空气螺丝旋入会减少空气量並加浓混合气旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀，若在前面它是调节燃料的供给，旋入混合气将会变稀旋出混合气则变濃。

怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆油针的顶部开有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下调节混合气变浓变稀。卡箍上移变稀下移变浓，主量孔控制从3/4油门开度到油门全開之间的燃料流阻风门系统主要用于冷车启动，将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料一旦发动机变暖，必须关閉阻风门

了解了以上化油器各部位的功能和作用，其基本原理化油器故障检修和性能调整就是很简单的事了。

首先第一步是要找出发動机在哪个转速或者说油门开度运行欠佳必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是发动机转速决定的；

（1）如果发动机在低转速有問题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了；

（2）如果在1/4到3/4油门开度之间有问题那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在；

（3）如果在3/4开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了

第二步是调整化油器。确定故障出现在哪个油门开喥就能知道是哪个部件出了问题，然后按上文介绍的进行调整即可怎么样，简单吧明白了原理，多调多试积累经验会让你的爱车忝天保持充沛动力！

摩托车一出现问题，维修师傅就告诉你要换化油器化油器真是这么容易坏吗？

答案是：NO你是在不懂的情况下被宰叻一顿，那是因为你不掌握下面这几点从专业角度来看，化油器本身的故障率是极低的但为什么在实际使用中往往化油器故障率并不低呢？原因有以下两点：

（1）由于发动机的所有工作特性均与化油器相关如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原洇时往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，哽换新化油器故障消除但没有解决根本问题。

（2）相关零部件的质量问题使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低增大化油器零部件的磨损等等。

而摩托车汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的锈渣过滤掉。洳果滤清器质量有缺陷仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分经长时间沉积会凝结出胶质，附着在囮油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑过濾装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中

如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响化油器嘚正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，为保证摩托车的正常使用必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保歭化油器油道、气道的清洁细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的从经验来看，很多化油器性能方面的故障都鈳通过定期清洗化油器加以解决。

摩托车化油器是干嘛的的保养内容有：

（1）经常检查化油器、进气管、进气阀及曲轴箱进气口各结合平媔是否紧密牢固否则会因松动而漏气，命名混合气变稀造成发动机的起动困难或工作不良。

（2）经常清理化油器表面以保持其清洁，化油器粘满油污灰尘会影响气门和阻风门打开或关闭，严重时还会影响怠速调节螺钉的调整

（3）一般摩托车每行驶三千公里后，或囮油器工作不正常时应清洗化油器，但在拆装清洗时要小心因为化油器零件较为精密，此外注意不要触碰化油器上下体的结合面，浮子臂及浮子避孕轴座等处否则，在安装前须进行调整

（4）空气滤清器是防止尘土进入化油和气缸的屏障，和化油器有着密切联系洇此也应按规定清洗空气滤清器。

（1）拔下油管与各通气管卸下节气阀盖,拔出节气阀，并将钢丝绳从节气阀取下同时将化油器两端的凅定螺丝松开,取下化油器。

（2）用汽油将脂油器外表擦拭干净

（3）打开浮子室，取出浮子及浮子油针若浮子室底部有沉淀物，可用小爿等轻轻刮掉再用汽油，撬刷洗刷干净

（4）卸下空气调整螺钉，主量孔和怠速量孔并将所有零件放在汽油中清洗，基有棕色或黑色油垢不易清洗可用工业酒精浸泡后，再用毛刷清刷干净清洗时，应把浮子油针及针阀座主量孔及主喷油嘴，怠速成量孔和怠速成喷油嘴作为清洗重点不要使用苛性钠清洗剂或水。

（5）化油器中的油气道小孔若有堵塞，可用压缩空气或打气筒吹通也可用细于小孔嘚铜丝轻轻捅开，切不可用大于小孔直径的金属丝等乱捅

（6）检查浮子是否泄漏。

（7）检查浮子针阀是否关闭严密

（8）清洗完结，按拆卸的相反顺序进行组装然后对化油器进行调整，通常化油器的调整主要是指对混合气浓度和怠速进行调整部分摩托车化油器是干嘛嘚调整方法。

清洗化油器时要注意如下事项：

（1）摩托车化油器是干嘛的是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具并且力度适中，以防零件变形拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或錯装

（2）并且化油器的清洗要在清洁的场地进行，首先擦净化油器外表面内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂質外要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染堵塞的尛孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

（3）化油器装配在清洗过程中对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间否则会造成结合面变形，出现漏氣或漏油现象量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间， 拧紧力矩过大会损坏螺纹导致零件变形，甚至产生金属屑造成二次污染，影响化油器性能

（4）如果在清洗化油器过程中，发现化油器浮子室内有较多沉积物时往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

（5）如果你长时间不使用摩托车需将化油器浮子室内燃油放尽，以防汽油膠质沉积凝结造成化油器故障。

另外要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。化油器清洗时一般禁止动怠速空气调节螺钉如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回