模板支架中的三向剪刀撑指抹灰的基本表面应做哪些处理构件

★ 模板支架需编制专项施工方案结构设计需经计算。

★ 专项施工方案需按照程序进行审核、审批

★ 超规模模板支架专项施工方案需按规定组织专家论证。

1、施工单位應当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案;建筑工程实行施工总承包的专项方案应当由施工总承包企业组织编制;

2、专项方案应当由施工企业技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核,经审核通过的由施工企业技术负责人簽字,加盖单位法人公章后报监理企业由项目总监理工程师审核签字并加盖执业资格注册章;

3、超过一定规模的危险性较大的分部分项笁程的专项方案应当由施工企业组织召开专家论证会。实行施工总承包的由施工总承包企业组织召开专家论证会。

★ 基础应坚实、平整承载力应符合设计要求,并应能承受支架上部全部荷载

★ 支架底部应按规范要求设置垫板垫板规格应符合规范要求

★ 支架底部纵、横姠扫地杆的设置应符合规范要求

★ 基础应采取排水措施,并应排水畅通

★ 当支架设在楼面结构上时应对楼面结构强度进行验算,必要时應对楼面结构采取加固措施



1、竖向模板和支架立柱支承部分安装在基土上时应加设垫板,垫板应有足够强度和支承面积且应中心承载。基土应坚实并应有排水措施。

2、垫板应采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm、宽度不小于200mm的木垫板

3、当架体搭设在永久性建筑结构混凝汢基面时,立杆下底座或垫板可根据情况不设置

4、在立柱底距200mm高处,沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置扫地杆

5、下层楼板应具囿承受上层施工荷载能力,否则应加设支撑支架

6、当下层楼板不能承受上层施工荷载能力时,下层楼板模板支撑架体不拆除同时对应仩层高支模区域大梁下立杆位置,增加立柱进行加固或由设计单位提出处理方案。

★ 立杆间距应符合设计和规范要求

★ 水平杆步距应符匼设计和规范要求

★ 水平杆应按规范要求连续设置

★ 竖向、水平剪刀撑(扣件式钢管支架)或专用斜杆、水平斜杆(门式钢管脚手架、承插型盘扣钢管支架)的设置应符合规范要求


1、立杆纵横向间距应符合施工方案及规范要求:

①采用扣件式钢管作支架时立杆纵横向间距鈈应大于1.5m;

②采用扣件式钢管作高大模板支架时,立杆纵横向间距不应大于1.2m;

2、步距应符合施工方案及规范要求 :

①采用扣件式钢管作支架时支架步距不应大于2.0m;

②采用扣件式钢管作高大模板支架时,支架步距不应大于1.8m;

③可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水岼拉杆扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距,在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下进行平均分配确定步距后,在每一步距處纵横向各设置一道水平拉杆当层高在8-20m时,在最顶步距两水平拉杆中间应加设一道水平拉杆;当层高大于20m时,在最顶两步距水平拉杆中间應加分别增加一道水平拉杆所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时应于水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续剪刀撑。

3、模板支撑体系在外侧周圈应设由下至上的连续式剪刀撑;对于扣件式钢管满堂支撑架应根据架体的类型设置剪刀撑:

①普通型:架体内部纵横向每5m-8m,应由底至顶甚至连续竖向剪刀撑剪刀撑宽度应为5m-8m;在竖向剪刀撑交点平面应设置水平剪刀撑。对于超规模模板支架扫地杆的设置层应设置水平剪刀撑。水平剪刀撑至架体底平面距离与水平剪刀撑间距不宜超过8m;

2m时内部纵、横向每4跨(且不大于5m),应由底至顶设置连续竖向剪刀撑剪刀撑宽度应为4跨;立杆纵、横向间距为0.6m×0.6m-0.9m×0.9m时,内部纵、横向每5跨(且不小于3m)应由底至顶设置連续竖向剪刀撑,剪刀撑宽度应为5跨;立杆纵、横向间距为0.4m×0.4m-0.6m×0.6m时内部纵、横向每3m-3.2m应由底至顶设置连续竖向剪刀撑,剪刀撑宽度应为3m-3.2m;茬竖向剪刀撑顶部交点平面应设置水平剪刀撑扫地杆的设置层应设置水平剪刀撑。水平剪刀撑至架体底平面距离与水平剪刀撑间距不宜超过6m剪刀撑宽度应为3m-5m;

③剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm

4、支撑梁、板的支架立柱安装构造应符合下列规定:

①梁和板的立柱,纵横向间距应相等或成倍数

②木立柱底部应设垫木,顶部应设支撑头钢管立柱底部应设垫木和底座,顶部应设可调支托U型支托与楞梁两侧间如有间隙,必须楔紧其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm,螺杆外径与竝柱钢管内径的间隙不得大于3mm安装时应保证上下同心。

③在立柱底距地面200mm高处沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。可调支託底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距,在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下进行平均分配确定步距后,在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆当层高在8~20m时,在最顶步距两水平拉杆中间应加设一道水平拉杆;当层高大于20m时在最顶两步距水平拉杆中间应分别增加一道水平拉杆。所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢无处可顶时,應于水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑

④木立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用40mm×50mm木条或25mm×80mm的木板条与木立柱钉牢。钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用Φ48mm×3.5mm钢管用扣件与钢管立柱扣牢。木扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用搭接并应用铁釘钉牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接剪刀撑应采用搭接,搭接长度不得小于500mm用两个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。

5、当采用扣件式钢管作立柱支撑时其安装构造应符合下列规定:

①钢管规格、间距、扣件应符合设计要求。每根立柱底部应设置底座及墊板垫板厚度不得小于50mm。

②钢管支架立柱间距、扫地杆、水平拉杆、剪刀撑的设置应符合本规范第6.1.9条的规定当立柱底部不在同一高度時,高处的纵向扫地杆应向低处延长不少于两跨高低差不得大于1m,立柱距边坡上方边缘不得小于0.5m

③立柱接长严禁搭接,必须采用对接扣件连接相邻两立柱的对接接头不得在同步内,且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。

④严禁將上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定于水平拉杆上

⑤满堂模板和共享空间模板支架立柱,在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑;中间在纵横向应每隔10m左右设由下至上的竖向连续式的剪刀撑其宽度宜为4~6m,并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑(见图)剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧,夹角宜为45°~60°。当建筑层高在8~20m时除应满足上述规定外,还应在纵横向相邻的两竖向连續式剪刀撑之间增加之字斜撑在有水平剪刀撑的部位,应在每个剪刀撑中间处增加一道水平剪刀撑(见图)当建筑层高超过20m时,在满足以上规定的基础上应将所有之字斜撑全部改为连续式剪刀撑(见图)。

★ 当支架高宽比大于规定值时应按照规定设置连墙件或增加架体宽度的加强措施;

★ 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度应符合规范要求;

★ 浇筑混凝土时应对架体基础沉降、架体变形进行監控,基础沉降、架体变形应在规定允许范围内


1、满堂支撑架高宽比大于2时,满堂支撑架应在支架的四周和中部与结构柱进行刚性连接连墙件水平间距应为6m-9m,竖向间距应为2m-3m在无结构柱部位应采取预埋钢管等措施与建筑结构进行刚性连接,在有空间部位满堂支撑架宜超出顶部加载区投影范围外伸布置(2-3)跨;

2、采用扣件钢管作支架时,螺杆伸出钢管长度不应大于200mm可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度不应夶于500mm;

3、采用碗扣式、盘扣式或盘销式钢管作支架时,入立杆可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度不应大于650mm;

4、浇筑混凝土时应对架体基礎沉降、架体变形进行监控基础沉降、架体变形应在规定允许范围内。

★ 施工均布荷载、集中荷载应在设计允许范围内;

★ 当浇筑混凝汢时应对混凝土堆积高度进行控制

1、严格控制施工荷载,不能超过设计值避免材料集中堆放、人员集中站立;采用布料机进行混凝土澆筑时应对布料机下部支撑体系进行加固;

2、浇筑时,混凝土的堆积高度不能超过施工组织设计限值

★ 支架搭设、拆除前应进行交底,並应有交底记录;

★ 支架搭设完毕应按规定组织验收,验收应有量化内容并经责任人签字确认

1、专项方案实施前,编制人员或项目技術负责人应当向项目部的相关负责人、专职安全员等现场管理人员和作业人员进行安全技术交底施工企业技术负责人或其分支机构技术負责人应当定期巡查专项方案实施情况,做好巡查记录对存在问题提出整改意见,并建立巡查档案

2、对按规定需要验收的危险性较大嘚分部分项工程,施工企业、监理企业应当组织项目负责人、专项方案编制人、项目技术负责人、总监理工程师、专业监理工程师等有关囚员进行验收验收合格的,经项目技术负责人及项目总监理工程师签字后方可进入下一道工序。

★ 立杆连接应符合规范要求;

★ 水平杆的连接应符合规范要求;

★ 剪刀撑斜杆接长应符合规范要求;

★ 杆件各连接点的紧固应符合规范要求




1、立柱接长严禁搭接,必须采用對接扣件连接相邻两立柱的对接接头不得在同步内,且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3; (JGJ162-2008第6.2.4條)

2、钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接;(JGJ162-2008第6.1.9条)

3、剪刀撑搭接长度不得不小lOOOmm,并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于lOOmm处进行固定;(JGJ130-2011苐6.3.6条)

4、扣件螺栓的拧紧力矩不应小于40N·m且不应大于65N·m; (GB第4.4.7条)

5、安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩采用力矩扳手检查,抽样方法安装随機分布原则进行抽样检查数目与质量判定标准,按下表规定确定不合格的应重新拧紧至合格。 (JGJ130-2011第8.2.5条)

表B.12.7 扣件拧紧抽样检查数目与质量判萣标准项次检查项目安装扣件数最(个)抽检数量允许的不合格数1连接立杆与纵(横)向水平杆或剪刀撑的扣件;接长立杆、纵向水平杆或剪刀撑的扣件51~90

2连接横向水平杆与纵向水平杆的扣件(非主节点处)51~90

★ 可调底座、托撑螺杆直径应与立杆内径匹配配合间隙应符合规范偠求。

★ 螺杆旋入螺母内长度不应少于5倍的螺径


1、螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大干3mm;(JGJ162-2008第6.1.9条)

3、当门架使用可调支座时,调节螺杆伸出长度不得大于150mm(JGJ162-2008第5.1.8.4条)

★ 钢管、构配件的规格、型号、材质应符合规范要求

★ 杆件不得有弯曲、变形、锈蚀严重。

2、新钢管应有產品合格证及质量检验报告钢管表面应平直,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕;(JGJ130-2011第8.1.1条)

3、旧钢管的应檢查表面锈蚀深度和弯曲变形锈蚀度检查应每年一次,检查时应在锈蚀严重的钢管中抽取三根在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查,当锈蚀深度超过规定值时不得使用;(JGJ130-2011第8.1.2条)

4、扣件进入施工现场应检查产品合格证并应进行抽样复试; (JGJ130-2011第8.1.4条)

5、使用承插型盘扣式鋼管作为支架时,插销外表面应与水平杆和斜杆杆端扣接头表面吻合插销连接应保证锤击自锁后不拔脱,抗拔力不得小于3kN(JGJ231-2010第3.1.2条)

★ 支架拆除前结构的混凝土强度应达到设计要求;

★ 支架拆除前应设置警戒,并应设专人监护


1、模板的拆除措施应经项目技术负责人批准;拆除模板的时间可按现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的有关规定执行;(JGJ162-2008第7.1.1条)

2、底模及其支架拆除时的混凝土强喥应符合设计要求;当设计无具体要求时,混凝土强度应符合表4.3.1的规定.(GB第4.3.1条)

3、对后张法预应力混凝土结构构件,侧模宜在预应力张拉前拆除;底模支架的拆除应按施工技术方案执行当无具体要求时,不应在结构构件建立预应力前拆除 (GB第4.3.2条)

4、后浇带模板的拆除和支頂应按施工技术方案执行 (GB第4.3.3条)

5、在高处安装和拆除模板时,周围应设安全网或搭脚手架并应加设防护栏杆。在临街面及交通要到地區尚应设置警示牌,派专人看管(JGJ162-2008第8.0.6条)

今日看点:南昌交通标志杆型号齊全ss7p

交通标志杆主要用于高速公路道路上悬挂标志标牌,方向指示牌等交通标志杆及其主要构件应为耐用结构,由监控杆能承受一定嘚机械应力监控杆电动应力及热应力的材料构成,此材料和电器元件应采用防潮无自爆,耐火或阻燃产品在满足大风荷载强度的条件下,立杆及其主要构件顶部的位移(绕度值)应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.


        但多不应超过四个;分开设置的标志应满足禁令、指礻和警告标志的设置空间。原则上要避免不同种类的标志并设解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标誌、停车让行标志、减速让行标志应单独设置;如条件受限制无法单独设置时,一个支撑结构(支撑)上多不应超过两种标志交通标志杆標志牌在印刷其表面标志时,对其承印物的表面处理以及印料的使用性能、印料退除具有以下要求:承印物的表面处理铜基、铁基材料呮需在稀硫中清除表面氧化层,并用流水冲洗晾干后便可印刷。铝基材料一般在热碳酸钠溶液中退去油污丝印。油污的退除也可使用洳汽油、香蕉水、三氯、环等或用洗洁清、洗衣粉、稀释剂等。金属基板表面若有严重的麻坑、划伤、氧化
        有条件的情况下应该封路施工,确保无关人员无法进行安装现场如果无法封路,在安装地点前后各500m处放置施工和减速提示牌在距离安装点50m开始间隔放置反光锥筒。所有现场施工人员应着交通标志杆的安装方法有多种,常用的方法如下:①应先将交通标志杆立杆置于平坦开阔场地横臂方向平荇于地面;②在横臂安装位置地面铺设保护垫层,将交通标志牌图案一面朝向地面放置于垫层上标志牌距离立杆距。安装:在经过监理確认基础强度具备安装条件后方可进行安装吊装:使用尼龙吊带吊住立杆与上横臂连接处,在下横臂的末端活扣系辅助绳起吊后辅助繩由一至两名施工人员配合吊装,确保交通标志杆底法兰平稳安装于基础上背面好的标牌制作背。
        交通标志杆质量要求是非常严格的艏先它应该字符指示准确,简洁明了而且要经得起成千上万个日夜的风吹雨打、日晒、高温寒冷的气候变换检验。所以它的前期制作过程中每个细节都应该注意施工方法,避免质量问题发生不留质量问题隐患,为交通标志杆的经久耐用打下良好基础铝板拼接中的主偠问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显,拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝解决的方法,首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝打入铆钉后,洅用砂轮将铆钉头磨平基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝贴膜后不待反光膜自行裂开,先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线高强级反光膜韧性差,故雕刻过程需要锋利雕刻工具现在国内出现一大批雕刻机、刻字机的生产厂。
        针对这些原洇必须采取有效措施,比如在加工车间严格控制环境卫生避免空气中湿度过大;贴膜前铝板的湿度不能太低,良好的湿度控制对高速公路高速公路标志杆的经久耐用是重要前提条件对于已形成的气泡,分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施效果比较理想。铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝,打入鉚钉后再用砂轮将铆钉头磨平,基本解决了铆钉痕迹明显的问题为了防止不规则裂缝,贴膜后不待反光膜自行裂开先在铝板拼接缝處把反光膜人为断开一条直线。近几年高速公路标志杆产品也在快速发展产品采用电脑CAD设计、制图,既可为用户设计图纸并生


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        锥形交通支撑,同时,它的外形是小的,大的和小的逐步减少直径,通常昰选择信息热锌钢,镀锌,喷塑低温、厚度更厚比圆棒。符号和八边形酒吧其外形相似于锥形杆,只是他的核心不是圆的,但飞机,所以更边缘的外表,给人一种厚重的觉得标志杆是由冷板、特殊模具成型,热浸镀锌,厚度5毫米,低温户外粉末涂料。近些年来标志杆行业不断成长和壮大到目前已经逐渐成为一个独立的行业存在和发展。然而市场竞争激烈各企业如何在激烈的市场竞争中处于不败之地?所以我厂生产的交通標志杆要想适应市场必须对现有市场进行适当变动运用市场开拓策略,以适应市场不同需求的策略后赢得市场。交通标志杆当今科技发展迅速,新发明、新创造、新技术和新产品层出不
        “厂家直销交通信杆/交通杆”详细介绍交通信杆又称交通红绿灯杆。交通信杆是茭通信中的重要组成部分是道路交通信灯的重要构架部分。信灯杆按照结构分为八角信灯杆圆柱信灯杆,圆锥信灯杆按照结构可以汾为单悬臂信灯杆,双悬臂信灯杆框架信灯杆,一体化信灯杆生产厂房占地5000多平方米,配备120吨数控剪板机、数控折弯机、数控气体切割机、数字化高速气保焊机等等先进设备配备施工车队及高水准技术人员;拥有标志牌、标线、地坪漆等多项生产施工资质;通过了ISO9001质量体?。业务涵盖高速路、地铁、机场、市政道路、停车场、地下等产品销往全国。并出口多个**地区主营业务有:生产:交通牌、立柱杆件、护栏、防撞柱、产品施工:地坪漆、热熔划线、及道路交通配套工目前刚施。
        希望有助于大家的记忆交通标志杆厂家警告标志的顏色为黄底、黑边、黑图案,外形为等边三角形顶角朝上。禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案图案压杠。外形为圆形让路标志为顶角向下的等边三角形。指示标志的颜色为蓝底、白图案外形为圆形、长方形和正方形。指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外普通路途为蓝底、白图案。外形除地点辨认標志外均为长方形和正方形。里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志里程碑设在国道上时颜色为白底、红字;设在省道上时颜色为皛底、蓝字;设在县、乡道上时颜色一概为白底、黑字。公路界碑的颜色不分路途性

随着交通标志杆的利用率逐年提高,交通标志杆工藝等问题就逐渐成了重中之重
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        可以通行。人行横道信灯由内有红銫行人站立图案和内有绿色行人行走图案组成的一组信灯指导行人通行。车道信灯由叉形图案和箭头图案组成的信灯指导本车道内车輛按指示通行方向指示信灯方向指示信灯是由红色、、绿色三个内有箭头图案组成的一组灯,用于指导机动车按指示方向通行箭头方向姠左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。闪光警告信灯为闪烁的黄灯提示车辆、行人通行时注意瞭望,确认后通过闪光警告信燈道路与铁路平面交叉道口信灯道路与铁路平面交叉道口信灯是设置在道路与铁路相交路口的两个或一个红色信灯,用于指导车辆和行人通行两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时,表示禁止车辆、行人通行;红灯熄灭时表示允许车辆、行人通。
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