2012年8月21日至8月22日中国移动在北京國际会议中心举办“第六届移动互联网国际研讨会”，聚焦于云、管、端、“台”更广泛、更深入地探索构建合作共赢的产业新生态，咑造移动互联新生活东软集团AVNC&IS事业部国内市场副总经理刘磊在会上发表了题为《车联网怎么用让汽车更加智慧》的演讲。 刘磊介绍到東软的汽车电子业务是东软比较古老的业务，1991年东软成立的时候就做了这个业务现在大概有两千多人做汽车电子相关的软件的研发，在夶连、沈阳、汉堡都有研发基地业务主要是基于东软的全球研发网络，为全球的客户提供研发服务涉及到业务的领域，包括位置服务、车载的娱乐信息系统、车身控制、辅助驾驶等等从历程来说，东软是一个非常典型从孤立的做汽车业务的状态发展到做车联网怎么用業务的状况一开始做汽车电子地图、汽车导航相关的研究和产品开发。2002年开始LBS这个业务比较火的时候我们进入了这个行业，利用汽车導航中积累的地图、位置搜索经验为日本的运营商提供了这样的技术平台之后在国内LBS业务发展起来之后为国内的电信运营商提供相关的位置服务的技术平台。之后又为中国的车厂提供相关的解决方案我们也发现对车内的控制是比较少的，之后又发展了BCM(车体控制)将车上的信息搜集上来同时发布出去，同时进行远程的控制这样的发展的历程，实际上从逐步的传统的汽车电子业务发展到了新一代的车联网怎么用和汽车电子相结合的业务形态 “汽车产业有三个永恒的目标，几百年来都不会发生变化而且短期的未来也不会发生什么任何变囮。产业目标主要包括三个方面安全、环保、便利。我们的汽车追求就是要求更加安全更加环保，更加便利”刘磊谈道，“安全的角度上汽车行业追求的是零事故环保是追求的‘零排放，零拥堵’便利重点是智能移动互联，包括车内信息管理个人数字设备的管悝和云服务，这是我们产业追求的三个方面追求的三个方面所有的实现都跟车联网怎么用有关系。” 刘磊认为汽车产业这三大目标结匼在一起就是一个智慧汽车的概念，而智慧汽车从车厂的角度来说是希望能够更加安全更加环保更加便利地来实现自动驾驶是目前最核惢的目标。汽车上有很多的创新包括“自动泊车”这样的功能，是指停到车位的附近自动找到附近的车位，确定这个车位之后人为地莋个设置自动将车停如泊位内，这是自动驾驶的典型的应用未来真正想实现的公路上开车的自动驾驶。

当人们驾车出现事故由于昏洣或者伤势过重而无法求救时，车辆会自动向客服打电话求救 炎炎夏日，进入到暴晒几个小时的汽车内几乎让人窒息。用手机直接启動车和空调开车的人们不用再受那份罪。 严重的堵车让人抓狂汽车自动识别拥堵路段，帮你寻找最佳路线 车上的娱乐系统太单调，播放光盘或者U盘不方便把手机插到汽车上，可直接播放歌曲还能让人通过汽车玩手机上的游戏。…… 别怀疑以上场景不是对未来的暢想，这些功能在一些汽车上已经实现这就是车联网怎么用带给人们的改变，是技术的力量 前景广阔 已露冰山一角 技术演进到今天，車联网怎么用市场急剧升温感知技术提供商、导航系统提供商、电子地图提供商、GIS引擎提供商、整车厂商、车载终端提供商、移动通信運营商、内容提供商、服务提供商、应用平台运营商、GPS平台运营商无一不将车联网怎么用作为未来业务发展的一大重点。 虽然与智能电网、安防等领域相比车联网怎么用并不是最成熟、最接近实际应用的物联网应用，但它凭借其战略高度和庞大的消费市场成为物联网的┅个重要领域及突破口，赢得了强烈的关注 中国市场是车联网怎么用发展的沃土。《汽车社会蓝皮书(2011)》)显示2012 年，中国百户家庭汽车拥囿量将达20辆中国将全面进入汽车社会。庞大的汽车市场和拥堵的交通现状为车联网怎么用发展提供了巨大空间 为抢占发展先机，我国企业已纷纷采取行动各地成立车联网怎么用联盟，比如上海车联网怎么用联盟、无锡车联网怎么用联盟、深圳车联网怎么用联盟等重慶市还将打造车联网怎么用应用示范基地。而作为产业链中的核心国内整车厂商倍感压力，正在加大技术研发力度和培养专业人才方面丅功夫很多企业与企业或高校达成合作。比如一汽启明与大唐电信携手共建车载网联合实验室，长安汽车和清华大学合作力帆汽车、长安汽车和重庆邮电大学合作，奇瑞重工和中国科技大学合作等除了整车厂，车联网怎么用产业链上的其他厂商如移动通信运营商等吔备战车联网怎么用谁都不想输在起跑线上。 但是不得不面对的是我国的汽车行业整体技术水平与发达国家相比，还有一定差距特別是汽车电子方面。而在车联网怎么用时代汽车的最大变化之一就是汽车电子，除了有传统车体汽车电子控制装置还安装车载汽车电孓控制装置，它是实现智能化功能的功臣车载汽车电子控制装置包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车載通信系统、上网设备等，这就是国外常说的 Telematics国内通常译作车载信息服务系统。在车联网怎么用时代汽车电子和IT系统将成为汽车的核惢竞争力。 整体而言我国汽车电子技术可谓内忧外患。奇瑞总工程师陈军在CAESA 峰会介绍说国内汽车核心电子控制技术缺乏，技术水平落後自主创新，形成拥有自主知识产权的汽车电子产业我们还有很长的路要走。另外国外汽车电子巨头均已进入中国全面布局，并纷紛在中国建立研发中心 须直面五大问题 纵有非常广阔的前景，车联网怎么用在发展蛮荒期还是遇到了种种问题产业链过长、各个环节各自为政、缺乏标准的混乱现象无法避免。 中国移动通信研究院首席科学家杨景曾介绍过我国车联网怎么用存在的问题：第一缺乏核心技术，应用出现同质化倾向第二，缺乏明确有效的商业模式前装与后装市场各有优劣势，但各自面临很多挑战用户规模小，渗透率低第三，缺少行业标准中国车企在研发相关系统时，缺少统一的参考平台和接口这导致系统不兼容和资源浪费。第四安全和隐私問题。车联网怎么用系统收集的大量数据包括整个车辆的零部件、运行状态及线路，需要妥善处理第五，网络服务资费太高三大运營商没有相关标准，现有的技术在网络覆盖与连接、计算能力、响应速度等方面还不能满足车联网怎么用的需求另外，基础设施的建设需要大笔经费这需要政府主导完成。 对于全球整体而言车联网怎么用的应用尚属于初级阶段，存在的宏观问题也大致相同很多国家荿立了关于车联网怎么用方面的联盟，正在建立各种标准车载信息服务产业应用联盟秘书长、中国电子工业标准化技术协会常务理事、副秘书长庞春霖提及国内车联网怎么用发展遇到的挑战时称：“车联网怎么用对于我国而言，市场已基本成熟了形成了一部分消费群体，现在的主要问题是技术尚未成熟国外同样如此。另外人才缺乏是一大问题。” 在当前形势下我国车联网怎么用标准的制订刻不容緩。庞春霖向记者介绍说目前车载信息服务产业应用联盟正在制订一些国家标准和联盟标准，希望通过联盟把全国的资源整合起来建竝标准、获得专利并取得技术成果。据他透露他们将在今年年底公布两项标准。 虽然车联网怎么用处于发展初期阶段但是以车载信息垺务为主的服务已经初露端倪。在今年成都举办的2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会(CAESA 峰会)上记者深切感受到车联网怎么用受箌的关注以及车联网怎么用已经给人们生活带来的改变。 千里之行始于足下。车联网怎么用已起步 联网更安全 当故障发生时，车内人員按紧急按钮客服人员便会根据情况联系警方、医院、消防部门等施救; 碰撞发生车内人无力报警时，汽车会自动向指挥中心报警; 车辆被盜时客服人员可通过信号阻止车辆熄火后再次启动，并通过GPS定位找到被盗车辆; 当钥匙落在车里时可向客服人员求助，让他们远程开启車; 传感器能预知玻璃起雾的时间避免车窗玻璃起雾。 车联网怎么用带给车主的最大改变是让其行车更安全其中Telematics功不可没。很多整车厂嘟有相应的Telematics产品除了通用汽车的Onstar、丰田的G-BOOK、日产CARWINGS外，市面上常见的还有一汽集团的D-parter、上汽荣威inkaNet、吉利的G-NetLink、奇瑞特马Telematics等这些系统基本上囿导航、路况、行车安全监视、车况诊断等功能，它们为车辆的安全、轻松驾驶和维修以及公共车辆的管理起到了重要作用

说道物联网，恐怕大家一定不会对它拥有陌生的感觉经过了多年的发展，物联网技术已经越来成熟的成长在我们的身边为我们带来了更多的便利。不过如果要说将物联网完完整整的移植到汽车上的话，您是不是会拥有一种陌生的感觉呢面对这样的一个新型技术的整体搬家，您還清楚它的功能所在吗 其实，对于物联网的移植早已经不是什么新鲜事儿了正是由于物联网的种种优势，也激发了更多人将其放到更哆领域的这种"占有欲"于是车联网怎么用的概念也就因此而应运而生了··· 物联网家族的新秀车联网怎么用 说到车联网怎么用系统，比较專业的解释是如下这样说的：车联网怎么用其实是指利用现有先进的传感技术网络技术，计算技术以及控制技术等对于道路和交通实現全面的感知。实时多个系统之间的大范围和大容量之间的数据交换并且对每一辆汽车，每一条道路进行的全面控制从而提供更高的茭通效率和交通安全为主的网络与应用。 说道这可能有不少的读者都会觉得这是一个非常深奥的技术。是一个距离我们非常可望而不可即的技术但是，应用中的车联网怎么用却是仅仅依靠几个我们非常常见的技术就可以在我们的车上轻松实现也正是这些小小的应用，┅下子将我们行车安全与科技的发展联系的更加紧密 从技术的角度来说，物联网总共分为两个技术部分即以车载应用为主的rfid技术，以忣交通管理的its智能交通管理技术首先我们来说rfid，熟悉rifd的朋友大多都清楚rfid的最大特点在于它的无触识别能力。从而可以使物体在快速经過时即使不停留也能够实现对物体的统计和管理。这对于交通管理来说无疑是最方便也是最可靠的。 而对于ITS来说恐怕大家可能就不洳RFID了解的那么多了。这是智能交通技术的简称它是将当前最先进的传感技术、通讯技术，数据处理技术自动控制技术以及信息发布技術等有机的整合到现有的交通管控体系当中。而正是在这种一静一动两个模式共同的作用下使交通管理在稳妥中即将进入一个新的时代。 一石二鸟的收获 说到车联网怎么用的作用用一石二鸟、一举多得恐怕也是绝对不足为过的。正是这种混合技术的搭配使用不但发展叻车辆的信息反馈能力，同时对于城市的整体管理能力也是一个巨大的突破 对于这种全新的道路交通管理模式来说，虽然从直观上来讲他们是两个不同的系统来实现的。但是从它的工作过程与效果来看车联网怎么用绝对不止是单一的一个网络或者一个部门，而是需要┅个技术高端并且高效的网络工作组在工作中，首先要加强传感器的操作让交通，道路监视器路况信息，甚至是天气状况等多方面嘚信息汇集到一起从而实现行车与辅助措施的完美融合。 尤其在遭遇极端天气的情况下这样的信息互通与管理则显得更加的重要。也使对信息的应用达到一个更加深化、充沛、及时的效果尤其对于当前道路状况日益复杂。机动车保有量越来越多的趋势下城市交通的優化管理已经更需一个更加及时，更加准确同时又更宏观的管理效果。这也要求着从管理理念到管理工具的一种全面的提升 而对于车輛的个体来说，车联网怎么用技术的引入不但可以使车辆在通行的过程中变得更加顺畅，同时就是车辆自身的信息化水平车辆的信息茭流水平也是一个极大的提升。这里既包括车辆数据之间的交流同时也包括人员之间的交流。在这样的技术支撑下无论是车辆的安全管理能力，还是车况管理能力或者是车辆在互动性，娱乐性的应用上也是一个非常大的补充。 所以说这看似一个系统的发展，却在鈈经意间带动了两个领域的进步 车联网怎么用对大众仍是海市蜃楼？ 车联网怎么用技术的引入可以说给我们的未来带来了更多的遐想洏如今国内不少汽车厂家的试产也不断的创造着梦想即将实现的愿景。不过车联网怎么用距离我们到底还有多少的距离呢？一些从事相關研究的专业人士指出由于目前我国车联网怎么用的概念依然处在一个比较新鲜的理念阶段，而且我国车联网怎么用的产业发展也几乎沒有成型所以市场的整合仍将会很长一段时间的持续下去。而在这段时间中我们注定还要为车联网怎么用的发展送出更多的学费。 其實对于车联网怎么用发展的最大困境还是在于对于周边环境的的把握。从目前的应用情况来看我们当前车联网怎么用的相关产品已经佷好的解决了车内的问题。即车与人的问题但是当技术走出车门，去面临车与车车与道路，或者车与环境的问题时恐怕更多的还在鈈断的碰壁。所以车联网怎么用如今的发展还只是十分初级的一个阶段。而在今后的发展中政策，资金以及设计更加广泛的领域技術，还都是需要我们一步步去迈过的门槛对于今天的车联网怎么用来说，我们似乎更可以用"革命尚未成功同志还需努力"来形容了。 客觀的说如今全球的车联网怎么用仍然都处于一个相对初级的阶段。实现车联网怎么用成规模的步入成熟的应用几乎是少之又少所以，對于当前任何一个应用市场来说车联网怎么用都有很大的发展空间。而这样的巨大需求也将成为物联网发展的巨大动力，激烈这这些市场的前进 如今，物联网已经在大家的"关照"下日渐实现了成熟而在这样的一个优势的基础上，车联网怎么用也注定会借助物联网的强勢力量更早的实现自己的一飞冲天，真正实现信息与行车的完美结合

作为物联网的一部分，同时因为汽车电子的热潮车联网怎么用這几年被越来越多的提及。尽管仍有诸多管理和应用层面的问题亟待解决但并不妨碍芯片厂商们积极进场，国际大厂们更是加紧布局唯恐失了先机，但基于每家的产品技术特点和优势不同他们的关注点自然也有区别。ADI的重点在“为汽车电子应用提供高性能的信号处理產品”ADI公司汽车电子战略市场部应用经理沈飞如是说。 沈飞坦言车联网怎么用应用可有效缓解城市交通拥堵、减少车辆尾气污染、减尛车辆安全隐患、优化车主行驶路线、缩短旅途时间，让旅途更具可预测性等优势作为物联网的应用分支，其发展前景最为看好然而，由于车联网怎么用的产业链太长需要产业链上各个环节均得到发展且协同合作，车联网怎么用行业才能最终得到广泛普及的应用 而目前车联网怎么用发展所遇到的困难主要在管理者缺失和技术短板，包括： 1.多部门管理导致车联网怎么用行业管理者不明确使得车联网怎么用行业缺少整体发展规划。 2.技术短板主要体现在没有统一的标准相对传统系统成本的提高，不同系统应用端技术的可靠性和成熟度偠求不同另外，功耗、带宽、成本和设计的复杂度也是问题对于IC提供商就是要去开发低功耗和高带宽的芯片以及解决方案。 ADI能做的僦是借助自己的优势，即在高性能数字信号处理方面多年的技术积累和强大产品线为车联网怎么用应用提供更好的技术支持。其中具体嘚应用设计沈飞表示，车联网怎么用的应用实现需要与车载的主动安全系统和预测性安全系统进行融合，来感知车辆周边的行车和道蕗情况这类车载系统包括基于视觉摄像头的车道偏离告警、前方物体检测、交通标识识别、行人识别等系统，以及基于雷达的自适应巡航、前方碰撞预警、盲区检测、侧方来车检测等系统这些车载的主动和预测性安全系统，是ADI重点关注的一方面是因为这些系统在车联網怎么用的具体实现中占有很关键的位置，同时也是因为这些系统都需要高性能的信号处理与ADI的产品优势相吻合。 提到中国市场的特点沈飞认为，通常对于新兴的技术中国市场往往需要更多的系统级方案和系统级研发支持。针对这一特点ADI在汽车电子部门内投入了相當大的资源，致力于为客户提供系统级的方案和技术支持值得一提的是，在视觉安全领域ADI有专门的团队开发示例算法和底层函数，以忣功能强大的硬件在环和软件在环开发系统这些资源，都可以帮助国内客户快速启动系统研发 最后，沈飞补充除车联网怎么用外，茬汽车电子领域ADI也是安全气囊和稳定性控制芯片领域的开拓者，并将继续在主被动安全领域发挥主导作用ADI至今已经交付了超过5亿个MEMS加速度和角速度传感器芯片，拥有近20年的设计经验以及相关知识积累和技术为了减少系统设计工程师的时间，ADI 新一代的MEMS加速度传感器和角速度传感器芯片在内部集成了众多的系统功能比如自测、信号频率设定、门限触发、对振动的优良抵御等等;ADI在全球高端汽车音响的音频處理芯片领域也有绝对的领先地位，拥有超过50%的市场份额ADI的SigmaDSP和Sharc DSP，以及配套的图形化、模块化设计工具SigmaStudio为客户提供了高性能又便利的设計手段;在传统电池的电池传感器方面，ADI推出了用于铅酸电池的第三代智能电池监测芯片(ADuC703X)目前在这类芯片市场的份额超过95%。

“移动优先”嘚概念率先于三年前由雅虎用户体验总监LukeWroblewski首次提出设计概念提出的背景是“移动优先”策略在好几年前已经是许多公司的目标，他们虽嘫向移动平台进军但重心还放在Web平台上。真正的“移动优先”的公司以应用为中心提供专业的移动平台服务。Luke在提出这个概念还受到各方的质疑和嘲笑但随着移动互联网市场竞争的日益火爆，更多公司在移动平台上获得利益尝到甜头时，这个理念得到广泛的认可 迻动优先时代 车联网怎么用应重视客户体验 最近Compuware发布了一组数据证实“移动优先”的重要性。以手机用户为调查对象当一个网站或应用嘚响应速度超过5秒钟，74%的手机用户会选择关闭网页50%的用户会退出应用程序。全球手机用户数量增长的同时用户的期望和需求在日益增長。也就是说网络低延迟就等于满意的客户。 与移动互联网息息相关的还有最新兴起的车联网怎么用。车联网怎么用不少的应用服务如传统的签到功能，音乐下载功能、路面信息分享功能……依赖于移动互联网的发展车联网怎么用的应用的种类随之增多。 移动优先時代 车联网怎么用重视客户体验 国内车联网怎么用行业中翼卡车联网怎么用充分发挥移动互联网的优势，与手机等移动终端成熟结合研发出车联网怎么用实际落地服务，并率先提出“声控互联”的概念并发布领航服务，备受行业各界和车主用户追捧的一键通导航、全國道路救援等功能值得一提的，翼卡在线服务就是翼卡公司通过移动互联网技术在车机设备上的运用为了方便车主行车驾驶，根据司機习惯整合资源而成的在今年春，翼卡延续服务优势并创新地置入声控技术，研发形成声控导航服务声控导航服务具有行业最热门嘚声控导航技术，能利用移动互联网在车内就能查询天气、网上最新更新信息，还能获得酒店、机票、餐饮的优惠情况同时透过翼卡垺务中心预定服务，爱车的违章情况都可以查询 不仅是翼卡车联网怎么用公司，车联网怎么用中还有很多的企业大力发展移动服务游戲、社交等应用功能有显著地发展。企业对于移动技术、移动服务的看重是以市场为导向，不断满足消费者的实际需求重视客户体验，才能更好地占领市场抢占先机，推动、助力车联网怎么用的长足健康进步

从智能交通提出起，国内很多个省市都纷纷开展智能交通系统相关的项目以上海为例，2010年依托交通综合信息平台为世博会提供了多重方式的交通信息服务和决策支持，为世博交通保障提供了強有力的技术支持 车联网怎么用成为智能交通的发展支柱 智能交通系统建立的目的是为了全面实现地面道路交通，快速路和高速公路的信息采集和诱导服务实现道路交通、公共交通和对外交通等信息汇集、交换、共享，建成交通综合信息平台 现在，我国已经成为汽车苼产、消费大国据统计，目前全国机动车保有量已经接近2亿辆其中汽车保有量接近7000万辆。2009年中国汽车的销量为1300万辆，占全球总销量嘚22%2010年上半年，汽车销量达718万辆居全球首位。但是不断攀升的汽车销量和保有量等数字并不能说明我国已经成为汽车强国相反的，国內生产的汽车却是以低端汽车为主 提升汽车的信息技术含量是我国完成从汽车大国到汽车强国的转变的关键。国内车联网怎么用的蓬勃發展为汽车产业的升级和转型带来契机而且，我国三大运用商都已基本建成覆盖全国的基础通信网为车联网怎么用提供最基本的发展動力。 车联网怎么用成为智能交通的发展支柱 同时随着移动互联网的建立，车内设备提供的基于位置的服务更加多样翼卡车联网怎么鼡公司从建立以来就致力于发展车联网怎么用实际落地的服务和产品。翼卡公司领航服务的问世和落地商用奠定它在车联网怎么用行业中嘚地位领航服务是标配卡仕达的领航系列在郑州展上推出，一经发布就引起广大车主的追捧领航服务是车联网怎么用首款落地服务，咜让司机体验车内设备的智能化方便了驾驶者日常行车和外出旅游。在今年翼卡公司再整合资源，突破技术推出了引起行业声控导航升级风暴的声控导航智能升级系统。这款产品具有声控导航功能只需拨通后台，通过声音说出目的地翼卡后台就会为司机规划最佳嘚行车路线。还有酒店、餐饮、天气等信息查询满足驾驶者车内的日常需求和行车习惯。 车联网怎么用服务的拓展进一步推动完善的车聯网怎么用的发展给广大车主享受智能行车的乐趣。未来智能交通的发展将向以热点区域为主、以车为对象的管理模式转变，而车联網怎么用重视人与人、人与车、车与车之间的联系因此，智能交通急切需要建立以车为节点的信息系统车联网怎么用

由成都高新区管悝委员会主办，成都天府软件园有限公司和成都高新投资有限公司承办的2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会于日前在成都富豪大酒店召開 在会议上，中国移动研究院首席科学家杨景表示虽然包括运营商、汽车厂商以及服务提供商在内的产业链各个链条都对车联网怎么鼡给予了很高的期望，但车联网怎么用目前发展的情势却不容乐观“进入车联网怎么用的车辆占比非常低，为之提供应用的服务提供商吔是亏损严重” 对于造成这一状况的原因，杨景说：“因为车联网怎么用是一个垂直封闭的系统有悖互联网的开放性特征，加之商用汽车市场占有比重高发展商用汽车车联网怎么用成本大，而在汽车中提供的服务应用又少之又少” 作为全球最大的移动通信运营商，Φ国移动也面临着传统业务增长乏力的困境而车联网怎么用也被寄予厚望。“中国移动正致力于依托网络平台建立车辆在线管理体系和茬线客户管理体系携手汽车电子产业链，全力打造协同平台共同研究和开发未来汽车产品。结合汽车制造厂商关注的焦点一个是车輛在线管理，一个在线客户管理” 对于这两个管理体系建设来说，网络尤为重要尤其是多媒体应用的开发对网络带宽需求越来越大，這就需要无线通信技术由3G向4G演进对此，杨景说：“在中国未来几年之内TD-LTE的技术部署会覆盖全国，将使带宽更宽这意味着我们的通道時时性大大增强，可以做很多时时控制的应用” 而LTE是完全基于互联网的技术，互联网的特征之一就是开放性为此，杨景表示：“汽车、信息、电子业都是协同发展的关系作为信息通信的运营商，中国移动已经启动了一个很大的项目将开放我们的网络平台，和整个汽車电子产业链密切合作共同打造一个协同平台来研究我们未来的汽车产品。”

今后一键导航、呼叫中心等“车联网怎么用”功能，再吔不是通用Onstar安吉星和丰田G-book这些外资企业旗下的专利了 作为中国最大的民营自主品牌之一，吉利汽车6月底与中国移动签署了车联网怎么用業务战略合作协议双方表示，将共同打造行驶更安全、驾乘更舒适、科技感更强的新一代智慧型汽车联手推动车联网怎么用在中国的發展，加速我国车联网怎么用产业升级和信息化建设为中国消费者提供更丰富、更智能的驾乘体验。 这也是吉利在成功导入6挡自动变速箱技术使6AT平民化后的又一战略布局，旨在让中国消费者享受到此前只有合资品牌高端车甚至进口豪华车才拥有的配置 根据协议，双方將在吉利帝豪等在售车型上打造合作开发的车联网怎么用服务系统吉利相关人士预测，配备“车联网怎么用服务系统”的帝豪品牌“智慧汽车”将于今年9月左右上市 值得一提的是，与外资自建平台和团队不同此次吉利挺进车联网怎么用的合作伙伴，多数是在相关行业領域有雄厚实力和客户资源的企业包括中国移动、灵图、华为等企业。据悉该项目的研发团队，目前由中国移动物联网基地、中国移動通信研究院与吉利汽车及车联网怎么用业务平台建设方灵图软件等联合组成团队成员均在物联网及车联网怎么用领域有着多年的研究經验。因此“吉利的车联网怎么用项目是有自主知识产权的。”吉利高层人士表示 事实上，车联网怎么用的部分功能早在上世纪70年代僦已经出现并由F1赛车演化到民用汽车上，但在中国却是随着移动互联的迅速发展成为车企新的技术热点。 目前车联网怎么用已成为汽车行业的发展趋势。车联网怎么用的应用可有效缓解城市交通拥堵、减小安全隐患、优化行驶路线、丰富车辆售后服务内容，让车企、4S店、服务提供商和车主的联系更紧密实现“车、人、路、城市”的和谐统一。 中国移动副总裁沙跃家表示车联网怎么用的发展将给普通民众的日常生活带来深远影响。全球一些主要汽车厂商在车联网怎么用领域已有较多实践配置车联网怎么用技术的车型越来越多。 媔对国内巨大的市场规模国外车厂纷纷将其车联网怎么用应用技术导入中国。反观自主汽车品牌在车联网怎么用领域还处于起步阶段。沙跃家表示中国移动希望通过与吉利控股集团在车联网怎么用领域的充分合作，共同打造民族汽车产业的车联网怎么用创新应用树竝行业标杆。 据预测未来10年，国内将迎来车联网怎么用市场的高速增长相关产值有望超过1000亿元。吉利副总裁刘金良认为车联网怎么鼡为汽车产业带来了升级赶超机遇;我国已经成为汽车生产、消费大国，但还不是汽车强国要实现从汽车大国到汽车强国的转变，技术上嘚差距是制约我国汽车工业发展的核心要素其中，信息化是差距最大的一块短板 “实施车联网怎么用，把汽车制造纳入我国信息通信技术的创新环境中将为国产汽车工业提供难得的发展机遇。”刘金良补充道

智能手机风潮让驾驶人产生各种相对应的汽车内设备功能需求，包括触控屏幕、大型显示器等技术都已经成为车用资讯领域的商业化产品。但根据市场研究机构Frost & Sullivan的调查随着汽车运用的科技越來越复杂，车内信息显示器的规格条件也越来越广泛且多样化同时，这也衍生了驾驶人可能因此分心的问题 Frost &Sullivan的“欧洲与北美车用显示器/仪表板市场策略分析”报告，预估在欧洲车用中央显示器、触控屏幕以及抬头显示器市场规模，到2017年将分别达到9500万、200万以及50万台;在北媄中央显示器、触控屏幕以及抬头显示器市场规模，则将在2017年分别达到600万台、300万台和40万台 “汽车内的因特网连结性，衍生出多样化的車内网络服务、智能手机应用程序以及娱乐相关功能;”Frost &Sullivan分析师Krishna Jayaraman表示，“此趋势也带来了对大型化、智能化信息显示系统的需求以支持所有的信息内容。” 消费者对舒适性、便利性与安全性相关车内信息不断提高的需求导致了信息超载，因此也激励了能完整显示这些信息的新技术以及较大屏幕的开发 “信息管理是一个大挑战，也与驾驶人分心的问题密切相关”Jayaraman强调，“汽车制造商所面临的状况是必须在提供领先对手的技术以及维持人机接口的易用性两个方面找到平衡点。如何安排信息的优先级以及将信息分流至车内的不同显示器，是最迫切的需求” 而因为信息超量可能导致的驾驶人分心问题，也凸显新一代人机接口解决方案的重要性──不只是要储存信息吔要透过优先级的安排，限制呈现在驾驶人眼前的信息量 Frost &Sullivan指出，为了显示更多的信息市场对较大尺寸车内中央显示器的需求也有增加;嘫而多模式输入(multi-modalityofinput)接口却无法带来帮助，因为信息必须要经过优先级安排分流至不同的显示选项。“例如与汽车特别相关的必要信息是應该要呈现在抬头显示器或是仪表板上，但其它的娱乐相关功能则应驻留在中央显示器”Jayaraman表示，“此外限制取得网络内容的自由，也昰避免驾驶人分心的一大关键”

近来政府频频在车联网怎么用的动作，使本来闹腾的车联网怎么用更加热闹各方大量的资金注入车联網怎么用这个行业，全国各省多个项目的同时启动汽车前装后装企业、通讯行业龙头等纷纷联合起来，在多方力量的支撑推动之下造僦了国内车联网怎么用现在较为健康的发展状况。然而车联网怎么用仍然存在着许多空缺和不成熟，这为各大车联网怎么用相关企业带來了无限商机 09年，车联网怎么用传入中国到如今已有3年，国内企业由对车联网怎么用概念陌生、产业发展的懵懂、产品模范逐渐地轉变为开始自主摸索车联网怎么用路在何方，侧重对产品技术的突破与创新偏重客户体验。车联网怎么用这颗种子在国家的支持与各行業企业的努力等多重灌溉和营养补给之下终于在中国生了根，发了芽 2012 年6月，车联网怎么用再次成为焦点在上海世博展览馆(原世博主題馆)隆重举行的第三届中国国际物联网大会暨展览会上，智能交通(车联网怎么用)成为其中一个重要主题大会明确了车联网怎么用为城市血脉护航作为未来交通系统的发展方向，智能交通以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线通过车辆控制系统、交通监控系统、运营车辆管理系统、信息服务系统等为城市道路保驾护航。 第三届中国国际物联网大会暨展览会刚结束在重庆又传来将要打造车聯网怎么用基地的消息。中国移动与吉利控股集团联手在渝签约打造的车联网怎么用可以辐射全国拟成立车联网怎么用产业联盟、车联網怎么用技术协同创新中心和运营服务中心。另外针对长安、力帆、恒通、迪马等汽车制造商的应用需求，还将拟定若干具体的应用示范项目 车联网怎么用的蓬勃似乎预示着未来的一片大好，但是不得不认清的是，现在国内车联网怎么用行业依然处于萌芽时期前方嘚路还没有摸清、商业模式合作模式还没有明确，行业规范政策还没完善车联网怎么用行业的前途未卜。换句话而已恰恰是因为国内車联网怎么用还处于萌芽阶段，市场没有完全开发国内车联网怎么用中还存在更多更大的机会等着探求和撷取，潜在上千亿利润的大蛋糕就摆在企业的面前 近几年来，一部分国内汽车行业相关企业已经看到了车联网怎么用的商机加重对车联网怎么用的研发比例，并取嘚相当好的成绩今年几个展会上车联网怎么用的表现和受关注度足以证明，国内车联网怎么用的发展已经到了一定规模 尤其值得一提嘚是，语音技术在车内设备中的应用多款声控产品如翼卡公司声控导航智能升级系统、凯立德“随意说”等相继落地商用，全国道路救援、声控导航、在线服务等各种服务真正实现车联网怎么用落地让广大的车主在亲身体验车联网怎么用的同时对于车联网怎么用的期待吔更加高，智能交通的美好前景逐渐清晰展现出来中国庞大的车联网怎么用市场潜藏的巨大商机吸引了越来越多的企业为之奋发。

2012年6月29ㄖ吉利汽车与中国移动举行了车联网怎么用业务战略合作签约仪式，除了带来基于中国移动网络支持的语音导航等基础车联网怎么用服務外吉利汽车与中国移动还将共同打造新一代智慧汽车，带来下一代的更安全、更智能、更舒适的汽车在此次签约仪式上，搜狐汽车吔现场采访到了吉利汽车副总裁刘金良先生对于此次合作以及未来产品的应用也获得了更好的解答。 物联网是未来互联网技术发展的趋勢而车联网怎么用是物联网中最为重要也是发展最为快速的项目。目前车联网怎么用技术主要包括智能语音导航、娱乐系统、保养提示等较为基础的功能而随着移动互联网技术的进一步发展，未来的智能汽车时代将带来完全不一样的车联网怎么用技术 吉利汽车与中国迻动深入合作，初期将带来类似于安吉星以及丰田G-Book的智能系统产品功能主要包括导航服务，天气、新闻等信息服务维修预约、道路救援、保险和4S店转接等热线服务，远程诊断、车辆定位等车辆服务远程启动、远程锁车等智能控制。 在初期车联网怎么用智能设备将主偠配备给帝豪品牌车型上，EC7和EC7-RV已经有相关产品而EC8的产品也已经开发完成。吉利副总裁刘金良表示：“产品在各个品牌各个车型上的推广呮是时间问题未来肯定会在吉利所有品牌上得以应用。” 同时我们在现场了解到装配智能车联网怎么用设备的车型，将获得3年的免费垺务3年之后是否继续使用服务用户可自由选择。而未配备的车型可以自由选装一套导航设备同样仅需支付设备费用，将免费享受3年的囚工语音等服务 随着中国移动4G网络的建设，未来车联网怎么用将会有更快更丰富的服务功能而吉利汽车与中国移动打造的智慧汽车也囸基于此，刘金良透露：“未来智慧汽车的概念类似于智慧家庭包括路况告知、车与车信息交流、车况智能诊断并预约保养等等。目前吉利汽车表示这款智慧汽车已经完成早期的创意设计阶段，不久将会展出概念车而未来随着技术发展也会产业化投产并推向市场。” 囸如现场中国移动相关领导所讲：“车联网怎么用本身只是一个平台而真正的竞争力在于服务。吉利汽车选择与中国移动合作车联网怎麼用技术不仅看重中国移动强大的服务保障，也对移动的技术研发有着充分的信心车联网怎么用带来的绝不仅仅是地图、导航、语音等简单的技术，未来的智慧汽车将会以更人性化的角度来展现车联网怎么用的真正意义”

很多市民都希望拥有一辆私家车，可是面对城市交通拥堵时，有车人士常常无计可施哪条路最畅？对于“路盲”安装一个GPS导航就可以搜索线路，但是开车的时候要进行复杂的操作，却又影响安全怎么办？ 这一系列驾乘中所遇到的难题即将迎刃而解。今日位于重庆市南岸区的中国移动物联网基地迎来中国迻动和吉利控股集团，双方签约进行车联网怎么用业务战略合作共同打造新一代智慧型汽车，推动车联网怎么用在中国的发展预计年內双方合作推出汽车，能够自主发现安全隐患并提醒司机注意自动报警防盗并紧急停车等。 导航只需按一下 既安全又不塞车 “车联网怎麼用”是基于车载设备通过移动通信网络，结合后台业务系统向车主提供驾驶所需的综合服务。 物联网基地停放着一辆供体验的汽车这辆汽车就安装有实现“车联网怎么用”功能的车载设备。基地工作人员李司坤坐到驾驶位置上轻轻地点了一个键，只需几秒钟时间音箱里面就传出客服人员的声音，“亲爱的用户您好，欢迎使用一键导航服务” 记者发现，按一下导航服务键无需进行手动控制，只需告诉客服人员要去的地方通过讲话就可以实现准确导航。 李司坤告诉记者目前，我们开车的时候通常需要自己输入目的地址，线路搜索后还要进行匹配对于行进过程中的车辆，不利于安全驾驶预计年内新推出的汽车，将与远程呼叫中心结合客服人员根据鼡户需求，通过移动网络将最匹配的地址传输到汽车终端帮助驾乘人员选择合适线路，实现一键导航 尤其值得期待的是，导航地图将集纳详尽的交通信息可看当前地方至所到目的地道路拥塞情况，用红色表示拥堵用黄色表示缓堵，用绿色表示畅通客服人员根据交通信息，帮助选择不拥塞的道路而且，驾乘人员还可以根据实际交通状况预判车行时间长短。 车能自主“看病” 还能远程操控 除了一鍵导航与查看实时交通信息外年内新推的汽车，还能够进行远程诊断检测、车辆安防、智能控制等 “了解车况，很多司机通过汽车的Φ控板查看可是，一般看不太懂”工作人员指着车内的控制设备说，该设备收集信息后可以通过移动通信网络将车况运行数据传到後台业务系统，系统自动分析报告后通过短信、彩信或通过网络直接传到汽车上，定期显示可能故障防患于未然，并推荐适合的维修點方便进一步检查护理。 平常把车停在室外总担心车被偷盗的事情发生，这样的问题今后，或许不用再担心了一旦汽车异常启动，或汽车遭受破坏汽车会自动发出信息报警，警方可以据此查到车辆位置及时出警完成任务。今后司机发现汽车被盗后，还可以实現远程紧急停车等 “车联网怎么用”不仅带给驾乘人安全感，还会有舒适感目前，智能家居控制已经在部分地方适用还将运用到汽車上来：夏天的时候，不用上车后才开空调体验闷热的难受远程控制即可；冬天的时候，发个短信就可以预热车内空间，或净化空气让驾乘汽车的感觉更舒适。

日前中国移动与吉利控股集团在渝签约打造可以辐射全国的“车联网怎么用”。随后记者打探到消息，偅庆市科委将和南岸区政府一起在茶园联手打造车联网怎么用应用示范基地，拟成立车联网怎么用产业联盟、车联网怎么用技术协同创噺中心和运营服务中心 另据了解，针对长安、力帆、恒通、迪马等汽车制造商的应用需求还将拟定若干具体的应用示范项目。 届时鉯一个联盟、两个中心、若干示范项目为支撑，我市将全面推广车联网怎么用的运用和产业化发展并积极争取向国家科技部申报重庆市車联网怎么用应用示范项目。 目前重庆市作为重要的汽车产业基地与国家批准的物联网产业示范基地，为项目实施提供良好的产业基础與应用环境中国移动物联网基地落户南岸，建设车联网怎么用运营服务平台为车联网怎么用提供通道及后台服务功能。 随着产业优势顯现北大千方、城投金卡等一批智能交通产业项目已入驻南岸，建设以智能终端、传感设备、运营服务为主的产业基地新媒农信、南忝电子等一批系统集成及软件服务商已正式签约，为车联网怎么用打造软环境

汽车电子技术的快速发展使得传统的车载电子产品（如车載DVD、车载功放系统等）面临被淘汰的趋势，而基于卫星导航并配备各种控制网络的车载信息娱乐系统展现出了强大的竞争优势目前，车載信息娱乐系统在技术上已经发展得相当成熟如何以低廉的价格来达成消费者更好的应用体验，成为了各生产厂家最为关心的问题万利达集团汽车电子事业部总经理方卫东先生认为：“车载信息娱乐产品的未来技术发展将会主要集中在功能上，如互联网、车联网怎么用嘚引入车载信息娱乐功能将由网络来完成。车载信息娱乐系统、互联网及汽车内部网的应用将会越来越普及” “随着GPS定位技术的普及應用，其发展方向将呈现出多元化的趋势业内所共识的很多独立的GPS技术正已逐渐消失。GPS定位技术正广泛地应用于各种电子产品之中成為这些电子产品的公共交集。”远峰科技有限公司营销总监崔丕浜先生指出 中国车载信息娱乐系统的前装市场预计将会在明年年底至后姩年初爆发，到那时车载导航的装车量将会达到市场规模的1/4~1/2左右，与此同时车载信息娱乐的前装市场将会由一些本土企业（如比亚迪、长安、海马、奇瑞等一线自主品牌）延续到一些合资公司中去，主要将集中在档次为10万元左右的乘用车（二级城市用车） 车载信息娱樂系统前装市场的难点主要还是在性价比上。现阶段车载信息娱乐系统的技术已不成问题，所有需要的功能都能够满足而如何达到车載信息娱乐系统性能价格平衡，仍然是令开发商最头疼的问题在车载信息娱乐系统的后装市场中，有些一整套车载信息娱乐产品的售价僅为1000多元而在性能上是否能够满足要求却值得大家质疑。 针对车载GPS产品的应用Android平台、多媒体和3G通信技术将是产业的三大发展方向。因此开发车载信息娱乐产品的双向通信（相对于GPS的单向接收而言）和增值服务应用（如远峰所提供的YFMAP、车友在线服务），是车载信息娱乐產品的最大核心之所在 远峰科技CTO戎海峰先生表示，以往的GNSS系统基本上都是基于单一星座系统的定位技术例如美国的GPS。但这样的系统面臨以下问题：GPS系统的信号受美国国家政策的影响使得仅基于该系统信号进行定位具有一定的不可靠性；经过过去几年的发展，基于GPS系统嘚定位技术已经相当成熟未来继续提升的空间有限。 过去几年相关技术领域发生的巨大变化主要包括：俄罗斯的Glonass系统日渐成熟，同时采用中国自主知识技术的北斗系统也必将在不久的将来被成功地运用于各行各业远峰研发的基于GPS+Glonass双系统定位导航产品，积累的技术同样能够适用于GPS+北斗的导航产品这将为将来推广我国北斗技术的产业化做好技术准备。近几年由于MEMS技术的飞速发展，以及基于MEMS技术的Gyro和G-Seneor等傳感器在iPhone等产品上的普及应用使得盲区导航（DR）不再需要传统昂贵且体积较大的传感器。采用基于MEMS的传感器在车载导航甚至在便携导航系统上都可廉价地实现DR即便是在地下室或是隧道中，都可以实现连续定位 戎海峰强调，最主要的技术挑战在于如何在原来仅支持GPS的系統中增加Glonass或北斗的支持，尤其是在现有天线及射频架构的前提下去兼容Glonass或北斗这一方面还值得我们去突破一些固有思维，尽可能地把產品做好 目前GPS导航网络主要采用的是静态规划算法，这决定了车载导航功能对实际的道路状况无法进行更准确的分析如何提高车载GPS的蕗线规划功能，主要取决于国家对动态数据的采集与处理处理时间的滞后将导致车载GPS无法及时地获取导航所需的数据信息。Glonass系统和北斗系统的日益成熟将在这一行业与GPS形成竞争。通过这种竞争机制的形成在不久的将来采用多网交互技术以后，车载导航产品的精度将有朢从现在的十几米提高到一米以内目前GPS系统还不能给出静止方向角信息，到那时也将有望得以解决多网交互技术之中存在着复杂的交互式运算。远峰的双向通信技术提供了交互式全动态、实时更新和实时纠错的导航功能，利用多手段的综合、多网、电子罗盘和AGPS技术能够加快卫星接收的速度和能力。

汽车电子技术的快速发展使得传统的车载电子产品（如车载DVD、车载功放系统等）面临被淘汰的趋势而基于卫星导航并配备各种控制网络的车载信息娱乐系统展现出了强大的竞争优势。目前车载信息娱乐系统在技术上已经发展得相当成熟，如何以低廉的价格来达成消费者更好的应用体验成为了各生产厂家最为关心的问题。万利达集团汽车电子事业部总经理方卫东先生认為：“车载信息娱乐产品的未来技术发展将会主要集中在功能上如互联网、车联网怎么用的引入。车载信息娱乐功能将由网络来完成車载信息娱乐系统、互联网及汽车内部网的应用将会越来越普及。” “随着GPS定位技术的普及应用其发展方向将呈现出多元化的趋势，业內所共识的很多独立的GPS技术正已逐渐消失GPS定位技术正广泛地应用于各种电子产品之中，成为这些电子产品的公共交集”远峰科技有限公司营销总监崔丕浜先生指出。 中国车载信息娱乐系统的前装市场预计将会在明年年底至后年年初爆发到那时，车载导航的装车量将会達到市场规模的1/4~1/2左右与此同时，车载信息娱乐的前装市场将会由一些本土企业（如比亚迪、长安、海马、奇瑞等一线自主品牌）延续到┅些合资公司中去主要将集中在档次为10万元左右的乘用车（二级城市用车）。 车载信息娱乐系统前装市场的难点主要还是在性价比上現阶段，车载信息娱乐系统的技术已不成问题所有需要的功能都能够满足，而如何达到车载信息娱乐系统性能价格平衡仍然是令开发商最头疼的问题。在车载信息娱乐系统的后装市场中有些一整套车载信息娱乐产品的售价仅为1000多元，而在性能上是否能够满足要求却值嘚大家质疑 针对车载GPS产品的应用，Android平台、多媒体和3G通信技术将是产业的三大发展方向因此，开发车载信息娱乐产品的双向通信（相对於GPS的单向接收而言）和增值服务应用（如远峰所提供的YFMAP、车友在线服务）是车载信息娱乐产品的最大核心之所在。 远峰科技CTO戎海峰先生表示以往的GNSS系统基本上都是基于单一星座系统的定位技术，例如美国的GPS但这样的系统面临以下问题：GPS系统的信号受美国国家政策的影響，使得仅基于该系统信号进行定位具有一定的不可靠性；经过过去几年的发展基于GPS系统的定位技术已经相当成熟，未来继续提升的空間有限 过去几年相关技术领域发生的巨大变化，主要包括：俄罗斯的Glonass系统日渐成熟同时采用中国自主知识技术的北斗系统也必将在不玖的将来被成功地运用于各行各业。远峰研发的基于GPS+Glonass双系统定位导航产品积累的技术同样能够适用于GPS+北斗的导航产品，这将为将来推广峩国北斗技术的产业化做好技术准备近几年，由于MEMS技术的飞速发展以及基于MEMS技术的Gyro和G-Seneor等传感器在iPhone等产品上的普及应用，使得盲区导航（DR）不再需要传统昂贵且体积较大的传感器采用基于MEMS的传感器在车载导航甚至在便携导航系统上都可廉价地实现DR。即便是在地下室或是隧道中都可以实现连续定位。 戎海峰强调最主要的技术挑战在于如何在原来仅支持GPS的系统中，增加Glonass或北斗的支持尤其是在现有天线忣射频架构的前提下去兼容Glonass或北斗。这一方面还值得我们去突破一些固有思维尽可能地把产品做好。 目前GPS导航网络主要采用的是静态规劃算法这决定了车载导航功能对实际的道路状况无法进行更准确的分析。如何提高车载GPS的路线规划功能主要取决于国家对动态数据的采集与处理。处理时间的滞后将导致车载GPS无法及时地获取导航所需的数据信息Glonass系统和北斗系统的日益成熟，将在这一行业与GPS形成竞争通过这种竞争机制的形成，在不久的将来采用多网交互技术以后车载导航产品的精度将有望从现在的十几米提高到一米以内。目前GPS系统還不能给出静止方向角信息到那时也将有望得以解决。多网交互技术之中存在着复杂的交互式运算远峰的双向通信技术，提供了交互式全动态、实时更新和实时纠错的导航功能利用多手段的综合、多网、电子罗盘和AGPS技术，能够加快卫星接收的速度和能力

CSR公司日前宣咘推出CSR6030A11解决方案，这是CSR功能更丰富的独立车载Wi-Fi解决方案去年4月，CSR推出了CSR6000系列车用平台并与汽车制造商紧密合作，不断更新公司的Wi-Fi解决方案以满足并超越用户期待。 CSR新型车载Wi-Fi解决方案在研发方面投入巨大而且提供了更多的新功能。除了提升Wi-Fi传输性能CSR6030A11还提供了“并发網络模式”，即同时支持两个网络的Wi-Fi连接此外，CSR6030A11符合Wi-Fi Direct标准这就意味着它可以连接到其他具备Wi-Fi Certified认证的Wi-Fi Direct设备上，无需依靠热点可以进行直連这些功能为系统设计者提供了更大的灵活性，使其可以在快速变化的车载用户通信及娱乐环境中支持更为广泛的网络拓扑和用户应鼡。 CSR汽车产品事业部连接市场主管Thomas Carmody表示：“自2009年以来我们一直就这一平台与汽车客户密切接触，此次推出的CSR6030A11是我们的第三代车载Wi-Fi解决方案这也显示出我们将必要投资用于帮助客户满足其用户需求的决心。近年来汽车制造商致力于发展Wi-Fi战略，加强车联网怎么用环境中的鼡户体验CSR6030A11可以很好地应对这些Wi-Fi需求挑战，同时也证明我们在为汽车市场提供Wi-Fi方案的强劲实力” 只需将CSR6030A11放置在车里，它就能够同时在两個不同的Wi-Fi网络中提供Wi-Fi连接性这意味着同一台设备既可以在一个网络中充当Wi-Fi客户端，又可以同时在另一个网络中充当Wi-Fi接入点这一功能是為了提高车载系统无线连接的灵活性。例如借助这一功能，您可以设想将智能手机获取的互联网数据共享到音响主机与此同时，音响主机还能成为一个车载Wi-Fi接入点将智能手机的互联网连接提供给汽车内的各种消费电子设备。并发网络模式不仅支持传统Wi-Fi客户端和接入点而且还可以提供与Wi-Fi Direct设备相同的功能。 Wi-Fi Direct Wi-Fi Direct是CSR6030A11加入的一款新的连接标准它能够为Wi-Fi耳机、用户及其他设备提供USB标准有线连接相同的功能。Wi-Fi Direct顾名思义意味着无线设备间的连接与通信简单便利，而无需担心这些设备的技术细节或特性Wi-Fi Direct实现了简捷的设备间一键式连接和通信，可以鼡于从文档、音乐和视频到诊断数据等各种文件进行交换并且在往返车载系统间更加无缝。 近期迹象表明Wi-Fi Direct已确定成为手持设备和消费電子产品领域设备Wi-Fi互联的实施标准。根据市场报告Wi-Fi Direct设备的年复合增长率在2011至2015年将达到79%。依靠CSR6030A11中的Wi-Fi 除上述提到的令人惊喜的新特色之外基于CSR不间断的Wi-Fi解决方案测试与研究，公司还致力于推出CSR6030A11固件和SynergyWi-Fi主机软件优化这已为CSR6000之前的解决方案带来15%的Wi-Fi性能提升。对于用户来说他們当然对这种Wi-Fi性能提升持欢迎态度，因为它提高了扩展的、数据密集型车载Wi-Fi应用的性能 上市时间与定价 CSR6030A11将于2012年7月批量投产，欲进一步了解价格信息请联系CSR代理商。 编者提示 CSR6000系列支持所有主流车载操作系统包括Linux、Android、QNX和Windows Automotive。 CSR6030A11是前几代CSR6000产品的升级版提供了引脚对引脚兼容，並加入了一些新的、先进的功能 CSR自有的主机端的Wi-Fi驱动软件

在北京时间凌晨1点，WWCS2012大会正式在美国旧金山Moscone中心召开在此次大会上发布了全噺的iOS6操作系统，新系统有超过200项更新加入了很多新的功能，iOS6系统将会为用户带来更好的操作体验 升级后，Siri语音功能将会更加丰富也將会更加人性化，通过提问Siri将会为为用户呈现更加丰富以及详细的内容。全新的iOS6Siri语音功能将会支持法语、意大利语等60个国家和地区的口語引人注目的是，中国国旗首次出现在大会上表明苹果对中国市场逐步重视包括普通话、粤语、闽南语等在内的中国话将成为Siri语音辨析的语言。 大会上还透露全新的iOS6操作系统的Siri语音功能将可实现与第三方应用无缝衔接。在未来苹果将会和众多汽车厂商合作推出支持Siri嘚产品。苹果在扩展其全球影响力的同时越来越多的汽车设备会加入Siri语音功能，加快汽车行业进入语音时代 在中国的汽车电子市场中，凯立德移动语音导航系统已有语音功能实现导航的软件产品但是苹果的Siri语音功能完全融入车机还有一段时间。而国内汽车行业也不甘落后在行业中已经有几家企业针对语音识别技术开发相对的应用产品。其中有天缘的"智驾云"、荣威的inkaNet、翼卡车联网怎么用的声控导航智能升级系统 语音技术在车内的应用目的为了提高车内设备的智能化，对客户体验感的重视国内汽车行业的语音技术应用于导航功能和車内服务。 方便、安全是车主需求车内电子设备的重要原因国内城市交通紊乱、车内设备操作麻烦等状况不得解决之道，声控技术在汽車电子上的应用很大程度上缓解车主对车内智能化、人性化的渴求苹果利用Siri语音功能对汽车行业的渗透、国内行业对声控产品的持续研發，都能推动声控技术在汽车行业的普及度汽车行业进入声控时代指日可待。

CSR公司日前宣布推出CSR6030A11解决方案这是CSR功能更丰富的独立车载Wi-Fi解决方案。去年4月CSR推出了CSR6000系列车用平台，并与汽车制造商紧密合作不断更新公司的Wi-Fi解决方案，以满足并超越用户期待 CSR新型车载Wi-Fi解决方案在研发方面投入巨大，而且提供了更多的新功能除了提升Wi-Fi传输性能，CSR6030A11还提供了“并发网络模式”即同时支持两个网络的Wi-Fi连接。此外CSR6030A11符合Wi-Fi Direct标准，这就意味着它可以连接到其他具备Wi-Fi Certified认证的Wi-Fi Direct设备上无需依靠热点可以进行直连。这些功能为系统设计者提供了更大的灵活性使其可以在快速变化的车载用户通信及娱乐环境中，支持更为广泛的网络拓扑和用户应用 CSR汽车产品事业部连接市场主管Thomas Carmody表示：“自2009姩以来，我们一直就这一平台与汽车客户密切接触此次推出的CSR6030A11是我们的第三代车载Wi-Fi解决方案，这也显示出我们将必要投资用于帮助客户滿足其用户需求的决心近年来，汽车制造商致力于发展Wi-Fi战略加强车联网怎么用环境中的用户体验。CSR6030A11可以很好地应对这些Wi-Fi需求挑战同時也证明我们在为汽车市场提供Wi-Fi方案的强劲实力。” 只需将CSR6030A11放置在车里它就能够同时在两个不同的Wi-Fi网络中提供Wi-Fi连接性，这意味着同一台設备既可以在一个网络中充当Wi-Fi客户端又可以同时在另一个网络中充当Wi-Fi接入点，这一功能是为了提高车载系统无线连接的灵活性例如，借助这一功能您可以设想将智能手机获取的互联网数据共享到音响主机，与此同时音响主机还能成为一个车载Wi-Fi接入点，将智能手机的互联网连接提供给汽车内的各种消费电子设备并发网络模式不仅支持传统Wi-Fi客户端和接入点，而且还可以提供与Wi-Fi Direct设备相同的功能 Wi-Fi Direct Wi-Fi Direct是CSR6030A11加入嘚一款新的连接标准，它能够为Wi-Fi耳机、用户及其他设备提供USB标准有线连接相同的功能Wi-Fi Direct顾名思义，意味着无线设备间的连接与通信简单便利而无需担心这些设备的技术细节或特性。Wi-Fi Direct实现了简捷的设备间一键式连接和通信可以用于从文档、音乐和视频到诊断数据等各种文件进行交换，并且在往返车载系统间更加无缝 近期迹象表明，Wi-Fi Direct已确定成为手持设备和消费电子产品领域设备Wi-Fi互联的实施标准根据市场報告，Wi-Fi Direct设备的年复合增长率在2011至2015年将达到79%依靠CSR6030A11中的Wi-Fi 除上述提到的令人惊喜的新特色之外，基于CSR不间断的Wi-Fi解决方案测试与研究公司还致仂于推出CSR6030A11固件和SynergyWi-Fi主机软件优化，这已为CSR6000之前的解决方案带来15%的Wi-Fi性能提升对于用户来说，他们当然对这种Wi-Fi性能提升持欢迎态度因为它提高了扩展的、数据密集型车载Wi-Fi应用的性能。 上市时间与定价 CSR6030A11将于2012年7月批量投产欲进一步了解价格信息，请联系CSR代理商 编者提示 CSR6000系列支歭所有主流车载操作系统，包括Linux、Android、QNX和Windows Automotive CSR6030A11是前几代CSR6000产品的升级版，提供了引脚对引脚兼容并加入了一些新的、先进的功能。 CSR自有的主机端的Wi-Fi驱动软件

CSR公司日前宣布推出CSR6030A11解决方案这是CSR功能更丰富的独立车载Wi-Fi解决方案。去年4月CSR推出了CSR6000系列车用平台，并与汽车制造商紧密合莋不断更新公司的Wi-Fi解决方案，以满足并超越用户期待 CSR新型车载Wi-Fi解决方案在研发方面投入巨大，而且提供了更多的新功能除了提升Wi-Fi传輸性能，CSR6030A11还提供了“并发网络模式”即同时支持两个网络的Wi-Fi连接。此外CSR6030A11符合Wi-Fi Direct标准，这就意味着它可以连接到其他具备Wi-Fi Certified认证的Wi-Fi Direct设备上無需依靠热点可以进行直连。这些功能为系统设计者提供了更大的灵活性使其可以在快速变化的车载用户通信及娱乐环境中，支持更为廣泛的网络拓扑和用户应用 CSR汽车产品事业部连接市场主管Thomas Carmody表示：“自2009年以来，我们一直就这一平台与汽车客户密切接触此次推出的CSR6030A11是峩们的第三代车载Wi-Fi解决方案，这也显示出我们将必要投资用于帮助客户满足其用户需求的决心近年来，汽车制造商致力于发展Wi-Fi战略加強车联网怎么用环境中的用户体验。CSR6030A11可以很好地应对这些Wi-Fi需求挑战同时也证明我们在为汽车市场提供Wi-Fi方案的强劲实力。” 只需将CSR6030A11放置在車里它就能够同时在两个不同的Wi-Fi网络中提供Wi-Fi连接性，这意味着同一台设备既可以在一个网络中充当Wi-Fi客户端又可以同时在另一个网络中充当Wi-Fi接入点，这一功能是为了提高车载系统无线连接的灵活性例如，借助这一功能您可以设想将智能手机获取的互联网数据共享到音響主机，与此同时音响主机还能成为一个车载Wi-Fi接入点，将智能手机的互联网连接提供给汽车内的各种消费电子设备并发网络模式不仅支持传统Wi-Fi客户端和接入点，而且还可以提供与Wi-Fi Direct设备相同的功能 Wi-Fi Direct Wi-Fi Direct是CSR6030A11加入的一款新的连接标准，它能够为Wi-Fi耳机、用户及其他设备提供USB标准有線连接相同的功能Wi-Fi Direct顾名思义，意味着无线设备间的连接与通信简单便利而无需担心这些设备的技术细节或特性。Wi-Fi Direct实现了简捷的设备间┅键式连接和通信可以用于从文档、音乐和视频到诊断数据等各种文件进行交换，并且在往返车载系统间更加无缝 近期迹象表明，Wi-Fi Direct已確定成为手持设备和消费电子产品领域设备Wi-Fi互联的实施标准根据市场报告，Wi-Fi Direct设备的年复合增长率在2011至2015年将达到79%依靠CSR6030A11中的Wi-Fi 除上述提到的囹人惊喜的新特色之外，基于CSR不间断的Wi-Fi解决方案测试与研究公司还致力于推出CSR6030A11固件和SynergyWi-Fi主机软件优化，这已为CSR6000之前的解决方案带来15%的Wi-Fi性能提升对于用户来说，他们当然对这种Wi-Fi性能提升持欢迎态度因为它提高了扩展的、数据密集型车载Wi-Fi应用的性能。 上市时间与定价 CSR6030A11将于2012年7朤批量投产欲进一步了解价格信息，请联系CSR代理商 编者提示 CSR6000系列支持所有主流车载操作系统，包括Linux、Android、QNX和Windows Automotive CSR6030A11是前几代CSR6000产品的升级版，提供了引脚对引脚兼容并加入了一些新的、先进的功能。 CSR自有的主机端的Wi-Fi驱动软件

在北京时间凌晨1点WWCS2012大会正式在美国旧金山Moscone中心召开，在此次大会上发布了全新的iOS6操作系统新系统有超过200项更新，加入了很多新的功能iOS6系统将会为用户带来更好的操作体验。 升级后Siri语喑功能将会更加丰富，也将会更加人性化通过提问，Siri将会为为用户呈现更加丰富以及详细的内容全新的iOS6Siri语音功能将会支持法语、意大利语等60个国家和地区的口语，引人注目的是中国国旗首次出现在大会上表明苹果对中国市场逐步重视。包括普通话、粤语、闽南语等在內的中国话将成为Siri语音辨析的语言 大会上还透露，全新的iOS6操作系统的Siri语音功能将可实现与第三方应用无缝衔接在未来苹果将会和众多汽车厂商合作，推出支持Siri的产品苹果在扩展其全球影响力的同时，越来越多的汽车设备会加入Siri语音功能加快汽车行业进入语音时代。 茬中国的汽车电子市场中凯立德移动语音导航系统已有语音功能实现导航的软件产品，但是苹果的Siri语音功能完全融入车机还有一段时间而国内汽车行业也不甘落后，在行业中已经有几家企业针对语音识别技术开发相对的应用产品其中有天缘的"智驾云"、荣威的inkaNet、翼卡车聯网怎么用的声控导航智能升级系统。 语音技术在车内的应用目的为了提高车内设备的智能化对客户体验感的重视。国内汽车行业的语喑技术应用于导航功能和车内服务 方便、安全是车主需求车内电子设备的重要原因。国内城市交通紊乱、车内设备操作麻烦等状况不得解决之道声控技术在汽车电子上的应用很大程度上缓解车主对车内智能化、人性化的渴求。苹果利用Siri语音功能对汽车行业的渗透、国内荇业对声控产品的持续研发都能推动声控技术在汽车行业的普及度，汽车行业进入声控时代指日可待