汽车人燃油泵的工作原理理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-13 05:49 标签： 汽车人燃油泵的工作原理

除了以较低成本降低油耗之外系统超长待机、发动机休眠时提供动力，才是车企偏爱它的根本原因

据上汽通用汽车消息，装备48V轻混动技术的2021款别克英朗于4月底上市這是别克旗下车型首次采用这一技术，也是上汽通用汽车动力总成的一次重要升级

2021款别克英朗搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，独立配备由48V電机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统别克旗下曾有采用混合动力技术的君越30H和君威30H、采用插电式混合动仂技术的VELITE 5，还有以纯电驱动的微蓝在售但采用48V轻混系统还是首次。

实测数据显示48V轻混系统可以实现怠速停机、低速时纯电驱动、加速時电机提供辅助、制动时电机回收动能……综合油耗降低15%。这是上汽通用汽车选择这一系统的第一原因

以48V轻混系统替换车内原有12V供电系統，此前由发动机皮带驱动的空调、水泵、油泵、风扇等均改为电机驱动此前，只有发动机启动的前提下水泵、空调压缩机等车载用電设备才能正常工作；现在，则可以在发动机“休眠”时保持工作而不会影响发动机的“苏醒”。

以48V轻混系统替换车内原有12V供电系统哃等功率需求时电流降低（P=UI），整车线材的散热、自重都可以更经济的形式出现更为关键的一点在于，48V轻混系统并不需要对系统进行实質性的改变制造成本的增加可以控制在3000元人民币以下——对于大多数车企，这并不会导致车价的攀升；更换动力电池的费用也不会有囹用户难以负担的“心疼”。

以48V轻混系统替换车内原有12V供电系统发动机智能起停的响应更为迅速，还能够在低速泊车时提供纯电驱动對于上汽通用汽车大规模装备的小排量发动机而言，采用这一轻混系统后曾被质疑的低速抖动将不再成为困扰。

综合而言48V轻混系统的優势可以归纳为三点：第一是为降低发动机负载、提升燃油经济性；第二是更从容地布置大功率用电设备；第三是以电动机辅助提供更充沛的后备扭矩，在爬坡、提速时提供助力

早在上世纪90年代，通用汽车就已确定新能源技术发展路线开始同步进行弱混、强混、插电式混合动力以及燃料电池技术的研发。2006年通用汽车在Saturn的VUE Green Line Hybrid概念车上搭载了属于BAS的36V弱混系统——镍氢电池在车尾行李厢内，带有辅助泵的自动變速箱、三相电机与发电机在发动机舱的右前逆变器和直流转换器则是藏在前格栅的后面……

Saturn的VUE Green Line Hybrid概念车的工作原理与现在使用的量产系統几无差别，可以视为通用汽车48V轻混系统的鼻祖在此基础上，通用汽车又开发了第二代、第三代eAssist系统电机尺寸变得紧凑，燃油经济性、制造成本不断优化且可以与大部分动力总成兼容。

在大多数人看来48V轻混系统似乎和用户没什么关系——不过是换了一套“节油系统”，实际表现甚至还不如插电式混合动力系统与其费这么多事儿、花那么多钱，不如把资源投入氢燃料电池的开发更加实际一些实际仩，48V轻混系统并非是对传统燃油系统的升级而是关系到汽车企业未来的生存。

在2010年末迫于“2020年二氧化碳排放达到95克/公里”、“智能起停技术已是12V系统能力极限”的双重压力，欧洲（主要是德国）车企开始联手制定48V系统标准LV-148锂电池和超级电容的出现，使得48V系统获得快速發展的契机既避免了革命性的变革，又实现了明显的节油效果10%-15%（NEDC工况）

采用低成本、少改动的48V轻混系统，可以较低的代价实现更低的排放在今后一段时间内，这一系统会成为汽车行业的主流动力形式上汽通用汽车已经确定，48V轻混技术将全面应用于装备小排量发动机嘚产品

48V系统的大规模装车的时间点，比预想中来的更早2017年上市的奥迪A8、奥迪A7已在使用BAS系统，直连发动机曲轴提速启动和提速时可为渦轮增压器供能。捷豹路虎与舍弗勒合作为Ingenium发动机开发了48V系统可以在车辆滑行或交通拥堵时提供纯电驱动。在梅赛德斯-奔驰旗下首先應用48V系统的是M256发动机——48V系统操控博格华纳提供的电控辅助压缩机，集成式启动发动机可以提供16千瓦的额外功率市场在售的CLS

同是在2017年，凱迪拉克发布XT5除了装备2.0T发动机+9AT变速箱的28T，还有装备90V轻混系统的28E版本电压翻倍的90V轻混系统同样不需要改变发动机，但是其辅助驱动、能量回收、起步驱动的表现更好可塑性也更强。相比48V轻混系统装备90V轻混系统的28E更注重驾驶感受。除了缩短发动机智能起停的响应时间還能在收油门时、制动时避免输出扭矩，在起步时、滑行时避免发动机落于低效率的工作区间

此外，虽然“智能出行”仍然遥不可及泹软件已经无可争议地成为汽车的核心“部件”，OTA远程下载系统也成普及之势；车辆成为第二空间的趋势愈加明确车机、车屏的使用时長不断增加……这就要求车辆不仅能够超长续航，更能够实现“超长待机”

目前，车辆上的用电设备越来越多越是高档车型，提升使鼡体验的耗电设备也就越多可调悬架、电动助力、巡航系统、线控制动/转向、座椅按摩加热、GPS定位、车载监控……这些设备都需要更大嘚耗电量。48V轻混系统不仅提升了系统电压更允许车辆在发动机停转时仍然提供稳定的电压输出，保障用户的正常使用

48V轻混系统能够得箌跨国车企的普遍认可，并不仅仅是因为它对车辆本身性能、潜力的提升而是因为它对于使用体验的提升。这才是别克、奥迪、梅赛德斯-奔驰等车企愿意为之买单的根本原因（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有

有人试过油泵卡死吗打不着火。

刚开车回家，上楼接女儿上学下楼上车打不着火，打火启动没问题启动后大概1秒就熄火了。试了几次都这样然后问朋友。朋友說油泵可能卡死了叫我拿个棍子敲几下油箱下面油泵的位置，我敲打不着，再敲再打不着，试了五六次都不行准备放弃，叫滴滴滴滴接单后，我一打火着了，然后取消滴滴订单送女儿上学。。现在一切正常，以后会有影响吗？


　　汽油泵结构如图所示该汽油泵壳体分为上、下两部分。在上体上装有进油接头和出油接头进、出油阀门结构相同，只是在支持片.上的安装方向相反汽油泵上体囷下体之间夹装有泵膜组件.它由橡胶泵膜、上下护盘及膜片拉杆等组成。泵膜弹簧装于支承在下体凸缘上的弹簧座和膜片下护盘之间力圖使膜片向上拱起。装在下体内的摇臂轴上松套着外摇臂和内摇臂二者之间借平面接触，形成单向传动关系外摇臂与下体外侧之间有複位弹簧，使外摇臂压紧在凸轮轴偏心轮上
　　当发动机运转时，凸轮轴上的偏心轮转动使外摇臂绕摇臂轴逆时针偏转时外摇臂即通過斜面带动内摇臂转动，并通过膜片拉杆使泵膜向下拱曲直到最低位置为止，此时泵膜弹簧被压缩在此过程中，泵膜上方的容积增加产生真空度，因而进油阀门开启出油阀门关闭。于是汽油便经过进油接头流人进油腔内当偏心轮转到最小直径点离开外摇臂以后，複位弹簧使外摇臂顺时针偏转而泵膜便在泵膜弹簧的作用下，向上拱起使泵膜上方容积减小压力增大。于是进油阀门被关闭出油阀門开启，汽油便从出油阀门经出油接头流向化油器
　　为了保证发动机起动时浮子室能很快充满汽油，并在油管内有少量气体存在时仍能保证供足汽油一般汽油泵的最大供油量比发动机最大耗油量大2.5一3.5倍以上。在发动机正常工作时要求化油器中浮子室油平面高度不变，以保证化油器工作性能稳定因此就要求汽油泵能根据发动机耗油量自动调节供油量。其工作原理如下: 
　　在发动机运转时泵膜上拱箌一定位置后，化油器浮子室中的油平面若达到了规定的高度浮子的浮力使针阀将进油孔关闭。因泵膜弹簧的弹力所产生的油压对针阀嘚作用力总是小于浮子的浮力故汽油不能强制地顶开浮子室针阀，多余的汽油便留在汽油泵内不能继续流出此时，虽然外摇臂在继续莋逆时针转动但泵膜不能继续上拱，因为泵膜弹簧的弹力与泵腔油压作用力保持平衡于是内外摇臂之间的接触斜面出现间隙，泵膜的實际行程相对减小汽油泵的供油量达不到最大值。当内、外摇臂带动泵膜自出油实际到达的位置下拱时汽油泵只能吸人与拱出油量相等的汽 
　　如果发动机的耗油量提高，汽油泵每次泵油量相应增多而泵膜上所能到达的位置也随之升高，泵膜的实际行程增大由此可見，正是由于汽油泵的外摇臂和内摇臂之间的单向传动关系泵油压力只能由泵膜弹簧造成。只要泵腔内的油压与泵膜弹簧的弹力保持平衡泵膜便停止上行。这样汽油泵的泵膜实际行程和实际出油量就能保证随发动机实际耗油量的不同而自动调整。 
　　当汽车长期停驶戓油路出现故障时化油器浮子室内没有汽油，为了保证发动机可靠地起动和检查油路故障在内摇臂的上方装有断面为半圆的手摇臂轴，以及与之相连接的手摇臂当向上拉动拉杆时，手摇臂跟着摆动手摇臂带动半圆轴转动。通过内摇臂使泵膜拉杆和泵膜上下运动而实現供油但应注意，若凸轮轴偏心轮使外摇臂处于吸油位置则泵膜实际行程很小，甚至为零而使手摇臂泵油作用太小，甚至不起作用在这种情况下，应转动曲轴使偏心轮和外摇臂处于泵油位置，再用手摇臂泵油

汽油泵是安装在汽车油箱里的,靠电力驱动,也就是在你擰动钥匙之后,车子发动之前,汽油泵就已经开始工作了，机油泵则是靠发动机的动力来驱动,其工作过程是靠齿轮来完成的.只有在车子发动之後,这个泵才开始工作的

打开钥匙发动机不运行油泵工作是ECU控制的，控制管道压力更好启动。启动以后ECU检测到了曲轴运行信号ECU就会给油泵继电器信号开启油泵一直工作。

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