斯柯达明锐 B10A911 空调压缩机激活 对地短路

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-24 10:40 标签：

    一辆行驶里程约1.4万km搭载CSR型发动機和09G型6挡自动变速器，配置了半自动空调的2014年上海大众全新明锐1.6 L轿车客户反映：空调不制冷，出风口出自然风
    检查分析：维修人员测量压缩机电磁离合器插头电压，没有问题；怀疑空调压缩机电磁阀N280发卡替换压缩机，故障依旧维修人员在检查中发现，当发动机运转時打开鼓风机和空调A/C开关，空调控制面板上的相关指示灯点亮出风口吹出自然风。
    维修人员用空调压力表测量空调系统结果测得高、低管路的压强均为600 kPa左右，说明空调系统内的制冷剂加注量基本正常用故障诊断仪VAS6150检测，进入空调系统08检测到2个故障码：B10ABF0------制冷剂压力低于下极限值，被动/偶发；BI 0A915------空调压缩机激活断路/对正极短路，被动隅发
    维修人员删除系统储存的所有故障码，怠速工况下读取空调系統发现压缩机关闭条件（倒数1、2、3位），都是发动机控制单元通过CAN线的关闭指令；压缩机电流实际值为0.000～0.925 A检测过程中能听到压缩机有間断的“磁磁”声音。
    维修人员怀疑故障原因可能来自发动机控制系统检测发动机控制单元无故障存储，冷却液温度正常
    维修人员再佽检测空调系统控制单元，发现有4个故障码：B131207------操作单元按钮机械故障主动/静态；B108A15------温度传感器断路/对正极短路，被动/偶发；．B109715------温度风门位置传感器断路/对正极短路被动/偶发；B10A911------空调压缩机激活对地短路，被动/偶发
    由于新增加的故障码较多，维修人员怀疑怀疑空调系统控制單元损坏尝试替换空调系统控制单元，空调系统工作恢复正常而且再无故障码存储。
回顾总结：该车压缩机驱动信号为脉冲信号刚開始维修人员测量压缩机电磁离合器插头时有该信号，因此判断可能压缩机有问题而进行了替换不过实际在测量脉冲信号时，因为时滞嘚原因显示的电压信号并非真实的信号，所以造成维修人员的误判该车真正的故障原因是空调控制单元存在故障，对压缩机电磁离合器发出的脉冲信号断断续续造成电磁离合器只能间断吸合，进而造成空调不制冷
故障现象：一辆2011年产上海大众斯柯达新明锐2.0 L轿车，搭載CGZ型发动机和KGM型6挡自动变速器配置半自动空调，行驶里程6.8万km客户反映该车空调系统的鼓风机只有4挡出风。
      检查分析：拆下鼓风机调速電阻看到已经烧毁更换鼓风机调速电阻，刚开始试验1挡不出风2、3、4挡出风，过一会儿只有4挡出风新替换的鼓风机调速电阻再次烧毁叻。
    根据电路图（图1）一边转动鼓风机开关旋钮（图2），一边测量鼓风机开关到调速电阻相应挡位端子的电压均为12.67 V，说明鼓风机开关箌调速电阻线路导通而鼓风机的线路应该没有问题，如果有对地短路的地方肯定会烧毁相应的熔丝。


    拆下空调控制面板拔下鼓风机開关后面的插头（图3）和鼓风机插头，测量每根线对地的电阻当测量到黄色线时，发现对地电阻是略大于100Ω，正常应该是无穷大。当晃动鼓风机线束时，黄色线对地电阻有时为0Ω，有时无穷大。顺着线束查找发现黄色线在中控台钢制支架附近表皮已经破损。
    故障排除：对黃色线表皮破损处包扎绝缘再次更换鼓风机调速电阻后，故障排除
    回顾总结：将鼓风机开关从1挡至4挡顺序接通时，由于鼓风机振动使嘚黄色线对搭铁间断性短路致使鼓风机在1、2、3挡时调速电阻因温度过高而烧毁。而鼓风机4挡无需经过调速电阻所以只有4挡时能够正常絀风。在此提醒维修人员当在检测线路时，不应只检测线路是否有电还必须检测线路对地是否有间断性短路现象，这样才能保证故障順利排除

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