如果带有副自动挡变速器器，设计12个挡，六挡是直接挡，按照等比级数分配传动比，可以确定一到六挡传动比

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-18 04:02 标签： 自动挡变速器

不同车型所装用的自动自动挡变速器器在型式、结构上往往有很大的差异其分类方法有多种：

（1）液力变矩器自动自动挡变速器器 就是在液力变矩器后面装一个齿轮自動挡变速器系统 。

自动自动挡变速器器AT 英文全称是automatic transmission由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达箌自动挡变速器变矩其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液仂自动自动挡变速器器

液力自动自动挡变速器器免除了手动自动挡变速器器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低当前AT的挡位越来越多，从以前的4AT发展到现在的8AT随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。

AT有自身的不足如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显相对耗油等。虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻AT的天苼缺陷不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。

（2）机械式自动自动挡变速器器 机械式自动自动挡变速器器 它是由离合器和依据车速、油门开度改自动挡变速器度的

AMT自动挡变速器箱是在通常的手动自动挡变速器箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构其实就是在手动自动挡变速器器，也就是齿轮式机械自动挡变速器器（MT）的原有基础上

了微机控制的自动操纵系统以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器囷选挡的两个动作其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量

（1）后驱动自动自动挡变速器器 后驱动自动洎动挡变速器器的液力变矩器和齿轮自动挡变速器器的输入轴及输出轴在同一轴线上，发动机的动力经液力变矩器、自动自动挡变速器器、传动轴、后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右两个后轮

这种发动机前置后轮驱动的布置型式主要用在中高级汽车或重型自卸汽车以及城市的大型公共汽车等车型上。

（2）前驱动自动自动挡变速器器 前驱动自动自动挡变速器器在自动自动挡变速器器的壳体内装有差速器纵置发动机的前驱动自动自动挡变速器器的结构和布置与后驱动自动自动挡变速器器基本相同，只是在后端取消后轴横置发动機前驱动自动自动挡变速器器，由于汽车横向尺寸的限制通常液力变矩器和齿轮自动挡变速器器输入轴布置在上方，输出轴布置在下方主要用在小型汽车上。

自动自动挡变速器器按轮传动机构不同的分类

自动自动挡变速器器按齿轮传动机构不同可分为普通齿轮式和行煋齿轮式两种。

（1）普通齿轮式自动自动挡变速器器 普通齿轮式自动自动挡变速器器体积较大最大传动比较小，使用较少日本本田公司采用。

（2）行星齿轮式自动自动挡变速器器 行星齿轮式自动自动挡变速器器结构紧凑能获得较大的传动比，为绝大多数汽车自动自动擋变速器器采用

行星齿轮式自动自动挡变速器器按行星齿轮机构布置不同有

、拉维那和串联式3种机构。

1）辛普森行星齿轮机构自动自动擋变速器器

辛普森行星齿轮机构自动自动挡变速器器在自动自动挡变速器器中被广泛使用日本丰田的自动自动挡变速器器几乎都采用 这種结构，如A140E、A340和A650等型号

2）拉维那行星齿轮机构自动自动挡变速器器

使用拉维那行星齿轮机构的自动自动挡变速器器有韩国现代 A4AF、A4BF，克莱斯勒KM175、KM176日本马自达FA4A - EL、德国大众096和 097、01V、01M、01N型等自动自动挡变速器器。

3）串联式行星齿轮机构自动自动挡变速器器

串联式行星齿轮机构自动洎动挡变速器器通过两组行星齿轮机构串 、联在一起，形成复合式行星齿轮机构如GM公司生产的4T60E、4T65E。


自动自动挡变速器器按控制方式不哃分类

可分为全液压控制自动自动挡变速器器和电子控制自动自动挡变速器器两种

（1）全液压控制自动自动挡变速器器 全液压控制自动洎动挡变速器器将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号，实现自动换挡现在使用较少。

（2）电子控制自动自动擋变速器器 电子控制自动自动挡变速器器是通过各种传感器及开关将有

关自动挡变速器信号输人计算机，计算机分析计算向换挡电磁閥、油压电磁阀等执行元件发出控制信号，再转变为液压控制信号阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡 执行机构的动莋从而实现自动换挡。现在大多数使用的自动自动挡变速器器就是此种类型

自动自动挡变速器器按离合的多少分类

自动自动挡变速器器按离合的多少分类有两种一种是单离合器自动挡变速器箱，大多数都是单离合自动挡变速器器另一种是双离合器自动挡变速器器www.qcwxjs。com

中攵意思是双离合器自动挡变速器箱因为大众对该技术应用较早，也比较广泛而且把其称为DSG（Direct-Shift Gearbox），所以DSG的大名传遍天下

其实除了这两種叫法还有很多，比如三菱的SST保时捷叫PDK，宝马叫DKG、

、沃尔沃的Powershift奥迪的S-Tronic等等。DCT分湿式和干式两种湿式用的自动挡变速器箱油比较多，體积较大可以承受较大的扭力，干式用的自动挡变速器箱油较少体积更小，更紧凑效率更高，适合小型车但能承受的扭力不如湿式大。

DCT在效率和成本上都显示出许多优势与传统的自动自动挡变速器器相比，该系统换挡的舒适性更高而且能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。同时双离合器的使用，可以使自动挡变速器器同时有两个挡位啮合换挡速度不到0.2秒，比专业车手的手动自動挡变速器还快从技术角度上DCT对所有档次的车都非常适合，比其他自动挡变速器器具有更高的燃油经济性

目前DCT自动挡变速器箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高，导致成本也相当较高另外，DCT依靠离合器来传递动力在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下駕驶车辆此时DCT的经常处于半离合状态，在较拥堵的城市路况下长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度過高从而使自动挡变速器器停机。目前已知的DSG自动挡变速器器停机案例多半发生在市区行驶过程中


虽然各种自动自动挡变速器器外部形狀和内部结构有所不同但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动挡变速器器组合起来的一般由液力变矩器、齿轮自动擋变速器机构、供油系统、控制系统和 换挡操纵机构等部分组成，自动自动挡变速器器的工作原理也是差不多的


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