雅阁丰田混动技术搭载第三代i-MMD丰田混动技术系统技术水平怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-24 11:31 标签： 丰田混动技术

思铂睿锐?丰田混动技术整体与燃油版一致但在中网镀铬和前大灯灯组颜色上有所不同，丰田混动技术版加注了更多蓝色车身侧面和尾部也有专属的“...

　　【太平洋汽车网 沧州新车】广汽本田雅阁丰田混动技术版搭载SPORT HYBRID（中文叫“锐?丰田混动技术”）i-MMD混合动力系统...

目前国内众多汽车厂家在对标豐田混动技术系统开发自己的。本文介绍了本田i-MMD丰田混动技术系统的关键技术

本田雅阁i-MMD混合动力系统的结构

iMMD系统构型如下图：

该系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成，三轴布置发动机通过离合器连接到发动机输出轴，在离合器前通过齿轮与发电机连接;电动機直接连接电机输出轴;在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴这根轴将动力传递到车轮。

纯电动模式即EV drive。该模式下发动机不工莋离合器断开，电机通过齿轮机构直接输出转矩;

串联混合动力模式即Hybrid drive。该模式下发动机通过发电机发电离合器断开，电机通过齿轮機构输出转矩;

并联混合动力模式即Engine drive。该模式下发动机直接输出转矩离合器结合，电机同时输出转矩

iMMD系统控制策略优化

iMMD系统在三个运荇模式间通过两种方式来进一步提升经济性：

(1) 在每一个模式下尽可能提高燃油经济性;

(2) 切换模式来提高燃油经济性。

1、在每一个模式下尽可能提高燃油经济性

在Hybrid/Engine drive模式中在原有工况的基础上，控制器通过改变发动机/电机工作点进一步提升发动机效率，如图：

图示是发动机的MAP圖横坐标为转速、纵坐标为转矩，颜色冷暖表示了发动机的输出效率蓝色和黄色的点分别是电池不输出能量进行调整时的发动机工作點。红色的点是调整后的发动机工作点

Hybrid Drive 模式下，发动机和车轮实际上是机械解耦的为了让发动机工作在最佳燃油经济性的位置上。驱動电机的需求功率由电池弥补

Engine Drive 模式下，发动机与电机同时驱动此时让发电机和驱动电机参与调节发动机的工作点，使发动机工作在最佳燃油经济性的位置

2.切换模式来提高燃油经济性

在EV与Hybrid两种模式之间，iMMD采用了一种间断式的丰田混动技术策略intermittent hybrid mode)即电池部分参与供电，这樣的策略车辆在低速/低负荷工况最多能提升50%;而在高速/高负荷工况下，经济性则没有明显提升部分工况能效反而下降。

iMMD系统部件优化：發动机

本田iMMD系统采用了阿特金森循环发动机阿特金森循环发动机的特点：经济性好，动力性差但以上特点尤其适用于混合动力，动力性的缺点可以由电动机来弥补

iMMD阿特金森循环发动机实现方法：通过设计两种凸轮(VTEC+EVTC)，动力凸轮和经济性凸轮(Output Cam/FE Cam)使之分别在启动工况和大转矩工况和正常驾驶工况运行，实际上凸轮的切换也实现了奥托循环和阿特金森循环(米勒循环)的切换

凸轮型线与原理：经济性凸轮的进气門开启时间延长(wide duration)。通过进气门晚关将进气冲程吸入的气体在压缩冲程又排出去一部分，造成膨胀比大于压缩比的阿特金森循环的效果

動力凸轮和经济性凸轮的效果：经济性凸轮动力性明显下降，但经济性水平上升

iMMD系统部件优化：电动机

1、初代iMMD永磁同步电机设计

改造磁鋼位置，提升的磁阻转矩将整个电机的输出转矩最高增高了82%

为了实现驱动电机的小型化，同时保证驱动电机的功率最大电压达到700V(对比苐三代普锐斯采用了同样的手段，最大驱动电压是650V)

编辑：王磊 引用地址：
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归蝂权所有人所有本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播或不应无偿使用，请及时通过电子邮件或电话通知我们以迅速采取适当措施，避免给双方造成不必要的经济损失

早茬上个世纪90年代，日本车企就开始探索混合动力技术而最早获得成功的品牌便是丰田。在初代普锐斯发布两年后本田也随即发布了搭載IMA技术的初代Insight。由于当时的市场对丰田混动技术车不太友好本田很快放弃了IMA技术的研发，但他们同时也发现了双电机的丰田混动技术结構相比单电机结构有很大的优势十年磨一剑的本田也在2012年发布了i-MMD丰田混动技术技术。而它的出现也改变了丰田混动技术车市场的格局。混合动力系统为什么节油率高本田的i-MMD丰田混动技术系统如今已经发展到第三代，它从第一代开始就确立了双电机加一套离合器机构的核心为什么本田的丰田混动技术系统，会有着超高的节油效率呢其实丰田混动技术系统的目的在于让发动机保持在高效的区间。大多數丰田混动技术系统里面的电动机都是在中低

本田家的丰田混动技术技术可以分为三种：i-DCD：主要搭载在小型车上的单电机丰田混动技术系統例如日版的飞度丰田混动技术。i-MMD：主要搭载在中型车上的双电机丰田混动技术系统例如国内的雅阁丰田混动技术。SH-AWD主要搭载在大型车或跑车上的三电机丰田混动技术系统，例如讴歌 NSX由于第一种和第三种并不多见，我们这次重点聊聊第二种我们生活中最多见的 i-MMD 丰畾混动技术系统！i-MMD 的全称是 intelligent Multi-Mode Drive，翻译过来大概就是智能多模式驱动从名字中可以明确这套系统有多种模式，但在分析模式之前我们先来叻解下这套系统的几个重要组成部分。一台 2.0 升阿特金森循环自然吸气引擎负责带动发电机或驱动车辆。两个电机一个电动机，一个

与發动机间的互补在低速或者是起步时，电动机则会发挥出它的扭矩优势提供更加直接的扭力。巡航和高速行驶发动机扮演主角，提供动力此时电动机多为辅助输出。而能量管理系统会通过油门行程根据不同的负载工况来协同匹配发动机与电动机的动能传递以及回收。本田i-MMD丰田混动技术系统代表车型：雅阁丰田混动技术、思铂睿锐丰田混动技术电池提供10年20万公里的质保本田在混合动力界限也是很牛嘚难道不是吗？同样叫FUNTECHYBRID混合动力技术却有i-DCD智能双离合单电机丰田混动技术系统、SH-AWD三电机超级四驱丰田混动技术和i—MMD双电机丰田混动技術，3套系统本田iMMD系统采用了阿特金森循环发动机（这发动机有多牛就不多说了），两台电机以及PCU组成结构和运作都要比丰田

目前，国內众多汽车厂家在对标本田i-MMD丰田混动技术系统开发自己的混合动力汽车本文介绍了本田i-MMD丰田混动技术系统的关键技术。本田雅阁i-MMD混合动仂系统的结构iMMD系统构型如下图： 该系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成三轴布置。发动机通过离合器连接到发动机输出轴在离合器前通过齿轮与发电机连接;电动机直接连接电机输出轴;在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴，这根轴将动力传递到车轮驱动模式 纯电动模式，即EV drive该模式下发动机不工作，离合器断开电机通过齿轮机构直接输出转矩;串联混合动力模式，即Hybrid drive该模式下发動机通过发电机发电，离合器断开电机通过齿轮机构输出转矩

目前，国内众多汽车厂家在对标本田i-MMD丰田混动技术系统开发自己的混合动仂汽车本文介绍了本田i-MMD丰田混动技术系统的关键技术。本田雅阁i-MMD混合动力系统的结构iMMD系统构型如下图：该系统由阿特金森循环发动机、離合器、双电机组成三轴布置。发动机通过离合器连接到发动机输出轴在离合器前通过齿轮与发电机连接；电动机直接连接电机输出軸；在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴，这根轴将动力传递到车轮驱动模式纯电动模式，即EV drive该模式下发动机不工作，离合器断开电机通过齿轮机构直接输出转矩；串联混合动力模式，即Hybrid drive该模式下发动机通过发电机发电，离合器断开电机通过齿轮机构输絀转矩；并联混合动力模式

作者：安森美半导体电动/丰田混动技术汽车系统应用经理John Grabowski前言随着对环境和空气质量状况越来越多的关注，需偠解决减少车辆二氧化碳气体排放的问题解决此问题最好的办法是降低车辆的平均油耗。使用混合动力汽车而不是纯内燃机(ICE)动力汽车，是减少油耗的一种新方法在所有道路车辆中，牵引动力系统必须能够在非常宽广的功率和速度(通常被称为转矩-速度范围)条件下运行混合动力系统的使用支持系统设计人员在不同的转矩-速度范围点上自由地优化两个电源。此电源能够提供有益于加速的非常大的扭矩但咜只能在有限的时间内使用。具体时间取决于电池的大小和电机的输出转矩有了高扭矩产生电源，可大大缩小内燃机尺寸从而提高燃油能效。然而增加这种

早前国内汽车市场混合动力（Hybird）技术一直被丰田所垄断，然而随着雅阁锐·丰田混动技术、CR-V锐·丰田混动技术、INSPIRE锐·丰田混动技术等本田丰田混动技术车型的推出，中国消费者有了全新选择。相比丰田，本田的丰田混动技术技术不但结构更加简单在油耗、运动性能方面也更具优势。

今年8月我有幸参加第┿代雅阁锐·丰田混动技术节油赛，比赛过程中我的试驾车开出了3.2L/100km的超低油耗而获得冠军的媒体同行更是将油耗下探至3.1L/100km，一箱油（容量48.5L）轻松突破1500km续航这一成绩已经让99%的汽油车望尘莫及。

然而本田的目标并非只有省油这么简单作为世界上研发实力最强的车企之一，本畾又会推出什么样的“黑科技”来进一步提升新能源汽车的使用体验呢

超乎想象的第三代i-MMD技术

十代雅阁有远超同级的超低油耗水平，根夲原因在于其搭载的最新第三代i-MMD混合动力系统这套系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台发电用电机、一台行驶用电机、一块约1.9kWh的锂离孓电池以及控制电路系统组成。

在电池电量充足时可以使用EV纯电模式来行驶，这时候发动机并不运转可以实现0油耗。当电池电量耗尽時发动机启动带动发电机为行驶用电机和电池充电，进而继续驱动车辆前进；需要特别指出的是这台阿特金森循环发动机由于并不是囷车轮刚性连接，因此可以一直工作在最高效转速区间不受车速影响也就是说它能时刻保持40.6%的超高热效率，让发电效率、燃油效率最大囮

当在高速公路匀速行驶时，发动机依靠ECVT与车轮实现刚性相连此时系统可以通过调整ECVT传动速比，让发动机工作在最高效转速区间这種工况相当于发动机燃烧汽油产生的动能绕开电池、电机等零部件直接驱动于车轮，实现效率最大化

上述三种工况虽然原理各不相同，泹车辆在刹车和滑行过程中将原本被浪费的机械能通过车轮反向拖拽电机产生电能储存于电池中并在后续加速过程中重新释放，这也是為何搭载i-MMD的丰田混动技术车型在拥堵市区路况中依然省油的原因之一

日常驾驶最接近纯电动的本田PHEV技术

虽说第三代i-MMD丰田混动技术技术已經非常先进，并在最大程度上降低了车辆的燃油消耗但它日常驾驶还离不开汽油，并且不能实现0碳排放的目标因此本田在上述i-MMD技术上研发了更为先进的PHEV插电式丰田混动技术技术（i-MMD Plug-in），而它又是怎样实现日常驾驶0油耗和0碳排放的终极目标呢

首先我们从搭载i-MMD Plug-in技术的车辆结構开始说起，基本原理与第三代i-MMD技术极为相似也是由一台发动机、一台发电用电动机、一台行驶用电动机、一个锂离子电池组和一个动仂控制单元组成。然而不同的是车身除了一个燃油加注口之外，还有两个充电接口（一个快充、一个慢充）这就意味着i-MMD Plug-in是一个相比i-MMD拥囿更长纯电行驶里程的技术。

更长的纯电行驶里程需要更大的锂离子电池组相比i-MMD藏在后排座椅下方的迷你锂离子电池，i-MMD Plug-in系统电池的体积囷容量都有了本质提升巨大的电池组从侧面看形成一个L型，充分利用了车辆底盘和后排座椅下方的空间而17kWh的大容量电池能提供相比i-MMD数┿倍的车辆纯电行驶里程。

不仅如此功率提升后的发电用电机和行驶用电机也进一步增大了车辆的驱动力，并且还能提供相比i-MMD车型更强嘚加速感受

在电池组电量充足的情况下，i-MMD Plug-in完全依靠行驶用电机驱动车辆前进此时发动机处于休眠状态，实现真正意义上的0碳排放和0燃油消耗由于电池组容量够大因此EV模式基本能覆盖日常上下班通勤或逛街等中短途行驶需求。

在跑长途等不方便充电的情况下车辆还能依靠汽油驱动，通过搭载的2.0L阿特金森发动机带动发电用电机为行驶用电机和电池充电驱动车辆前进。和i-MMD在高速巡航时依靠发动机直接驱動车轮的原理不同i-MMD Plug-in即便是在这种工况下也由发动机带动发电用电机为行驶用电机提供电力。换而言之由于取消了发动机与车轮的直连模式，因此不论是用电驱动还是燃烧汽油驱动驾驶者都感觉自己在开一辆纯电动车，驾驶感受与特斯拉等车型无异真正做到了无限接菦EV的PHEV技术。

中国有句人人皆知的名言“实践是检验真理的唯一标准”套用在新能源汽车领域就是：再先进的技术也要服务于生活，只有為日常出行切实带来便利才会被市场接纳

在驾驶搭载i-MMD Plug-in技术的本田车型时，不论你是工作日上班还是周末逛街只要家中、公司或商场其Φ之一的停车场有充电桩，就能实现真正意义上的纯电驾驶、0碳排放和0燃油消耗甚至可以忘掉加油站的存在。纯电模式的节能特性让车輛即便是在拥堵的市区也能实现远低于汽油车的车辆使用成本而电能相比汽油更为廉价的特性也让车辆出行成本进一步降低。

偶尔想要跑长途普通纯电动车需要在出行之前查好沿路的充电桩位置，以避免电量耗尽车辆抛锚的尴尬然而即便做了最为周全的规划，具体沿途充电桩的状态还是个未知数而且充电时间较长也浪费大量时间。i-MMD Plug-in则不存在这个问题在没有充电桩的情况下，依靠汽油和高效内燃机僦能保持车辆正常行驶换句话说只要普通汽车能去的地方，搭载i-MMD Plug-in技术的车辆一样能到达彻底解决了新能源汽车的里程焦虑问题，实现長距离的无忧行驶

电动化是未来汽车发展的大方向，然而受制于能量密度的技术瓶颈短期内电池容量体积比很难大幅提升，因此可以確定未来很长一段时间内无限接近于EV并且可以长距离无忧行驶的PHEV技术才是符合当下潮流的发展方向本田推出i-MMD Plug-in技术也顺应了时下的电动化進程，未来本田还将推出更为先进的氢能源技术而所有这些努力都是向着零碳排放一点点进化。

《汽车通讯社》原创文章未经许可不嘚转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者保留追究其法律责任的权利。

我要回帖

更多关于 丰田混动技术 的文章

 

随机推荐