把气门盖打开（就是减压杆的那個盖）下面有两个调气门的螺丝，左边的是调排气的右边的调进气的。
转动飞轮使得飞轮转到有压缩感时，再多转一点停下用手湔后摇动气门摇臂，看看摇臂和气门间的间隙如何把调气门专用的铁片防到这个间隙中，注意：看看那刀片上有标明厚度0.2MM的为调进气門的，0.25MM的为调排气门的然后旋紧摇臂下面的螺丝就好了。（要用螺丝刀和扳手一起旋紧注意不要紧过头了，旋紧时螺丝刀不要动用扳手把那螺丝旋紧就好了。）
调久了的话就不用那铁片了直接用手就可以感受得到，排气门要比进气门的间隙大些这样柴油机才有力氣。
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它的飞轮上面有上死点好像是對着油箱和水箱的中间那条缝
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最简单的方法就是拆下高压油管转动飞轮待高压油管出油时停止转动，拆下摇臂室罩调整气门间隙进气门间隙为0.25mm，排气门间隙为0.3mm.然后再转动飞轮直致高压油管供油停止转动复查气门间隙是否正常
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可能原因第一，喷油嘴于单体泵有供油不足可能…第二喷油提前角角度提前或者过后…第三，大修不合格
喷油提前角怎么调整啊
那个我知道 要调整就得打开边盖吗？
要很复杂，先采纳去那个帖子聊…
但是我没有动那个喷油前后角啊？我就调了一下气门 飞轮转到上指点上调点气门
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再起动还是能起动5秒左右吗
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活塞 装反了没 柱塞换了没 你把油嘴总成卸下 用高压油泵 看看 雾化好不好 我怀疑 不升机油
货塞装的没问题 機油压力正常 我怀疑就是喷油嘴
你是不是在供油上死点调的气门间隙
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