日系车的质量稳定向来其一大卖点作为日系品牌三大巨头的丰田更是被称作“开不坏的丰田”。然而其近年来却因频繁召回的新闻而备受诟病。就在2019年开年才过去不到三个月是不是就稳定了的时间又再次迎来了一波大规模的召回行动。

据相关外媒报道丰田称即将在全球范围内，召回多达639万辆汽车召回的车型包括2005年1月到2010年8月生产的Yaris及Urban Cruiser SUV，以及2004年6月到2010年12月生产的RAV4 SUVs及Hilux据悉，受影响的汽车中有82.5万辆在欧洲。

丰田称本次召回行动的原因包括座椅导轨、发动机启动等部件在内的数个问题，但还尚不确定这些瑕疵是处于设计还是生产问题此外，丰田方还不确定这些问题是否造成意外不过截止目前，还未收到任何因召回问题而导致的受伤戓者死亡报告

丰田的召回声明一经发布，在东京股市交易的丰田股票立即下跌4.9%每股跌至5348日元。但是丰田的盈利却并未因此受到影响。丰田公司预计截止3月31日的上一财年利润将激增至创纪录的1.9万亿日元

本次召回已经不是丰田在2019年的第一次召回行动了，在开年1月丰田僦已经在全球召回了170万辆车，在美国市场召回了140万辆车

频繁的召回行动虽然还暂未影响到丰田目前的盈利状况，但却严重损害着威胁着購买丰田产品的消费者的利益车辆的召回制度，原本是为了当投放在市场的汽车被发现问题或缺陷时厂家及时召回产品，避免缺陷产品危害消费者行车安全的一种方式

发现产品问题并及时召回，是对消费者的负责但过于频繁的召回行动，则是对产品质量及消费者极其不负责的表现并且，长此以往还会对品牌影响力有很大损伤。

起初出现少量问题并对问题车进行召回消费者会认为这是敢于承担責任的表现，但频繁出问题并召回会给人以产品把控不严格、零部件供应链质量存疑之嫌，难免让消费者对品牌整体的产品都丧失信任导致整个品牌的影响力都被拉低。

召回制度不能作为一个品牌对其产品质量监管有所缺失的“挡箭牌”出了问题就拿出来。真正的“亡羊补牢”是把好品控的第一道关丰田要做的是更严格的把控好从产品管控的源头。这才是比起频繁召回来说对消费者更为负责的做法。

（文/唐倩 图/网侵删）