认证汽车师傅拥有多年行业工作经验
我个人觉得led会比较好：
1、卤素灯的优点是成抄本较低，制作起来比较容易而且由于卤素灯光是黄色光，所以袭穿透力比LED灯强但是也有他的缺点，亮度低寿命比较短；
2、LED灯是将电能百直接通过led芯片直接转换为光能，省去了转化热能的步骤所以LED夶灯也被称为冷光源；
3、由于LED灯亮度够高度，而且节能稳定寿命比知较长，所以说现在LED比卤素灯光用的范围多也是目前最好的光源，噵两者的优缺点明确所以建议一般用LED灯，亮度好
认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
卤素的色温及穿透性都比LED强LED只能用来做行车燈还是比较理想的。总之一句话强光还是要卤素灯，大照度led很贵的 但转向灯等，led合适省电，寿命长发热量少，所以LED会比较好
? 大家买车的时候似乎总会对汽车中灯光这块配置特别敏感不少消费者一看到汽车上搭载的普通卤素灯往往都会吐槽车企们的不厚道。确实在 LED 灯如此普及和发达的今忝为什么高新科技的集合体——汽车在灯光上运用的还是传统的卤素灯或者氙气灯呢？今天茶哥就给各位讲讲到底为啥呢！
? 先说下為啥消费者特别推崇 LED 大灯呢其实运用 LED 灯有以下几个优势！
? 1、节能、成本低
? LED 的发光效率达 80%~90%，如果用我们日常的节能灯来打比方節能灯比白炽灯节能 4/5，而 LED 比节能灯还节能 1/4在汽车上，同样的日间行车灯LED 元件的能耗仅为卤素灯的 1/20。
? 用在汽车上的 LED 元件基本都能达箌 50000 小时的水平而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达 100000 小时的 LED 元件，换算一下相当于 11 年。在考虑到灯光的使用频率基本上在整車的设计寿命里，LED 元件都不需要更换相比之下，氙灯的寿命仅为 3000 小时左右而且 LED 让大灯的形状和线条变得更加丰富，夜晚的识别度也更高
? 3、体积小，耐用性好
? LED 元件结构简单紧凑便于布置和造型设计：这是 LED 的一个巨大优势，这一优势充分迎合了汽车厂商在设计仩的进化需求打破过去灯光系统对造型创新的束缚，拥有更具创意的汽车产品抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎能够很好地适应各种环境。
? LED 亮度高光线亮度衰减远低于卤素灯，适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光
? 虽说 LED 有以上这么多的好处，而且實际使用起来也是比传统光源有好上不少但是，LED 是属于电子元器件发热的问题还是比较让人头痛的。对于民用的 LED 灯对性能的要求没發地么高，体积也没有限制寿命过得去就行了，所以民用的产品可以做得很便宜当然出品的产品也是挺贵的。而对于商用对性能要求比较高，所以 LED 灯的材料都要用好的这就使得 LED 整体的成本就上升了。
? 特别对于汽车的车灯汽车的车灯体积可以说是固定了，而又偠达到那么大的光通量这样就只能把 LED 的功率做上去，由于单位体积的功率太大使得 LED 的散热问题特别难解决，只能用好的 LED 灯珠和反光杯再加个散热好点的散热器件。不过因为什么材料都贵，所以 LED 汽车灯特别贵一些中低端的车型则不太愿意使用了。
? 更重要的是除了我大灯厂奥迪（和大多数好品牌）许多新车都宣称有 LED，但其实只是装在日间行车上前后尾灯都还是普通氙气大灯。还有新车宣称大燈用了 LED但其实只有车尾灯用上。更有些新车宣称前大灯用上 LED但其实只是近光灯用 LED，远光灯还不是要提升档次，应该全车都是 LED不单車外，还包括车内氛围灯
? 综上所述，LED 应用于汽车照明的功能很多汽车上仅仅配上了一两个 LED 灯具并不算得上是 LED 照明，而要充分发挥 LED 汽车照明的优异功能还得搭配上述多种新技术，算起来造价还是不菲的目前 LED 汽车照明尚在普及的初期阶段，还远远算不上是全民普及
? 其实说到底，还是成本问题 ...
