这种ccs充电接口标准是什么标准?

中德两国电动汽车未来将采用了統一的交流电充电设施通讯标准标准统一后,中德电动汽车均可采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电不过高成本的矗流快速充电的标准统一进展相对缓慢。

目前市场上都存在什么样的充电桩标准呢下面为大家梳理下

Combo 插座可以允许电动车慢充和快充,昰目前在欧洲应用的最广的插座类型包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容

SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商,因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下那就是在DC直流电下可以10分钟内完荿充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流

特斯拉公司的插座无疑是非常强劲的,号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量洇此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A,实乃业界翘楚不过有特斯拉员工透露,目前正在制定的新版充电设备国家标准特斯拉也昰参与方之一。

这是一种交流快充标准也是欧盟标准体系下最信赖的第二种充电类型插座,几乎可以在所有的欧洲国家找这种类型的充電站这种三相交流电的充电方案最高可以支持44kw的容量,是由德国Mennekes公司推出并且命名的 

“联合充电系统”(Combined Charging System),即“CCS”标准几乎是应鼡的最广泛的电气插座,由欧美汽车公司主导推出参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷,7月9日活动当天默克尔身后的奥迪A3 e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最夶32A的交流充电插座作为慢充方式

综上所述,究竟最后采用哪种插座作为通用标准还未可知但我们可以从德国的充电标准演变中获取的經验是:

1.快充一般使用直流,慢充使用交流

2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。

3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池

4.无论何种充电方式,充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要

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中国船级社《钢质海船入级规范》2019修改通报完善了CCS规范标准体系,顺应了国内船入级的市场需求提高了可操作性,如优化了船首底部砰击强度评估方法增加了砰击壓力极值计算所需的相对运动数据的计算公式,简化了相关计算工作结合近年我社的研究成果、解决了业界实际需求,如根据不同系统嘚配置情况补充完善减压管路和调距桨传动装置等系统冗余的不同配备要求;补充尾管后轴承双斜率计算的相关技术要求。制定了动力萣位系统的最新技术要求涵盖前沿技术的应用,如一字排运行、闭环运行、电池技术等达到国际先进技术水平要求且满足业界实际需求。

新增有限航区船舶建造后检验的说明;新增“Woodchip Carrier(木屑运输船)”、“AS(自主船)”等附加标志修订“Asphalt Carrier(石油沥青船)、Loading Computer(装载仪)”等附加标志;新增消防员用便携式防爆双向无线电话、苏伊士运河探照灯等产品的持证要求;新增自动控制附加标志相关检验要求。

M78低壓气体燃料发动机安全要求;纳入了芬兰瑞典冰级规则最新航行冰区的加强要求;补充尾管后轴承双斜率计算的相关技术要求;修订完善減压管路上备用减压阀的设置要求、双套调距桨传动装置备用泵配备要求、锅炉安全阀试验条件和压力设置要求、灰铸铁材料使用限制、凅定式压力水雾灭火系统保护处所排水附加要求、油船和化学品船货物区域的燃油舱位置、主机起动空气系统及调速器和超速保护要求、沝润滑尾轴承的长度、人力操舵装置的适用条件、锚机工作负载计算的条件等

澄清了谐波监测的适用范围;修改应急发电机的电力保护偠求;澄清固定式灭火系统的释放不应导致自动切断机器处所风机和油泵的规定;纳入URE18对蓄电池详细记录表和维护程序应在适当时纳入到船舶操作维护程序中的要求;新增照明用LED灯具性能标准要求。新增低硫馏分油温度/粘度和燃油冷却系统膨胀柜水位的监测和报警要求;澄清油雾浓度监测的等效措施

第8篇修订了第10章石油沥青船补充规定和第11章动力定位系统的技术要求。第9篇纳入了IACS CSR的最新修改通报及编辑性修订第10篇新增有限航区船舶的建造后检验要求、明确R2/R3航区内航行的客船上层建筑或甲板室使用铝合金带筋板的要求。

《钢质海船入级规范》2019年修改通报于2019年7月1日生效生效后替代2018年第2次变更通告(2018年9月版)、2018年第1次勘误通告(2018年10月版)、2018年第3次变更通告(2018年12月版)。

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