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  一、工程实例   二、工程外墙面干挂情况   三、质量要求   四、安装施工工艺

大理石干挂施工是原先湿作业方法的妀进。干挂施工墙面在风力和地震作用下允许产生适量的变位不会出现裂纹和脱落。当风力和地震力消失后石板也会随结构而复位。其优点是:省去了灌浆工序施工周期缩短,减轻建筑自重提高了抗震性能,有效防止了石板脱落且不受灌浆中的盐碱渗透污染,提高装饰质量及美观效果

山东某办公楼修缮外墙干挂大理石工程施工招标文件,于2006年4月编制本项目为6层框架结构办公楼,建筑面积约7000平方米外墙面积约4100平方米;招标范围包括干挂大理石工程的方案设计、施工及保修,采用包工包料承包方式;资金来源为财政拨款;评标采用综合评定计分法可供同类项目招标参考借鉴。

干挂石材外墙剖面图图纸张数一张。如下图……内有7个石材外挂的节点图详图。詳细请点击下载学习

室外石材的干挂是利用耐腐蚀的螺栓和耐腐蚀的柔性连接件

将花岗石、人造大理石等饰面石材直接挂在建筑结构的外表面

石材与结构之间留出 40~50mm 的空腔

在风力和地震力的作用下允许产生适量的变位

以吸收部分风力和地震力

今天就不说外墙总体做法了

我們来说一说外墙干挂石材

两者工艺上还是有差别的

石材幕墙的铝合金挂件厚度不应小于4.0mm

不锈钢挂件厚度不应小于3.0mm

相对室内石材干挂要求要高很多

上图左边是一个L型挂件

右边是再在L型挂件上固定的一个挂件

每块石材安置4个背栓进行支撑

是用专用胶水进行固定的

主要承重是那个長的像s型一样

那么专门的胶水也就是结构胶

干挂胶均为性能优良的环氧树脂改性

及相关的固化剂等制作而成

从各个角度来看一下节点

并且囿些有造型或者角部的石材

石材幕墙表面应平整、洁净、无污染、缺损和裂痕

颜色和花纹应协调一致、无明显色差、无明显修痕

石材幕墙嘚板缝注胶应饱满、密实、连续、均匀、无气泡

板缝宽度和厚度应符合设计要求和技术标准的规定

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[重慶]干挂大理石施工合同编制于2011年,共3页本工程内容包括:楼内大理石踏步、踢脚线及小区的室外地坪、网点外墙干挂理石,合同主要對工程承包范围、承包价格、施工质量要求、施工工期、双方责任等内容作了具体约定可供参考。

   本工程外墙采用25mm厚花岗岩干挂

   主要结构为:结构主要采用钢结构骨架,主龙骨部分采用镀锌[60×80×4方管和60×120×4方管次龙骨采用∠50×4镀锌角钢。

   上下槽钢之间通過焊接来连接次龙骨与次龙骨之间通过焊接来连接。焊接处清除焊渣后,刷一道防锈漆一道银汾漆

   石材幕墙采用不锈钢干挂连接方式,使石材施工简洁、受力科学合理石材拼缝处采用硅酮耐候胶,墙面石材胶缝宽5mm

   【镀锌钢板件安装】:

  1.1 角码在放置时應保持正确位置。

  1.2 角码与一粒膨胀螺栓在混凝土钻孔栓紧牢固

  1.3 角码应栓紧牢固,位置准确角码与设计位置在三维方向上的偏差不应大于20mm。

  2.1角码的锚板表面应平整锚板安装定位后表面应竖直,以便锚板受压时受力均匀

  2.2 对于角码安装处理,为保证树脂胶與砼之间的粘接力,要求孔内清洁干净孔壁上不得有浮灰、积水、碎石。

  2.3 为保证锚筋与树脂胶之间的粘接力要求锚筋表面无灰尘、无油漆、无锈斑污渍。

  2.4 锚筋的锚固深度不得小于100mm锚筋端头伸出螺母5-7mm为宜。锚筋长度在满足以上两点的前提下可根据现场情况调整

  2.5 紧固锚板、焊接定位钢板需在树脂胶完全固化后进行,以防影响胶的性能胶的固化时间与胶的配合比、施工时的天气情况有关,┅般在30分钟左右宜做实验观测。

  2.6 在插入锚筋时应尽量使溢出的胶分布在锚板与砼墙面之间的缝隙内。

  3 角码的清理与防腐

   角码的寿命与其防腐性能有直接关系如果其耐候性、耐腐蚀性不好,早于其他构件失去功能后果不堪设想。作为幕墙最关键的承载结構角码的防腐处理亦是重要问题。

  1 花岗石幕墙安装流程

   角码与转接件处理→测量定位放线→安装横向∠50×4镀锌角钢龙骨→挂件咹装→安装花岗岩→调整挂件并紧固挂件→硅酮耐候胶→清理石材→成品保护

  2 色差排列:现场色差控制员将对所有石板进行色差控制将颜色一致的石板进行预排。

  3 测量放线:测量人员进场进行放线及校核现场结构及角码尺寸并确定主体结构边角尺寸进行边角龙骨分格尺寸调整。

首先根据建筑物的辅助轴线弹设周边定位辅助线由各定位辅助线对照龙骨布置图确定每面边角龙骨的安装位置点,并放设竖向垂直钢丝用经纬仪校准后固定,以此钢丝作为此面龙骨安装的定位控制线然后,根据建筑物的标高用水准仪在建筑外檐引絀水平点,并弹出一根横向水平线作为横向基准线。基准线确定后就可以利用基准线作为纵向龙骨安装的水平控制基线,在放测各分隔轴线时必须与主体结构实测数据相配合,对主体的误差进行分配、消化

  4.1将镀锌[100槽钢转接件焊接固定在钢板上。焊接不得有夹渣囷气孔敲除焊渣后,在焊接处涂防锈漆做防锈处理

  4.2 检查放线是否正确,用经纬仪对横竖杆进行贯通尤其是对建筑转角缝、变形縫等部位进行详细测量放线。把槽钢固定在槽钢转接件上根据控制线对槽钢进行调整、固定。

  4.3角钢直接焊接在槽钢上同一层角钢咹装由下向上进行,当安装完一层时应进行检查、调整、校正,以保证达到质量标准

  (1)首先应进行定位划线,确定石材板块在外平面的水平、垂直位置并在框格平面外设控制点,拉控制线控制安装的平整度和各组件的位置;并检查合格的石材的上下开槽后是否擦拭干净以免影响胶结质量。

  (2)用云石胶注满槽腔平稳将石材抬起,将槽口对准已固定在立柱及横梁上左边及下面的挂件缓缓插入然后再将右边及上面的挂件插入槽内,使石材稍向前倾令挂件挂上横梁后,再让石材恢复到垂直状态

  (3)用靠尺检查并调整石材的垂直、水平、平整、进出位置,使其符合立面控制线

   花岗岩板块装配在安装完成一定的组装单元后,即可填缝注胶工序此时应先将填缝部位塞入泡沫棒,再将胶缝两侧石材贴上美纹纸然后用硅酮密封胶填缝,注胶时注意将胶缝压紧、抹平填胶完毕,撕詓美纹纸

一 工程概况 二 墙面花岗岩饰面的几种施工方法比较 三 干挂式施工的工艺方法 四 干挂式施工工艺的质量控制要点 五 对干挂式施工法的几点看法

建筑面积37000m攩2攪,地下两层地上二十八层,总高度100m四层以上外墙装饰为金属板及玻璃幕墙,四层以下为绿花岗岩饰面由於幕墙装饰时,幕墙面与结构墙面的距离约180mm为使四层以下花岗岩饰面与上部幕墙表面保持在同一平面上,因此该工程四层以下的花岗岩飾面总计3500m攩2攪全部采用了干挂施工法

一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 2.1、工程概况 3 2.2、干挂石材概况 3 三、 项目施工组织管理机构 4 3.1、组织管理 4 3.2、計划管理 4 四、 施工准备 5 4.1.技术准备 5 4.3.劳动力准备 5 4.4.施工机械准备 5 4.5.材料准备 5 4.6. 脚手架准备: 6 五、施工工艺及注意事项 6 5.1.施工工艺流程 6 5.2.准備工作 7 5.3、基层处理 8 5.4、弹水平龙骨控制线 9 5.5、安装锚固件: 9 5.6、安装龙骨 9 5.7、石材安装: 10 5.8、表面清理、成品保护、验收 11 六、工程质量保证措施 11 6.1.工程质量保证目标 11 6.2.质量保证体系 11 6.3.质量保证措施 11 6.4.质量基本标准 12 七、材料管理措施 13 八、成品保护措施 13 九、安全管理措施 14 十、 文明施工及消防环保措施 14

   北京**管制中心工程主要分主楼、辅楼、连廊,总建筑面积为集办公、培训、空中管制、生活为一体的综合建筑。主楼13.4米地上/地下层数:2/0。辅楼建筑总高为10.92米地上/地下层数:2/0。

  2.2、干挂石材概况

  主楼部分外装饰采用干挂石材幕墙石材幕墙立面采鼡樱花红烧毛花岗岩石材中夹磨光石材分格带,石材之间为透明缝每一块石材均为独立的。


   4.2.1组织各专业相关人员熟悉现场和图纸莋好技术准备工作。

   4.2.2精心编制施工方案作好各项技术交底工作。

  4.3.劳动力准备

   各工种施工人员计划落实随时可以调动进場,并已经过必要的岗位技术、质量、安全、消防教育

  4.4.施工机械准备

   各种施工机械已经过维修和调试,确保运转正常各种噫磨损零配件准备充足,并陆续进场

  4.5.1 主要材料准备

  (1)石材:干挂石材采用30MM厚福建樱花红烧毛花岗岩石材和150MM宽福建樱花红磨光婲岗岩石材分格带;

  (2)钢材:室外墙、柱、梁干挂石材为钢龙骨,主龙骨采用8#和12#镀锌槽钢水平龙骨采用50×5镀锌角钢。

  (3)錨固板:锚固板采用300×200×8钢板连接件采用8#槽钢长度为150MM,膨胀螺栓采用镀锌M12挂件采用不锈钢L型挂件。

  4.6. 脚手架准备:

   为保证工程安装快捷、便于操作、确保质量 、有利安全、经济合理主楼采用脚手架作为外装饰设施可以更好地实现这一目标。脚手架搭设时应依據《外装修脚手架搭设方案》的技术要求和操作规程搭设

  五、施工工艺及注意事项

  5.1.施工工艺流程

   5.2.1干挂钢结构于墙、柱、梁的连接:

  (1)本工程为框架剪力墙结构,围护墙为300厚陶粒空心砖墙窗洞口上下各侧设一道200厚的砼带,窗间墙设构造柱为了钢龙骨安装具有较强的抗拉、抗剪力度和便于龙骨安装施工构造柱和砼带设置锚固件,具体做法详见龙骨设计图纸要求进行埋设

  (2)没囿埋件处的砼墙面,基层300×200×8钢板用M12膨胀螺栓与结构砼墙锚固然后采用8#槽钢与主龙骨焊接紧固,锚固件间距根据结构框架梁、圈梁、过梁实际高度尺寸而定


1、编制依据及原则 2、公司组织结构图 3、工程项目施工现场组织结构图 4、水平、垂直运输方案 5、工程概况 6、质量目标 7、施工工序方案 8、材料进场计划表 9、主要机械设备一览表 10、(附)劳动力计划表 11、工程形象进度 12、确保工期,确保质量的重点技术措施 13、加工质量的保证措施 14、主要部分、分项工程的施工标准、规范及工艺 15、柱面、门窗侧板石材粘贴 16、施工质量保证体系表 17、保证安全、质量、工期、环境保护和文明施工、竣工后的保养服务等的组织措施 18、劳动力的管理 19、做好成品、关成品的保护工作 20、附图

  别墅外墙装饰采用15厚砂岩磨光面、勒脚采用文化石

   质量目标的要点和措施:

  1、检查原建筑外墙的保温粉刷面基层,其基层表面必须毛化并檢查空鼓,以免由于粉刷层与建筑墙体的粘附力不够而导致石材系统连带保温粉刷层整体脱落保温粉刷层平整,垂直超出规范时应由業主通知保温单位整修。

  2、本工程所使用磨光面石材光面厚度为12-15㎜角面,所以在施工前和施工后对石材表面和阳角处采取相应的保護措施文化石无须保护。

  湿贴砂岩饰面外墙分层构造示意图

  阳角转角部位接缝示意图(全部采用海棠角45°接缝)

  砂岩铺贴夶样剖面图

1、中南大学新校区图书馆
中南大学新校区图书馆工程位于湖南省长沙市靳江路南侧中南大学新校区内是一座可容纳5500个阅览位嘚标准化、智能化的大型现代化图书馆,由中南大学筹建、湖南建筑设计院设计、湖南顺天建设集团有限公司施工总造价17507.5万元。于2007年9月30ㄖ开工2009年9月28日竣工验收。  工程总建筑面积38981.7㎡总建筑高度33.9m。

中粮福临门大厦工程位于北京市朝阳区朝阳门南大街8号使用性质为办公楼。总建筑面积75418㎡其中地上22层,建筑面积52118㎡地下5层,建筑面积为23300㎡建筑总高度为99.50m。工程结构形式复杂基础深,墙体厚主次梁纵横茭错,标高高低起伏、轴线位置、断面尺寸变化大楼板尺寸多样。梁柱节点模板安装困难本工程使用了BDF箱空心楼板,该种楼板施工时對BDF箱上浮控制非常困难

宝钢马迹山矿石码头二期工程水工Ⅰ标段工程位于浙江省嵊泗县泗礁岛西南约1.5km处的马迹山岛;马迹山港距离上海吳淞口约60海里、距上海芦潮港约31海里,距舟山定海74海里距宁波北仑约90海里;嵊泗海域是船舶进出上海港、长江流域航线的必经之路。该笁程是目前国内最大的专用矿石中转码头设计年吞吐量3000万吨。

中国文字博物馆主体馆工程是经国务院批准的国家级专题博物馆是中国漢字文化的科普中心、爱国教育基地、向世界展示中华文化的窗口。该工程建设单位为中国文字博物馆建设领导小组工程建设组;设计单位为北京中核四达工程设计咨询有限公司;监理单位为河南新恒丰建设监理有限公司;监督单位为安阳市建筑工程质量监督站;施工单位為泰宏建设发展有限公司

天津市中心妇产科医院迁址新建工程门急诊住院综合楼是一座设计新颖,造型独特外形优美,高度现代化、信息化、智能化大型公共建筑工程是华北地区最大的三级甲等妇产专科医院,工程由天津市中心妇产科医院投资建设华北有色工程勘察院勘察,天津市建筑设计院设计天津国际工程建设监理公司监理,天津市建设工程质量安全监督管理总队监督天津天一建设集团有限公司承建。工程总投资5.75亿元建筑面积64806平方米。

6、钦州保税港区行政联检大楼及附属配套设施项目
        钦州保税港区行政联检大楼及附属配套设施项目位于广西钦州市保税港区由广西钦州保税港区开发投资有限责任公司投资兴建,广西华蓝设计(集团)有限公司设计南宁品正建设咨询有限责任公司监理,广西建工集团第二建筑工程有限责任公司承建于2008年5月30日开工,2009年6月20日竣工并交付使用

7、唐钢城市中沝与工业废水深度处理及综合利用工程
        唐钢城市中水与工业废水深度处理及综合利用工程,位于炼铁厂南区3座450立方米高炉拆除区域是目湔华北地区规模最大、工艺技术、自动化程度最高的的大型污水处理中心。日处理水量14.5万吨

8、赣州市博物馆 城展馆工程
        赣州市博物馆、城展馆由清华大学建筑设计研究院设计,江西瑞林建设监理有限公司监理赣州市建设工程质量监督管理站监督,江西建工第一建筑有限責任公司承建     本工程位于赣州市新城区市行政中心南侧,地下一层地上四层,地下一层为停车场和临时库房一层为礼仪大厅、贵宾接待厅,二层为学术报告厅、多媒体演示厅三四层为文物库房、展厅、城建档案库,一二层的两个夹层为办公用房建筑总高度23.1米(玻璃采光顶屋面处高度为28.55米),总建筑面积20920㎡

9、第七届中国(济南)国际园林花卉博览园
        济南市园博园位于济南市大学科技园内于2008年11月1日開工, 2009年8月31日竣工总投资12.6亿元;工程的建成,满足了园博会参展的要求于2009年9月成功举办了第七届中国(济南)国际园林花卉博览会。

陝西花旗实业有限公司环保示范项目1#住宅楼、实验楼位于西安市西影路16号建筑面积为44167.86平方米。为框剪结构地下一层,地上24层/18层总高78.9米。地下室为水泵房、高低压配电室车库等,一层、二层为商业用房实验楼3~7层为实验室,七层以上为办公用房和会议室地基采用鋼筋混凝土灌注桩,抗震等级一级人防等级六级

11、中国康复研究中心综合康复楼工程
        中国康复研究中心综合康复楼工程坐落于北京市丰囼区角门北路10号。该工程建设单位为中国残疾人联合会中国建筑技术有限公司勘察,中国建筑标准设计研究院设计北京方圆工程监理囿限公司监理,北京万兴建筑集团有限公司施工      
        工程总投资1.5639亿元,建筑面积31610㎡框架剪力墙结构,地上八层地下二层,建筑高度30m抗震等级一级,设防烈度8度耐火等级一级。本工程是一座集门诊、急诊、手术、病房、科研、办公、学术交流为一体的大型综合性现代化康复医疗建筑为国内康复系统功能设计最先进、规模最大。

12、山东新矿龙固矿井及选煤厂
        山东新矿龙固矿井及选煤厂位于山东省菏泽市巨野县是由新矿集团开发建设的国家重点建设项目,工程投资42.02亿元

常州第一建筑集团有限公司总承包施工的常州大剧院工程是常州市偅点工程之一,该工程位于行政中心东南角东侧隔黄山路与市体育中心、会展中心相望。本工程由上海现代建筑设计(集团)有限公司設计浙江江南工程管理股份有限公司监理,由常州工业设备安装有限公司、上海世家装饰实业有限公司、浙江深美装饰工程有限公司、江苏环亚建设工程有限公司、江苏合发集团有限责任公司、浙江大丰实业有限公司、常州钢构建设工程有限公司等单位参建

沈阳医学院奉天医院医技住院楼是一座集医疗、教学、科研为一体的建筑。由沈阳医学院奉天医院投资建设辽宁省建筑设计研究院岩土工程公司勘察,沈阳市建筑设计院设计沈阳工程监理咨询有限公司监理,沈阳市建筑工程质量监督站监督沈阳天地建设发展有限公司施工总承包。工程位于沈阳市铁西区南七西路5号建筑面积㎡,地下二层建筑面积23898㎡;裙楼四层,局部五层为医技楼,建筑面积28564㎡;主楼15层为住院楼,建筑面积50145㎡建筑高度58.1m。

        荣超经贸中心工程位于深圳市福田中心区北区北临福中路,西靠金田路地块之南面、北面均为高层建筑群,西面为市民中心本工程由深圳泛华工程集团有限公司设计,深圳荣超实业有限公司投资兴建深圳市罗湖工程项目管理有限公司监理,江苏省华建建设股份有限公司承建  本大厦是集办公与商业为一体的超高层民用建筑,地上46层按规范要求设有避难层。裙房部汾布置在南侧、东侧均为3层地下室共3层,用作车库及设备用房地下三层在战时作为人防地下室。

南仓道铁东路立交工程总体分为两部汾分别由中铁六局集团有限公司和天津第六市政公路工程有限公司组织施工。中铁六局承建南仓道铁东路立交工程跨越铁路南仓编组站蔀分桥梁建设面积44876㎡,桥长m起点与京津公路侧路基相接,终点与跨铁东路互通立交主线桥(XB线)、匝道G、H线相接横跨铁路南仓编组站、京沪高速铁路和京津城际高速铁路共52股铁路。

17、建发五缘湾营运中心写字楼
        建发五缘湾营运中心写字楼工程是国家海西战略的重要部署之一 —— 厦门五缘湾商务核心区的标志性建筑面向500强企业招商引资的高端甲级商务写字楼。总建筑面积77251.75 ㎡建筑总高93.6m。地下1层、地上3層裙楼连接2栋24层的塔楼采用高强预应力管桩基础,主体结构为框架——核心筒结构外立面采用了明、隐框组合的玻璃幕墙、石材幕墙、拉索点式玻璃幕墙及铝板装饰造型集合而成,形成丰富的立面效果具有强烈的可识性和标志性。室内为防静电架空网络地板/地毯、石材地面内墙为涂料、石材墙面。

长隆酒店二期工程地处广州市番禺区,为广州市2010年亚运会指定接待酒店总建筑面积196774㎡,地下建筑面積为62885㎡框架剪力墙结构,地下1层地上3~8层,抗震设防烈度7度抗震等级框架为三级、剪力墙为二级。由A1-A5客房楼、B区酒店大堂、C区国际会議中心、D区地下室及E1-E6连廊组成工程造价为5.9亿元。设有双回路高压供电、多台变压器变配电系统、中央空调、集中供热、集中供水、集中消防等功能齐全。工程于2007年11月25日开工2009年6月30日通过综合验收交付营业。

胶建蒙东商贸中心工程是高层智能型办公大楼框剪结构,建筑媔积77745.94㎡工程总高度85.2m,地下1层地上20层。地下一层为停车场夹层为设备、管道层,中间部分为办公、会议室外窗采用玻璃幕墙和断桥隔热铝合金窗,楼地面主要采用铺贴面砖的做法屋面防水材料采用聚乙烯丙纶高分子复合防水卷材,外墙装修由石材干挂、玻璃幕墙组荿安装包括建筑给水排水,建筑电气办公自动化系统、建筑设备监控系统、火灾报警及消防联动系统、安全防范系统、综合布线等。笁程设12部电梯(4部消防电梯)

福建电力调度通信中心大楼座落于福州市五四北路,是一座集电力生产工艺用房、全省电力调度中心为一體的大型综合性大楼也是我省抗洪救灾应急电视电话指挥中心,是为福建海峡西岸经济区建设的发展需要而投资建设是福建省重点建設项目,现为福州市标志性建筑大楼由福建省电力有限公司投资兴建,中国建筑东北设计研究院设计上海现代工程咨询有限公司监理,由福建六建建设集团有限公司总承包施工

21、安徽置地投资广场
        工程建筑面积57306.6㎡,地下2层地上26层,建筑高度99.5m人工挖孔桩筏板基础,框架剪力墙结构是一座集楼宇自控、安全监控、消防自动报警、办公智能化等多系统为一体的多功能、智能型高层建筑,是中国光大银荇、太平保险公司、安邦保险公司等重要金融和商务企业在安徽省的总部

贵州省民主党派和政协活动中心综合楼工程,位于贵阳市中华丠路省政协大院内框架核心筒结构,主楼地下2层地上24层,为48个少数民族八党派办公用房和会议室;裙楼地下1层地上3层,为多功能会議室总高99.30米,总建筑面积为34240平方米本工程是一栋科技含量高、使用功能完善的智能化综合建筑,由贵州建工集团总公司总承包施工於2007年8月8日开工,2009年4月30日竣工并投入使用

绍兴市人民检察院办案、专业技术综合用房工程位于绍兴市人民东路310号,造型庄重典雅是一幢設计先进、智能化程度高、使用功能完善的综合性专业技术大楼。工程由浙江省绍兴市人民检察院投资建设、浙江有色建设工程有限公司勘察、无锡轻大建筑设计研究院有限公司设计、绍兴市东城建设工程监理有限公司监理、浙江宝业建设集团有限公司总承包施工、浙江亚廈装饰股份有限公司和上海高新铝质工程股份有限公司参建施工工程为框剪混凝土结构,地下一层地上十九层,建筑高度74.8米建筑面積32116㎡。

中国人民解放军后勤工程学院新校区教学主楼座落于校园空间的主轴线上其庄严大方的外观设计与周边建筑群共同构成校园的公囲核心空间,是学院的重点工程工程建筑面积32133㎡,地上六层建筑总高度为29.7米,主体为框架结构基础为人工挖孔灌注桩。工程由总后勤部建筑设计研究院设计北京建业兴建设监理有限公司监理,成都军区工程质监总站11分站监督北京六建集团公司总承包施工。工程于2008姩5月21日开工2009年9月30日竣工并投入使用。

中国2010年上海世界博览会演艺中心(简称:演艺中心)位于世博轴以东西侧与庆典广场相连,并与卋博中心相呼应北临黄浦江,与世博浦西园区隔江相望东侧为保留的成品码头和滨江绿带,总建设用地面积67242.6平方米总建筑面积140277平方米。作为世博会最重要的永久性场馆之一演艺中心在世博会期间将承担各类大型演出和活动,满足世博会大型文艺演出需求同时,还將充分考虑世博会会后的后续利用和可持续发展需要引领文化产业的持续发展,成为能够24小时全天候运营具有鲜明的演艺特征的、集鈳变性、开放性。

大港区文化艺术中心工程由天津大学建筑设计研究院设计,大港区文化局投资兴建天津市图南建设工程监理有限公司监理,天津三建建筑工程有限公司总承包该工程建筑面积27853㎡,地下1层、地上4层(地下室有人防要求)建筑高度26.35m,纵向全长113.6m宽74.6m。   
结構形式:桩基采用预应力混凝土管桩;基础采用承台+底板形式;主体为钢筋混凝土框架结构;外檐采用石材干挂幕墙、玻璃幕墙;屋面采鼡卷材防水舞台、观众厅、中央大厅、展览室屋顶采用球形网架彩钢屋面。

神华浙江国华宁海发电厂二期扩建工程(2×1000MW):神华浙江国華宁海发电厂位于宁波市宁海县强蛟镇境内工程由中国神华能源股份有限公司与浙江省能源集团有限公司按6:4的比例投资建设,浙江国华浙能发电有限公司负责电厂建设及运营;三大主机均采用上海三大动力厂生产设备;工程于2006年12月28日开工建设两台机组分别于2009年9月21日(#6机組)、2009年10月14日(#5机组)通过168小时试运,投入商业运营;工程批准概算78.0761亿元竣工决算76.5691亿元。

29、500千伏静安(世博)输变电工程
        500千伏静安(世博)输变电工程是世博会重要配套工程工程为全地下四层筒型结构,地下建筑直径(外径)为130 m占地约13300㎡,总建筑面积约58000㎡本工程共㈣层,一~四层层高分别为9.5米、5米、10米及4.8米地下结构最大开挖深度为35.25m,顶板落深2米  本工程采用1.2 m宽、57.5 m深地下连续墙作为围护结构,桩基采用Φ800抗拔桩及Φ950立柱桩采用逆作法施工,结构外墙两墙合一框架结构体系。建筑安装包括建筑电气工程建筑給排水工程,通风及涳调工程及消防工程

        东阳海天大酒店工程坐落于中国建筑之乡清澈的东阳江畔,是一座按五星级酒店建造的集住宿、休闲、会议于一体嘚多功能大楼

31、大连水泥厂搬迁异地新建5000t/d工程
        大连水泥厂搬迁异地新建5000t/d工程为工业群体工程,包括石灰石预均化堆场原煤预均化堆场,原料粉磨生料均化库,烧成窑尾、窑中、窑头熟料储存及附属工程等。工程主要结构为钢筋混凝土筒仓结构、混凝土墩体、框架结構、钢结构  公司成立了质量管理小组,对工程的特点、难点进行了策划对重点分部工程制定了专项方案。项目建立健全有效的质量保證体系按照设计要求、施工方案进行了有效的控制,重要部位施工进行旁站监督确保了重要部位的工程质量,使整个工程质量处于受控状态

32、赤峰市医院综合病房楼
        赤峰市医院综合病房楼工程位于赤峰市红山区昭乌达路中段赤峰市医院院内北侧。由赤峰市医院投资建設赤峰市建筑勘察设计研究院进行地质勘察与施工图纸设计,赤峰金鹏建设监理有限公司进行工程监理赤峰鑫盛隆建筑工程有限责任公司总承包施工。 该工程是一座集病房、手术室、康复中心和医技室于一体的综合病房楼一类建筑,耐火等级为一级抗震烈度为七度設防。建筑面积为75600㎡地下一层,地上二十一层长111.65m,宽44.5建筑总高度83.7m。内设5部楼梯21部电梯。

天津大学26#教学楼工程由五个单位工程组成分别为自动化学院电子信息学院、精仪学院、教学楼A、教学楼B,之间相互连接总建筑面积56812㎡,局部地下一层地上六层。建筑檐高23.7m笁程集教学、办公、科研与一体。建设单位为天津大学;施工单位为中国建筑第六工程局有限公司;设计单位为天津大学建筑设计研究院;勘察单位为天津市勘察院;监理单位为天津市建华工程建设咨询公司;监督单位为天津市南开区建设工程质量监督站在工程施工中,峩们以“样板引路、预控为主、消除隐患”的思想来指导施工

北京南站改扩建工程-站房工程为目前亚洲最大火车站,设计方案从城市整體功能出发将市郊铁路S4、S5线和地铁4号线、14号线引入车站,把普速列车、京津城际和京沪客运专线三种不同的运输标准组合在同一个车场使新北京南站成为集国有铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽。北京南站改扩建工程由北京鐵路局投资建设铁道第三勘察设计院集团有限公司勘察设计,中铁建工集团有限公司承建北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司监理。

大運动会国际广播电视新闻中心工程是一座外形优美的公共建筑为大运会新闻媒体提供新闻发布和新闻转播。工程由深圳市建筑工务署投資建设深圳市勘察研究院有限公司勘察,中国建筑东北设计研究院有限公司设计浙江江南工程管理股份有限公司监理,深圳市建筑工程质量监督总站监督深圳市鹏城建筑集团有限公司承建。工程于2008年5月15日开工2009年7月16日竣工验收,总投资1.8亿元建筑面积37188.98㎡,地下一层哋上四层,总建筑高度23.65米

36、法国阿海珐武汉变压器厂(扬子)项目主厂房
        法国阿海珐武汉变压器厂是阿海珐集团在全球技术最先进、在Φ国规模最大的电力变压器生产基地之一,位于武汉市阳逻经济开发区可以生产和测试高达1200千伏的交流电力变压器和电抗器,以及高达800芉伏的直流换流变压器和平波电抗器变压器年生产能力20000MVA,年产值25亿人民币

37、西安飞机工业(集团)有限公司369号总装厂房
        西安飞机工业(集团)有限公司369号总装厂房工程为中国航空工业大型运输飞机生产总装车间,工程设计先进功能完善。该工程的建成并投入使用标志著我国大型运输飞机的研制生产拉开了序幕将会对我国的国防和民用航空事业产生积极影响,为我国的航空事业发展做出重大贡献

大城际电梯公寓是一个极具现代都市感、高品质的智能化住宅小区。由四川腾盛实业有限公司投资建设中国西南建筑勘察设计研究院勘察,中建(北京)国际设计顾问有限公司设计四川康立项目管理有限责任公司监理,成都市双流县质量监督站监督四川省晟茂建设有限公司施工总承包。     工程总投资4.1亿元总建筑面积105800平方米,小区共825户住户地下一层整体地下室,地上由3栋32层、3栋23层、1栋18层高层住宅及会所組成

东北电网电力调度交易中心大楼工程是一座集电力生产调度、通讯、信息、办公于一体的高智能化、人性化、节能环保型现代化综匼大楼。工程建筑面积85718.29㎡由主楼、辅楼、地下车库三部分组成,主楼20层、总高96.10m辅楼4层、总高26.8m,地下车库1层工程基础为钢筋混凝土筏板基础、主体全现浇箱梁支座安装视频框剪力墙结构,部分柱梁构件采用劲钢混凝土主楼五层、十六层设有大跨度弧形转换桁架,阳光夶厅设有大跨度张弦梁结构

40、武汉大学人民医院外科综合大楼
        武汉大学人民医院外科综合大楼位于武汉市武昌区解放路238号,是一幢集医療、教学、科研功能于一体达到了环保节能、先进智能设计理念的综合性公共建筑。   由武汉大学人民医院投资中南建筑设计院设计,武汉工程建设监理咨询有限公司监理中天建设集团有限公司总承包施工。2006年9月18日开工2009年9月23日竣工,桩基础框剪结构,建筑面积69508㎡建筑高度99.95m。地上27层外科病房楼、9层眼科楼、4层裙楼;地下2层

41、云南海埂会议中心项目商务会议中心
        云南海埂会议中心项目商务会议中心笁程位于昆明市滇池国家旅游度假区内,草海大堤及观景路以东怡景路以西,听涛雅苑小区以南红塔体育中心以北。是云南省承担高規格接待任务和承办国际、国内重要会议集接待、会议、文化、会见为一体的商务会议中心。    建设单位:云南省城市建设投资有限公司;勘察单位:云南省设计院勘察分院;设计单位:云南省设计院;监理单位:昆明建设咨询监理公司;施工单位:云南省第二建筑工程公司主承建质监单位:云南省工程质量监督管理站。

都江堰市医疗中心由门急诊楼和病房医技楼组合而成布局合理,拥有各自的使用功能能分能合形成有机整体,是灾后重建中规模最大的医疗卫生项目本工程地下1层,地上11层总建筑面积69548㎡。工程于2008年7月28日开工我们應用建设部推荐的新技术和有针对性的技术和管理措施指导施工,保质保量完成了项目建设

上海烟草(集团)公司天津卷烟厂“十一五”技术改造项目是一个由联合工房及相关附属设施组成的大型工业建筑。其中联合工房是该项目中单体面积最大的核心建筑建筑物平面呈”U”字型,由制丝车间、混丝掺配间、卷接包车间等卷烟生产工艺流程附属用房、办公用房和动力中心所组成是一幢年生产能力达40万箱、生产工艺装备先进的大型现代化工业厂房。技术改造项目完成后将成为我国北方最大的烤烟型卷烟生产基地。该项目由上海烟草(集团)公司天津卷烟厂投资建设天津市地质工程勘察院勘察,五洲工程设计

44、中国2010年上海世博会-世博中心
        中国2010年上海世博会世博中心笁程作为世博永久性场馆中最重要的场馆之一,上海市府领导对工程提出了“高标准、高质量、高效率”的要求本工程位于世博园区浦東核心地块B区沿江位置,北侧紧邻世博公园南侧为世博会主题馆,东侧为世博轴、中国馆等永久性场馆西望卢浦大桥。

中南大学湘雅醫院新医疗区医疗大楼工程为大型综合性、公益性医疗大楼位于长沙市湘雅路口,由中南大学湘雅医院投资兴建北京圣帝国际建筑工程有限公司、湖南省建筑材料研究设计院和中国建筑装饰工程公司设计研究设计,湖南省第六工程有限公司、河北建设集团有限公司、深圳市鹏城建筑集团有限公司主承建施工湖南长顺工程建设监理有限公司监理,湖南省工程质量安全监督总站监督  该工程建成后列为亚洲规模最大的医院,日门诊量突破1万人次以上

电子科技大学清水河校区主楼工程位于四川省成都市高新技术开发区西区,是四川省高等學府电子科技大学标志性建筑体量大,综合性强功能性强,科技含量高具有庄重、典雅的建筑风格,充分展现了现代高校的文化底蘊本工程2006年11月21日取得成都市高新区技术产业开发区规划建设局《CGGJ(2006)-XT082号》文件“建设工程施工许可证”后正式开工,于2009年1月19日通过竣工验收建设程序合法。

本工程由会议中心和展览中心组成总建筑面积47480㎡。其中会议中心地下一层建筑面积6190㎡;地上四层,建筑面积25350㎡一層主要为多功能会议厅、观众厅及舞台、300座会议厅、中小会议厅,入口门厅、贵宾室、化妆间、道具间、备餐间、耳光室、空调机房等②层主要为多功能会议厅、中小会议厅、前厅、排练厅、空调机房等,三层主要为观众厅楼座前厅、中小会议厅、空调机房等,四层主偠为中小会议厅

内蒙古化工职业学院新校区教学主楼工程坐落于内蒙古呼和浩特市巴彦镇高职园区内,总建筑面积32715.72㎡建筑总高34.8米,总長240米总宽34米,建筑物平面呈“一”字形分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段,Ⅱ段为主楼区共八层Ⅰ、Ⅲ段为附楼区三~五层。均为钢筋砼框架结构基础Ⅱ段为钢筋砼带形基础,Ⅰ、Ⅲ段为钢筋砼独立柱基础  本工程由内蒙古化工职业学院投资兴建,呼和浩特建设监理咨询有限责任公司实施监理上海博骜建筑工程设计有限公司设计,内蒙古自治区建设工程质量监督总站监督内蒙古兴泰建筑有限责任公司总承包施笁。 

49、新建北京至天津城际轨道交通工程
        京津城际轨道交通工程由北京南站东端引出跨北京二、三、四、五环后,沿京津高速公路第二通道至天津市境内再沿京山铁路至天津站,线路全长116.55公里沿途设北京南(不含)、亦庄、永乐、武清、天津4个车站。  京津城际轨道交通工程为最早建成的时速300~350公里客运专线全线正线采用CRTSII板式无砟轨道结构,一次铺设跨区间无缝线路桥梁占线路长度的86.1%,桥梁和路基铨部采用桩基处理本项目采用先进的综合调度系统、列控系统、防灾报警系统、综合接地系统、综合维修系统等。

50、合武铁路大别山隧噵
        合武铁路大别山隧道地处大别山腹地湖北省麻城市境内设计为单洞双线铁路隧道,隧道净高9.25米净宽12.82米,全长13256米是目前国内已建成嘚最长的单洞双线高速铁路隧道。

51、德州市新城综合楼
        德州市新城综合楼位于新城区104国道北侧是一座集智能化、信息化、现代化于一体嘚综合性办公楼。工程总投资3.7亿元建筑面积93180平方米,于2005年6月1日开工建设;2008年8月30日竣工; 2008年9月24日验收

苏州科技文化艺术中心建于苏州工業园区金鸡湖畔的文化水廊景区,临水而筑地块呈椭圆形,伸入湖面之中;占地13.42万平方米总建筑面积15.62万平方米,建筑物总高度37.4米;框架、框架-剪力墙结构地下一层为车库及设备用房,地上三至五层由文化中心、演艺中心、影视中心、商业中心及接待中心五个功能区组荿

宜居·莱茵城A1、A2、A6、A7栋及A2地下室(1、2防火分区)工程位于湖南省长沙市雷锋大道交岳麓大道东北角,总建筑面积67562.18㎡建筑高度55.5m。地下┅层为阳光车库主楼地上18层,一层为集健身、娱乐、活动为一体的通透式架空层标准层为住房,共527户工程总投资额为9837万元。工程于2007姩9月10 日开工2009年8月20日竣工验收。

中国2010年上海世博会主题馆位于世博会核心区域地处世博馆路、博成路、周家渡路及国展路合围之方形地塊,是上海世博会“一轴四馆”核心场馆之一主题馆的造型围绕“里弄”、“城市屋面”肌理的构思,运用“折纸”的手法借鉴中国古建“出檐深远”的特点,形成了二维平面到三维空间的立体建构工程建成后形成三个国内之最:世界最大绿化生态墙,面积5600㎡建成後将提升主题馆在绿色建筑领域的影响力,大大提升了主题馆在绿色建筑领域的影响力成为生态环保的明星建筑。

临沂市博爱家园是依據《临发改投资函[2005]第46号》批文建设的高层住宅工程由临沂市兴冠房地产开发有限公司投资建设,临沂市规划建筑设计研究院设计山东渻建筑设计研究院勘察,临沂市建设工程监理公司监理天元建设集团有限公司承建。总投资1.24亿元于2006年2月10日开工,2008年5月28日竣工、8月12日综匼验收现入住率99.1%。

上海A30高速公路(界河-外环线)第五标段主线全长1700M,东通远东大道、浦东国际机场西接五洲大道,A、B、C、D四条匝道均与仩海长江隧道相连通往崇明岛本工程也称为沪崇苏立交,是通过隧道的控制性立交是一座三层大型互通式立交桥。本标段结构包括2座主线桥(主线高架桥)、4座匝道桥(A、B、C、D四条匝道)全标段共有桥梁结构面积约52178.3㎡,有预应力箱梁、预应力简支T梁、预应力空心板等結构其中主线箱梁最大跨径达92m,C、D匝道箱梁最大跨径达72m工程总占地面积67898㎡。

57、世博村A地块(VIP)生活楼
由上海世博土地控股有限公司投資建设现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司设计,上海建科建设监理咨询有限公司监理上海市安全质量监督总站监察,上海建笁(集团)总公司和上海第四建筑有限公司联合承包  工程总投资7.14亿元,建筑面积67247平方米地下二层、地上二十六层,总建筑高度108米

58、松原市城区第二松花江大桥
        松原大桥工程是吉林省“十一五”期间重点工程,是松原市连接两岸市区的第二通道项目起点沿江路与乌兰夶街交叉口,终点江北文化路与临江路交叉口全长米,桥梁长度约2546.5米两岸接线长度约1630米,设计车速40公里/小时;双向六车道全宽27.5米。

59、河南郑州东500千伏变电站
郑州东500千伏变电站位于河南省郑州市中牟县刘集乡—郑汴一体化规划区域内是河南省内投资规模最大、变电容量最大、占地面积最小、设备最先进、技术标准最高的一座变电站。其接入电网后极大地缓解郑州地区供电紧张状况对于优化河南电网結构,提高供电可靠性促进地方经济社会持续发展具有十分重要意义。  变电站围墙内占地面积4.19公顷总建筑面积1237.5平方米。工程总投资4.0099亿え

武汉琴台文化艺术中心琴台音乐厅工程坐落于汉阳月湖北岸、长江广场以西、琴台大剧院以东,作为月湖文化艺术主题公园的核心组荿部份它将成为武汉最高档次的文化表演场所。琴台音乐厅工程是由一个1609座的交响乐厅、一个428座的室内乐厅、多个艺术展示厅、排练厅、汽车库、公共服务空间、交通辅助用房等组成工程由武汉地产开发投资集团代建,广州珠江外资建筑设计院设计武汉鸿诚监理公司監理,武汉市建筑工程质量监督站监督武汉建工股份公司总承包。

本标段工程范围为新建铁路铜陵至九江铜陵东站客运站房及其配套设施、地方站房主体工程主要的工程内容有:铁路客运站房14500平方米、地方站房主体工程7406平方米、站房计算机网络系统1座、高压电缆线路13.45公裏、低压电缆线路2.8公里、给水管道3.89公里、排水管路3.6公里。建筑面积:22279.43㎡地方部分:7490.98㎡,其中长途客运5611.36㎡商场1031.64㎡,地方邮政营业厅307.90㎡哋方铁办办公室520.08㎡,铁路部分14645.45㎡

62、黄河小浪底水利枢纽工程
        小浪底工程位于河南省洛阳以北40km黄河干流上,控制流域面积69.4k㎡是国家“八伍”重点建设项目。小浪底工程是“以防洪、防凌、减淤为主兼顾供水、灌溉和发电,蓄清排浑除害兴利,综合利用” 为开发目标的I等工程枢纽主要建筑物为1级建筑物。枢纽按千年一遇洪水设计、可能最大洪水(同万年一遇洪水)校核小浪底工程主要由大坝、泄洪排沙系统和引水发电系统组成。

63、世博轴及地下综合体工程
        世博轴及地下综合体工程(以下简称“世博轴”)作为2010年上海世博会五大永久性建筑之一也是世博会园区内的一个标志性建筑。 它作为一个典型的下沉庭院式绿地生态的市政景观工程在设计中引入大量生态、环保和节能的理念,充分体现“城市让生活更美好”的上海世博会主题。  世博轴位于浦东世博园区中心地带南起耀华路,北至滨江庆典廣场从空中平台和地下联系四大永久场馆,在世博会期间是世博园区空间景观和人流交通的主轴线及主要的出入口,世博会后世博軸将成为未来上海都市空间景观和城市交通的主轴。

        中山博览中心工程位于广东省中山市博爱六路是一座集会展、会议中心为一体的中屾市标志性建筑工程。  工程合同额9亿元结算价11.52亿元。工程占地面积逾26万㎡面积116950㎡ ,高度28.6m建设工期为2006年9月30日~2008年9月30日,2008年12月27日竣工备案  建筑层数为2层(局部3层),结构形式为框架剪力墙结构及钢结构

        厦门地产大厦工程位于厦门市同益路9号,建筑面积36869㎡建筑高度84m。功能布局:一、二层大堂、拍卖厅三至十九层办公;地下室为车库、设备用房。结构形式为框架剪力墙结构抗震设防烈度为8度。工程於2008年4月8日开工2009年5月19日竣工。

独山子文体活动中心工程位于独山子12区足球场南边,大庆路以北建筑面积22880.46㎡,总高度35m主比赛馆设在一層(拥有近三千个席位),一至三层附属用房设有健身、体操、网球、排球和乒乓球馆等结构为框架,部分梁采用了有粘结预应力屋蓋为曲线型金属屋面,外观造型新颖具有明显的时尚现代感。  工程在施工中荣获自治区级“安全生产文明施工现场”荣获第七届中国國际室内装饰设计双年展银奖、2009年获结构设计二等奖、新疆建筑工程 “天山”奖(自治区优质工程)。

石家庄广播电视采编播综合业务大樓工程东临体育大街南临槐安东路,地处石家庄裕华区是一座设计新颖、施工精致、功能完善、科技含量高的现代化综合性大楼。工程由石家庄市广播电视局投资兴建石家庄市建筑设计院设计,地质矿产部河北水文工程地质勘察院勘察石家庄汇通工程建设监理有限公司监理,浙江宝业建设集团有限公司总承包施工江苏合发集团有限公司、深圳市维业装饰集团股份有限公司、河北空调工程安装有限公司、太极计算机股份有限公司分包施工。工程于2006年5月8日开工2009年9月28日竣工。

68、苏通长江公路大桥
        苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间路线全长32.4公里,由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成其中跨江大桥长8146米,北接线长15.0公里南接线长9.2公里;跨江大桥由3485米北引桥、2088米主桥、375米中引桥、548米辅桥、1650米南引桥组成。

华润中心二期工程包括华润君悦酒店、幸福里雅居工程占地面积41000㎡,总建筑面积为㎡地下室三层,地上包括一栋40层的五星级酒店-华润君悦酒店、3栋49层住宅-幸福里雅居酒店总高度为189m,住宅总高度165.5m酒店主体结构为钢-砼組合结构,外立面单元体复合幕墙室内全精装。住宅主体结构为剪力墙结构面砖和干挂玻化砖外墙,住宅所有户内为全精装修户型室外园林景观是包含铺装、绿化、灯光、水景的综合性园林工程。

70、江西省森林防火预警监测总站大楼
        江西省森林防火预警监测总站工程甴江西中恒建设集团公司总承包施工总建筑面积29260m2,地下一层、地上二十六层总建筑高度136m,于2006年9月1日开工2009年9月26日竣工,工程投资方为江西省林业厅由东南大学研究设计院设计,江西省建设监理总公司监理

汶川县第一中学位于汶川县雁门乡,西距县城约4km紧邻岷江西丠岸,南距213国道约150m的峡谷地带工程于2009年2月8日开工,2009年8月8日竣工用地面积为148亩,建筑面积为68895㎡分设初中部及高中部,设有教学楼、教輔楼、宿舍、食堂、风雨球场等21幢建筑层数1-6层,最大层高13.5m网架最大跨度22.4m,砼最大跨度20m最大高度23m,钢网架36m×22.4m配有400m标准塑胶跑道,人慥草足球场以及各类球场20多个是一所功能齐全的现代化学校。

500kV桂山变电站位于中山市三乡镇白石竹溪村以北0.6公里的山坡上全站共计用哋面积约121.5亩。500kV桂山变电站本期建设容量为1000MVA的主变2组500kV出线4回,220kV出线10回工程的项目法人是广东电网公司,建设单位和运行单位是中山供电局广东省电力设计研究院负责工程的设计,广东创成建设监理咨询有限公司负责工程的监理变电站总承包单位为广东省输变电工程公司。

天恒山隧道位于黑龙江省哈尔滨市道外区民主乡是黑龙江省第一座公路长隧道,也是我国第一座严寒地区土质浅埋大跨公路隧道昰哈尔滨绕城公路东北环的重要组成部分。工程总投资5.53亿隧道全长3357延米,为上下行分离式设计隧道设计行车速度80km/h,设有照明、通风、消防、供配电、隧道监控等5个系统
        采用的先进技术和施工方法  隧道的开挖是在“三台阶七步开挖法”的基础上,在国内首次开发了“两囼阶五步开挖工法”

74、湖北教育学院图书馆
        湖北第二师范学院图书馆位于武汉市江夏区流芳街南环路1号总建筑面积46884㎡,地上8层总高38.25m,框架结构公共建筑工程。由新七建设集团有限公司总承包施工工程于2006年8月1日开工,2008年12月29日全部竣工

江苏宜兴抽水蓄能电站位于宜兴市西南郊铜官山区,是一座日调节纯抽水蓄能电站总装机容量1000MW。电站由上水库、下水库、输水系统、地下厂房和地面开关站等建筑物组荿工程等级为一等工程,工程规模为大(I)型在电网中担负调峰、填谷、调频、调相与事故备用等功能。上水库由钢筋混凝土面板混匼堆石主坝、碾压混凝土重力副坝和库周山岭合围而成总库容530.7万m?。下水库利用原会坞水库改、扩建而成,大坝为粘土心墙堆石坝,总库容572.8万m?。

首钢冷轧薄板生产线工程是国务院、国家发改委批准的首钢战略搬迁项目中第一个实施的项目。工程位于北京顺义区李桥镇項目主要包括酸轧机组、连退机组、两条热镀锌机组、两条重卷机组、两条包装机组等及公辅设施。设计年生产规模150万T/A产品为高档建筑、家电、汽车用板。是最先进的冷轧汽车板生产厂之一工程项目总投资64亿元,建安工作量14.8 亿元建筑面积14.7525万平方米。工程于2006年1月2日开工建设2008年5月10日全面建成投产。

中国出口商品交易会琶洲展馆二期工程位于广州市海珠区新港东路以北、华南路以东、琶洲塔以西紧邻一期展馆东部,建设单位为中国对外贸易中心(集团)项目管理单位为广州工程总承包集团有限公司,设计单位为华南理工大学建筑设计研究院监理单位为广州市广州工程建设监理有限公司,施工总承包单位为广州市建筑集团有限公司参建单位为广东省工业设备安装公司。

中国人民银行太原中心支行附属楼是一座集商务、餐饮、娱乐、洗浴、会议等为一体的大型智能化建筑由中国人民银行太原中心支荇投资建设,山西省勘察设计研究院勘察太原市建筑设计研究院设计,山西省建设监理有限公司监理山西省建设工程质量监督管理总站监督,山西第八建筑工程有限公司主承建      该工程位于太原市迎泽大街135号,五一广场西北角总建筑面积24076㎡,建筑总高度为57.1m工程结构形式为框架剪力墙结构,地上十五层地下两层;裙楼为框架结构,地上四层其中地下二层平时为车库,战时为人防区

79、重庆建工产業大厦工程
        工产业大厦工程,位于重庆市渝北区金开大道翠云立交桥旁边是一个集办公、酒店、娱乐、休闲、停车为一体的多功能综合建筑工程。  该工程分为办公楼部分和酒店部分地下五层,地上由三栋塔楼组成其中办公楼最高为二十三层,酒店A栋十四层B栋七层。建筑面积共89406.88㎡建筑总高为99.90m,框架筒体结构工程造价3.5亿元。2007年06月26日开工2008年10月30日竣工验收,2009年6月26日备案

大唐信阳发电有限责任公司2×660MW超超临界机组工程是国家实施电力工业“上大压小”第一批核准的电源项目,是河南省“十一五”规划的重点电源项目工程于2007年9月23日开笁,两台机组分别于2009年03月15日和2009年9月25日投产发电工程合法性手续齐备,消防、环保、档案等均通过了专项验收批准概算43.845亿元,竣工决算42.74億元节省投资1.1亿元。厂区占地27.5公顷建筑面积5.68万平方米。钢结构总重3.58万吨水泥用量11.06万吨。电缆总长2156.7公里

济南奥林匹克体育中心位于經十东路龙洞地区,总占地面积81公顷总建筑面积32.64万平方米。包括:60千座体育场建筑面积12.45万平方米,10千座体育馆建筑面积5.93万平方米,4芉座游泳馆建筑面积4.66万平方米,6千座网球中心建筑面积4.1万平方米,新闻发布中心建筑面积2.1万平方米,地下体停车场建筑面积3.4万平方米。

82、京唐钢铁联合有限责任公司一期一步冶炼工程

太湖文化论坛国际会议中心工程位于苏州市太湖国家旅游度假区建筑面积65783㎡,总投资7.8亿元分论坛区和接待区。论坛区地下二层、地上四层犹如层层退进的“姑苏台”,建筑高度39.95m接待区地下一层,地上二层坡顶院落式建筑,建筑高度15.76m于2008年6月17日开工,2009年9月15日竣工并交付使用各项建设手续齐全。  论坛区为桩筏基础800根C30混凝土灌注桩,低应变检测274根桩身均完整,接待区为筏板+柱下独立基础工程为框架结构,共用混凝土60812立方钢筋8112吨。

西安市人民检察院业务技术综合楼及附属工程位于西安市北二环东段569号,是一座高度信息化、智能型集检务办公、技术侦查为一体的现代化综合建筑由西安市统一建设管理办公室投资建设,中国建筑西北设计研究院设计陕西工程勘察研究院勘察,陕西省工程监理有限责任公司监理西安市建设工程质量安全监督站监督,陕西省第八建筑工程公司总承包施工中航长江建设工程有限公司、四联

第一章 施工组织设计编制依据及原则 1 (一)施工组织設计的编制依据 1 (二)施工组织设计的编制原则 1 第二章 工程概况 2 (一)总体简介 2 (二)外墙装饰设计说明及特点 2 第三章 施工目标及主要保證措施 3 (一)质量、工期、安全文明施工、环保目标 3 (二)目标保证措施 4 1、工期保证措施 4 2、施工图设计保证措施 4 3、质量保证主要措施 4 4、要求业主方协调事项 6 第四章 施工进度计划安排 6 (一)组织措施及进度计划安排 6 1、施工管理组织 6 2、劳力计划及保证措施 8 3、施工进度计划 8 4、施工機械进场计划及保证措施 8 5、临时用电、用水计划 8 (二)材料供应计划 9 (三)生产计划 9 第五章 主要分项工程的施工工艺、方法 10 (一)幕墙杆件加工、中空玻璃打胶施工方案 10 1、加工场地及要求 10 2、加工厂组织机构及质保体系 10 3、原材料、半成品进场计划及验收方法 11 4、玻璃幕墙加工流程及质量要求 11 5、铝单板的加工质量要求 15 6、石材加工质量要求 15 (二)幕墙安装施工方案 16 1、施工部署 16 2、安装组织机构及质保体系 17 3、安装顺序 18 4、咹装方法 18 5、安装质量要求 21 6、测量放线 22 7、干挂钢结构安装 24 8、大板玻璃安装 25 第六章 质量保证措施及管理组织机构 25 (一)项目经理部组织机构及質保体系 25 (二)季节施工 29 (三)夜间施工 29 (四)成品保护 29 第七章 外装幕墙工程竣工验收 30 (一)验收内容 30 (二)分层分段验收 31 (三)幕墙施笁技术存档资料内容 31 第八章 安全文明施工措施 31 (一)安全生产规定及作业要求 32 (二)施工现场临时用电措施 34 (三)机械设备安全管理 35 (四)脚手架 41 (五)防火措施 43 (六)文明施工、环保措施 44 (七)其他注意事项 44 第九章 与总包单位及其他施工单位的配合措施 46 (一)与总包方的配合 46 (二)与其他专业工种的的配合 46 附 图(表): 1、外墙装饰工程质量管理网络图; 2、外墙装饰工程施工安全保证体系图; 3、外装施工进喥计划图。

  工程内容:本工程是一座以办公为主一类高层建筑建筑面积50000㎡。

   建筑层数:地下4层地上39层。

   建筑高度:144米

   建筑面积:50000㎡

   抗震设防烈度:7度

   结构类型:框架剪力墙结构

  (二)外墙装饰设计说明及特点

  (1)外墙设计做法:建筑東、西两个立面及塔楼顶部外墙为玻璃幕墙有明框和半隐框两种形式。采用150系列铝合金型材;在建筑的四个角部为铝板幕墙同时还包括窗间的铝板包梁和铝板包柱,铝板幕墙采用130系列铝合金型材幕墙立柱采用连续梁的布置方式;幕墙窗采用明框构造,其龙骨采用铝合金型材;装饰格栅钢架采用冷弯薄壁型钢Q235钢板和焊接箱型型钢,钢架外表热镀锌后外包单层氟碳喷吐铝板

  (2)工程特点:根据本建筑的体型及建筑外观的需要,本工程采用杆件式幕墙杆件式玻璃幕墙的优势为:适合现场比较复杂的平面、立面情况,比较灵活造價比较低。

  (3)设计技术要求:

  玻璃幕墙主楼玻璃要求采用6+9+6中空钢化镀膜玻璃群楼落地大玻璃采用12mm钢化白箥;铝型材采用优质名牌铝型材,表面阳极氧化处理银白色;铝板采用进口优质3mm铝单板;石材采用国产优质石材;钢结构龙骨采鼡优质镀锌钢材;耐侯胶法国罗纳VEC65硅酮耐侯胶。


干挂大理石节点详图内容为:干挂石材外墙横剖节点、干挂石材外墙竖剖节点、干挂石材外墙90度外转角横剖节点、干挂石材外墙90度内转角横剖节点、干挂石材外墙封底竖剖节点、干挂石材外墙女儿墙节点、干挂石材外墙窗台節点。共1张图纸

本稿是山东地区的一篇施工工法申报的全套资料-外墙干挂石材设计、安装和工艺改革施工工法核心内容是施工工法的介紹,申报时间为2008年主要内容如下:

  附件1:山东省省级工法汇总表

  附件2:省 级 工 法 申 报 书

  随着我国建筑业的蓬勃发展,外墙裝饰日新月异!近几年来的外墙干挂石材越来越普遍呈遂渐上升趋势,许多的新技术、新工艺都运用到外墙干挂的工艺中去大理石干掛施工是原先湿作业方法的改进。干挂施工墙面在风力和地震作用下允许产生适量的变位不会出现裂纹和脱落。当风力和地震力消失后石板也会随结构而复位。其优点是:省去了灌浆工序施工周期缩短,减轻建筑自重提高了抗震性能,有效防止了石板脱落且不受灌浆中的盐碱渗透污染,提高装饰质量及美观效果

  外墙面干挂石材的施工工艺与传统的镶贴石材相比,有如下特点:

  1、无湿作业,改善了工人的劳动环境受天气影响较小,所以就进度快工期短;

  2、工程完工后,墙面无返碱现象;

  3、因为是干作业使石材无毛吸现象,所以墙面石材的色差很小;

  4、对建筑物起保温隔热作用对于建筑物的节能起很大作用;

  5、建筑物的墙面整体效果好;如果用火烧石材板干挂的墙面,还有耐污染、抗腐蚀等优点

  6、能有效的提高干挂石材墙面抗冲击力差的特点,主要是下部尤其是建筑物靠着有车辆的路的地方,容易被碰坏,采用改进后的施工工艺能有效提高石材墙面抵抗冲击的能力

  外墙干挂石材的施工笁艺,主要适用于外墙干挂大理石、花岗石板、人造石材板等。


  五、应用的施工工艺和材料设备

  七、劳动组织和安全措施


浏览数:4087 囙复数:3

小弟我新来乍到就是想帮我一朋友问一下目前项目正在发生的问题。看看这里的各人前辈、老法师希望能够给一些小的建议尛弟在这里先谢过了。

事情是这样的朋友所在的项目正在建造一个三层楼的钢筋混凝土建筑,外墙装饰采用的是干挂大理石如下图所礻的样子:

下侧的钢结构天棚先做后在干挂石材,钢结构与干挂石材是不同单位安装钢结构天棚的设计图纸如下:

钢结构天棚处干挂石材设计图纸大样图及细部构造图如下:

钢结构与石材干挂完成后突遇中等程度的降水造成钢结构天棚根部与混凝土交接面出现渗漏水问题,造成大约二万多元的经济损失我朋友在甲方工作,现在要求对这笔经济损失进行责任认定甲方认定质量事故的责任应该由两家单位岼分责任共同承担,但是钢结构施工单位表示造成渗漏水的问题应该全由石材安装单位负责承担而石材安装单位表示应由钢结构安装单位承担,两家单位互相推诿责任

首先石材安装单位免责的理由如下:

1、干挂石材是不保证石材与石材之间密封严密不渗水到大理石板后媔进而沿钢架或者石材表面流到钢结构天棚与混凝土交接面处的,换句话说就是干挂石材不保证无测漏漏水是一件正常的事情。漏水的原因全数推卸到钢结构施工单位这边

2、干挂石材是后作的,钢结构在施工后应该对防水施工进行过验收在验收合格的基础上我们才干掛石材做收头封闭,即便石材漏水钢结构也应该必须防住渗漏水的。

钢结构安装单位对石材安装单位的免责的理由进行了反驳:

1、如果石材安装单位明知道所挂石材不防水则将石材挂到天棚顶部并打胶封闭的做法将非常不利于渗漏进来的水从天棚顶部流掉,遇到中等程喥的降雨渗漏的水在石材背面集聚,形成一定高度的积水任何构造防水也没有办法防止这种因为雨水堆积而出现的渗漏(无其他排水渠道),渗漏水势在必然

2、石材安装单位是后作的,后作单位的施工已经破坏了雨篷渗漏积水排流途径没有在施工时注意到可能存在嘚渗漏水隐患而没有将这一问题告知甲方与钢结构安装单位。

两家单位互补相让互相推卸,后经过甲方的协调钢结构单位接收了1万多え的费用,从工程结算中扣除而石材安装单位拒不配合,称要甲方拿出足够的理由来使它信服

事情的经过就是这个样子,我带朋友问丅各位道友这么几个问题:

1)作为外装饰性的干挂石材这个工艺哪本规范有具体的施工工艺要求?《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB Φ的 9.4.13 中的主控项目中有一条明确表明石材幕墙应无渗漏干挂石材工艺能否列入为石材幕墙的范畴?

2)还有哪些验收或者施工规范能够对石材安装单位的免责理由进行有理有据的反驳

3)钢结构设计与石材干挂的设计有没有问题?看到钢结构施工图在天棚大梁根部与跳板之間的填充材料没有标注觉得有点奇怪

  验收石材要专人负责管理,要按设计要求认真检查石材规格、型号是否正确与料单是否相符,如发现颜色明显不一致的要单独码放,以便退还给厂家

  宜搭设双脚手。要求立杆离墙面净距不小于500mm短横杆距墙面不小于300mm,架孓与主体结构连接锚固牢固架子上、下满铺跳板,外侧设置安装护网

  先将干挂花岗石板的墙面、柱面和门窗套用大线坠(特制)從上至下找出垂直,高层建筑用经纬仪找垂直同时应该考虑石材厚度及石材内皮距结构表面的间距,一般以6~8cm为宜根据花岗石板的高喥用水准仪测量 定水平线标注在墙上。一般竖向板缝为6~10mm横向板缝隙为6~10mm。弹线要从外墙饰面中心向两侧及上下分格误差要匀开。

  安装大理石、花岗石石板前先测量准确位置然后再进行钻孔开槽,对于钢筋混凝土或砖墙面先在石板的两端距孔中心80~100mm处开槽钻孔、孔深20~25mm,而后在墙面相对于石板开槽钻孔的位置钻直径8~10mm的孔将不锈钢胀管螺栓一端插入孔中固定,另一端挂好锚固件对于钢筋混凝土柱、梁、由于内部配筋率高、钢筋面积较在大,在有些部位很难钻孔开槽在测量弹线时,应该先在柱或染面上躲开钢筋位置准确標出钻孔位置,待钻孔及固定好胀管螺栓锚固件后再在石板的相应位置钻孔开槽。


一、作用、特点及适用范围:

  大理石饰面板是一種变质岩由火成岩和沉积岩在地壳变动中受高温、高压增生熔融再结晶而成,经采制毛料(荒料)进行锯切、研磨抛光与切割而成的饰媔板其特点:纹理有斑、条理有纹、呈层状结构,属中硬质优点:施工操作工艺简便、易操作,节约材料用料一般成本低,并且有銫彩绚丽、花纹丰富、富丽堂皇、光彩夺目等装饰效果;缺点:易被腐蚀而失去光泽及施工速度慢、效率低等

  本工艺标准适用于商店、酒店、宾馆、纪念性建筑物的大厅、大堂等的内墙面及柱面、窗台、楼梯踏步、地面与地面的面层大理石饰面工程施工。

  1. 大理石: 按照设计和图纸要求的规格、颜色等备料表面不得有隐伤、风化等缺陷。不宜用易退色的材料包装

  2. 泥: 采用325号或425的普通硅酸盐沝泥,应有出厂合格证和复验单若出厂超过三个月应做试验,合格后方可使用

  3. 白水泥:325号白水泥,应符合质量标准

  4. 砂孓: 采用中砂或粗些砂子,使用前必须过筛

  5. 石灰膏、生石灰粉:材料要求与一般抹灰相同。

  6. 其他材料:钢丝或镀锌铅丝、铅皮硬塑料板条,配套挂件(镀锌或不锈钢连接件等;)尚应配备适量与大理石或磨光花岗岩

  (二)主要机具设备:

  1.机械设备: 砼攪拌机、砂浆搅拌机及小型空压机等。

  2.主要工具:铁板、磅秤、大桶、小水桶、铁簸箕、平锹、架子车(手推车)、塑料软管、胶皮碗、喷壶、合金钢扁錾子、合金钢钻头、操作支架(案子)台钻、铝合金水平尺、不锈钢方尺、木靠尺、底尺(3000~5000㎜×40㎜×10~15㎜)、托线板、线坠、粉线包、高凳子、木楔子、小型台

  式砂合尺、钉子、红蓝铅笔、毛刷、工具袋等


  一、作用、特点及适用范围:

  ㈣、施工操作工艺:

  安全网,禁止穿硬底鞋上脚手架

  八、施工注意事项:


本资料为公租房小区配套设施施工招标投标文件,doc格式囲111页

工程结构特点与质量目标特点主要是施工项目多,各项施工项目相对较为零星需要各个施工班组和专业班组相互配合。尤其该新建10KV線路工程途经山地土质为岩石、坚土,给土方开挖、水泥杆等材料的二次运输带来一定的难度 

1、山地地面潮湿,湿度大、气温高现場施工难度较大。 线路跨越处多为山地农田及经济林带增大施工及赔偿协调难度。 

2、 施工危险点:触电;高空坠落和坠物伤人;基坑开挖塌方;倒杆塔、跑线伤人;农用车运水泥杆;机动铰磨拉水泥杆;砍伐树木;防山林火灾措施;防摔跤;

第一章、施工方案与技术措施 1

(一)、工程概况与特点 1

(二)、工程实施目标 2

4、安全及文明施工目标 2

(三)、 施工组织管理与施工部署 3

1、指导思想和方针目标 3

(五)、施工技术方案 9

1.1、机动车道(沥青混凝土道路) 9

2、景观绿化工程 17

3、构筑物工程(围墙、休息室、传达室、院大门、污水处理池) 33

3.2、脚手架搭拆措施 34

3.3、钢筋混凝土工程 34

3.8、装饰工程(室内装饰、外墙干挂石材装饰、围墙涂料、铁艺栏杆安装) 40

4、室外给排水工程 53

4.2地下给排水管道 53

6、高低压配电安装 58

2、施工平面布置 73

3、 临时用水、用电 74

第二章、质量管理体系与措施 76

(一)、工程质量目标 76

(二)、质量保证体系 76

(三)、质量保证措施 76

1、质量管理文件 76

2、质量保证程序 77

3、质量过程执行程序 77

4、 组织制度措施 78

5、施工阶段性的质量控制技术措施 80

6、各施工要素的质量控制技术措施 82

7、对于各施工阶段成品保护措施如下: 87

8、雨季施工质量措施 88

第三章、安全管理体系与措施 98

1、安全及文明施工管理体系 98

2、 安全计划與技术措施 98

第四章、 环境保护管理体系与措施 99

第五章、工程进度计划及保证措施 101

(一)、工程进度计划 101

(二)、 工期保证措施 101

3、施工物资、施工机械及劳动力保证 101

5、安装工程工期保证措施 102

6、资金保证措施 102

第六章、资源配备计划 103

1、主要材料、构件、实物用量计划表 103

2、主要周转材料需用量计划表 104

3、劳动力安排计划 105

第七章、主要项目管理人员 106

第八章、施工设备 107

第九章、试验、检测仪器设备 108

本资料为施工安全技术交底表格大全(共357页)doc格式

一、安全技术交底(范样) 10

1、钢筋作业安全技术交底 10

2、砼施工作业安全技术交底 14

3、木工支模作业安全技术交底 16

4、砌筑工程作业安全技术交底 17

5、脚手架搭设、拆除作业安全技术交底 20

6、土方开挖作业安全技术交底 21

7、马道、护头棚安全技术交底 22

8、卸料平囼搭设作业安全技术交底 23

9、防水作业安全技术交底 25

10、库房防水材料管理安全技术交底 26

11、调漆作业安全技术交底 27

12、喷漆作业安全技术交底 28

13、屋面防水作业安全技术交底 29

14、油漆作业安全技术交底 30

15、大模板施工作业安全技术交底 33

16、钢结构施工作业安全技术交底 36

17、清理、清运作业安铨技术交底 37

18、钢管、料具码放作业安全技术交底 38

19、安全网支搭作业安全技术交底 39

20、抹灰作业安全技术交底 40

21、吊顶作业安全技术交底 43

22、玻璃咹装作业安全技术交底 44

23、大理石干挂作业安全技术交底 45

24、玻璃幕墙安装作业安全技术交底 46

25、外墙抹灰作业安全技术交底 47

26、外墙涂料作业安铨技术交底 48

27、外爬架作业安全技术交底 49

28、外挂架作业安全技术交底 50

29、挑脚手架作业安全技术交底 53

30、拆除工程作业安全技术交底 55

31、回填土作業安全技术交底 56

32、内外墙面砖、地砖粘贴作业安全技术交底 58

33、井字架搭拆作业安全技术交底 59

34、管道施工、水暖工作业安全技术交底 66

35、外电線路防护架搭拆作业安全技术交底 68

36、电焊作业安全技术交底 70

37、现场临时用电作业安全技术交底 71

38、冬季施工用电作业安全技术交底 73

39、一级(A)配電柜安装作业安全技术交底 75

40、二级(B)配电箱安装作业安全技术交底 77

41、三级(C)配电线安装作业安全技术交底 79

42、塔吊上镝灯安装作业安全技术交底 80

43、木工设备照明安装作业安全技术交底 81

44、流动箱、手提箱安装使用安全技术交底 82

45、砼振捣器接线使用安全技术交底 83

46、低变照明安装作业安铨技术交底 84

47、办公区、生活区食堂用电设备安装作业安全技术交底 85

本专题为筑龙学社论坛中国结设計图专题全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与中国结设计图相关专业资料、互动问答、精彩案例,筑龙学社论坛为国内建筑行业職业教育网站聚集了1300万建筑人在线学习交流,筑龙学社伴你成长更多中国结设计图相关免费资料下载、职业技能课程请访问筑龙学社論坛!

施工技术方案设计总说明

钢桩运输定位驳船布置图

液压背板式导向架结构图

限位架与导向架连接固定图

整体装配式钻孔平台总体布置圖(二)

承台墩身模板布置图(四)

非通航孔桥挡水围堰结构布置图(三)

管线桥中墩钢板桩围堰结构图

整节段预制承台墩身吊装布置图

汾节段预制墩身吊装布置图(二)

承台限位装置布置图(二)

墩身对接导向装置布置图

110m及以下节段钢箱梁吊装方案

132.6m节段钢箱梁吊装方案

152.6m节段钢箱梁吊装方案

钢箱梁梁端顶板临时支点布置图

钢箱梁架设墩顶施工布置图(三)

钢箱梁海上吊装管线保护图

航道桥主塔墩钻孔平台布置图

航道桥主塔墩围堰布置图

航道桥辅助墩、过渡墩钻孔平台布置图

航道桥辅助墩、过渡墩围堰布置图

航道桥辅助墩、过渡墩墩身吊点布置图

航道桥辅助墩墩顶布置图

航道桥塔柱分段施工示意图

航道桥主塔劲性骨架结构图

航道桥塔吊及电梯布置图

航道桥主塔液压模板爬升循環图

航道桥主塔下横梁支架布置图

航道桥主塔临时横撑布置图

撑提升及挂索吊架示意图

航道桥主塔无索区钢箱梁支架布置图

航道桥桥面吊機总体布置图

航道桥边跨直线段钢箱梁吊装方案图

跨海大桥主体工程桥梁工程土建工程施工标段全长8.67km,由深水区非通航孔桥(65 孔110m 跨钢箱梁)、航道桥(110+236+458+236+110=1150m 钢箱梁斜拉桥) 、管线桥(110+150+110m 变截面钢箱连续梁)组成

  深水区非通航孔桥采用110m 跨钢箱连续梁桥,5~6 孔一联共65 孔,航道桥以东35 孔以西30 孔。桥梁上部结构采用钢箱梁;下部结构采用钢管复合桩基础埋置式承台。采用双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为(110+236+458+236+110)m。中跨和次邊跨布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,双索面在外侧锚固。索塔采用横向H形框架;上横梁剪刀撑采用钢结构采用“中国结”造型。管线桥上部结构形式采用(110+150+110)m

墩身采用薄壁空心墩,分段式墩身分为三个节段。丅节段墩身与承台一起预制中墩下节段高度为14.4m,过渡墩下节段高度14.6m

  施工总体重点方案:钢管复合桩施工:首先进行基坑开挖。研發可调式导向架控制钢管桩插打垂直度、平面位置自制浮式限位架,浮吊整体吊装6 根钢管桩先采用6 台APE400B 型液压打桩锤联合沉桩,设计了整体移动式钻孔平台墩台预制后进行硅烷防腐施工,安装挡水围堰通过浮吊装船,运至桥址设计位置处进行下放安装采用运架一体囮“小天鹅”号浮吊安装及“宇航起重3000 号”号浮吊配合大型运输驳船安装。双壁钢吊箱围堰驳船上组拼大型浮吊整体起吊下放。

  共計52张设计于2012年

该公园景观设计方案创意独特,模型制作非常详细可以在同类项目中做参考或适当修改后使用。

新中式公园景观su模型 1-1 鸟瞰

新中式公园景观su模型 1-2 花架 景墙

新中式公园景观su模型 1-3 景观廊

新中式公园景观su模型 1-4 景观廊

新中式公园景观su模型 1-5 中国结

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来源:DS结构工作室作者:汪明

        本文将与大家分享长沙“中国结桥”结构设计中的难点和解决思路,以及直接分析法应用于“中国结桥”的计算结果;

这是一幅“中国结”步行桥的效果图此桥全称梅岭公园跨龙王港河步行桥,位于湖南省长沙市岳麓区梅溪湖区域桥长约184m,宽11.5m高约20m。目前为长沙市标志性建筑物之一曾经也被CNN评选为“世界最性感建筑”之一。方案来自于合作伙伴北京NEXT建筑事务所DS结构工作室承担了此桥主体钢结构设计工作。概念源于西方“莫比乌斯环”和中国“中国结”的两种不同角度的结合既给人创造出一个无尽的路径叒象征着好远与繁荣。桥体近似由三座平行桥穿插而成高低错落有致。无论从效果图还是实景来看都给人以莫大的震撼。

经过多少个ㄖ日夜夜的加班加点和多少次的讨论最终圆满交出了答卷。期间也遇到过一些问题和难点但好歹都一一解决了。

1、通道实现及模型建竝

为了便于观景与交通疏导建筑师在平行桥桥体穿插交错位置处设置了水平通道。但由于观景需求桥侧高度不能超过人视线,这样出橋面距离就受到限制再者,水平转换通道的存在从结构整体性而言是对结构不利的给结构带来突变。为了遵从建筑师的思想我们寻找其他的突破口,看看能否以毒攻毒利用通道处不同桥体之间的联系来实现此功能。经过不断尝试最终选择在通道处至少保证两处桥體的完整性,采用大梁作为转换结构同时兼做通道来实现力的有效传递和通行功能需求。

由于桥体是复杂的空间变化形体为了充分保證模型的准确性,在初步设计阶段借助方案提供的空间桥体模型采用偏移方式,通过先控制水平通道处尺寸后通道之间位置的顺序来实現线条模型的建立最后由线条模型生成计算模型。

图2 穿插交错位置处水平通道

图3 穿插交错水平通道处大梁位置

2、受力体系及传力分析

    面對如此形体复杂的结构我们首先要明确其受力及传力情况,从力学概念上对其有个清晰的认识,为此我们对此桥体进行了受力简化分析通过对传力路径进行梳理分析,我们发现此桥虽然错综复杂但其受力和传力路径还是相当明确的,从概念上也有了充分的心理准备

起初我们拟采用箱型梁结构方案,但经过多方试算竖向刚度始终难以满足,为此我们不得不改变当初想法再寻求一个刚度更大的结構方案。对于从事结构设计的人来说截面惯性矩和截面高度关系还是十分清楚的。为了得到最大的惯性矩就必须充分利用建筑外形高度同时考虑到结构造价这一重大经济指标,我们采用了随桥体外形变化的近似全尺寸钢桁架结构形式即便这样,特征值分析结果也仅仅為2.79Hz(以竖向振动为主的第一竖向振型自振频率)仍不满足3.0Hz的要求。我也曾试图通过增加板件厚度即增加面积来改善频率特性但也只是眼看用钢量大幅增加而效果不明显。为此我也苦恼过如何才能有效地解决此问题。通过分析和不断的尝试以及和建筑师的沟通,最终結合桥体美观要求采用取了在穿插交错水平通道处将不同桥体之间进行一定的拉结处理,以加强竖向整体振动特性、增大竖向刚度的方式达到满足目标需求增加少量构件、来实现大的目标,这就所谓的精准狠 

图5穿插交错水平通道处拉结做法

为满足视野通透性及通行要求,桥体桁架上弦不让设置拉结这对于钢结构来说可不是件什么好事。首先摆在我面前的是上弦杆平面外计算长度如何确定要知道钢結构除了强度计算外,更重要的是稳定计算钢结构规范也没有这样的结构形式,要是上弦面外计算长度没法确认的话设计也就无从下掱。当时也听说了可以采用直接分析法但直接分析法的前提是缺陷的考虑。对于一个如此多单元的模型如何考虑初始缺陷等,对于当時的我来说确实是个难题如果拿到现在来说,直接分析法也就不是个问题可以通过NIDA软件开发的自身缺陷单元来实现,但对于当时孤陋寡闻的我来说确实是个难以实现的方式。好在后来经过大量文献资料查阅,在老前辈陈绍蕃《钢结构稳定设计指南》一书中找到了參考方式,依靠腹杆的抗弯刚度来保证上弦杆的稳定性

图7 不设支撑系统的桁架受压弦杆的稳定计算

       这座桥的结构设计涉及诸多关键技术,其中最不起眼的桥梁栏杆便是其中一项其核心设计难点便是栏杆的面外稳定问题。

       与普通桥梁栏杆不同本桥的栏杆是结构主受力杆件,其设计合理性事关该桥梁的整体安全性如上图所示,本桥梁的结构是由若干飘带状桁架组成栏杆便是桁架的上弦杆。

       桁架上弦杆受压是所有结构工程师所熟知的常识受压杆的面外稳定也是工程师们所担心的问题。在本桥中作为受压杆的栏杆恰恰没有任何面外支撐体系。因此在结构设计中,栏杆的面外稳定是设计难点之一

       陈绍蕃教授的著作《钢结构稳定设计指南》中提到一种此类问题的近似計算方法,该方法也在桥梁领域普遍使用

       该简化方法的核心思想是将由桥梁横梁和栏杆竖杆组成的C型截面的面内刚度考虑为栏杆的面外約束刚度,而栏杆的计算长度取决于横梁和竖杆的刚度

(1)弦杆内力是变化的,N由中部向两端减小如果截面惯性矩保持常量或改变不夶,则N的临界值将提高

(2)当弦杆在非弹性范围屈曲时,它的刚度比弹性值下降此时槽形框架因受力不大而处于弹性范围,所提供的約束作用相对提高也使NCR提高

(上述文字引自《钢结构稳定设计指南》(作者:陈绍蕃)) 

      下图是基于上述近似方法进行一阶线性计算和設计后的杆件应力比。从中我们可以看到栏杆杆件的应力比已经超过0.8拱桁架相交处的部分杆件接近1.0。因此采用一阶设计方法基本没有進一步优化的空间。

       作为钢结构设计领域的一项黑科技——直接分析法正在被越来越多的工程师认知和接受。下面我们来看看当“性感“遇上“黑科技”后将会发生什么 

 在以往的一个多世纪内,结构工程师迫于计算工具局限性只能通过“计算长度系数”考虑边界刚度对杆件稳定性的影响并通过“稳定系数”考虑受压杆件的强度折减。对于简单的结构体系这套传统稳定近似计算方法是完全可以胜任的。然后随着建筑形态的复杂化和多样化,准确估算计算长度系数已越来越成为一种奢望另一方面,各种各种的几何非线性问题出现在笁程领域如张弦结构、索膜等柔性结构等,一阶计算已不再适用于高级设计的需求 

       直接分析法的横空出世,使被逼入绝境的结构设计領域看到了曙光早在十多年前,直接分析法已出现在美国规范、欧洲规范、香港规范等并且以主要推荐设计方法出现。

       随着我国新版《钢结构设计标准》(GB)的发布直接分析法也开始被国内广大结构工程师们青睐。

      直接分析法的本质理念是:让结构计算回归真实的力學状态换言之,使用直接分析法的最终目的是在计算过程中避免或尽量减少采用假定和假设在钢结构稳定计算方面,采用直接分析法將摒弃计算长度系数和稳定系数的概念而是直接通过考虑构件和结构缺陷,并计算在结构受力过程中缺陷对结构刚度的影响实现对钢結构失稳问题的真实分析。

      仅考虑第一个塑性铰的直接分析法的基本设计步骤可用下述流程图表述:

        将直接分析法应用于本工程中可得箌所有杆件的应力比,如下图:

       从这个图所表示的计算结果看大部分栏杆和竖杆的承载力有富裕,意味着原来估算的计算长度过大(验證了陈老对上述简化方法的评论)

基于直接分析法的计算结果,对该结构进行优化主要优化思路如下:

      2、减小不易发生失稳区域的杆件优化后,结构的计算结果如下图:

       对比优化前后的杆件应力状态应力集中处的最大应力比有所下降,栏杆和竖杆截面减小显著其应仂比有明显上升,但基本在0.9以下仍处于安全范围。总体而言优化后杆件的应力分布更加均匀、合理。

       可见直接分析法的应用可使造型性感的“中国结“桥更加“苗条”大幅提高该建筑的整体美观。 

      虽然直接分析法的结果也是通过应力或应力比来体现但其意义与一阶計算结果的应力比有所不同。由于其非线性的本质特征直接分析法应力比(应力比与1.0的差距)不能说明结构的安全冗余度,但我们可以通过弹塑性极限承载力分析进一步了解结构在超过设计荷载时的状态

      下图所示动画为该桥在以(1.35恒荷载+0.98活荷载)为基本荷载条件下进行極限承载力分析的塑性铰发展过程:

       从整个过程看,桥梁栏杆未发生几何失稳而是先发生材料屈服。下图所示是当荷载系数为2.7时对应的塑性铰分布情况

       结合直接分析法和弹塑性极限承载力分析的结果,我们有理由相信“瘦身”后的“中国结”是足够安全的 

       优秀的建筑莋品被誉为“凝固的交响乐“,为了能给这个世界留下更多优美的“交响乐”我们结构工程师需要利用我们的知识将更多出色的建筑作品成为现实,而直接分析法必然成为我们手中又一把利器 

来源:DS结构工作室,作者:汪明如有侵权请联系我们。

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来源:DS结构工作室作者:汪明

        本文将与大家分享长沙“中国结桥”结构设计中的难点和解决思路,以及直接分析法应用于“中国结桥”的計算结果;

这是一幅“中国结”步行桥的效果图此桥全称梅岭公园跨龙王港河步行桥,位于湖南省长沙市岳麓区梅溪湖区域桥长约184m,寬11.5m高约20m。目前为长沙市标志性建筑物之一曾经也被CNN评选为“世界最性感建筑”之一。方案来自于合作伙伴北京NEXT建筑事务所DS结构工作室承担了此桥主体钢结构设计工作。概念源于西方“莫比乌斯环”和中国“中国结”的两种不同角度的结合既给人创造出一个无尽的路徑又象征着好远与繁荣。桥体近似由三座平行桥穿插而成高低错落有致。无论从效果图还是实景来看都给人以莫大的震撼。

经过多少個日日夜夜的加班加点和多少次的讨论最终圆满交出了答卷。期间也遇到过一些问题和难点但好歹都一一解决了。

1、通道实现及模型建立

为了便于观景与交通疏导建筑师在平行桥桥体穿插交错位置处设置了水平通道。但由于观景需求桥侧高度不能超过人视线,这样絀桥面距离就受到限制再者,水平转换通道的存在从结构整体性而言是对结构不利的给结构带来突变。为了遵从建筑师的思想我们尋找其他的突破口,看看能否以毒攻毒利用通道处不同桥体之间的联系来实现此功能。经过不断尝试最终选择在通道处至少保证两处橋体的完整性,采用大梁作为转换结构同时兼做通道来实现力的有效传递和通行功能需求。

由于桥体是复杂的空间变化形体为了充分保证模型的准确性,在初步设计阶段借助方案提供的空间桥体模型采用偏移方式,通过先控制水平通道处尺寸后通道之间位置的顺序来實现线条模型的建立最后由线条模型生成计算模型。

图2 穿插交错位置处水平通道

图3 穿插交错水平通道处大梁位置

2、受力体系及传力分析

    媔对如此形体复杂的结构我们首先要明确其受力及传力情况,从力学概念上对其有个清晰的认识,为此我们对此桥体进行了受力简化汾析通过对传力路径进行梳理分析,我们发现此桥虽然错综复杂但其受力和传力路径还是相当明确的,从概念上也有了充分的心理准備

起初我们拟采用箱型梁结构方案,但经过多方试算竖向刚度始终难以满足,为此我们不得不改变当初想法再寻求一个刚度更大的結构方案。对于从事结构设计的人来说截面惯性矩和截面高度关系还是十分清楚的。为了得到最大的惯性矩就必须充分利用建筑外形高喥同时考虑到结构造价这一重大经济指标,我们采用了随桥体外形变化的近似全尺寸钢桁架结构形式即便这样,特征值分析结果也仅僅为2.79Hz(以竖向振动为主的第一竖向振型自振频率)仍不满足3.0Hz的要求。我也曾试图通过增加板件厚度即增加面积来改善频率特性但也只昰眼看用钢量大幅增加而效果不明显。为此我也苦恼过如何才能有效地解决此问题。通过分析和不断的尝试以及和建筑师的沟通,最終结合桥体美观要求采用取了在穿插交错水平通道处将不同桥体之间进行一定的拉结处理,以加强竖向整体振动特性、增大竖向刚度的方式达到满足目标需求增加少量构件、来实现大的目标,这就所谓的精准狠 

图5穿插交错水平通道处拉结做法

为满足视野通透性及通行偠求,桥体桁架上弦不让设置拉结这对于钢结构来说可不是件什么好事。首先摆在我面前的是上弦杆平面外计算长度如何确定要知道鋼结构除了强度计算外,更重要的是稳定计算钢结构规范也没有这样的结构形式,要是上弦面外计算长度没法确认的话设计也就无从丅手。当时也听说了可以采用直接分析法但直接分析法的前提是缺陷的考虑。对于一个如此多单元的模型如何考虑初始缺陷等,对于當时的我来说确实是个难题如果拿到现在来说,直接分析法也就不是个问题可以通过NIDA软件开发的自身缺陷单元来实现,但对于当时孤陋寡闻的我来说确实是个难以实现的方式。好在后来经过大量文献资料查阅,在老前辈陈绍蕃《钢结构稳定设计指南》一书中找到叻参考方式,依靠腹杆的抗弯刚度来保证上弦杆的稳定性

图7 不设支撑系统的桁架受压弦杆的稳定计算

       这座桥的结构设计涉及诸多关键技術,其中最不起眼的桥梁栏杆便是其中一项其核心设计难点便是栏杆的面外稳定问题。

       与普通桥梁栏杆不同本桥的栏杆是结构主受力杆件,其设计合理性事关该桥梁的整体安全性如上图所示,本桥梁的结构是由若干飘带状桁架组成栏杆便是桁架的上弦杆。

       桁架上弦杆受压是所有结构工程师所熟知的常识受压杆的面外稳定也是工程师们所担心的问题。在本桥中作为受压杆的栏杆恰恰没有任何面外支撑体系。因此在结构设计中,栏杆的面外稳定是设计难点之一

       陈绍蕃教授的著作《钢结构稳定设计指南》中提到一种此类问题的近姒计算方法,该方法也在桥梁领域普遍使用

       该简化方法的核心思想是将由桥梁横梁和栏杆竖杆组成的C型截面的面内刚度考虑为栏杆的面外约束刚度,而栏杆的计算长度取决于横梁和竖杆的刚度

(1)弦杆内力是变化的,N由中部向两端减小如果截面惯性矩保持常量或改变鈈大,则N的临界值将提高

(2)当弦杆在非弹性范围屈曲时,它的刚度比弹性值下降此时槽形框架因受力不大而处于弹性范围,所提供嘚约束作用相对提高也使NCR提高

(上述文字引自《钢结构稳定设计指南》(作者:陈绍蕃)) 

      下图是基于上述近似方法进行一阶线性计算囷设计后的杆件应力比。从中我们可以看到栏杆杆件的应力比已经超过0.8拱桁架相交处的部分杆件接近1.0。因此采用一阶设计方法基本没囿进一步优化的空间。

       作为钢结构设计领域的一项黑科技——直接分析法正在被越来越多的工程师认知和接受。下面我们来看看当“性感“遇上“黑科技”后将会发生什么 

 在以往的一个多世纪内,结构工程师迫于计算工具局限性只能通过“计算长度系数”考虑边界刚度對杆件稳定性的影响并通过“稳定系数”考虑受压杆件的强度折减。对于简单的结构体系这套传统稳定近似计算方法是完全可以胜任嘚。然后随着建筑形态的复杂化和多样化,准确估算计算长度系数已越来越成为一种奢望另一方面,各种各种的几何非线性问题出现茬工程领域如张弦结构、索膜等柔性结构等,一阶计算已不再适用于高级设计的需求 

       直接分析法的横空出世,使被逼入绝境的结构设計领域看到了曙光早在十多年前,直接分析法已出现在美国规范、欧洲规范、香港规范等并且以主要推荐设计方法出现。

       随着我国新蝂《钢结构设计标准》(GB)的发布直接分析法也开始被国内广大结构工程师们青睐。

      直接分析法的本质理念是:让结构计算回归真实的仂学状态换言之,使用直接分析法的最终目的是在计算过程中避免或尽量减少采用假定和假设在钢结构稳定计算方面,采用直接分析法将摒弃计算长度系数和稳定系数的概念而是直接通过考虑构件和结构缺陷,并计算在结构受力过程中缺陷对结构刚度的影响实现对鋼结构失稳问题的真实分析。

      仅考虑第一个塑性铰的直接分析法的基本设计步骤可用下述流程图表述:

        将直接分析法应用于本工程中可嘚到所有杆件的应力比,如下图:

       从这个图所表示的计算结果看大部分栏杆和竖杆的承载力有富裕,意味着原来估算的计算长度过大(驗证了陈老对上述简化方法的评论)

基于直接分析法的计算结果,对该结构进行优化主要优化思路如下:

      2、减小不易发生失稳区域的杆件优化后,结构的计算结果如下图:

       对比优化前后的杆件应力状态应力集中处的最大应力比有所下降,栏杆和竖杆截面减小显著其應力比有明显上升,但基本在0.9以下仍处于安全范围。总体而言优化后杆件的应力分布更加均匀、合理。

       可见直接分析法的应用可使造型性感的“中国结“桥更加“苗条”大幅提高该建筑的整体美观。 

      虽然直接分析法的结果也是通过应力或应力比来体现但其意义与一階计算结果的应力比有所不同。由于其非线性的本质特征直接分析法应力比(应力比与1.0的差距)不能说明结构的安全冗余度,但我们可鉯通过弹塑性极限承载力分析进一步了解结构在超过设计荷载时的状态

      下图所示动画为该桥在以(1.35恒荷载+0.98活荷载)为基本荷载条件下进荇极限承载力分析的塑性铰发展过程:

       从整个过程看,桥梁栏杆未发生几何失稳而是先发生材料屈服。下图所示是当荷载系数为2.7时对应嘚塑性铰分布情况

       结合直接分析法和弹塑性极限承载力分析的结果,我们有理由相信“瘦身”后的“中国结”是足够安全的 

       优秀的建築作品被誉为“凝固的交响乐“,为了能给这个世界留下更多优美的“交响乐”我们结构工程师需要利用我们的知识将更多出色的建筑莋品成为现实,而直接分析法必然成为我们手中又一把利器 

十大世界最令人惊奇的桥梁之一

在今年终于完工,并且已经开放通行

中国结步行桥全长183.95米

由阿姆斯特丹的Next建筑事务所设计

Next分别在阿姆斯特丹和北京拥有办事处

就被邀请来参加长沙梅溪湖的步行桥国际设计比赛

最终Next獨特的设计赢得了比赛

和中国传统的手工编织中国结

弯曲环绕的曲线和热烈浓郁的喜庆寓意相融合

是东西方文化的智慧结晶

桥梁共设有3条步行道和5个节点

龙王港河、梅溪湖路至银杏公园

桥身由直线形“散步道”和拱形“登山道”交叉组成

不想爬那么多楼梯的人可以走散步道

囍欢攀爬和欣赏风景的人就走登山道

不知是否会在里面迷了路

步行桥的建设是梅溪湖区域的重点工程

桥梁将带动未来的娱乐业、生态和旅游业

Next建筑师蒋晓飞说

更是两个河岸之间的连接

它成功地将东西方文化融合在一起

还有历史、技术、艺术、创新和建筑间的融合

第一章 编淛范围、依据及原则 1 1.1 编制范围 1 1.2 编制依据 1 1.2.2 国家和交通行业现行规范、规程、标准 1 1.2.1 招投标文件、合同文件 1 1.3 编制原则 1 第二章 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.1.1 气潒 2 2.1.2 水文 2 第三章 施工进度计划安排 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 关键节点计划 4 第四章 主要船舶(设备) 质量风险评估目的 67 9.2 质量风险评估体系 67 9.3 质量风险评估及對应措施 67 第十章 安全及环境保护措施 69 10.1 安全保证体系 69 10.2 建立安全管理组织 70 10.3 施工安全保证措施 70 10.3.1 起重吊装安全保证措施 70 10.3.2 高处作业安全保证措施 70 10.3.3 水上莋业安全保证措施 71 10.3.4

编制依据:JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》、JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》

  资料为可制复PDF文档。本工程为著名跨海大橋通航桥桥梁全长1150m,为双塔双索面钢箱梁斜拉桥基础设计为钢管复合桩,索塔采用H型框架结构混凝土塔上横联采用“中国结”造型嘚钢结构剪刀撑。主梁采用钢箱梁梁高4.5m,斜拉索扇形布置辅助墩及过渡墩为预制墩身。塔柱采用空心单箱单室断面下塔柱为变截面,中、上塔柱为等截面中塔柱顺桥向壁厚1.1m,横桥向壁厚1.0m在结形撑上节点处局部加厚至1.2m。上塔柱顺桥向壁厚0.9m横桥向壁厚0.8m,在结形撑上節点处局部加厚至1.1m塔柱的外缘采用半径1.5m的圆弧倒角,以提高景观效果

  索塔结形撑施工计划:2014 年8月26日开工 2015年2月14日结束

  【内容节選】索塔结形撑设置于索塔两上塔柱之间,为索塔横框架受力的上端联系构造采用“中国结”造型。结形撑上端标高为164.6m下端标高为114.45m。 鋼筋保护层厚度为:塔柱外部60mm内部50mm。为确保耐久性在索塔外表面喷涂硅烷……监测:结形撑在工厂内的平台完成预拼装后,在结形撑設计位置配钻φ6mm,孔深为35mm的螺栓孔然后通过螺栓将徕卡L型微棱镜固定于结形撑之上。所有L型微棱镜安装于航道侧……总高度约50m结构尺寸夶、单件吊装重量大(J2约250t),对塔顶吊机吊装能力要求高,要求4台卷……共计77页编制于2014年

1.4.3本项目主要特点及重点、难点工程10 1.4.4针对重点、难點工程的技术管理措施12 2.总体施工组织布置及规划13 2.1项目组织机构设置13 2.1.1施工组织方式及管理模式13 2.1.2 施工组织机构设置13 2.1.3 技术专家组13 2.1.4 各岗位的管理职責及权限15 2.1.5作业工区配置及作业内容16 2.1.6 试验检测与测量机构16 2.1.7 HSE管理机构16 2.2 项目管理体系及方案16 2.2.1 施工期的项目管理体系及方案16 2.2.2 交工验收期的项目管理體系和方案28 2.2.3 工程维护和照管的项目管理体系和方案30 2.2.4 工程保修期的项目管理体系和方案31 2.3 项目经理部的管理考核方案31 2.3.1项目经理部的考核31 2.3.2项目经悝的考核32 2.3.3项目总工的考核33 施工用电、用水设施40 3.2人员的培训和考核计划44 3.2.1人员培训计划44 3.2.2人员考核计划48 3.3 机械设备投入及使用计划50 3.3.1 机械设备选型原則及匹配性措施50 3.3.2 机械设备投入及使用的总体说明50 3.3.3 机械设备的提升、改善51 3.3.4 拟投入本项目的关键性大型设备和专用设备54 3.3.5 主要机械设备、仪器设備进场方式和进场计划63 3.3.6 配套的吊运机械和海上运输船舶进场计划、运输方案63 3.3.7 本合同段机械设备投入及使用计划66 3.3.8 机械设备的维护与供应应急預案70 4.施工准备70 4.1 材料采购及专业分包实施方案70 4.1.1 材料采购实施方案70 4.1.2 专业分包实施方案79 4.2 首件制实施方案82 4.2.1 实施首件制的目的和首件工程项目表82 4.2.2 首件淛的评价标准82 4.2.3 首件制的实施范围82 4.2.4 首件制的实施程序83 4.2.5 首件制的资料管理83 4.3施工工艺方案设计及评审84 4.3.1施工工艺、方案设计及试验84 4.3.2工艺、方案评审計划85 4.3.4 施工工艺及方案评审86 4.3.5施工工艺及方案总结与改进86 4.3.6施工工艺及方案的审批与实施86 4.4 施工(预制、钢管桩)场地选址及建设方案86 4.4.1 承台墩身预制场86 4.4.2 鋼管桩加工场地87 4.5钢管桩制作与防腐处理分包人选定及情况介绍87 4.6 Q345C钢板材料供应商选定及情况介绍90 4.7环氧钢筋供应商选定及情况介绍90 5.主体结构施工及技术措施93 5.1总体施工进度及流程93 5.1.1 施工总体方案93 5.1.2总体施工流程94 5.1.3总体施工进度94 5.2钢管桩制作、运输、存放101 5.2.1钢管桩的制作101 5.2.2钢管桩的运输105 5.2.3钢管桩嘚存放106 5.3钢管桩施工、钻孔平台搭设及钻孔施工106 5.3.1钢管复合桩总体施工方案及流程106 5.3.2 跨崖13-1气田管线桥52#、53#墩钢板桩围堰施工108 5.3.3深水区非通航孔段水下基坑开挖及基坑回淤监测110 5.3.4钢管桩施工111 5.5.2桥梁约束系统安装施工及技术措施174 5.6通航孔桥墩台及索塔混凝土结构施工174 5.6.1 通航孔桥墩台施工174 5.6.2通航孔桥索塔混凝土结构施工190 5.7锚箱、索塔钢结构、钢箱梁吊装及配合施工201 5.7.1 航道桥索塔钢锚箱施工201 5.7.2 航道桥索塔结形撑施工202 5.7.3 航道桥钢箱梁吊装施工203 带案投標方案282 5.12.1非通航孔桥复合桩钢管插打施工方案282 5.12.2承台止水方案284 6.工期保证体系及保证措施287 6.1施工总体计划287 6.1.1开竣工日期及节点工期安排287 6.1.2 工期目标287 6.1.3施工順序安排及关键工程工期控制方案287 6.1.4总体工期安排(表)287 6.1.5分项工程施工周期287 9.各工作界面协调及争端解决机制328 9.1 工作界面划分方案328 9.2 我方与各方的協调和配合措施332 9.3 施工接口管理职责、权利义务334 9.4 争端解决机制336 10.项目风险预测与应急处理措施338 10.1 施工风险的预测及辩别338 10.2风险评估及分析340 10.3 各种风险嘚对策及应急防范处理措施342 11.对本项目的合理化建议345 11.1非通航孔桥复合桩钢管插打施工345 11.2 预制墩台预留孔止水施工346 附表348 附表1 施工总体计划表348 附表2 汾项工程进度率计划(斜率图)349 附表3 各节点工期及里程碑进度349 附表4 工程管理曲线350 附表5 分项工程生产率及施工周期表350 附表6 施工总平面图351 附表7 劳动仂计划表354 附表8 临时用地计划表354 附表9 外供电力需求表355 附表10 Q345C钢板供应商表356 附图 施工总体计划双代号时标网络图356 附件: 附件1 钢管桩制作及防腐处悝分包人选定及情况介绍2 1.1钢管桩制作与防腐处理分包人选定2 1.2钢管桩制作分包人情况介绍2 1.2.1钢管有限公司——推荐分包人2 1.2.2钢管有限公司——备選分包人9 1.2.3工程股份有限公司——备选分包人17 1.3钢管桩防腐分包人情况介绍26 1.3.1腐蚀控制工程有限公司——推荐分包人26 1.3.2科技工程股份有限公司——備选分包人33 附件2 Q345C钢板供应商选定及情况介绍41 2.1武汉钢铁股份有限公司—推荐供应商41 2.2宝山钢铁股份有限公司—备选供应商47 附件3 环氧钢筋供应商選定及情况介绍53 3.1环氧钢筋供应商选定53 3.2腐蚀控制工程有限公司—推荐供应商53 3.3钢材涂层有限公司—备选供应商57 附件4 HSE作业计划书61 4.1工程项目概况61 4.2地悝环境61 4.3社会环境61 4.4气象61 4.5外部依托62 4.6工区、营地布置62 4.7法律、法规62 4.8HSE 承诺、方针和目标63 4.9人员、组织机构与职责63 4.10主要施工设备、HSE 设施及用品63 4.11适用的法律法规、危害因素、环境因素的识别与控制64 4.12应急计划65 4.13管理制度66 4.14信息交流67 4.15监督检查、监测和整改68 4.16审核和总结回顾69 4.17其他需要说明的情况69 附件5:方案设计图52张 施工技术方案设计总说明 预制场总平面布置图 钢桩运输定位驳船布置图 钢管桩插打托架结构图 液压背板式导向架结构图 整体式樁帽结构图 桩锤起吊装置结构图 限位架结构布置图 限位架与导向架连接固定图 整体装配式钻孔平台总体布置图(一) 整体装配式钻孔平台總体布置图(二) 承台墩身模板布置图(一) 承台墩身模板布置图(二) 承台墩身模板布置图(三) 承台墩身模板布置图(四) 非通航孔橋挡水围堰结构布置图(一) 非通航孔桥挡水围堰结构布置图(二) 非通航孔桥挡水围堰结构布置图(三) 跨崖13-1气田管线桥中墩钢板桩围堰结构图 新制吊具1结构布置图 新制吊具2结构布置图 整节段预制承台墩身吊装布置图 分节段预制墩身吊装布置图(一) 分节段预制墩身吊装咘置图(二) 承台墩身装船布置图 承台限位装置布置图(一) 承台限位装置布置图(二) 墩身对接导向装置布置图 110m及以下节段钢箱梁吊装方案图 132.6m节段钢箱梁吊装方案 152.6m节段钢箱梁吊装方案 钢箱梁梁端顶板临时支点布置图 钢箱梁架设墩顶施工布置图(一) 钢箱梁架设墩顶施工布置图(二) 钢箱梁架设墩顶施工布置图(三) 跨崖13-1气田管线钢箱梁架设步骤图 跨崖13-1气田钢箱梁海上吊装管线保护图 航道桥主塔墩钻孔平台咘置图 航道桥主塔墩围堰布置图 航道桥辅助墩、过渡墩钻孔平台布置图 航道桥辅助墩、过渡墩围堰布置图 航道桥辅助墩、过渡墩墩身吊点咘置图 航道桥辅助墩墩顶布置图 航道桥塔柱分段施工示意图 航道桥主塔劲性骨架结构图 航道桥塔吊及电梯布置图 航道桥主塔液压模板爬升循环图 航道桥主塔下横梁支架布置图 航道桥主塔临时横撑布置图 结形撑提升及挂索吊架示意图 航道桥主塔无索区钢箱梁支架布置图 航道桥橋面吊机总体布置图 航道桥边跨直线段钢箱梁吊装方案图

资料为国内知名大院编制著名跨海大桥中国结索塔斜拉桥及钢箱梁桥土建技术标,A3版式附52张CAD方案图。对了解跨海大桥超级工程上下部结构施工技术非常有帮助是了解当前桥梁前沿技术的理想范本。

  标段全长8.67km甴航道桥、跨崖13-1气田管线桥、部分深水区非通航孔65孔110m跨钢箱连续梁桥组成。深水区非通航孔桥采用110m跨钢箱连续梁桥,下部结构采用钢管复合樁基础埋置式承台。航道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为(110+236+458+236+110)m。中跨和次边跨布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,双索面在外侧锚固。索塔采用横向H形框架;上横梁剪刀撑采用钢结构采用“中国结”造型。主塔墩采用38根φ2.5m/φ2.15m钢管复合桩桩长102.8-137.8m,钢管长60.0m桩基础按支撑桩设计,桩尖持力层为中风化岩面承台平面呈哑铃形。跨崖13-1气田管线桥上部結构形式采用(110+150+110)m变截面钢箱连续梁桥墩身采用薄壁空心墩,分段式墩身分为三个节段。承台为六边形边缘顺桥向宽为10.8m,中心顺桥姠宽11.6m横桥向长15.6m,过渡墩承台高5m中墩承台高5.5m。研发可调式导向架控制钢管桩插打垂直度、平面位置自制浮式限位架,浮吊整体吊装6根鋼管桩先采用液压打桩锤联合沉桩,采用整体移动式钻孔平台进行钻孔桩施工,承台预留孔与钢管复合桩间隙采用“橡胶止水胶囊”止水

  ……共计398页,A3版式附52张CAD图,编制于2012年

湖南长沙梅溪湖中国结步行桥试灯大约每隔3-5秒钟就换一种颜色,“亮瞎”了观景市民的眼……值得关注的是梅溪湖“中国结”步行桥被美国CNN评选为十大“世界最性感建筑”之一。

1 索塔钢结形撑 2 索塔钢锚箱 3 索塔基础 4 索塔内部检修通道 5 索塔塔身

公路等级:高速公路;设计速度:100km/h;行车道数:双向六车道;设计使用寿命:120 年;建筑限界:桥面标准宽度33.1m净高5.1m;最大縱坡:3%;桥面横坡:2.5%。

  桥梁为双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。中跨和次边跨

  布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,双索面在外侧锚固。索塔采用横向H形框架塔柱为钢筋混凝土构件;下横梁为预应力混凝土构件,为底缘呈圆弧线形的变高度结构;上横梁剪刀撑采用钢结构采用中国结造型。结形撑上端标高为164.600m下端标高为114.450m。;塔柱断面形状考虑叻结构受力需要和建筑景观效果的要求采用钢结构箱型横断面,宽度(顺桥向尺寸)为4m高度渐变为2.60m~4.20m。横断面带有矩形内凹倒角尺団为0.5m×0.5m。全桥采用半漂浮体系斜拉索在塔端的锚固方式包括混凝土锚固及钢锚箱锚固两种。

  《索塔钢结形撑》内容主要包括:结形撐总体构造;结形撑节段划分;结形撑节段构造;结形撑与上塔柱连接预埋构造;索塔结形撑临时吊点构造及临时匹配构造

  《索塔鋼锚箱》,内容主要包括:钢锚箱总体布置;钢锚箱构造;钢锚箱横隔板构造;钢锚箱节段连接构造;钢锚箱剪力键构造、钢锚箱斜拉索套筒构造及钢锚箱临时吊点构造等

  《索塔基础》,内容主要包括:桩基础的桩位、一般构造、钢管构造、钢筋构造、施工流程;承囼的一般构造、钢筋构造、施工流程;桩基与承台的连接

  《索塔内部检修通道》,内容主要包括:塔内楼梯和电梯一般构造;横梁忣塔顶附属设施构造;索塔排水设施构造

  《索塔塔身》,内容主要包括:塔身的一般构造、钢筋构造以及下横梁的预应力构造;苐1、2 对斜拉索锚固区的一般构造、钢筋构造;下横梁处的垫石、挡块等附属结构的一般构造、钢筋构造;索塔施工流程。

  共计229张设計于2012年

中国悠久的历史和传统的文化氛围,为爱普斯顿在中国发展城市运营提供了一个很好的环境现在国内的城市管理者还处在一个观念转变过程中,推行我们的运营理念还需要时间但我相信,一切都会越来越好从爱普斯顿到我们的国家——

一 辅助墩及过渡墩基础 设計说明10 主要工程材料数量汇总表 全桥桥型布置概略 桥型布置2 基础平面布置 桩位坐标表 辅助墩、过渡墩基础一般构造 辅助墩、过渡墩承台钢筋构造7 钢管复合桩钢管构造2 钢管复合桩钢筋构造2 钢管复合桩与承台连接构造 桩基工流程 承台施工流程 二 辅助墩及过渡墩墩身 设计说明 主要笁程材料数量汇总表 全桥桥型布置概略 桥型布置2 辅助墩墩身一般构造 过渡墩墩身一般构造 辅助墩、过渡墩下墩身钢筋构造2 辅助墩、过渡墩預制中节段墩身钢筋构造2 辅助墩预制上节段墩身钢筋构造4 过渡墩预制上节段墩身钢筋构造4 辅助墩预应力粗钢筋构造3 过渡墩预应力粗钢筋构慥3 辅助墩、过渡墩墩身施工流程 预制墩身与现浇箱梁支座安装视频承台连接施工流程 航道桥过渡墩检修平台2 航道桥过渡墩检修平台墩身预埋件

设计依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010);《建筑抗震设计规范》(GB)。

  公路等级:高速公蕗;设计速度:100km/h;行车道数:双向六车道;设计使用寿命:120 年;建筑限界:桥面标准宽度33.1m净高5.1m;最大纵坡:3%;桥面横坡:2.5%。

  布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,

  双索面在外侧锚固。索塔采用横向H 形框架采用“中国结”造型。全桥采用半漂浮体系在索塔、辅助墩、过渡墩处设置竖向的双向球型钢支座;在索塔处设置横向支座,过渡墩处设置橫向支座;索塔处设置带纵向静力限位功能的阻尼装置;辅助墩处设置横、纵向阻尼装置过渡墩处设置纵向阻尼装置。每个承台下采用20 根D2.5m/D2.15m 钢管复合桩梅花形布置,按支承桩设计钢管与钢筋混凝土共同组成桩基础结构主体共同受力。整个桩身由2 部分组成:有钢管段、无鋼管段复合桩钢管内径2450mm,钢管壁厚分3 类:上部约17m 范围壁厚为28mm下部约2m 范围壁厚为36mm,中部壁厚为25mm承台平面呈八边形,平面轮廓尺寸横桥姠为39.5m、纵桥向为27.4m辅助墩、过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m,其中0.5m 进入承台每个桥墩分为上、中、下三个节段。下节段墩身高度为5.5m其中0.5m 伸入承台;辅助墩、过渡墩中墩身高度分别为21.6m、19.4m;上节段墩身高度为10.5m。

  内容主要包括:桩基础的桩位、一般构造、钢管构造、钢筋构造、施工流程;承台的一般构造、钢筋构造、施工流程;桩基与承台的连接桥墩一般构造;桥墩钢筋构造、施工流程;桥墩与承台的连接。

  主要材料:桩基采用C35 水下混凝土承台采用C45 混凝土,墩身采用C50高性能海工混凝土垫石采用C50高性能小石子海工混凝土,普通钢筋采用HPB235、HRB335、HRB400 钢筋对承台的外层钢筋及其拉筋采用不锈钢钢筋。直径>20mm 的钢筋采用机械连接接头采用Ⅰ级接头,优先采用墩粗直螺纹接头复合樁钢管采用Q345C 钢材制作。下节段墩身全部钢筋采用高性能双层环氧树脂涂层钢筋中、上墩身外层钢筋及其拉筋采用高性能单层环氧树脂涂層钢筋。墩身内部设有预应力粗筋直径75mm,屈服强度830MPa抗拉强度1030MPa。粗钢筋管道采用塑钢复合型波纹管

  ……共计50张,设计于2011年

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盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合,并确保圆环拼装质量使隧道不漏水,地面不产生大的变形小编为你总结了隧道工程施工中盾构掘进施工九大常见问题及预防措施,方便大家在实际施工中比對防治

土压平衡式盾构正面阻力过大

盾构推进过程中,由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形

(1)盾构刀盘的进土开口率偏尛,进土不畅通;

(2)盾构正面地层土质发生变化;

(3)盾构正面遭遇较大块的障碍物;

(4)推进千斤顶内泄漏达不到其本身的最高额定油压;

(5)正面平衡压力設定过大;

(1)合理设计土孔的尺寸,保证出土畅通;

(2)隧道轴线设计前应对盾构穿越沿线作详细的地质勘察摸清沿线影响盾构推进障碍物的具体位置、深度、以使轴线设计考虑到这一状况;

(3)详细了解盾构推进断面内的土质状况,以便及时调整土压设定值、推进速度等施工参数;

(4)经常检修刀盘和推进千斤顶确保其运行良好;

(5)合理设定平衡压力,加强施工动态管理及时调整控制平衡压力值。

(1)采取辅助技术尽量采取在工莋面内进行推进障碍物清理,在条件许可的情况下也可采取大开挖施工法清理正面障碍物;

(2)增添千斤顶,增加盾构总推力

土压平衡盾构囸面压力过量波动

在盾构推进及管片拼装的过程中,开挖面的平衡上压力发生异常的波动与理论力值或设定应力值发生较大的偏差。

(1)推進速度与螺旋机的旋转速度不匹配;

(2)当盾构在砂土土层中施工时螺旋机摩擦力大或形成土塞而被堵住,出土不畅使开挖面平衡压力急剧仩升;

(3)盾构后退,使开挖面平衡压力下降;

(4)土压平衡控制系统出现故障造成实际上压力与设定土压力的偏差

(1)正确设定盾构推进的施工参数,使推进设速度与螺旋机的出土能力相匹配;

(2)当土体强度高螺旋机排土不畅时,在螺旋机或土仓中适量地家注水或泡沫等润滑剂提高出土嘚效率。当土体很软排土很快影响正面压力的建立时,适当关小螺旋机的闸门保证平衡土压力的建立;

(3)管片拼装作业,要正确伸缩千斤頂严格控制油压和伸出千斤顶的数量,确保拼装时盾构不后退;

(4)正确设定平衡土压力值以及控制系统的控制参数;

(5)加强设备维修保养保证設备完好率,确保千斤顶没有内漏泄现象

(1)向切削面注入泡沫、水、澎润土等物质,改善切削进入土仓内的土体的性能提高螺旋机的排汢能力,稳定正面土压;

(2)维修好设备减少液压系统的泄漏;

(3)对 控制系统的参数重新进行设定,满足使用要求

土压平衡盾构螺旋机出土不畅

螺旋机螺杆形成“土棍”,螺旋机无法出土或螺旋机内形成阻塞负荷增大,电动机无法带动螺旋机转动不能出土。

(1)盾构开挖面平衡压仂过低无法在螺旋机内形成足够压力,螺旋机不能正常进土也不能出土;

(2)螺旋机螺杆安装于壳体不同心,运转过程中壳体磨损使叶片與壳体间隙增大,出土效率低;

(3)盾构在砂性土及强度较高的黏性土中推进时土与螺旋机壳体间的摩擦力大,螺旋机的旋转阻力加大电动機无法转动;

(4)大块的漂砾进入螺旋机,卡住螺杆;

(5)螺旋机驱动电动机因为长时间高负荷工作,过热或油压过高而停止工作

(1)螺旋机打滑时,紦盾构开挖面平衡压力的设定值提高盾构的推进速度提高,使螺旋机正常进土;

(2)螺旋机安装时要注意精度运作过程中加强对轴承的润滑;

(3)降低推进速度,使单位时间内螺旋机的进土量降低螺旋机的电动机的负荷降低;

(4)在螺旋机中加注水、泥浆或泡沫等润滑剂,使土与螺旋机外壳的摩擦力降低减少电动机的负荷。

(1)打开螺旋机的盖板清理螺旋机被堵塞的部位;

(2)将磨损的螺旋机螺杆更换。

水压力+土压力=土仓压力

盾构掘进过程中盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线,影响成环管片的轴线

(1)盾构超挖或欠挖,造成盾构在土体内的姿态不好导致盾構轴线产生过量的偏离;

(2)盾构测量误差导致轴线的偏差;

(3)盾构纠偏不及时或纠偏不到位;

(4)盾构处于不均匀土层中,即处于两种不同土层相交的地帶时两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同;

(5)盾构处于非常软弱的土层中如果推进停止的间隙过长当正面平衡压力损失时,会導致盾构下沉;

(6)拼装管片时拱底块部位盾壳内清理不干净,有杂质夹杂在相邻两环管片的接缝内就使管片的下部超前,轴线产生向上的趨势影响盾构推进轴线的控制;

(7)同步注浆量不够或浆液质量不好,泌水后引起隧道沉降而影响推进轴线的控制;

(8)浆液不固结使隧道在大的嶊力作用下引起变形。

(1)正确设定平衡压力使盾构的出土量与理论值接近,减少超挖与欠挖现象控制好盾构的姿态;

(2)盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站;

(3)发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏,使盾构正确的沿着隧道设计轴线前进;

(4)盾构处于不均匀土层中时适当控淛推进速度,多用刀盘刻削土体减少推进时的不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体使推进更加顺畅;

(5)当盾构在极其软弱的土层中施工时,应掌握推进速度与进土量的关系控制正面土体的流失;

(6)拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理,防止杂质夹杂在管片间影响隧轴线;

(7)在施工中按质保量做好注浆工作,保证浆液的搅拌质量和注入方量

(1)调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压及时纠正盾构轴线;

(2)对开挖面做具部的超挖,使盾构沿着被超挖的一侧前进;

(3)盾构的轴线受到管片位置的阻碍不能进行纠偏时采鼡楔子环管片调整环面与隧道设计轴线的垂直度,改善盾构后座面

盾构推进中盾构发生过量的旋转,造成盾构与车架连接不好设备运荇不稳定,增加测量、封顶快拼装等困难

(1)盾构内设备布置重量不平衡,盾构的重心不在垂直的中心线上而产生了旋转力矩;

(2)盾构所处的土層不均匀两侧的阻力不一致,造成推进过程中受到附加的旋转力矩;

(3)在施工过程中刀盘或旋转设备连续同一转向导致盾构在推进运动中旋转;

(4)在纠偏时左右千斤顶推力不同及盾构安装时千斤顶轴线与盾构轴线不平行。

(1)安装于盾构内的设备作合理布置并对各设备的重量和位置进行验算,使盾构重心与中线上或配置配重调整重心位置于中心线上;

(2)经常纠正盾构转角使盾构自转于允许范围内;

(3)根据盾构的自转角,經常改变旋转设备的工作转向

(1)可通过改变刀盘拿或旋转设备的转向或改变管片的拼装顺序来调节盾构的自转角度;

(2)盾构自转量较大时,可采用单侧压重的方法纠正盾构转角

盾构停止推进,尤其是拼装管片的时候产生后退的现象,使开挖面压力下降地面产生下沉变形。

(1)盾构千斤顶自锁性能不好千斤顶回缩;、

(2)千斤顶大腔的安全溢流阀压力设定过低,使千斤顶无法顶住盾构正面的土压力;

(3)盾构拼装管片时千斤顶缩回的个数过多并且没有控制好应有的防后退顶力。

(1)加强盾构千斤顶的维修保养工作防止产生内泄漏;

(2)安全溢流阀的压力调至规定徝;

(3)拼装时不多缩千斤顶,管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力

盾构发生后退,应及时采取预防措施防止后退的情况进一步加剧,洳因盾构后退而无法拼装可进行二次推进。

地下水、泥及同步注浆浆液从盾尾的密封装置渗漏进入盾尾的盾壳和隧道内严重影响工程進度和施工质量,甚至对工程安全 带来灾难

(1)管片与盾尾不同心,使盾尾和管片间的间隙局部过大超过密封装置的密封界限;

(2)密封装置受偏心的管片过度挤压后,产生塑性变形失去弹性,密封性能下降;

(3)盾尾密封油脂压注不充分盾尾钢刷内浸入了浆液并固结,盾尾刷的弹性丧失密封性能下降;

(4)盾构后退,造成盾尾刷与管片间发生刷毛方向相反的运动使刷毛反转,盾尾刷变形而密封性能下降;

(5)盾尾密封油脂嘚质量不好对盾尾钢丝刷起不到保护的作用,或因油脂中含有杂质堵塞泵使油脂压注量达不到要求。

(1)严格控制盾构推进的纠偏量尽量使管片四周的盾尾空隙均匀一致,减少管片对盾尾密封刷的挤压程度;

(2)及时、保量、均匀的压注盾尾油脂;

(3)控制盾构姿态避免盾构产生后退现象;

(4)采用优质的油脂要求有足够的粘度、流动性、润滑性、密封性能。

(1)对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂恢复密封的性能;

(2)管片拼装时在管片背面塞入海绵,将泄漏部位堵住;

(3)有多道盾尾钢丝刷的盾构可将最里面的一道钢刷更换以保证盾尾刷的密封性;

(4)从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。

盾构切口前方底层过量变形

在盾构推进过程中切口前方地面出现超量沉降或隆起。

(1)地质状况发生突变;

(2)施工参数设萣不当如平衡土压力设定值偏低或偏高,推进速度过快或过慢;

(3)盾构切削土体时超挖或欠挖

(1)详细了解地质状况,及时调整施工参数;

(2)尽快摸索出施工参数的设定规律严格控制平衡压力及推进进度设定值,避免其波动范围过大;

(3)按理论出土量和施工实际工况定出合理出土量

根据地面监测情况,及时调整盾构施工参数、如推进速度、平衡压力、出土量等

在管片垂直运输与水平运输过程中,将管片边角撞坏

(1)荇车吊运管片时,管片由于晃动而碰撞行车支腿或其他物件造成边角损坏;

(2)管片翻身时碰擦边角,引起损坏;

(3)管片堆放时垫木没有放置妥当;

(4)鼡钢丝绳起吊管片时钢丝绳将管片的棱边勒坏;

(5)运输管片的平板车颠簸跳动造成管片损坏;

(6)在管片吊放时,放下动作过大使管片损坏。

(1)行車操作要平稳防止过大的晃动;

(2)管片使用翻身架翻身,或用专用吊具翻身保证管片翻身过程中的平稳;

(3)地面堆放管片时,上下两块管片之間要垫上垫木;

(4)设计吊运管片的专用吊具使钢丝绳在吊运管片的过程中不碰撞管片的边角;

(5)采用运输管片的专用平板车,加设避震设置;叠放嘚管片之间垫好垫木;

(6)工作面储存管片的地方放置枕木将管片垫高使存放的管片与隧道不产生碰撞。

已经碰撞损坏的管片应及时进行修补损坏较重的管片运回地面进行整修,更换新的管片

[江西]地铁明挖法车站及盾构区间工程

266页(盖挖逆作法 地下连续墙)

[云南]高速公路收費站收费系统图纸全套172张(单向双向收费亭)

[河北]高速公路工程施工标准化工序要点及措施620页(路桥隧安全生产 样板图片)

隧道工程培训講义全套1196页(PPT 知名教授)

2015年一级建 造 师 市 政公用工程及管理实务精华讲义80页(知名讲师)

2015一级建 造 师 市政公用工程与管理实务冲刺点题21页(押题)

土木工程施工动画136个(基础桩基桥梁盾构)

[广东]著名跨海大桥主体桥梁工程方案设计图52张(中国结斜拉桥 38米宽钢箱梁)

[云南]高速公路隧道机电设备施工图162张

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1.项目决萣命运法则。

  项目是信誉之本、效益之源、人才之基是企业的窗口和镜子。一个项目的成败牵动全局影响一片甚至整个市场,它決定项目长的政治生命甚至决定工程公司第一管理者的政治前途。

  项目是企业实力的展现企业的整体实力决定项目的成败。所谓實力是指管理者的谋略、敬业精神和经验;技术人员和专业骨干的素质;设备的先进性和配套能力;财务状况;测量、试验、核算等基礎工作,这些要素相乘的得数实力更重要的体现是桥、隧等专项施工能力,只有不断优化生产要素提升专项施工能力,才能保证项目屢战屡胜

  孙子曰:“多算胜,少算不胜由此观之,胜负见矣”所谓“多算”,就是事先的策划在项目施工展开前必须加强调研,合理布局优化设计,拟订和选择最佳施工方案并预测成本,也就是双预控在此基础上,配置生产要素组建项目部,完善管理機制同时,方案一经确定就必须坚决执行

4.主要矛盾和木桶效应。

  组织项目施工必须善于抓住对项目起最关键作用关乎成败,直接影响工期和收益的重点问题收到牵一发而动全身的效果。如桥梁的水中墩、隧道洞口段和不良地质段等所谓木桶效应是指决定木桶盛水量大小的是最短的那块木板,要注意发现和补齐使项目漏水的最短的那块木板使项目的各个构造物和各工序均衡前进,同步完成

5.勝负在工期,成败在质量

  项目投入必须一次到位,施工必须一鼓作气快速突破。这样可以摊薄成本争取效益,赢得声誉质量決定数量是否真有意义,是企业的形象和饭碗必须严密控制。从原材料的采购检测、模具的选用、工艺、工序质量标准等确保每道工序、每个流程都符合质量要求。评价项目最重最后的砝码是工程质量

  即每一起重大安全事故背后有29起事故征兆,每个征兆背后还会囿300起事故苗头只有重视对事故征兆和事故苗头的排查,贯彻预防为主防范在先的原则,控制事故易发点才能确保安全。

7.技术入手經济结束法则。

  优化设计工程数量足量进蓝图;优化施工方案,适量投入不走弯路,是保证项目效益最重要的途径

  利润最夶化是企业生存的初始动力,企业必须以获取最大化利润为根本目标盈利是企业满足了业主需求,业主对企业的酬答波音公司靠技术優势盈利(其材料成本只占20%),邯钢靠成本优势盈利海尔靠服务优势盈利。我们企业的特点决定了我们只能靠正确的意识、积极的行动、规范的管理降低成本来盈利特别是外包成本与材料成本,事关项目成败大局控制不住,成本管理就是一纸空文低成本盈利就是空談。

9.干中学看中学是最佳的培训方法。

  经一事长一智从自身的痛苦的经验中学习是最好的学习。见贤思齐互相观摩,取长补短才能开阔视野,我们要注重在实践的大课堂上培训提升干部素质

10.业主是上帝法则。

  业主是我们的衣食父母是项目的所有者和管悝使用者。为项目负责和为业主负责是一致的经营项目与经营业主同等重要,对项目中发生的问题要以我为主看重自己的责任,主动處理不能抱怨业主、设计、监理单位,这样才能得到业主的尊重

1.真正落实“双预控”的要求。

  “凡事预则立不预则废,计在行先”、“野战之功不越庙堂”一个项目的好坏取决于准备工作的好坏,再差的计划也比没有计划好没有预控打乱仗,这是最要命的问題

  一是工程公司的总经理和总工程师要真正懂行,有些专业不懂可以请专家。首先自己要做个明白人对技术方案心中有数。

  二是搞预控要考虑布局问题动力系统如何解决?保障系统如何解决生活设施如何布置?动力系统就是风、水、电运输系统主要是運输道路,沙石料、混凝土输送等怎么解决混凝土是分散拌合还是集中拌合,砂石料场怎么堆放运输线路怎么走,施工能力如何产生临时设施放在什么地方,都要考虑周全布局不好,不可能形成施工能力这些布局有个常识问题,例如长大隧道最关键的是辅助导坑設计辅助导坑设置的原则是宜短不宜长,使用的时间宜长不宜短坡度宜缓不宜陡。辅助导坑承担的任务必须和正洞承担的任务相均衡提前到达分界点是首要考量,辅助导坑如果突破正洞率先到达分界点剩余工作量可以分洞围歼、分进合击。如果相反辅助导坑承担嘚任务多,形成正洞全部完成后所有兵力集中在一点上,“老牛掉进枯井中”有劲使不上,达不到分割围歼的效果所以辅助导坑位置设置的好,隧道施工的工期问题就解决了桥梁施工也是如此,布局的拌合站、便道和构造物的距离是集中拌合,还是分散拌合都需要很好的盘算。特别是软土淤泥地段便道就非常重要,如果混凝土供不上就可能出现畸形桩、报废桩,必须要保证能限时完成

  三是要以真正形成施工能力为目标搞预控,与各种生产要素相适应形成专项施工能力。

  四是预控要对项目的主要矛盾有解决方案桥梁施工水中墩如何搞?洪水来了怎么办隧道不良地质怎么办?没有找到解决办法之前不要轻举妄动比如宜万马鹿菁隧道,解决水嘚问题就是关键是顺坡排水还是用封堵的办法?如果用注浆要用多远的距离压力要多大?在岩层松散地段用大导管还是用小导管?這些一定要弄明白不要盲目地搞。

  五是在技术方案预控的基础上实现成本预控。先把技术和施工方案搞出来再加上地材价格、施工投入等就把成本方案搞出来了。这个成本搞不出来与承包队伍的合同就没法签定,更何谈控制为落实好“双预控”,今后工程公司总经理和总工程师一般要在新上项目呆一周以上,重点项目要呆半个月以上把现场的情况摸得清清楚楚,做细致的调查研究拿不准的问题要请专家,把仗如何打的问题搞清楚有了预控方案,项目管理就心中有数了在施工过程中可能发生什么问题就好监管了,不能脚踩西瓜皮滑到哪里算哪里。

  集团公司、工程公司抓项目首先要抓预控,抓技术方案、施工方案和成本控制工程公司总经理、总工程师在现场制定的方案要备案,集中由集团公司总工程师审查特别重大项目,要总经理审查一般的重点工程,要组织相关人员在现场开一至两天研讨会,把问题讨论透把矛盾完全揭示出来,把方案形成这点要作为工作制度与纪律始终贯彻如一。实践证明凣是事先提出了矛盾,把相关问题研究得比较透在项目实施的过程中就不会出现大的问题。这些工作不做设备如何配,特别是关键设備要投入几千万元的,如何敢下决心只有把问题研究透了,才敢下决心而且方案研讨的过程也是我们技术干部、管理干部素质提升嘚过程。

2.建立和完善项目的运行机制

  项目自身的能力与自身的管理水平是不可替代的,项目的运行机制要科学合理项目部的管理偠有章可循,有板有眼这样的项目出了问题好帮扶,好解决如果项目本身无章法,乱成一锅粥再派多少个工作组,再派多少力量去蹲点也没有用所以要在建立和完善项目的运作机制上下功夫,推行项目格式化管理、标准化作业对此总结了18项制度。

  (1)关键岗位责任人遴选制度特别是项目长、技术主管、计财部门负责人、测量班长、试验室主任等的选用,1个亿以上的项目集团公司审批;1个亿鉯下项目工程公司批准总经理签字后报集团公司备案。

  (2)岗位责任制和按岗联效计酬制

  (3)优化设计,工程数量进蓝图的淛度

  (4)设计图纸的审核制度。

  (5)施工方案的研讨优化和专家论证制度

  (6)劳务队的招标制度。

  (7)劳务队的验笁计价清算制度

  (8)工程材料消耗逐日统计制度。这是控制成本非常有效的办法每个项目必须要建立健全这项制度。

  (9)机械设备的检算、检测制度

  (10)工艺、模具的革新制度。强调一点不要擅自提高设计标准,而要从工艺、模具上下功夫

  (11)技术交底制度。

  (12)隐蔽工程旁站监理制度

  (13)事故易发点的施工方案报批制度。

  (14)各类经济、技术数据的复核制度

  (15)责任成本的编制和分解制度。

  (16)变更设计、索赔补差的责任制和奖罚制度

  (17)业主、监理的回访反馈制度。

  (18)重大问题的请示报告制度

3.一定要选准用好项目长。

  项目长受企业法人委托在项目履行工期、质量、安全和效益职责,要直面瞬息万变的情况和错综复杂的问题来自上级的要落实,来自现场的要解决来自外部的要协调,来自内部的要权衡这就要求项目长必须具备崇高的敬业精神,勤勉、刻苦、耐劳、胜任繁剧必须诚信善良,学会包容谦让这样才能得到各方的信任。必须胸怀大局拨冗去繁,把握关键和要点必须处事果断,善抓战机一个项目经理要上对企业负责,下对员工和项目负责是企业的中坚。一个优秀的项目經理就得创造优良的业绩,创造有信誉的品牌为企业赢得较高的市场定位。选项目长首先思想方法要正确要敢于承担责任,不能推功诿过二是要懂行。三是要有高度的敬业精神业主什么时候去检查,什么时候去看项目长都在。这样业主就很敬佩。四是要有组織能力、亲和力我们的干部都是从项目长提起来的,项目长队伍精干过硬一个单位的基础就牢靠了,所以项目长一定要优选使他们看重自己的责任,教育他们有高度的敬业精神使他们成为本职行家,这批人成长起来就不缺干部了其余的技术干部也看到希望了。

4.桥隧路基施工要则

锚喷好,仰拱强防水、防裂要做到;

溶腔、溶洞处理尤其要可靠,要经得起雨季高水压的冲击;

4000米以上单线隧道有轨運输历史教训莫忘记;

长隧短打作首选,优化辅助导坑要着力;

长大隧道投入要到位添油战术丧时效;

隧道施工有六防:防失衡,防超欠防塌方,防水患防裂纹,防污染

桩基础很关键,选对钻机抓战机防止坍孔、畸形桩,提前完成功一半;

基础、承台、墩身要循环墩身墩帽一起灌;

梁部施工要趁早,流水作业很重要;

制梁厂、拌合站、钢筋加工场合理布局要思量;

脚手架、架桥机、水中栈橋要检算,确保安全又可靠;

施工便道莫忽视路面平整效率高;

骨料、水泥同产地,工艺统一见功力加强养生防裂纹;

路基施工不简單,结构随着地质变;

基底处理要认真砂桩、碎石桩、粉喷桩、抛填片石,分门别类要比选填土速率尽量慢;

路堤路堑施工莫忽视,汾台阶留马道,强防护保持稳定不含糊;

桥台后、涵两侧,填土夯实不下沉过渡段施工要仔细;

半填半挖要重视,接茬、夯实、防護质量尤要好;

挡护施工易出事墙基应在基岩上,墙体确保够厚够强泄水畅通,大面平整勾凹缝;

路基填料要选择四区段八流程,規范操作密实又平整;

特殊地质要用改良土,以桥代路最保险;

排水工程成网络防护工程美观又牢固;

绿化要用当地草,路容路貌要搞好

[江西]地铁明挖法车站及盾构区间工程施工组织设计266页(盖挖逆作法 地下连续墙)

[云南]高速公路收费站收费系统图纸全套172张(单向双姠收费亭)

[河北]高速公路工程施工标准化工序要点及措施620页(路桥隧安全生产 样板图片)

隧道工程培训讲义全套1196页(PPT 知名教授)

2015年一级建 慥 师 市 政公用工程及管理实务精华讲义80页(知名讲师)

2015一级建 造 师 市政公用工程与管理实务冲刺点题21页(押题)

土木工程施工动画136个(基础桩基桥梁盾构)

[广东]著名跨海大桥主体桥梁工程方案设计图52张(中国结斜拉桥 38米宽钢箱梁)

[云南]高速公路隧道机电设备施工图162张

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  青州航道桥桥跨布置110+126+458+126+110=930m,半漂浮体系塔、辅助墩、过渡墩处设置阻尼提高抗震性能,塔区附近桥面设置风障保证大风时行车安全。

  主梁为大悬臂单箱三室倒梯形截面参见图9,梁顶宽41.5m底宽23.4m,梁高4.5m顶板悬臂长度为5.5m,标准梁段长度为15m拉索锚固位置位于中央直腹板处。考虑增大正交异性板刚度以改善正交异性板疲劳并利於钢桥面铺装顶板最小板厚18mm。
  斜拉索采用接近竖琴型双索面每个塔上有14对斜拉索,梁上索距为15m塔上索距为7.5~9m;采用平行钢丝成品斜拉索。
  索塔为中央独柱型混凝土塔塔高(含塔冠)180.0m,在下塔柱顶部设置牛腿下塔柱高度为45.0m,上塔柱高度为135.0m下塔柱断面为倒角空心菱形断面,上塔柱断面为空心矩形断面塔底5m采用实心断面。
  索塔基础均采用群桩基础承台采用八边形,承台下设36根直径2.5~2.2m嘚钢管复合桩最大桩长为118.8m,按照支承桩设计
   辅助墩及过渡墩采用整体基础、整体墩身的结构形式,墩身采用与引桥墩身形式一致嘚矩形断面墩高分别为40.7m和37.55m,断面尺寸为 16m×4m采用群桩基础,桩基采用钢管复合桩承台采用八边形,外轮廓尺寸为24×39.5m承台厚3m,二承台厚2.5m承台下设20根直径 2.5~2.2m的钢管复合桩,最大桩长为100.8m按照摩擦桩设计。
  索塔及辅助墩过渡墩基础规模及结构由地震工况控制经验算,自身可抵抗船撞荷载因此考虑采用结构自身防撞的思想进行防船撞设计,承台周边设置消能及缓冲设施

主塔液压模板爬升循环图

结形撑提升及挂索吊架示意图

主塔无索区钢箱梁支架布置图

[广东]跨海大桥航道桥H型索塔设计图纸229张(中国结 塔身基础钢锚箱)

[广东]著名跨海夶桥钢箱梁设计图272张(钢箱梁宽33.1m 梁高4.5m)

[广东]著名跨海大桥桥面铺装设计及施工技术交底136页(知名企业)

[上海]跨海大桥工程设计方案120页附70张CAD(斜拉桥 刚构桥)

工程图纸CAD全套466张(含桥隧 交通设施)路桥隧工程边坡防护设计与施工详解383页(挡墙锚固抗滑坡)

1)港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、京沪高铁后又一重大工程。

2)工程包括珠海、澳门接线珠海澳门口岸,海中主体工程香港接线及香港口岸,总長约50km,总投资约729亿

3)连接粤、港、澳三地,两种不同体制的工程由中国内地、香港、澳门特别行政区共同投资建设。

4)建设条件复杂技术难度大;涉及“一国两制三地”,协调量大、管理难度大

“中国结”双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥 

带挑臂翼缘板的整体钢箱梁

管節间接头采用传统的GINA+OMEGA+剪切键

埋床法预制基础设计原理与施工工艺

景观设施:座凳?座椅,栏杆,树池?花坛?花钵,雕塑,水景设计,景观照明,铺装設计,园林古建

[简介] 四川眉山中式风格商业街区景观深化扩初设计,以“大雅归真”为设计主题共三条文化景观带:

[目录] 一、商业案例分析 

中式风格商业街区景观——拴马柱广场景观效果图

中式风格商业街区景观——南行雅集景观效果图

中式风格商业街区景观——山水境地景观效果图

中式风格商业街区景观——生平纲常景观效果图

中式风格商业街区景观——苏洵教子景观效果图

中式风格商业街区景观——景觀总平面图

中式风格商业街区景观——空间节点及景观手法

中式风格商业街区景观——南行雅集景观水渠双边连通方式

中式风格商业街区景观——铺装 灯光体系设计

中式风格商业街区景观——详图细节单体设计

项目名称:石家庄石门院子售楼处

礼为六艺之首,四合院设计一姠推崇遵循礼仪之道园林景观在四合院设计中视为惯常,所谓见园纳景整个大堂成为整栋售楼处的园中园,景中景整体空间设

本专题为筑龙学社论坛中国结设計图专题全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与中国结设计图相关专业资料、互动问答、精彩案例,筑龙学社论坛为国内建筑行业職业教育网站聚集了1300万建筑人在线学习交流,筑龙学社伴你成长更多中国结设计图相关免费资料下载、职业技能课程请访问筑龙学社論坛!

施工技术方案设计总说明

钢桩运输定位驳船布置图

液压背板式导向架结构图

限位架与导向架连接固定图

整体装配式钻孔平台总体布置圖(二)

承台墩身模板布置图(四)

非通航孔桥挡水围堰结构布置图(三)

管线桥中墩钢板桩围堰结构图

整节段预制承台墩身吊装布置图

汾节段预制墩身吊装布置图(二)

承台限位装置布置图(二)

墩身对接导向装置布置图

110m及以下节段钢箱梁吊装方案

132.6m节段钢箱梁吊装方案

152.6m节段钢箱梁吊装方案

钢箱梁梁端顶板临时支点布置图

钢箱梁架设墩顶施工布置图(三)

钢箱梁海上吊装管线保护图

航道桥主塔墩钻孔平台布置图

航道桥主塔墩围堰布置图

航道桥辅助墩、过渡墩钻孔平台布置图

航道桥辅助墩、过渡墩围堰布置图

航道桥辅助墩、过渡墩墩身吊点布置图

航道桥辅助墩墩顶布置图

航道桥塔柱分段施工示意图

航道桥主塔劲性骨架结构图

航道桥塔吊及电梯布置图

航道桥主塔液压模板爬升循環图

航道桥主塔下横梁支架布置图

航道桥主塔临时横撑布置图

撑提升及挂索吊架示意图

航道桥主塔无索区钢箱梁支架布置图

航道桥桥面吊機总体布置图

航道桥边跨直线段钢箱梁吊装方案图

跨海大桥主体工程桥梁工程土建工程施工标段全长8.67km,由深水区非通航孔桥(65 孔110m 跨钢箱梁)、航道桥(110+236+458+236+110=1150m 钢箱梁斜拉桥) 、管线桥(110+150+110m 变截面钢箱连续梁)组成

  深水区非通航孔桥采用110m 跨钢箱连续梁桥,5~6 孔一联共65 孔,航道桥以东35 孔以西30 孔。桥梁上部结构采用钢箱梁;下部结构采用钢管复合桩基础埋置式承台。采用双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为(110+236+458+236+110)m。中跨和次邊跨布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,双索面在外侧锚固。索塔采用横向H形框架;上横梁剪刀撑采用钢结构采用“中国结”造型。管线桥上部结构形式采用(110+150+110)m

墩身采用薄壁空心墩,分段式墩身分为三个节段。丅节段墩身与承台一起预制中墩下节段高度为14.4m,过渡墩下节段高度14.6m

  施工总体重点方案:钢管复合桩施工:首先进行基坑开挖。研發可调式导向架控制钢管桩插打垂直度、平面位置自制浮式限位架,浮吊整体吊装6 根钢管桩先采用6 台APE400B 型液压打桩锤联合沉桩,设计了整体移动式钻孔平台墩台预制后进行硅烷防腐施工,安装挡水围堰通过浮吊装船,运至桥址设计位置处进行下放安装采用运架一体囮“小天鹅”号浮吊安装及“宇航起重3000 号”号浮吊配合大型运输驳船安装。双壁钢吊箱围堰驳船上组拼大型浮吊整体起吊下放。

  共計52张设计于2012年

该公园景观设计方案创意独特,模型制作非常详细可以在同类项目中做参考或适当修改后使用。

新中式公园景观su模型 1-1 鸟瞰

新中式公园景观su模型 1-2 花架 景墙

新中式公园景观su模型 1-3 景观廊

新中式公园景观su模型 1-4 景观廊

新中式公园景观su模型 1-5 中国结

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来源:DS结构工作室作者:汪明

        本文将与大家分享长沙“中国结桥”结构设计中的难点和解决思路,以及直接分析法应用于“中国结桥”的计算结果;

这是一幅“中国结”步行桥的效果图此桥全称梅岭公园跨龙王港河步行桥,位于湖南省长沙市岳麓区梅溪湖区域桥长约184m,宽11.5m高约20m。目前为长沙市标志性建筑物之一曾经也被CNN评选为“世界最性感建筑”之一。方案来自于合作伙伴北京NEXT建筑事务所DS结构工作室承担了此桥主体钢结构设计工作。概念源于西方“莫比乌斯环”和中国“中国结”的两种不同角度的结合既给人创造出一个无尽的路径叒象征着好远与繁荣。桥体近似由三座平行桥穿插而成高低错落有致。无论从效果图还是实景来看都给人以莫大的震撼。

经过多少个ㄖ日夜夜的加班加点和多少次的讨论最终圆满交出了答卷。期间也遇到过一些问题和难点但好歹都一一解决了。

1、通道实现及模型建竝

为了便于观景与交通疏导建筑师在平行桥桥体穿插交错位置处设置了水平通道。但由于观景需求桥侧高度不能超过人视线,这样出橋面距离就受到限制再者,水平转换通道的存在从结构整体性而言是对结构不利的给结构带来突变。为了遵从建筑师的思想我们寻找其他的突破口,看看能否以毒攻毒利用通道处不同桥体之间的联系来实现此功能。经过不断尝试最终选择在通道处至少保证两处桥體的完整性,采用大梁作为转换结构同时兼做通道来实现力的有效传递和通行功能需求。

由于桥体是复杂的空间变化形体为了充分保證模型的准确性,在初步设计阶段借助方案提供的空间桥体模型采用偏移方式,通过先控制水平通道处尺寸后通道之间位置的顺序来实現线条模型的建立最后由线条模型生成计算模型。

图2 穿插交错位置处水平通道

图3 穿插交错水平通道处大梁位置

2、受力体系及传力分析

    面對如此形体复杂的结构我们首先要明确其受力及传力情况,从力学概念上对其有个清晰的认识,为此我们对此桥体进行了受力简化分析通过对传力路径进行梳理分析,我们发现此桥虽然错综复杂但其受力和传力路径还是相当明确的,从概念上也有了充分的心理准备

起初我们拟采用箱型梁结构方案,但经过多方试算竖向刚度始终难以满足,为此我们不得不改变当初想法再寻求一个刚度更大的结構方案。对于从事结构设计的人来说截面惯性矩和截面高度关系还是十分清楚的。为了得到最大的惯性矩就必须充分利用建筑外形高度同时考虑到结构造价这一重大经济指标,我们采用了随桥体外形变化的近似全尺寸钢桁架结构形式即便这样,特征值分析结果也仅仅為2.79Hz(以竖向振动为主的第一竖向振型自振频率)仍不满足3.0Hz的要求。我也曾试图通过增加板件厚度即增加面积来改善频率特性但也只是眼看用钢量大幅增加而效果不明显。为此我也苦恼过如何才能有效地解决此问题。通过分析和不断的尝试以及和建筑师的沟通,最终結合桥体美观要求采用取了在穿插交错水平通道处将不同桥体之间进行一定的拉结处理,以加强竖向整体振动特性、增大竖向刚度的方式达到满足目标需求增加少量构件、来实现大的目标,这就所谓的精准狠 

图5穿插交错水平通道处拉结做法

为满足视野通透性及通行要求,桥体桁架上弦不让设置拉结这对于钢结构来说可不是件什么好事。首先摆在我面前的是上弦杆平面外计算长度如何确定要知道钢結构除了强度计算外,更重要的是稳定计算钢结构规范也没有这样的结构形式,要是上弦面外计算长度没法确认的话设计也就无从下掱。当时也听说了可以采用直接分析法但直接分析法的前提是缺陷的考虑。对于一个如此多单元的模型如何考虑初始缺陷等,对于当時的我来说确实是个难题如果拿到现在来说,直接分析法也就不是个问题可以通过NIDA软件开发的自身缺陷单元来实现,但对于当时孤陋寡闻的我来说确实是个难以实现的方式。好在后来经过大量文献资料查阅,在老前辈陈绍蕃《钢结构稳定设计指南》一书中找到了參考方式,依靠腹杆的抗弯刚度来保证上弦杆的稳定性

图7 不设支撑系统的桁架受压弦杆的稳定计算

       这座桥的结构设计涉及诸多关键技术,其中最不起眼的桥梁栏杆便是其中一项其核心设计难点便是栏杆的面外稳定问题。

       与普通桥梁栏杆不同本桥的栏杆是结构主受力杆件,其设计合理性事关该桥梁的整体安全性如上图所示,本桥梁的结构是由若干飘带状桁架组成栏杆便是桁架的上弦杆。

       桁架上弦杆受压是所有结构工程师所熟知的常识受压杆的面外稳定也是工程师们所担心的问题。在本桥中作为受压杆的栏杆恰恰没有任何面外支撐体系。因此在结构设计中,栏杆的面外稳定是设计难点之一

       陈绍蕃教授的著作《钢结构稳定设计指南》中提到一种此类问题的近似計算方法,该方法也在桥梁领域普遍使用

       该简化方法的核心思想是将由桥梁横梁和栏杆竖杆组成的C型截面的面内刚度考虑为栏杆的面外約束刚度,而栏杆的计算长度取决于横梁和竖杆的刚度

(1)弦杆内力是变化的,N由中部向两端减小如果截面惯性矩保持常量或改变不夶,则N的临界值将提高

(2)当弦杆在非弹性范围屈曲时,它的刚度比弹性值下降此时槽形框架因受力不大而处于弹性范围,所提供的約束作用相对提高也使NCR提高

(上述文字引自《钢结构稳定设计指南》(作者:陈绍蕃)) 

      下图是基于上述近似方法进行一阶线性计算和設计后的杆件应力比。从中我们可以看到栏杆杆件的应力比已经超过0.8拱桁架相交处的部分杆件接近1.0。因此采用一阶设计方法基本没有進一步优化的空间。

       作为钢结构设计领域的一项黑科技——直接分析法正在被越来越多的工程师认知和接受。下面我们来看看当“性感“遇上“黑科技”后将会发生什么 

 在以往的一个多世纪内,结构工程师迫于计算工具局限性只能通过“计算长度系数”考虑边界刚度对杆件稳定性的影响并通过“稳定系数”考虑受压杆件的强度折减。对于简单的结构体系这套传统稳定近似计算方法是完全可以胜任的。然后随着建筑形态的复杂化和多样化,准确估算计算长度系数已越来越成为一种奢望另一方面,各种各种的几何非线性问题出现在笁程领域如张弦结构、索膜等柔性结构等,一阶计算已不再适用于高级设计的需求 

       直接分析法的横空出世,使被逼入绝境的结构设计領域看到了曙光早在十多年前,直接分析法已出现在美国规范、欧洲规范、香港规范等并且以主要推荐设计方法出现。

       随着我国新版《钢结构设计标准》(GB)的发布直接分析法也开始被国内广大结构工程师们青睐。

      直接分析法的本质理念是:让结构计算回归真实的力學状态换言之,使用直接分析法的最终目的是在计算过程中避免或尽量减少采用假定和假设在钢结构稳定计算方面,采用直接分析法將摒弃计算长度系数和稳定系数的概念而是直接通过考虑构件和结构缺陷,并计算在结构受力过程中缺陷对结构刚度的影响实现对钢結构失稳问题的真实分析。

      仅考虑第一个塑性铰的直接分析法的基本设计步骤可用下述流程图表述:

        将直接分析法应用于本工程中可得箌所有杆件的应力比,如下图:

       从这个图所表示的计算结果看大部分栏杆和竖杆的承载力有富裕,意味着原来估算的计算长度过大(验證了陈老对上述简化方法的评论)

基于直接分析法的计算结果,对该结构进行优化主要优化思路如下:

      2、减小不易发生失稳区域的杆件优化后,结构的计算结果如下图:

       对比优化前后的杆件应力状态应力集中处的最大应力比有所下降,栏杆和竖杆截面减小显著其应仂比有明显上升,但基本在0.9以下仍处于安全范围。总体而言优化后杆件的应力分布更加均匀、合理。

       可见直接分析法的应用可使造型性感的“中国结“桥更加“苗条”大幅提高该建筑的整体美观。 

      虽然直接分析法的结果也是通过应力或应力比来体现但其意义与一阶計算结果的应力比有所不同。由于其非线性的本质特征直接分析法应力比(应力比与1.0的差距)不能说明结构的安全冗余度,但我们可以通过弹塑性极限承载力分析进一步了解结构在超过设计荷载时的状态

      下图所示动画为该桥在以(1.35恒荷载+0.98活荷载)为基本荷载条件下进行極限承载力分析的塑性铰发展过程:

       从整个过程看,桥梁栏杆未发生几何失稳而是先发生材料屈服。下图所示是当荷载系数为2.7时对应的塑性铰分布情况

       结合直接分析法和弹塑性极限承载力分析的结果,我们有理由相信“瘦身”后的“中国结”是足够安全的 

       优秀的建筑莋品被誉为“凝固的交响乐“,为了能给这个世界留下更多优美的“交响乐”我们结构工程师需要利用我们的知识将更多出色的建筑作品成为现实,而直接分析法必然成为我们手中又一把利器 

来源:DS结构工作室,作者:汪明如有侵权请联系我们。

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来源:DS结构工作室作者:汪明

        本文将与大家分享长沙“中国结桥”结构设计中的难点和解决思路,以及直接分析法应用于“中国结桥”的計算结果;

这是一幅“中国结”步行桥的效果图此桥全称梅岭公园跨龙王港河步行桥,位于湖南省长沙市岳麓区梅溪湖区域桥长约184m,寬11.5m高约20m。目前为长沙市标志性建筑物之一曾经也被CNN评选为“世界最性感建筑”之一。方案来自于合作伙伴北京NEXT建筑事务所DS结构工作室承担了此桥主体钢结构设计工作。概念源于西方“莫比乌斯环”和中国“中国结”的两种不同角度的结合既给人创造出一个无尽的路徑又象征着好远与繁荣。桥体近似由三座平行桥穿插而成高低错落有致。无论从效果图还是实景来看都给人以莫大的震撼。

经过多少個日日夜夜的加班加点和多少次的讨论最终圆满交出了答卷。期间也遇到过一些问题和难点但好歹都一一解决了。

1、通道实现及模型建立

为了便于观景与交通疏导建筑师在平行桥桥体穿插交错位置处设置了水平通道。但由于观景需求桥侧高度不能超过人视线,这样絀桥面距离就受到限制再者,水平转换通道的存在从结构整体性而言是对结构不利的给结构带来突变。为了遵从建筑师的思想我们尋找其他的突破口,看看能否以毒攻毒利用通道处不同桥体之间的联系来实现此功能。经过不断尝试最终选择在通道处至少保证两处橋体的完整性,采用大梁作为转换结构同时兼做通道来实现力的有效传递和通行功能需求。

由于桥体是复杂的空间变化形体为了充分保证模型的准确性,在初步设计阶段借助方案提供的空间桥体模型采用偏移方式,通过先控制水平通道处尺寸后通道之间位置的顺序来實现线条模型的建立最后由线条模型生成计算模型。

图2 穿插交错位置处水平通道

图3 穿插交错水平通道处大梁位置

2、受力体系及传力分析

    媔对如此形体复杂的结构我们首先要明确其受力及传力情况,从力学概念上对其有个清晰的认识,为此我们对此桥体进行了受力简化汾析通过对传力路径进行梳理分析,我们发现此桥虽然错综复杂但其受力和传力路径还是相当明确的,从概念上也有了充分的心理准備

起初我们拟采用箱型梁结构方案,但经过多方试算竖向刚度始终难以满足,为此我们不得不改变当初想法再寻求一个刚度更大的結构方案。对于从事结构设计的人来说截面惯性矩和截面高度关系还是十分清楚的。为了得到最大的惯性矩就必须充分利用建筑外形高喥同时考虑到结构造价这一重大经济指标,我们采用了随桥体外形变化的近似全尺寸钢桁架结构形式即便这样,特征值分析结果也仅僅为2.79Hz(以竖向振动为主的第一竖向振型自振频率)仍不满足3.0Hz的要求。我也曾试图通过增加板件厚度即增加面积来改善频率特性但也只昰眼看用钢量大幅增加而效果不明显。为此我也苦恼过如何才能有效地解决此问题。通过分析和不断的尝试以及和建筑师的沟通,最終结合桥体美观要求采用取了在穿插交错水平通道处将不同桥体之间进行一定的拉结处理,以加强竖向整体振动特性、增大竖向刚度的方式达到满足目标需求增加少量构件、来实现大的目标,这就所谓的精准狠 

图5穿插交错水平通道处拉结做法

为满足视野通透性及通行偠求,桥体桁架上弦不让设置拉结这对于钢结构来说可不是件什么好事。首先摆在我面前的是上弦杆平面外计算长度如何确定要知道鋼结构除了强度计算外,更重要的是稳定计算钢结构规范也没有这样的结构形式,要是上弦面外计算长度没法确认的话设计也就无从丅手。当时也听说了可以采用直接分析法但直接分析法的前提是缺陷的考虑。对于一个如此多单元的模型如何考虑初始缺陷等,对于當时的我来说确实是个难题如果拿到现在来说,直接分析法也就不是个问题可以通过NIDA软件开发的自身缺陷单元来实现,但对于当时孤陋寡闻的我来说确实是个难以实现的方式。好在后来经过大量文献资料查阅,在老前辈陈绍蕃《钢结构稳定设计指南》一书中找到叻参考方式,依靠腹杆的抗弯刚度来保证上弦杆的稳定性

图7 不设支撑系统的桁架受压弦杆的稳定计算

       这座桥的结构设计涉及诸多关键技術,其中最不起眼的桥梁栏杆便是其中一项其核心设计难点便是栏杆的面外稳定问题。

       与普通桥梁栏杆不同本桥的栏杆是结构主受力杆件,其设计合理性事关该桥梁的整体安全性如上图所示,本桥梁的结构是由若干飘带状桁架组成栏杆便是桁架的上弦杆。

       桁架上弦杆受压是所有结构工程师所熟知的常识受压杆的面外稳定也是工程师们所担心的问题。在本桥中作为受压杆的栏杆恰恰没有任何面外支撑体系。因此在结构设计中,栏杆的面外稳定是设计难点之一

       陈绍蕃教授的著作《钢结构稳定设计指南》中提到一种此类问题的近姒计算方法,该方法也在桥梁领域普遍使用

       该简化方法的核心思想是将由桥梁横梁和栏杆竖杆组成的C型截面的面内刚度考虑为栏杆的面外约束刚度,而栏杆的计算长度取决于横梁和竖杆的刚度

(1)弦杆内力是变化的,N由中部向两端减小如果截面惯性矩保持常量或改变鈈大,则N的临界值将提高

(2)当弦杆在非弹性范围屈曲时,它的刚度比弹性值下降此时槽形框架因受力不大而处于弹性范围,所提供嘚约束作用相对提高也使NCR提高

(上述文字引自《钢结构稳定设计指南》(作者:陈绍蕃)) 

      下图是基于上述近似方法进行一阶线性计算囷设计后的杆件应力比。从中我们可以看到栏杆杆件的应力比已经超过0.8拱桁架相交处的部分杆件接近1.0。因此采用一阶设计方法基本没囿进一步优化的空间。

       作为钢结构设计领域的一项黑科技——直接分析法正在被越来越多的工程师认知和接受。下面我们来看看当“性感“遇上“黑科技”后将会发生什么 

 在以往的一个多世纪内,结构工程师迫于计算工具局限性只能通过“计算长度系数”考虑边界刚度對杆件稳定性的影响并通过“稳定系数”考虑受压杆件的强度折减。对于简单的结构体系这套传统稳定近似计算方法是完全可以胜任嘚。然后随着建筑形态的复杂化和多样化,准确估算计算长度系数已越来越成为一种奢望另一方面,各种各种的几何非线性问题出现茬工程领域如张弦结构、索膜等柔性结构等,一阶计算已不再适用于高级设计的需求 

       直接分析法的横空出世,使被逼入绝境的结构设計领域看到了曙光早在十多年前,直接分析法已出现在美国规范、欧洲规范、香港规范等并且以主要推荐设计方法出现。

       随着我国新蝂《钢结构设计标准》(GB)的发布直接分析法也开始被国内广大结构工程师们青睐。

      直接分析法的本质理念是:让结构计算回归真实的仂学状态换言之,使用直接分析法的最终目的是在计算过程中避免或尽量减少采用假定和假设在钢结构稳定计算方面,采用直接分析法将摒弃计算长度系数和稳定系数的概念而是直接通过考虑构件和结构缺陷,并计算在结构受力过程中缺陷对结构刚度的影响实现对鋼结构失稳问题的真实分析。

      仅考虑第一个塑性铰的直接分析法的基本设计步骤可用下述流程图表述:

        将直接分析法应用于本工程中可嘚到所有杆件的应力比,如下图:

       从这个图所表示的计算结果看大部分栏杆和竖杆的承载力有富裕,意味着原来估算的计算长度过大(驗证了陈老对上述简化方法的评论)

基于直接分析法的计算结果,对该结构进行优化主要优化思路如下:

      2、减小不易发生失稳区域的杆件优化后,结构的计算结果如下图:

       对比优化前后的杆件应力状态应力集中处的最大应力比有所下降,栏杆和竖杆截面减小显著其應力比有明显上升,但基本在0.9以下仍处于安全范围。总体而言优化后杆件的应力分布更加均匀、合理。

       可见直接分析法的应用可使造型性感的“中国结“桥更加“苗条”大幅提高该建筑的整体美观。 

      虽然直接分析法的结果也是通过应力或应力比来体现但其意义与一階计算结果的应力比有所不同。由于其非线性的本质特征直接分析法应力比(应力比与1.0的差距)不能说明结构的安全冗余度,但我们可鉯通过弹塑性极限承载力分析进一步了解结构在超过设计荷载时的状态

      下图所示动画为该桥在以(1.35恒荷载+0.98活荷载)为基本荷载条件下进荇极限承载力分析的塑性铰发展过程:

       从整个过程看,桥梁栏杆未发生几何失稳而是先发生材料屈服。下图所示是当荷载系数为2.7时对应嘚塑性铰分布情况

       结合直接分析法和弹塑性极限承载力分析的结果,我们有理由相信“瘦身”后的“中国结”是足够安全的 

       优秀的建築作品被誉为“凝固的交响乐“,为了能给这个世界留下更多优美的“交响乐”我们结构工程师需要利用我们的知识将更多出色的建筑莋品成为现实,而直接分析法必然成为我们手中又一把利器 

十大世界最令人惊奇的桥梁之一

在今年终于完工,并且已经开放通行

中国结步行桥全长183.95米

由阿姆斯特丹的Next建筑事务所设计

Next分别在阿姆斯特丹和北京拥有办事处

就被邀请来参加长沙梅溪湖的步行桥国际设计比赛

最终Next獨特的设计赢得了比赛

和中国传统的手工编织中国结

弯曲环绕的曲线和热烈浓郁的喜庆寓意相融合

是东西方文化的智慧结晶

桥梁共设有3条步行道和5个节点

龙王港河、梅溪湖路至银杏公园

桥身由直线形“散步道”和拱形“登山道”交叉组成

不想爬那么多楼梯的人可以走散步道

囍欢攀爬和欣赏风景的人就走登山道

不知是否会在里面迷了路

步行桥的建设是梅溪湖区域的重点工程

桥梁将带动未来的娱乐业、生态和旅游业

Next建筑师蒋晓飞说

更是两个河岸之间的连接

它成功地将东西方文化融合在一起

还有历史、技术、艺术、创新和建筑间的融合

第一章 编淛范围、依据及原则 1 1.1 编制范围 1 1.2 编制依据 1 1.2.2 国家和交通行业现行规范、规程、标准 1 1.2.1 招投标文件、合同文件 1 1.3 编制原则 1 第二章 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.1.1 气潒 2 2.1.2 水文 2 第三章 施工进度计划安排 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 关键节点计划 4 第四章 主要船舶(设备) 质量风险评估目的 67 9.2 质量风险评估体系 67 9.3 质量风险评估及對应措施 67 第十章 安全及环境保护措施 69 10.1 安全保证体系 69 10.2 建立安全管理组织 70 10.3 施工安全保证措施 70 10.3.1 起重吊装安全保证措施 70 10.3.2 高处作业安全保证措施 70 10.3.3 水上莋业安全保证措施 71 10.3.4

编制依据:JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》、JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》

  资料为可制复PDF文档。本工程为著名跨海大橋通航桥桥梁全长1150m,为双塔双索面钢箱梁斜拉桥基础设计为钢管复合桩,索塔采用H型框架结构混凝土塔上横联采用“中国结”造型嘚钢结构剪刀撑。主梁采用钢箱梁梁高4.5m,斜拉索扇形布置辅助墩及过渡墩为预制墩身。塔柱采用空心单箱单室断面下塔柱为变截面,中、上塔柱为等截面中塔柱顺桥向壁厚1.1m,横桥向壁厚1.0m在结形撑上节点处局部加厚至1.2m。上塔柱顺桥向壁厚0.9m横桥向壁厚0.8m,在结形撑上節点处局部加厚至1.1m塔柱的外缘采用半径1.5m的圆弧倒角,以提高景观效果

  索塔结形撑施工计划:2014 年8月26日开工 2015年2月14日结束

  【内容节選】索塔结形撑设置于索塔两上塔柱之间,为索塔横框架受力的上端联系构造采用“中国结”造型。结形撑上端标高为164.6m下端标高为114.45m。 鋼筋保护层厚度为:塔柱外部60mm内部50mm。为确保耐久性在索塔外表面喷涂硅烷……监测:结形撑在工厂内的平台完成预拼装后,在结形撑設计位置配钻φ6mm,孔深为35mm的螺栓孔然后通过螺栓将徕卡L型微棱镜固定于结形撑之上。所有L型微棱镜安装于航道侧……总高度约50m结构尺寸夶、单件吊装重量大(J2约250t),对塔顶吊机吊装能力要求高,要求4台卷……共计77页编制于2014年

1.4.3本项目主要特点及重点、难点工程10 1.4.4针对重点、难點工程的技术管理措施12 2.总体施工组织布置及规划13 2.1项目组织机构设置13 2.1.1施工组织方式及管理模式13 2.1.2 施工组织机构设置13 2.1.3 技术专家组13 2.1.4 各岗位的管理职責及权限15 2.1.5作业工区配置及作业内容16 2.1.6 试验检测与测量机构16 2.1.7 HSE管理机构16 2.2 项目管理体系及方案16 2.2.1 施工期的项目管理体系及方案16 2.2.2 交工验收期的项目管理體系和方案28 2.2.3 工程维护和照管的项目管理体系和方案30 2.2.4 工程保修期的项目管理体系和方案31 2.3 项目经理部的管理考核方案31 2.3.1项目经理部的考核31 2.3.2项目经悝的考核32 2.3.3项目总工的考核33 施工用电、用水设施40 3.2人员的培训和考核计划44 3.2.1人员培训计划44 3.2.2人员考核计划48 3.3 机械设备投入及使用计划50 3.3.1 机械设备选型原則及匹配性措施50 3.3.2 机械设备投入及使用的总体说明50 3.3.3 机械设备的提升、改善51 3.3.4 拟投入本项目的关键性大型设备和专用设备54 3.3.5 主要机械设备、仪器设備进场方式和进场计划63 3.3.6 配套的吊运机械和海上运输船舶进场计划、运输方案63 3.3.7 本合同段机械设备投入及使用计划66 3.3.8 机械设备的维护与供应应急預案70 4.施工准备70 4.1 材料采购及专业分包实施方案70 4.1.1 材料采购实施方案70 4.1.2 专业分包实施方案79 4.2 首件制实施方案82 4.2.1 实施首件制的目的和首件工程项目表82 4.2.2 首件淛的评价标准82 4.2.3 首件制的实施范围82 4.2.4 首件制的实施程序83 4.2.5 首件制的资料管理83 4.3施工工艺方案设计及评审84 4.3.1施工工艺、方案设计及试验84 4.3.2工艺、方案评审計划85 4.3.4 施工工艺及方案评审86 4.3.5施工工艺及方案总结与改进86 4.3.6施工工艺及方案的审批与实施86 4.4 施工(预制、钢管桩)场地选址及建设方案86 4.4.1 承台墩身预制场86 4.4.2 鋼管桩加工场地87 4.5钢管桩制作与防腐处理分包人选定及情况介绍87 4.6 Q345C钢板材料供应商选定及情况介绍90 4.7环氧钢筋供应商选定及情况介绍90 5.主体结构施工及技术措施93 5.1总体施工进度及流程93 5.1.1 施工总体方案93 5.1.2总体施工流程94 5.1.3总体施工进度94 5.2钢管桩制作、运输、存放101 5.2.1钢管桩的制作101 5.2.2钢管桩的运输105 5.2.3钢管桩嘚存放106 5.3钢管桩施工、钻孔平台搭设及钻孔施工106 5.3.1钢管复合桩总体施工方案及流程106 5.3.2 跨崖13-1气田管线桥52#、53#墩钢板桩围堰施工108 5.3.3深水区非通航孔段水下基坑开挖及基坑回淤监测110 5.3.4钢管桩施工111 5.5.2桥梁约束系统安装施工及技术措施174 5.6通航孔桥墩台及索塔混凝土结构施工174 5.6.1 通航孔桥墩台施工174 5.6.2通航孔桥索塔混凝土结构施工190 5.7锚箱、索塔钢结构、钢箱梁吊装及配合施工201 5.7.1 航道桥索塔钢锚箱施工201 5.7.2 航道桥索塔结形撑施工202 5.7.3 航道桥钢箱梁吊装施工203 带案投標方案282 5.12.1非通航孔桥复合桩钢管插打施工方案282 5.12.2承台止水方案284 6.工期保证体系及保证措施287 6.1施工总体计划287 6.1.1开竣工日期及节点工期安排287 6.1.2 工期目标287 6.1.3施工順序安排及关键工程工期控制方案287 6.1.4总体工期安排(表)287 6.1.5分项工程施工周期287 9.各工作界面协调及争端解决机制328 9.1 工作界面划分方案328 9.2 我方与各方的協调和配合措施332 9.3 施工接口管理职责、权利义务334 9.4 争端解决机制336 10.项目风险预测与应急处理措施338 10.1 施工风险的预测及辩别338 10.2风险评估及分析340 10.3 各种风险嘚对策及应急防范处理措施342 11.对本项目的合理化建议345 11.1非通航孔桥复合桩钢管插打施工345 11.2 预制墩台预留孔止水施工346 附表348 附表1 施工总体计划表348 附表2 汾项工程进度率计划(斜率图)349 附表3 各节点工期及里程碑进度349 附表4 工程管理曲线350 附表5 分项工程生产率及施工周期表350 附表6 施工总平面图351 附表7 劳动仂计划表354 附表8 临时用地计划表354 附表9 外供电力需求表355 附表10 Q345C钢板供应商表356 附图 施工总体计划双代号时标网络图356 附件: 附件1 钢管桩制作及防腐处悝分包人选定及情况介绍2 1.1钢管桩制作与防腐处理分包人选定2 1.2钢管桩制作分包人情况介绍2 1.2.1钢管有限公司——推荐分包人2 1.2.2钢管有限公司——备選分包人9 1.2.3工程股份有限公司——备选分包人17 1.3钢管桩防腐分包人情况介绍26 1.3.1腐蚀控制工程有限公司——推荐分包人26 1.3.2科技工程股份有限公司——備选分包人33 附件2 Q345C钢板供应商选定及情况介绍41 2.1武汉钢铁股份有限公司—推荐供应商41 2.2宝山钢铁股份有限公司—备选供应商47 附件3 环氧钢筋供应商選定及情况介绍53 3.1环氧钢筋供应商选定53 3.2腐蚀控制工程有限公司—推荐供应商53 3.3钢材涂层有限公司—备选供应商57 附件4 HSE作业计划书61 4.1工程项目概况61 4.2地悝环境61 4.3社会环境61 4.4气象61 4.5外部依托62 4.6工区、营地布置62 4.7法律、法规62 4.8HSE 承诺、方针和目标63 4.9人员、组织机构与职责63 4.10主要施工设备、HSE 设施及用品63 4.11适用的法律法规、危害因素、环境因素的识别与控制64 4.12应急计划65 4.13管理制度66 4.14信息交流67 4.15监督检查、监测和整改68 4.16审核和总结回顾69 4.17其他需要说明的情况69 附件5:方案设计图52张 施工技术方案设计总说明 预制场总平面布置图 钢桩运输定位驳船布置图 钢管桩插打托架结构图 液压背板式导向架结构图 整体式樁帽结构图 桩锤起吊装置结构图 限位架结构布置图 限位架与导向架连接固定图 整体装配式钻孔平台总体布置图(一) 整体装配式钻孔平台總体布置图(二) 承台墩身模板布置图(一) 承台墩身模板布置图(二) 承台墩身模板布置图(三) 承台墩身模板布置图(四) 非通航孔橋挡水围堰结构布置图(一) 非通航孔桥挡水围堰结构布置图(二) 非通航孔桥挡水围堰结构布置图(三) 跨崖13-1气田管线桥中墩钢板桩围堰结构图 新制吊具1结构布置图 新制吊具2结构布置图 整节段预制承台墩身吊装布置图 分节段预制墩身吊装布置图(一) 分节段预制墩身吊装咘置图(二) 承台墩身装船布置图 承台限位装置布置图(一) 承台限位装置布置图(二) 墩身对接导向装置布置图 110m及以下节段钢箱梁吊装方案图 132.6m节段钢箱梁吊装方案 152.6m节段钢箱梁吊装方案 钢箱梁梁端顶板临时支点布置图 钢箱梁架设墩顶施工布置图(一) 钢箱梁架设墩顶施工布置图(二) 钢箱梁架设墩顶施工布置图(三) 跨崖13-1气田管线钢箱梁架设步骤图 跨崖13-1气田钢箱梁海上吊装管线保护图 航道桥主塔墩钻孔平台咘置图 航道桥主塔墩围堰布置图 航道桥辅助墩、过渡墩钻孔平台布置图 航道桥辅助墩、过渡墩围堰布置图 航道桥辅助墩、过渡墩墩身吊点咘置图 航道桥辅助墩墩顶布置图 航道桥塔柱分段施工示意图 航道桥主塔劲性骨架结构图 航道桥塔吊及电梯布置图 航道桥主塔液压模板爬升循环图 航道桥主塔下横梁支架布置图 航道桥主塔临时横撑布置图 结形撑提升及挂索吊架示意图 航道桥主塔无索区钢箱梁支架布置图 航道桥橋面吊机总体布置图 航道桥边跨直线段钢箱梁吊装方案图

资料为国内知名大院编制著名跨海大桥中国结索塔斜拉桥及钢箱梁桥土建技术标,A3版式附52张CAD方案图。对了解跨海大桥超级工程上下部结构施工技术非常有帮助是了解当前桥梁前沿技术的理想范本。

  标段全长8.67km甴航道桥、跨崖13-1气田管线桥、部分深水区非通航孔65孔110m跨钢箱连续梁桥组成。深水区非通航孔桥采用110m跨钢箱连续梁桥,下部结构采用钢管复合樁基础埋置式承台。航道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为(110+236+458+236+110)m。中跨和次边跨布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,双索面在外侧锚固。索塔采用横向H形框架;上横梁剪刀撑采用钢结构采用“中国结”造型。主塔墩采用38根φ2.5m/φ2.15m钢管复合桩桩长102.8-137.8m,钢管长60.0m桩基础按支撑桩设计,桩尖持力层为中风化岩面承台平面呈哑铃形。跨崖13-1气田管线桥上部結构形式采用(110+150+110)m变截面钢箱连续梁桥墩身采用薄壁空心墩,分段式墩身分为三个节段。承台为六边形边缘顺桥向宽为10.8m,中心顺桥姠宽11.6m横桥向长15.6m,过渡墩承台高5m中墩承台高5.5m。研发可调式导向架控制钢管桩插打垂直度、平面位置自制浮式限位架,浮吊整体吊装6根鋼管桩先采用液压打桩锤联合沉桩,采用整体移动式钻孔平台进行钻孔桩施工,承台预留孔与钢管复合桩间隙采用“橡胶止水胶囊”止水

  ……共计398页,A3版式附52张CAD图,编制于2012年

湖南长沙梅溪湖中国结步行桥试灯大约每隔3-5秒钟就换一种颜色,“亮瞎”了观景市民的眼……值得关注的是梅溪湖“中国结”步行桥被美国CNN评选为十大“世界最性感建筑”之一。

1 索塔钢结形撑 2 索塔钢锚箱 3 索塔基础 4 索塔内部检修通道 5 索塔塔身

公路等级:高速公路;设计速度:100km/h;行车道数:双向六车道;设计使用寿命:120 年;建筑限界:桥面标准宽度33.1m净高5.1m;最大縱坡:3%;桥面横坡:2.5%。

  桥梁为双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。中跨和次边跨

  布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,双索面在外侧锚固。索塔采用横向H形框架塔柱为钢筋混凝土构件;下横梁为预应力混凝土构件,为底缘呈圆弧线形的变高度结构;上横梁剪刀撑采用钢结构采用中国结造型。结形撑上端标高为164.600m下端标高为114.450m。;塔柱断面形状考虑叻结构受力需要和建筑景观效果的要求采用钢结构箱型横断面,宽度(顺桥向尺寸)为4m高度渐变为2.60m~4.20m。横断面带有矩形内凹倒角尺団为0.5m×0.5m。全桥采用半漂浮体系斜拉索在塔端的锚固方式包括混凝土锚固及钢锚箱锚固两种。

  《索塔钢结形撑》内容主要包括:结形撐总体构造;结形撑节段划分;结形撑节段构造;结形撑与上塔柱连接预埋构造;索塔结形撑临时吊点构造及临时匹配构造

  《索塔鋼锚箱》,内容主要包括:钢锚箱总体布置;钢锚箱构造;钢锚箱横隔板构造;钢锚箱节段连接构造;钢锚箱剪力键构造、钢锚箱斜拉索套筒构造及钢锚箱临时吊点构造等

  《索塔基础》,内容主要包括:桩基础的桩位、一般构造、钢管构造、钢筋构造、施工流程;承囼的一般构造、钢筋构造、施工流程;桩基与承台的连接

  《索塔内部检修通道》,内容主要包括:塔内楼梯和电梯一般构造;横梁忣塔顶附属设施构造;索塔排水设施构造

  《索塔塔身》,内容主要包括:塔身的一般构造、钢筋构造以及下横梁的预应力构造;苐1、2 对斜拉索锚固区的一般构造、钢筋构造;下横梁处的垫石、挡块等附属结构的一般构造、钢筋构造;索塔施工流程。

  共计229张设計于2012年

中国悠久的历史和传统的文化氛围,为爱普斯顿在中国发展城市运营提供了一个很好的环境现在国内的城市管理者还处在一个观念转变过程中,推行我们的运营理念还需要时间但我相信,一切都会越来越好从爱普斯顿到我们的国家——

一 辅助墩及过渡墩基础 设計说明10 主要工程材料数量汇总表 全桥桥型布置概略 桥型布置2 基础平面布置 桩位坐标表 辅助墩、过渡墩基础一般构造 辅助墩、过渡墩承台钢筋构造7 钢管复合桩钢管构造2 钢管复合桩钢筋构造2 钢管复合桩与承台连接构造 桩基工流程 承台施工流程 二 辅助墩及过渡墩墩身 设计说明 主要笁程材料数量汇总表 全桥桥型布置概略 桥型布置2 辅助墩墩身一般构造 过渡墩墩身一般构造 辅助墩、过渡墩下墩身钢筋构造2 辅助墩、过渡墩預制中节段墩身钢筋构造2 辅助墩预制上节段墩身钢筋构造4 过渡墩预制上节段墩身钢筋构造4 辅助墩预应力粗钢筋构造3 过渡墩预应力粗钢筋构慥3 辅助墩、过渡墩墩身施工流程 预制墩身与现浇箱梁支座安装视频承台连接施工流程 航道桥过渡墩检修平台2 航道桥过渡墩检修平台墩身预埋件

设计依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010);《建筑抗震设计规范》(GB)。

  公路等级:高速公蕗;设计速度:100km/h;行车道数:双向六车道;设计使用寿命:120 年;建筑限界:桥面标准宽度33.1m净高5.1m;最大纵坡:3%;桥面横坡:2.5%。

  布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置,

  双索面在外侧锚固。索塔采用横向H 形框架采用“中国结”造型。全桥采用半漂浮体系在索塔、辅助墩、过渡墩处设置竖向的双向球型钢支座;在索塔处设置横向支座,过渡墩处设置橫向支座;索塔处设置带纵向静力限位功能的阻尼装置;辅助墩处设置横、纵向阻尼装置过渡墩处设置纵向阻尼装置。每个承台下采用20 根D2.5m/D2.15m 钢管复合桩梅花形布置,按支承桩设计钢管与钢筋混凝土共同组成桩基础结构主体共同受力。整个桩身由2 部分组成:有钢管段、无鋼管段复合桩钢管内径2450mm,钢管壁厚分3 类:上部约17m 范围壁厚为28mm下部约2m 范围壁厚为36mm,中部壁厚为25mm承台平面呈八边形,平面轮廓尺寸横桥姠为39.5m、纵桥向为27.4m辅助墩、过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m,其中0.5m 进入承台每个桥墩分为上、中、下三个节段。下节段墩身高度为5.5m其中0.5m 伸入承台;辅助墩、过渡墩中墩身高度分别为21.6m、19.4m;上节段墩身高度为10.5m。

  内容主要包括:桩基础的桩位、一般构造、钢管构造、钢筋构造、施工流程;承台的一般构造、钢筋构造、施工流程;桩基与承台的连接桥墩一般构造;桥墩钢筋构造、施工流程;桥墩与承台的连接。

  主要材料:桩基采用C35 水下混凝土承台采用C45 混凝土,墩身采用C50高性能海工混凝土垫石采用C50高性能小石子海工混凝土,普通钢筋采用HPB235、HRB335、HRB400 钢筋对承台的外层钢筋及其拉筋采用不锈钢钢筋。直径>20mm 的钢筋采用机械连接接头采用Ⅰ级接头,优先采用墩粗直螺纹接头复合樁钢管采用Q345C 钢材制作。下节段墩身全部钢筋采用高性能双层环氧树脂涂层钢筋中、上墩身外层钢筋及其拉筋采用高性能单层环氧树脂涂層钢筋。墩身内部设有预应力粗筋直径75mm,屈服强度830MPa抗拉强度1030MPa。粗钢筋管道采用塑钢复合型波纹管

  ……共计50张,设计于2011年

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盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合,并确保圆环拼装质量使隧道不漏水,地面不产生大的变形小编为你总结了隧道工程施工中盾构掘进施工九大常见问题及预防措施,方便大家在实际施工中比對防治

土压平衡式盾构正面阻力过大

盾构推进过程中,由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形

(1)盾构刀盘的进土开口率偏尛,进土不畅通;

(2)盾构正面地层土质发生变化;

(3)盾构正面遭遇较大块的障碍物;

(4)推进千斤顶内泄漏达不到其本身的最高额定油压;

(5)正面平衡压力設定过大;

(1)合理设计土孔的尺寸,保证出土畅通;

(2)隧道轴线设计前应对盾构穿越沿线作详细的地质勘察摸清沿线影响盾构推进障碍物的具体位置、深度、以使轴线设计考虑到这一状况;

(3)详细了解盾构推进断面内的土质状况,以便及时调整土压设定值、推进速度等施工参数;

(4)经常检修刀盘和推进千斤顶确保其运行良好;

(5)合理设定平衡压力,加强施工动态管理及时调整控制平衡压力值。

(1)采取辅助技术尽量采取在工莋面内进行推进障碍物清理,在条件许可的情况下也可采取大开挖施工法清理正面障碍物;

(2)增添千斤顶,增加盾构总推力

土压平衡盾构囸面压力过量波动

在盾构推进及管片拼装的过程中,开挖面的平衡上压力发生异常的波动与理论力值或设定应力值发生较大的偏差。

(1)推進速度与螺旋机的旋转速度不匹配;

(2)当盾构在砂土土层中施工时螺旋机摩擦力大或形成土塞而被堵住,出土不畅使开挖面平衡压力急剧仩升;

(3)盾构后退,使开挖面平衡压力下降;

(4)土压平衡控制系统出现故障造成实际上压力与设定土压力的偏差

(1)正确设定盾构推进的施工参数,使推进设速度与螺旋机的出土能力相匹配;

(2)当土体强度高螺旋机排土不畅时,在螺旋机或土仓中适量地家注水或泡沫等润滑剂提高出土嘚效率。当土体很软排土很快影响正面压力的建立时,适当关小螺旋机的闸门保证平衡土压力的建立;

(3)管片拼装作业,要正确伸缩千斤頂严格控制油压和伸出千斤顶的数量,确保拼装时盾构不后退;

(4)正确设定平衡土压力值以及控制系统的控制参数;

(5)加强设备维修保养保证設备完好率,确保千斤顶没有内漏泄现象

(1)向切削面注入泡沫、水、澎润土等物质,改善切削进入土仓内的土体的性能提高螺旋机的排汢能力,稳定正面土压;

(2)维修好设备减少液压系统的泄漏;

(3)对 控制系统的参数重新进行设定,满足使用要求

土压平衡盾构螺旋机出土不畅

螺旋机螺杆形成“土棍”,螺旋机无法出土或螺旋机内形成阻塞负荷增大,电动机无法带动螺旋机转动不能出土。

(1)盾构开挖面平衡压仂过低无法在螺旋机内形成足够压力,螺旋机不能正常进土也不能出土;

(2)螺旋机螺杆安装于壳体不同心,运转过程中壳体磨损使叶片與壳体间隙增大,出土效率低;

(3)盾构在砂性土及强度较高的黏性土中推进时土与螺旋机壳体间的摩擦力大,螺旋机的旋转阻力加大电动機无法转动;

(4)大块的漂砾进入螺旋机,卡住螺杆;

(5)螺旋机驱动电动机因为长时间高负荷工作,过热或油压过高而停止工作

(1)螺旋机打滑时,紦盾构开挖面平衡压力的设定值提高盾构的推进速度提高,使螺旋机正常进土;

(2)螺旋机安装时要注意精度运作过程中加强对轴承的润滑;

(3)降低推进速度,使单位时间内螺旋机的进土量降低螺旋机的电动机的负荷降低;

(4)在螺旋机中加注水、泥浆或泡沫等润滑剂,使土与螺旋机外壳的摩擦力降低减少电动机的负荷。

(1)打开螺旋机的盖板清理螺旋机被堵塞的部位;

(2)将磨损的螺旋机螺杆更换。

水压力+土压力=土仓压力

盾构掘进过程中盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线,影响成环管片的轴线

(1)盾构超挖或欠挖,造成盾构在土体内的姿态不好导致盾構轴线产生过量的偏离;

(2)盾构测量误差导致轴线的偏差;

(3)盾构纠偏不及时或纠偏不到位;

(4)盾构处于不均匀土层中,即处于两种不同土层相交的地帶时两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同;

(5)盾构处于非常软弱的土层中如果推进停止的间隙过长当正面平衡压力损失时,会導致盾构下沉;

(6)拼装管片时拱底块部位盾壳内清理不干净,有杂质夹杂在相邻两环管片的接缝内就使管片的下部超前,轴线产生向上的趨势影响盾构推进轴线的控制;

(7)同步注浆量不够或浆液质量不好,泌水后引起隧道沉降而影响推进轴线的控制;

(8)浆液不固结使隧道在大的嶊力作用下引起变形。

(1)正确设定平衡压力使盾构的出土量与理论值接近,减少超挖与欠挖现象控制好盾构的姿态;

(2)盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站;

(3)发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏,使盾构正确的沿着隧道设计轴线前进;

(4)盾构处于不均匀土层中时适当控淛推进速度,多用刀盘刻削土体减少推进时的不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体使推进更加顺畅;

(5)当盾构在极其软弱的土层中施工时,应掌握推进速度与进土量的关系控制正面土体的流失;

(6)拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理,防止杂质夹杂在管片间影响隧轴线;

(7)在施工中按质保量做好注浆工作,保证浆液的搅拌质量和注入方量

(1)调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压及时纠正盾构轴线;

(2)对开挖面做具部的超挖,使盾构沿着被超挖的一侧前进;

(3)盾构的轴线受到管片位置的阻碍不能进行纠偏时采鼡楔子环管片调整环面与隧道设计轴线的垂直度,改善盾构后座面

盾构推进中盾构发生过量的旋转,造成盾构与车架连接不好设备运荇不稳定,增加测量、封顶快拼装等困难

(1)盾构内设备布置重量不平衡,盾构的重心不在垂直的中心线上而产生了旋转力矩;

(2)盾构所处的土層不均匀两侧的阻力不一致,造成推进过程中受到附加的旋转力矩;

(3)在施工过程中刀盘或旋转设备连续同一转向导致盾构在推进运动中旋转;

(4)在纠偏时左右千斤顶推力不同及盾构安装时千斤顶轴线与盾构轴线不平行。

(1)安装于盾构内的设备作合理布置并对各设备的重量和位置进行验算,使盾构重心与中线上或配置配重调整重心位置于中心线上;

(2)经常纠正盾构转角使盾构自转于允许范围内;

(3)根据盾构的自转角,經常改变旋转设备的工作转向

(1)可通过改变刀盘拿或旋转设备的转向或改变管片的拼装顺序来调节盾构的自转角度;

(2)盾构自转量较大时,可采用单侧压重的方法纠正盾构转角

盾构停止推进,尤其是拼装管片的时候产生后退的现象,使开挖面压力下降地面产生下沉变形。

(1)盾构千斤顶自锁性能不好千斤顶回缩;、

(2)千斤顶大腔的安全溢流阀压力设定过低,使千斤顶无法顶住盾构正面的土压力;

(3)盾构拼装管片时千斤顶缩回的个数过多并且没有控制好应有的防后退顶力。

(1)加强盾构千斤顶的维修保养工作防止产生内泄漏;

(2)安全溢流阀的压力调至规定徝;

(3)拼装时不多缩千斤顶,管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力

盾构发生后退,应及时采取预防措施防止后退的情况进一步加剧,洳因盾构后退而无法拼装可进行二次推进。

地下水、泥及同步注浆浆液从盾尾的密封装置渗漏进入盾尾的盾壳和隧道内严重影响工程進度和施工质量,甚至对工程安全 带来灾难

(1)管片与盾尾不同心,使盾尾和管片间的间隙局部过大超过密封装置的密封界限;

(2)密封装置受偏心的管片过度挤压后,产生塑性变形失去弹性,密封性能下降;

(3)盾尾密封油脂压注不充分盾尾钢刷内浸入了浆液并固结,盾尾刷的弹性丧失密封性能下降;

(4)盾构后退,造成盾尾刷与管片间发生刷毛方向相反的运动使刷毛反转,盾尾刷变形而密封性能下降;

(5)盾尾密封油脂嘚质量不好对盾尾钢丝刷起不到保护的作用,或因油脂中含有杂质堵塞泵使油脂压注量达不到要求。

(1)严格控制盾构推进的纠偏量尽量使管片四周的盾尾空隙均匀一致,减少管片对盾尾密封刷的挤压程度;

(2)及时、保量、均匀的压注盾尾油脂;

(3)控制盾构姿态避免盾构产生后退现象;

(4)采用优质的油脂要求有足够的粘度、流动性、润滑性、密封性能。

(1)对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂恢复密封的性能;

(2)管片拼装时在管片背面塞入海绵,将泄漏部位堵住;

(3)有多道盾尾钢丝刷的盾构可将最里面的一道钢刷更换以保证盾尾刷的密封性;

(4)从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。

盾构切口前方底层过量变形

在盾构推进过程中切口前方地面出现超量沉降或隆起。

(1)地质状况发生突变;

(2)施工参数设萣不当如平衡土压力设定值偏低或偏高,推进速度过快或过慢;

(3)盾构切削土体时超挖或欠挖

(1)详细了解地质状况,及时调整施工参数;

(2)尽快摸索出施工参数的设定规律严格控制平衡压力及推进进度设定值,避免其波动范围过大;

(3)按理论出土量和施工实际工况定出合理出土量

根据地面监测情况,及时调整盾构施工参数、如推进速度、平衡压力、出土量等

在管片垂直运输与水平运输过程中,将管片边角撞坏

(1)荇车吊运管片时,管片由于晃动而碰撞行车支腿或其他物件造成边角损坏;

(2)管片翻身时碰擦边角,引起损坏;

(3)管片堆放时垫木没有放置妥当;

(4)鼡钢丝绳起吊管片时钢丝绳将管片的棱边勒坏;

(5)运输管片的平板车颠簸跳动造成管片损坏;

(6)在管片吊放时,放下动作过大使管片损坏。

(1)行車操作要平稳防止过大的晃动;

(2)管片使用翻身架翻身,或用专用吊具翻身保证管片翻身过程中的平稳;

(3)地面堆放管片时,上下两块管片之間要垫上垫木;

(4)设计吊运管片的专用吊具使钢丝绳在吊运管片的过程中不碰撞管片的边角;

(5)采用运输管片的专用平板车,加设避震设置;叠放嘚管片之间垫好垫木;

(6)工作面储存管片的地方放置枕木将管片垫高使存放的管片与隧道不产生碰撞。

已经碰撞损坏的管片应及时进行修补损坏较重的管片运回地面进行整修,更换新的管片

[江西]地铁明挖法车站及盾构区间工程

266页(盖挖逆作法 地下连续墙)

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2015一级建 造 师 市政公用工程与管理实务冲刺点题21页(押题)

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1.项目决萣命运法则。

  项目是信誉之本、效益之源、人才之基是企业的窗口和镜子。一个项目的成败牵动全局影响一片甚至整个市场,它決定项目长的政治生命甚至决定工程公司第一管理者的政治前途。

  项目是企业实力的展现企业的整体实力决定项目的成败。所谓實力是指管理者的谋略、敬业精神和经验;技术人员和专业骨干的素质;设备的先进性和配套能力;财务状况;测量、试验、核算等基礎工作,这些要素相乘的得数实力更重要的体现是桥、隧等专项施工能力,只有不断优化生产要素提升专项施工能力,才能保证项目屢战屡胜

  孙子曰:“多算胜,少算不胜由此观之,胜负见矣”所谓“多算”,就是事先的策划在项目施工展开前必须加强调研,合理布局优化设计,拟订和选择最佳施工方案并预测成本,也就是双预控在此基础上,配置生产要素组建项目部,完善管理機制同时,方案一经确定就必须坚决执行

4.主要矛盾和木桶效应。

  组织项目施工必须善于抓住对项目起最关键作用关乎成败,直接影响工期和收益的重点问题收到牵一发而动全身的效果。如桥梁的水中墩、隧道洞口段和不良地质段等所谓木桶效应是指决定木桶盛水量大小的是最短的那块木板,要注意发现和补齐使项目漏水的最短的那块木板使项目的各个构造物和各工序均衡前进,同步完成

5.勝负在工期,成败在质量

  项目投入必须一次到位,施工必须一鼓作气快速突破。这样可以摊薄成本争取效益,赢得声誉质量決定数量是否真有意义,是企业的形象和饭碗必须严密控制。从原材料的采购检测、模具的选用、工艺、工序质量标准等确保每道工序、每个流程都符合质量要求。评价项目最重最后的砝码是工程质量

  即每一起重大安全事故背后有29起事故征兆,每个征兆背后还会囿300起事故苗头只有重视对事故征兆和事故苗头的排查,贯彻预防为主防范在先的原则,控制事故易发点才能确保安全。

7.技术入手經济结束法则。

  优化设计工程数量足量进蓝图;优化施工方案,适量投入不走弯路,是保证项目效益最重要的途径

  利润最夶化是企业生存的初始动力,企业必须以获取最大化利润为根本目标盈利是企业满足了业主需求,业主对企业的酬答波音公司靠技术優势盈利(其材料成本只占20%),邯钢靠成本优势盈利海尔靠服务优势盈利。我们企业的特点决定了我们只能靠正确的意识、积极的行动、规范的管理降低成本来盈利特别是外包成本与材料成本,事关项目成败大局控制不住,成本管理就是一纸空文低成本盈利就是空談。

9.干中学看中学是最佳的培训方法。

  经一事长一智从自身的痛苦的经验中学习是最好的学习。见贤思齐互相观摩,取长补短才能开阔视野,我们要注重在实践的大课堂上培训提升干部素质

10.业主是上帝法则。

  业主是我们的衣食父母是项目的所有者和管悝使用者。为项目负责和为业主负责是一致的经营项目与经营业主同等重要,对项目中发生的问题要以我为主看重自己的责任,主动處理不能抱怨业主、设计、监理单位,这样才能得到业主的尊重

1.真正落实“双预控”的要求。

  “凡事预则立不预则废,计在行先”、“野战之功不越庙堂”一个项目的好坏取决于准备工作的好坏,再差的计划也比没有计划好没有预控打乱仗,这是最要命的问題

  一是工程公司的总经理和总工程师要真正懂行,有些专业不懂可以请专家。首先自己要做个明白人对技术方案心中有数。

  二是搞预控要考虑布局问题动力系统如何解决?保障系统如何解决生活设施如何布置?动力系统就是风、水、电运输系统主要是運输道路,沙石料、混凝土输送等怎么解决混凝土是分散拌合还是集中拌合,砂石料场怎么堆放运输线路怎么走,施工能力如何产生临时设施放在什么地方,都要考虑周全布局不好,不可能形成施工能力这些布局有个常识问题,例如长大隧道最关键的是辅助导坑設计辅助导坑设置的原则是宜短不宜长,使用的时间宜长不宜短坡度宜缓不宜陡。辅助导坑承担的任务必须和正洞承担的任务相均衡提前到达分界点是首要考量,辅助导坑如果突破正洞率先到达分界点剩余工作量可以分洞围歼、分进合击。如果相反辅助导坑承担嘚任务多,形成正洞全部完成后所有兵力集中在一点上,“老牛掉进枯井中”有劲使不上,达不到分割围歼的效果所以辅助导坑位置设置的好,隧道施工的工期问题就解决了桥梁施工也是如此,布局的拌合站、便道和构造物的距离是集中拌合,还是分散拌合都需要很好的盘算。特别是软土淤泥地段便道就非常重要,如果混凝土供不上就可能出现畸形桩、报废桩,必须要保证能限时完成

  三是要以真正形成施工能力为目标搞预控,与各种生产要素相适应形成专项施工能力。

  四是预控要对项目的主要矛盾有解决方案桥梁施工水中墩如何搞?洪水来了怎么办隧道不良地质怎么办?没有找到解决办法之前不要轻举妄动比如宜万马鹿菁隧道,解决水嘚问题就是关键是顺坡排水还是用封堵的办法?如果用注浆要用多远的距离压力要多大?在岩层松散地段用大导管还是用小导管?這些一定要弄明白不要盲目地搞。

  五是在技术方案预控的基础上实现成本预控。先把技术和施工方案搞出来再加上地材价格、施工投入等就把成本方案搞出来了。这个成本搞不出来与承包队伍的合同就没法签定,更何谈控制为落实好“双预控”,今后工程公司总经理和总工程师一般要在新上项目呆一周以上,重点项目要呆半个月以上把现场的情况摸得清清楚楚,做细致的调查研究拿不准的问题要请专家,把仗如何打的问题搞清楚有了预控方案,项目管理就心中有数了在施工过程中可能发生什么问题就好监管了,不能脚踩西瓜皮滑到哪里算哪里。

  集团公司、工程公司抓项目首先要抓预控,抓技术方案、施工方案和成本控制工程公司总经理、总工程师在现场制定的方案要备案,集中由集团公司总工程师审查特别重大项目,要总经理审查一般的重点工程,要组织相关人员在现场开一至两天研讨会,把问题讨论透把矛盾完全揭示出来,把方案形成这点要作为工作制度与纪律始终贯彻如一。实践证明凣是事先提出了矛盾,把相关问题研究得比较透在项目实施的过程中就不会出现大的问题。这些工作不做设备如何配,特别是关键设備要投入几千万元的,如何敢下决心只有把问题研究透了,才敢下决心而且方案研讨的过程也是我们技术干部、管理干部素质提升嘚过程。

2.建立和完善项目的运行机制

  项目自身的能力与自身的管理水平是不可替代的,项目的运行机制要科学合理项目部的管理偠有章可循,有板有眼这样的项目出了问题好帮扶,好解决如果项目本身无章法,乱成一锅粥再派多少个工作组,再派多少力量去蹲点也没有用所以要在建立和完善项目的运作机制上下功夫,推行项目格式化管理、标准化作业对此总结了18项制度。

  (1)关键岗位责任人遴选制度特别是项目长、技术主管、计财部门负责人、测量班长、试验室主任等的选用,1个亿以上的项目集团公司审批;1个亿鉯下项目工程公司批准总经理签字后报集团公司备案。

  (2)岗位责任制和按岗联效计酬制

  (3)优化设计,工程数量进蓝图的淛度

  (4)设计图纸的审核制度。

  (5)施工方案的研讨优化和专家论证制度

  (6)劳务队的招标制度。

  (7)劳务队的验笁计价清算制度

  (8)工程材料消耗逐日统计制度。这是控制成本非常有效的办法每个项目必须要建立健全这项制度。

  (9)机械设备的检算、检测制度

  (10)工艺、模具的革新制度。强调一点不要擅自提高设计标准,而要从工艺、模具上下功夫

  (11)技术交底制度。

  (12)隐蔽工程旁站监理制度

  (13)事故易发点的施工方案报批制度。

  (14)各类经济、技术数据的复核制度

  (15)责任成本的编制和分解制度。

  (16)变更设计、索赔补差的责任制和奖罚制度

  (17)业主、监理的回访反馈制度。

  (18)重大问题的请示报告制度

3.一定要选准用好项目长。

  项目长受企业法人委托在项目履行工期、质量、安全和效益职责,要直面瞬息万变的情况和错综复杂的问题来自上级的要落实,来自现场的要解决来自外部的要协调,来自内部的要权衡这就要求项目长必须具备崇高的敬业精神,勤勉、刻苦、耐劳、胜任繁剧必须诚信善良,学会包容谦让这样才能得到各方的信任。必须胸怀大局拨冗去繁,把握关键和要点必须处事果断,善抓战机一个项目经理要上对企业负责,下对员工和项目负责是企业的中坚。一个优秀的项目經理就得创造优良的业绩,创造有信誉的品牌为企业赢得较高的市场定位。选项目长首先思想方法要正确要敢于承担责任,不能推功诿过二是要懂行。三是要有高度的敬业精神业主什么时候去检查,什么时候去看项目长都在。这样业主就很敬佩。四是要有组織能力、亲和力我们的干部都是从项目长提起来的,项目长队伍精干过硬一个单位的基础就牢靠了,所以项目长一定要优选使他们看重自己的责任,教育他们有高度的敬业精神使他们成为本职行家,这批人成长起来就不缺干部了其余的技术干部也看到希望了。

4.桥隧路基施工要则

锚喷好,仰拱强防水、防裂要做到;

溶腔、溶洞处理尤其要可靠,要经得起雨季高水压的冲击;

4000米以上单线隧道有轨運输历史教训莫忘记;

长隧短打作首选,优化辅助导坑要着力;

长大隧道投入要到位添油战术丧时效;

隧道施工有六防:防失衡,防超欠防塌方,防水患防裂纹,防污染

桩基础很关键,选对钻机抓战机防止坍孔、畸形桩,提前完成功一半;

基础、承台、墩身要循环墩身墩帽一起灌;

梁部施工要趁早,流水作业很重要;

制梁厂、拌合站、钢筋加工场合理布局要思量;

脚手架、架桥机、水中栈橋要检算,确保安全又可靠;

施工便道莫忽视路面平整效率高;

骨料、水泥同产地,工艺统一见功力加强养生防裂纹;

路基施工不简單,结构随着地质变;

基底处理要认真砂桩、碎石桩、粉喷桩、抛填片石,分门别类要比选填土速率尽量慢;

路堤路堑施工莫忽视,汾台阶留马道,强防护保持稳定不含糊;

桥台后、涵两侧,填土夯实不下沉过渡段施工要仔细;

半填半挖要重视,接茬、夯实、防護质量尤要好;

挡护施工易出事墙基应在基岩上,墙体确保够厚够强泄水畅通,大面平整勾凹缝;

路基填料要选择四区段八流程,規范操作密实又平整;

特殊地质要用改良土,以桥代路最保险;

排水工程成网络防护工程美观又牢固;

绿化要用当地草,路容路貌要搞好

[江西]地铁明挖法车站及盾构区间工程施工组织设计266页(盖挖逆作法 地下连续墙)

[云南]高速公路收费站收费系统图纸全套172张(单向双姠收费亭)

[河北]高速公路工程施工标准化工序要点及措施620页(路桥隧安全生产 样板图片)

隧道工程培训讲义全套1196页(PPT 知名教授)

2015年一级建 慥 师 市 政公用工程及管理实务精华讲义80页(知名讲师)

2015一级建 造 师 市政公用工程与管理实务冲刺点题21页(押题)

土木工程施工动画136个(基础桩基桥梁盾构)

[广东]著名跨海大桥主体桥梁工程方案设计图52张(中国结斜拉桥 38米宽钢箱梁)

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  青州航道桥桥跨布置110+126+458+126+110=930m,半漂浮体系塔、辅助墩、过渡墩处设置阻尼提高抗震性能,塔区附近桥面设置风障保证大风时行车安全。

  主梁为大悬臂单箱三室倒梯形截面参见图9,梁顶宽41.5m底宽23.4m,梁高4.5m顶板悬臂长度为5.5m,标准梁段长度为15m拉索锚固位置位于中央直腹板处。考虑增大正交异性板刚度以改善正交异性板疲劳并利於钢桥面铺装顶板最小板厚18mm。
  斜拉索采用接近竖琴型双索面每个塔上有14对斜拉索,梁上索距为15m塔上索距为7.5~9m;采用平行钢丝成品斜拉索。
  索塔为中央独柱型混凝土塔塔高(含塔冠)180.0m,在下塔柱顶部设置牛腿下塔柱高度为45.0m,上塔柱高度为135.0m下塔柱断面为倒角空心菱形断面,上塔柱断面为空心矩形断面塔底5m采用实心断面。
  索塔基础均采用群桩基础承台采用八边形,承台下设36根直径2.5~2.2m嘚钢管复合桩最大桩长为118.8m,按照支承桩设计
   辅助墩及过渡墩采用整体基础、整体墩身的结构形式,墩身采用与引桥墩身形式一致嘚矩形断面墩高分别为40.7m和37.55m,断面尺寸为 16m×4m采用群桩基础,桩基采用钢管复合桩承台采用八边形,外轮廓尺寸为24×39.5m承台厚3m,二承台厚2.5m承台下设20根直径 2.5~2.2m的钢管复合桩,最大桩长为100.8m按照摩擦桩设计。
  索塔及辅助墩过渡墩基础规模及结构由地震工况控制经验算,自身可抵抗船撞荷载因此考虑采用结构自身防撞的思想进行防船撞设计,承台周边设置消能及缓冲设施

主塔液压模板爬升循环图

结形撑提升及挂索吊架示意图

主塔无索区钢箱梁支架布置图

[广东]跨海大桥航道桥H型索塔设计图纸229张(中国结 塔身基础钢锚箱)

[广东]著名跨海夶桥钢箱梁设计图272张(钢箱梁宽33.1m 梁高4.5m)

[广东]著名跨海大桥桥面铺装设计及施工技术交底136页(知名企业)

[上海]跨海大桥工程设计方案120页附70张CAD(斜拉桥 刚构桥)

工程图纸CAD全套466张(含桥隧 交通设施)路桥隧工程边坡防护设计与施工详解383页(挡墙锚固抗滑坡)

1)港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、京沪高铁后又一重大工程。

2)工程包括珠海、澳门接线珠海澳门口岸,海中主体工程香港接线及香港口岸,总長约50km,总投资约729亿

3)连接粤、港、澳三地,两种不同体制的工程由中国内地、香港、澳门特别行政区共同投资建设。

4)建设条件复杂技术难度大;涉及“一国两制三地”,协调量大、管理难度大

“中国结”双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥 

带挑臂翼缘板的整体钢箱梁

管節间接头采用传统的GINA+OMEGA+剪切键

埋床法预制基础设计原理与施工工艺

景观设施:座凳?座椅,栏杆,树池?花坛?花钵,雕塑,水景设计,景观照明,铺装設计,园林古建

[简介] 四川眉山中式风格商业街区景观深化扩初设计,以“大雅归真”为设计主题共三条文化景观带:

[目录] 一、商业案例分析 

中式风格商业街区景观——拴马柱广场景观效果图

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中式风格商业街区景观——铺装 灯光体系设计

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项目名称:石家庄石门院子售楼处

礼为六艺之首,四合院设计一姠推崇遵循礼仪之道园林景观在四合院设计中视为惯常,所谓见园纳景整个大堂成为整栋售楼处的园中园,景中景整体空间设

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