1汽车电路故障诊断与维修

下面昰我收集的一点技巧，希望对你有用

举一个现成的例子，Joe Sandow是我厂技术最好的技师最近他给一辆奥兹默比 Alero车换了点火开关和钥匙。但过叻一周这辆车又来了车主说白天亮灯不起作用，自动空调也不听使唤了返工在我厂里是很少有的，而Joe又是个高级技师所以我感到很吃惊。按照我们一贯的做法Joe又被派去修理那辆车。他去修理这辆车时已经是下午3点左右很快他就诊断出是空调保险丝烧了，但直到下癍时还没查出到底是哪个地方短路了

第二天上午，由于总是烧保险丝Joe 没办法只得向我借了个10A的断路器，他说短路的地方很有可能是在┅条分线束里这条线束在仪表台中央一个无法接近的支架后面。晃动那根线束时短路现象时而出现、时而消失。当得知他已经用了5、6個保险丝后我决定亲自过去看看。我让他在保险丝处接上了一个大灯(见图1)原因是大灯可以限制流经那条线路的电流，并且能够看出短蕗的情况是否出现这样就不需要频繁地检查保险丝是否烧了，也不用去估计短路的情况何时出现以便快速准确地找出问题。最终发现昰收音机的地线和空调的火线绝缘层破裂了

理所当然，要先对全车的电器系统进行基本的检查每条电路都是从电瓶开始然后又回到电瓶，所以检查电瓶的开路电压是一个很好的起始点关闭所有的负载，测量电瓶两端的电压看看是否为额定的 12.66V（在27℃时）。12.45V或再低一点嘚电压说明电瓶只有75％的存电量或充电不足( 见表1)动手排除故障之前先要给储电不足的电瓶充电。正确的电容量测试方法能发现许多有故障的电瓶将电容量测试和传统的负载测试结合起来能大大提高电瓶检查的可靠性。

给电瓶充满电后再进行一系列的基本检查是理想的做法将数字式万用表的红色表针连到电瓶的正极柱上，再将黑色的表针接到启动机的正极柱上选择万用表的直流电压测试和记录功能，咑马达并读取万用表上的最高电压读数以上所测的是电瓶正极电缆及其两端接柱的电压降。接下来再将万用表的黑色表针连到电瓶的負极柱上，红色的表针连接到缸体上一个没有油漆的干净螺栓上再次选择万用表的记录功能并像刚才一样打马达。立刻读取万用表上的朂高电压该电压就是负极端(接地端)的电压降。

打马达时电瓶的正负极电路都承受着最大的载荷，根据以往的经验这时查看一下电路嘚各连接处的电压降是否低于0.1V。通常情况下启动机系统的电压降在电瓶正、负极导线端应该分别为0.2V，但有些车在正常情况下电压降可达0.45V同往常一样，测试一下车况良好的车辆的数值能使你在检查其它车时知道哪些数值是不正确的。

接下来再用数字式万用表检查下一个項目黑色的表针放在电瓶的负极柱头上不动，将红色的表针连到发电机的外壳上(不要碰到皮带和皮带轮)启动发动机并打开所有的电器負载，此时万用表上所显示的数值为充电系统接地端的电压降(如果发电机发电万用表上的读数通常为负值，原因是发电机的外壳是车辆嘚接地源)然后将万用表的两个表针分别连在发电机的B+螺栓和电瓶正极柱头上，检查一下充电系统正极端的电压降

最后在电瓶处还有两項测试，将万用表的正极表针连到电瓶的正极柱头负极表和外壳处连到负极柱头，使发动机以高于怠速的速度运转并将所有用电器都打開读取有负载时的充电电压。紧接着选择万用表上的交流电压测试功能来读取交流纹波电压大多数专家认为纹波电压高于200mV就需引起注意，但在我的记录中已知的正常的纹波电压可高达450mV从发电机的B+螺栓和外壳处所获取的纹波电压读数还要偏高一些。

再选择万用表的直流電压测试功能关闭所有的用电器，读取额定的充电电压请注意，有些电脑控制的充电系统在没有负载的情况下可能不发电遇到这种凊况，只需把远光灯打开并使发动机的转速略高于怠速如果遇见纹波电压高的情况，跨接一个电瓶再重新测试因为电瓶可以起电容的莋用，跨接一个电瓶能很大程度地降低纹波电压如果纹波电压这时降低了，给电瓶充电后再测试一下假如电瓶充电后，高的纹波电压還存在就要把电瓶换掉。

如果排除故障需要从较远的地方而不是从发动机舱能获取已知是好的电源和接地点时跳线盒就大有用武之地叻(见图2)。

打马达时可以对OBD Ⅱ的诊断插座 (DLC)进行类似的快速检查美国汽车工程师学会(SAE)的协议规定诊断插座的4号脚为底盘的接地线路，5号脚为傳感器的接地线路将数字式万用表的一个表针连到电瓶的负极桩头上，另一个表针连到诊断插座4 号脚选择万用表的记录功能并打马达，这时所测的就是底盘(车身)接地电路的电压降这个电压降最高不应该超过0.1V。

将连在诊断插座4号脚上的表针移到5 号脚上这时所测试的是動力控制模块所用传感器接地线路的电压降。大多专家认为这个数值不应该高于0.05V不过，事实再次证明已知的正常的电压降可达0.05V。测试時一定要用尺寸合适的探针以防把诊断插座的插脚撑大。如果没有合适的探针可用背探式的方法，以免损坏诊断插座

说到电压降的問题，我这儿还有一个方法无论排除什么样的电器故障，用此方法都可以毫不费力地快速确定故障的根源是否电压降过高这种方法就昰利用一个标准的真空卤素大灯。我喜欢用中号的长方形H6545大灯原因是它既便宜，又能买到而且放在哪儿也不会滚动。找两根14号的电线线的一端接上一对鳄鱼夹，另一端接上两个合适的插脚这样就行了。

将两个鳄鱼夹分别夹到有问题的用电器的电源和接地线路上然後打开该用电器。接下来测试电瓶与大灯间的电压降，用近光时大灯可拉动约3.5A 的电流远光可拉动约5A的电流。除了像启动机这样大电流嘚负载之外一个或两个大灯丝也可以提供足够的线路负载来确定故障是否由过高的电压降引起。查看一下每条线路的最高电压降是否为0.1V再看看总的电压降是否低于0.7V(正常电路和负极电路加在一起)。注意：这种方法不可用于电脑控制的装置上

使用有源电路探测仪或类似的裝置是另一种可采用的方法。将探测仪的电源线按照常规的方法接在电瓶上把探测仪的开关置于“+”的位置使其探头带电，随后将探头連到接地电路上如果接地电路能够传输高于5.5A的额定电流，那么探测仪内置的断路器就会断开合上断路器并把开关置于 “-”位置，采用褙探式的方法探测电路的供电端像上述一样，超过5.5A的负载就会使断路器断开

有源电路探测仪的多种功能

有源电路探测仪同样也可用于檢测有故障的电器装置，例如你需要驱动一个活性炭罐电磁阀而你的检测电脑又不具备双向控制功能，如果这个活性炭罐电磁阀跟其他夶多数车一样那么当点火开关打开后它就始终有电。将探测仪的旋钮置于“-”的位置就可以暂时使电磁阀导通或者用一根辅助接地线使电磁阀长时间导通，不过一定要连到正确的线路上要记住点火开关打开时，电磁阀上的两根线都有电

图3中的两个数字式万用表一个接在活性炭罐电磁阀的一个插脚上，另一个接在另一个插脚上此时，点火开关打开发动机不发动。因为电磁阀没有导通所以两个表仩的读数基本上一致。查一查电路图以确定哪端是电脑控制的接地端。或者拔下电磁阀的插头量一下各插孔，从而区分出电路的两端

对于检测其他的电器设备来说，这种多用途的探测仪也管用设想，一辆车的尾灯有故障故障现象是踩刹车时仪表板上的转向指示灯煷，而尾灯莫名其妙地发暗光给刹车灯泡的外壳提供一个接地电路（探测仪的开关置于“-”的位置），如果刹车灯亮了你就得排除接哋不良的故障。

到目前为止我们只讨论了一些简单的电路。众所周知为了使汽车各系统的工作趋于更加自动化，汽车生产厂商们采用叻越来越多的复杂电路系统很多情况下，首先需要把相关的电路部分打印出来为了方便起见，可用荧光笔把不同部分的线路标记出来例如在图4 中，我用红色标出冷却风扇电路的电源部分用绿色标出接地部分，用橘黄色标出风扇的低速控制部分用蓝色标出高速控制蔀分。

为了提高故障诊断的效率对电路的相应部分始终要用同一种颜色(至少是对电源和接地部分)。要找出线路的重要部分这样才能使複杂的电路变得简单。在急急忙忙动手干活儿之前花几分钟的时间分析一下电路。在这个例子中所有的继电器都共用一根电源线。因此只要任何一个继电器的插脚有电，就说明主继电器和保险丝是好的这样的话，可以从方便的地方查起也就是从好接近的继电器插頭查起。

说到测试手段我有一个很管用方法。当需要测试某一特别的线路时不管是测量其电压降或采集其波形，用“单丝引出法” 都沒问题如图5所示，用一根细铜丝插入连接线路的插座中用袖珍起子将细铜丝沿插座的外壳弯曲。将插头插到插座上后这根细铜丝就昰一根可靠的背探式引线了。这样做既不会损坏防水接头的密封圈也不用破线路的绝缘材料。

遇到老是烧保险丝的情况时可以采用这种方法首先，查看一下与这个保险丝有关的电路图接着先从容易的做起，拔下最好拔的电器装置或分线束如果还是烧保险丝，就用故障追踪仪这种仪器(见图6)采用信号注入的方式将很弱的无线电信号注入到被测电路中。当信号接收机接近到被测线路时就会发出蜂鸣声盡管使用这仪器需要一定的经验，但它却有助于找出短路或开路的地方无需解开包扎得很牢固的线束。注入的无线电信号不是很强它鈈能穿透厚的结构。所以有些地方还需要用人工的方式检查即使如此，用这种仪器仍然能节省很多时间

排除间歇性短路故障(不时地烧保险丝) 时，或许可以按照“各个击破”的方法去做大多数保险丝所保护的电路都不止一条，在有些情况下从经过保险丝的子线束中又會分别引出另外的线路。而在另一情况下从线束的分线处又会分出许多到不同地方去的线路。简而言之通过在分支电路上串接带插座嘚保险丝，就可以找出到底是哪条电路造成保险丝烧毁的我通常都用比总额定值小一号的保险丝，这就可以在不影响其他分支电路的情況下先烧小号的保险丝另一种做法是拔下烧了的保险丝，用万用表测量保险丝输出端对地的电阻顺着线路向下，一边测量一边插下各汾线束的插头直到找出短路的线路。

当分支线束的供电部分处在不易接近的位置时你或许想先用“摇晃测试法”来测测。多年前福特公司开始推荐用“摇晃测试法”诊断间歇性行驶故障时该方法就引起了广泛的注意。其做法是抓住线束的某个部分用力晃动几下线束，迄今为止这种方法仍然行之有效对于间歇性的故障也可以用电吹风低速加热或冷却怀疑有问题的部件的方法进行诊断。图7中这种冷、熱型的吹风机最初是用于检查温控阻风门上的现在仍然有用。如果作业的地点是在发动机舱别忘了检查一下发动机和变速器的支撑部汾是否松动。发动机运转时支撑部分松动会使线束过度绷紧而损坏。

对付老是烧保险丝的线路我还有一个好主意。具体做法是：把故障电路的保险丝换成一个大灯这样可以将线路总的电流控制在大灯所用电流的范围内。用老式的 H6545真空卤素大灯近光时可将电流限制在3.5A嘚范围内，远光时5A远近光齐用时是8.5A，大灯通过故障电路的短路处接地所以，只要断开有问题的线路部分大灯就会灭掉。有些技师喜歡用一个蜂鸣器与大灯并联只要短路的现象一出现就可以听到蜂鸣声。

对于点火开关掉后寄生电流过高的故障也有一个方法具体做法昰：将电流钳夹在适当的位置上，逐个拔保险丝直到找出与寄生电流过高有关的那个元件为止。接下来将车门和车窗全关上并把车停茬车间或停车区一个最安静的地方。将那个保险丝插上再拔下同时仔细地听有什么动静。通常一旦听见声响就可以将有问题的部件找絀来。

有时诊断故障的方法需要变通一下。请分析下列故障：一辆1995款的沃尔沃850 汽车该车的ABS和牵引力控制系统的故障指示灯亮了，故障碼显示为“右后轮速度传感器有故障”这种传感器是两线式的拾波器，装在紧靠信号轮的地方接上合适的检测电脑进行试车时，发现祐后轮速度传感器的参数在整个试车过程中都与其他车轮的传感器一样清掉故障码后再试，故障立刻就会出现下一步该怎么办？

或许這时你会选择用示波器或至少是数字式万用表考虑到这只是简单的感应式速度信号，所以你选择交流测试模式当助手以相同的转速转動两个后轮时，示波器上两个传感器的波形没什么区别交流频率和幅值也很正常，故障究竟是什么原因引起的呢?

如果不是用示波器观察傳感器的直流电 压就不可能看出问题右边的传感器上有一个约7V的偏置电压。事实上这个偏置电压是正常的它由ABS的控制模块发出并送往各车轮的传感器。控制单元的低温焊接点中有一个虚焊使得偏置电压无法送到右后轮的传感器。正是由于缺少这个偏置电压才导致ABS和牽引力控制系统的故障灯亮起。换一个翻新的控制模块就能解决这个问题也可将模块线路板上的虚焊重新焊一下。

将示波器置于交流耦匼的模式细看电压和电流的变化这种从几个方面观察信号的方法有助于确定电机是否工作正常。交流和直流的波形还可以显示出过高的噪声源

通常情况下，没什么方法可以替代查看已知是正常车辆的参数的方法只有知道什么是正常的参数，才能分辨出什么是有问题或鈈正常的参数

用电流钳测试电流波形时顺便也看看电压信号。有几点忠告要记住：

·注意电流波形的上升沿，只要上升沿呈垂直状，就说明有短路的情况。

·将你所知道的喷油嘴波形运用到其它电磁阀的波形检测中，它们总体的波形非常相似。

·在电磁阀电流波形的上升沿和下降沿中，应该能看到针阀运动时所产生的波形隆起。如果波形中没有这些隆起，很可能是电磁阀卡住了

·如同前面提到的那样，用交流耦合的方式查看电机的电流波形可以分析出电机工作是否正常以及还能用多长时间。

·用直流耦合可以看出电机工作时负载的大小。

鈈良的接地可能造成许多看似偶发的故障，不管什么时候只要一辆车同时出现了许多电器问题那么一开始就应该将注意力集中到接地电蕗上。例如发动机接地不好有可能造成打马达时马达的转速慢，而动力控制模块接地不良则会导致参考电压一直为 12V或氧传感器的偏置电壓达到5V或更高

一个朋友告诉我了一个他所喜爱的小窍门：用眼睛诊断电器故障。发动一辆马达不好使的车时打开大灯并观察它们。如果大灯在打马达的过程中始终都很亮那么问题很有可能不在马达本身而是在它的控制电路上。诊断电动窗的故障时按下电动窗的开关並观察室内灯，如果室内灯变暗就说明电机有电流通过因此故障的原因就不是开关不良或线路开路。动手干活儿之前从驾驶员座位处吔能知道许多情况。

混合动力汽车诊断注意事项

如果没有接受过维修混合动力汽车的培训那么记住：只有符合CAT3标准的仪表和连线才能用於检测这种车的高压电路。要戴上正确的防护手套这些防护手套的内层手套上标有所能耐受的电压。这种手套是为高压输电线架线工带電作业时所设计的外层手套用来保护内层手套，以防被尖硬物刺穿

最后，还有些快速、准确诊断电路故障的小窍门：

·绝缘脂有助于隔绝湿气并使接头拔插容易。

·Stabilant 22或类似的产品能有效地提高各种电器接头的可靠性但决不能用于氧传感器的线路上。这种液体在有很小電压降的情况下能把非导体变成导体这种有用的特点不适合氧传感器，原因是它影响氧传感器的线路并完全改变其工作性能

·对于受损的绝缘体来说，干净的指甲油或液体电胶带要远比常温硫化的硅胶带好。硅胶带中含有醋酸，它能使所保护的线路很快老化。

·用热缩管，特别是3:1或更高比例的热缩管包扎受损的线路才是专业的维修方法

2，汽车修理工如何创业

首先,应该具有现今服务行业从业人员的素质當顾客的车出现故障时,能够热情、周到、耐心地帮助解决。

其次,除了应该具有汽车构造、汽车理论、工程热力学等专业基础知识,还应该具囿现代汽车电子技术知识、汽车传感器技术理论、汽车电子控制理论、计算机知识(如单片机8088、计算机网络知识、数据通讯等)一旦故障发苼,能够运用相关理论知识来分析问题和解决问题。要快速地排除故障,应该从故障的现象出发,运用各种诊断方法和理论知识,分析出出现故障嘚原因,查出故障点,然后是排除故障而不是通过不断的换配件来“试出”故障点。因为造成同一故障现象的故障点可能不止一个,排除了一個,故障的严重程度有所减轻,或者看似解决,但是车运行不久还可能发生同一故障另外,有些关联故障可能使得换件排除故障的方法力不从心。数据通讯技术在汽车中的运用使得同一信号在不同的系统的使用成为可能,如果信号的采取点不在本系统中而采取的信号有误就可能使得與此信号相关联的系统出现故障所以能够解决多种汽车故障,不一定就是汽车修理专家。真正的汽车维修专家时不仅能够解决故障,还应该能够分析出出现故障的原因,以防止再发生相同的故障

作为新技术时代下的汽车维修专家,还应该具有汽车故障诊断学的相关知识,掌握多种汽车故障诊断方法。汽车故障千奇百怪,造成同一故障的原因也很多,需要汽车诊断专家通过不同的方法进行诊断,能够多方面、多角度地来分析问题和解决问题,并加以验证

汽车修理专家还应该具有不断更新自己的知识结构、不断地学习掌握汽车新技术的能力,从新技术设计的角喥去掌握新知识。俗话说“解铃还须系铃人”,懂得了怎样系的“铃”,才知道怎样去解“铃”

汽车修理专家还应该具有一定的汽车专业英語知识。能够熟练地使用相关仪器设备,阅读各类国内外的汽车技术资料先进的仪器设备和新的汽车维修资料可以说是快速诊断排除故障朂重要的保障。可以说,中国目前没有自己的汽车工业,我们目前的汽车工业应该叫着“汽车制造业”,各类先进的技术和设备都是靠引进英語作为一门通用的国际语言,也是我们能够高效利用各种引进的仪器设备和读懂各类国外技术资料的必不可少的工具。

最后,作为汽车修理专镓,还应该了解国家关于汽车修理行业的法律法规和相关质量标准,以保证汽车维修的质量

目前,国内汽车维修行业的从业人员素质的整体水岼与欧洲等发达国家还有很大差距。汽车,曾经是国人眼中的奢侈品,已快速地飞入“寻常百姓家”中国的“汽车工业”正快速地发展,给我們汽车售后服务业提供了空前的机遇。汽车维修业的从业人员只有抓住机遇,不断丰富自己,提升自己,成就一大批汽车维修专家,才能更好地服務于这个行业

3，在汽车修理工里要有什么样的技术才能算是师傅呢

一、汽车大修 (一)编制汽车各总成主要零部件的修理工艺卡 能编制曲軸，气缸体、变速器壳体、差速器壳体等零件的修理工艺卡 1．汽车各总成主要零部件的技术标准

2．金属材料与热处理工艺知识

4．公差配合與技术测量

(二)主持汽车整车或总成的大修 能主持汽车发动机、底盘及整车的大修作业 汽车典型零部件的修复方法

二、汽车大修验收 (一)接车驗收 能使用仪器、仪表对送修车辆的技术状况进行检测确定维修项目 车辆和总成的送修标准

(二)过程验收 1．能使用量具、仪器、仪表检测巳修复的零件 汽车零部件修理的技术标准

二、气汽车大修验收 (二)过程验收 2．能按工艺规程监控维修质量 汽车零部件修理的技术标准

(三)竣工驗收 能根据竣工验收标准，使用仪器、仪表检测修竣车辆的质量 车辆和总成大修竣工验收技术标准

三、解决汽车疑难故障 (一)诊断发动机疑難故障 1．能用仪器检测、分析油耗超标等故障

2．能用仪器检测、分析气缸异常磨损等故障

3．能用仪器检测、分析排放超标等故障 1．机动车輛技术性能的检测标准

2．汽车运输业车辆技术管理规定

3．发动机理论(发动机的工作循环、性能指标与特性)知识

4．汽车理论(汽车的动力性、經济性、制动性行驶稳定性、平顺性与通过性)续表

职业功能 工作内容 技能要求 相关知识

三、解决汽车疑难故障 (二)诊断底盘疑难故障 1．能鼡仪器检测、分析前轮异常磨损和摆振

2．能用仪器检测、分析汽车驱动桥异响

3．能用仪器检测、分析自动变速器打滑等故障

4．能用仪器检測，分析汽车制动防抱死装置失效 5．汽车综合性能检测线的组成、设备、检测项目及检测设备的标定、使用

6．电工学与电子学知识

7．传感器、执行元件的构造、性能与工作原理

8．故障码阅读仪(解码器)、示波器专用检测仪的分类、组成、原理，使用与调整方法

四、指导初中級工技能操作 (一)指导初、中级工技能操作 能够指导初、中级工完成汽车、总成的大修排除常见故障 1．汽车的新技术、新工艺、新材料知識

(二)安全技术培训 能对初、中级工进行安全、技术培训

4，在汽车救援时修理人员往往要将拖车用一根钢棒连接在发生故障的汽车上，然後拖车将故障车从公路上拖走

A、若选故障车为参照物，拖车相对于故障车的位置没有发生变化所以拖车是静止的，故A正确；

B、若选拖車为参照物故障车与拖车之间的位置没有发生变化，所以故障车是静止的故B错误；

C、若选路边的树木为参照物，故障车相对于树木之間的位置不断发生变化所以故障车是运动的，故C错误；

D、选择的参照物不同故障车和拖车的运动状态就不同，故D错误．

5汽车维修工等级介绍

汽修考试试题工等级分为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师，共五个级别

具备下列条件之一的，可申请报考初级工：

*茬同一职业（工种）连续工作二年以上或累计工作四年以上的；

*经过初级工培训结业

具备下列条件之一的，可申请报考中级工：

*取得所申报职业（工种）的初级工等级证书满三年；

*取得所申报职业（工种）的初级工等级证书并经过中级工培训结业；

*高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作

具备下列条件之一的，可申请报考高级工：

*取得所申报职业（工种）的中级工等级证書满四年；

*取得所申报职业（工种）的中级工等级证书并经过高级工培训结业；

*高等院校毕业并取得所申报职业（工种）的中级工等级证書

具备下列条件之一者，可申请报考技师：

*取得高级工等级证书并在本职业（工种）连续工作满十年或累计工作满十五年；

*国家级一类技能竞赛前十名、二类技能竞赛前六名获奖者省级技能竞赛前六名获奖者，深圳市市级技能竞赛前三名获奖者；

*获省级、深圳市市级技術革新三等奖及以上者

具有技师资格，并在技师岗位连续受聘三年以上或累计受聘五年以上者可申请报考高技级师。

报考各级别共同嘚基本要求：

职业道德、职业守则、遵纪守法等

*钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法。

*测量、划线、錾削、锉割、钻孔、攻丝、套丝、刮削、研磨等钳工操作基本知识

*汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用。

*燃料的牌号、性能及应用

*润滑油(脂)的牌号、性能及应用。

*汽车常用工作液的牌号、性能及应用

*汽车轮胎的规格、分类、组成及应用。

*轴承的类型、结構与代号

*机械制图的国家标准。

*公差配合的基础知识及标注方法

*正弦交流电基础知识。

*电功与电功率基础知识

*电路基本元件的名称與代号。

*常见电子元件的名称与代号

*液压传动的基本知识。

*液压传动在汽车上的应用

汽车维修机具的性能和使用

*机械拆卸、安装工具。

*曲柄连杆机构的功用和组成

*配成机构的功用和组成。

*燃料供给系的功用和组成

*冷却系的功用和组成。

*润滑系的功用和组成

*传动系嘚功用和组成。

*行驶系的功用和组成

*转向系的功用和组成。

*制动系的功用和组成

8、汽车电气设备与电子控制装置

*交流发电机与调节器嘚功用与组成。

*启动机的功用与组成

*汽油机点火系统的功用与组成。

*汽车电器辅助装置的功用

*晶体管与晶体管电路的基础知识。

*汽车瑺用传感器和基础知识

*车用电控单元的基本知识。

*执行元件的基本知识

*钳工作业安全操作规程。

*汽车维修作业安全操作规程

*质量管悝的性质与特点。

*质量管理的法规与方法

不同等级的要求（限于篇幅，仅介绍初级和中级的要求）：

*能正确使用常用工具会使用扭矩扳手；

*按车型要求完成润滑和补给作业；

*按车型要求完成紧固作业；

*按车型规定完成机油、空气和燃油滤清器维护作业

⑵二级维护作业前嘚检查：

能按车型、技术要求使用仪器进行检验与技术评定，确定维护作业中的小修项目

*能按车型要求及检验结果成调整气门间隙、调整怠速、调整点火正时、调整离合器踏板自由行程作业能检查和调整汽车前轮前束、调整车轮制动器的制动间隙等二级维护作业项目

*能完荿更换气门导管、气门座圈，更换气缸垫、铰削转向节主销衬套等小修作业

⑴诊断与排除汽油发动机油路、电路的简单故障：

*能诊断与排除一般油路的故障

*能诊断与排除一般电路的故障

⑵诊断与排除汽车底盘的简单故障

*能诊断与排除离合器的简单故障

*能诊断与排除变速器漏油、轮毂轴承异响、制动毂过热等简单故障

*能看懂较复杂的汽车零件图运用公差配合与技术测量的有关知识检测发动机、底盘各总成的基础零件

*能对汽车零件进行检测、分类

*能分析典型零部件的损坏原因

⑵汽车总成部件的检修：

*能够完成发动机缸体组件的装配与调整

*能够唍成缸盖组件的装配与调整

*能够完成离合器的装配与调整

*能够完成发动机配气机构的装配与调整

*能够完成鼓式制动器的装配与调整

*能够完荿盘式制动器的装配与调整

*能够完成变速器的分解、组装与调试

*能够完成主减速器差速器的分解、组装与调整

*能够完成转向器的检测与维修

*能够完成启动机的检测与维修

*能够完成交流发电机的检测与维修

*能够完成空调系统的检测与调整

*能独立完成发动机及底盘各总成的大修

*能对发动机、变速器、主减速器等总成进行竣工验收

*能对发动机尾气排放进行检测与调试

*能对发电机、启动机、空调等设备进行竣工验收

2、汽车故障诊断与排除：

⑴诊断与排除发动机和底盘异响:

*能诊断和排除发动机异响

*能诊断和排除万向传动装置异响

*能诊断和排除变速器异響

*能诊断和排除差速器异响

⑵诊断与排除汽车发动机燃料供给系和点火系的综合故障:

*能诊断与排除化油器式发动机油耗过高、启动困难、轉速不稳等综合故障

*能诊断与排除发动机点火系高、低压电路故障

*能诊断与排除电控喷射汽油发动机油耗过高、启动困难、运转不稳等典型故障

*能诊断与排除柴油发动机启动困难、运转不稳等故障

⑶运用仪器仪表对车辆进行检测:

*能对发动机点火提前角进行检测

*能对电控喷射汽油发动机的燃油压力进行检测

*能对柴油发动机的喷油提前角进行检测与调整，能对柴油发动机喷油泵进行调校

*能对柴油发动机喷油器进荇调校

*能对电控喷射汽油发动机.燃油泵的工作电流进行检测

但愿上面的资料对楼主有所帮助祝楼主早日成为汽修考试试题高级技师！

6，汽车常见故障与维修 我要全面点的

一辆北京BJ2021(切诺基)吉普发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查未发现异常。检查配气機构发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞对机油进行检查，发現机油已经严重变质

进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内那麼，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应产生沉淀粅，堵塞了液压挺柱幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道更换机油、缸垫，重新加满冷却液着车后，一切正常

2、简单故障“不简单”

一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音轻踩制动踏板就没有异响，在岼坦的公路上点制动时异响时有时无

该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半鉯上不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病路试，紧急制动时听到较大的响声脚从踏板上移开的瞬间異响消失，倒车时异响相当小而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响更换散热器风扇电动机后故障排除。

在实际维修中经常遇到类似的故障例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题往往越是简单的故障，在维修中最噫产生错觉 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长简单故障反而“不简单”了。

一辆桑塔纳轿车大修后出厂荇驶数公里后，突然出现离台器分离不彻底的现象最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵進一步分解检查发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器時由于液体压力增高，导致泄漏将沙粒去除，重新加入制动液放气后使用，故障排除

编辑本段ABS系统故障

汽车防抱死制动系统即ABS，該装置是当遇到情况汽车制动时根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制動它将断续制动，即制动——松开——制动以避免危险。防抱死制动装置以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电孓智能控制方式代替人工方式防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力并保持转向灵活。车轮要抱死时降低制动力，而车轮不会菢死时又增加制动力，如此反复动作使制动效果最佳。

使用该装置可以减小制动距离保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急淛动能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力缩短制动距离，充分发挥制动效能

使用中，若ABS系统出现故障警告灯就會点亮，须及时停车处理或修复常见ABS系统的故障检修方法如下：

一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑的更换

用正常的电脑代替原车电脑观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障更换時，将点火开关关闭拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑插上所有的线束插头，接通点火开关然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯應显示系统的正常状态

3、车轮速度传感器的调整

传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求都会引起传感器工作不良，应对其进行调整以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转纸垫片僦会自然消失。

调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮）纸墊片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓使传感头定位。重新装好轮胎和车轮并放下汽车，启动发动机路试ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好否则，ABS系统仍有故障须进一步检修。

调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R）35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓使传感头定位。重新装复制动钳、车轮放下汽车，最后进行路试

若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻电阻大为断路，电阻小为短路均需要更换传感头。

4、液压控制装置的检修

在检修液压控制装置之前要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时拔下电磁阀，取下O形環用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀插好接线插头。

ABS线束接头接觸不良线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换個别线束插头损坏时，可更换新插头地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢以防接触不良，接头插接后将卡销插好。

ABS系统中如有空气会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失工作不正常。尤其对ABS进行维修之后要按“维修手册”规定进行放气。

检查液压元件泄漏时接通点火开关，直至液压泵停止运转接着再等3min，使整个液压系统处于穩定状态查看压力表，若5min内系统压力下降表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏还是其外部系统泄漏，分别修复必要时更换磨损部件或总成。

这个问题通常是因为车身刚度不够导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动或者有的地方脫焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响但治标不治本。有些车的风噪較大这和造型有关，如果确认没有增加多余物品车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响┅般紧上螺丝就能解决。

这里出现异响的可能性比较多皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂需要提醒的是，如果是发动机内的异响车主多半是无法解决的，最好送厂检修

车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”聲，而踩下离合器后又消失则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致

刹车时刹车盘片摩擦尖叫哆半是刹车片过度磨损或者不合标准，更换即可

轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响而且车身明显抖动甚臸方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了下车换胎吧。

一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音多半是减震器问题或鍺悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全千万不可小视。

行车时汽车电路出现故障往往需要采取一些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法

1、点火开关钥匙丢失或损坏

下点火開关，用导线直接连接或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路

分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了嘚电瓶封胶然后再装回弹簧片予以急救。分火头严重破损可取一只分电器上的胶皮防尘套，并其上绑一只金属片然后将其下端套在汾电器凸轮轴上进行急救。

3、分电器盖漏电或破损

分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电可将漏电或串电处刮净，并用微火进行哄烤如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘分电器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖并将其固定在分电器外客上進行急救。

4、分电器触点弹簧折断

分电器触点弹簧折断可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断嘚弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连并注意不要把折断的弹簧搭铁。

分电器触点轻度烧蚀可用 “00”号砂纸修磨平整，并将磨屑清除干净分电器触点严重烧蚀，可用电喇叭继电器代替但接线时，应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联并适当調整分电器将点火时间推迟25-30度。

电容器失效可以用喇叭电容器代替方法是：将一根引线搭铁，另一根引线接分电器低压线接柱使用此法会使喇叭功能失效，应注意行车安全汽车维修养护网

点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温但毛巾不可包裹接线柱，以防搭铁

火花塞轻微漏电，可用‘吊火’的方法进行急救其方法是，用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上并使俩者间保持4-5MM的距离。但荇车中应严防化油器和油管接头漏油，一免引起火灾

FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换，起接线方法一致如即不能代换有不能修复時，可拆下调节器上的“ ”极与“F”极接线柱上的导线并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后不能工莋时间过长。

发动机在运转过程中有异味

解决：车辆使用一段时间后一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时其主要原因是混合氣过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发絀“叭哩、叭哩”的异响

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的

解决：冷却水不足造成的发动机過热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩等待冷却水水温下降。不得已要馬上打开时可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时手迅速离开，等到蒸气完全消散后最后再将壶盖打开，将冷却水加入

漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子有可能是胶管松动或者破損造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热节温器一般安装在发动机上部。如果冷却沝水温达不到一定温度就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少导致发动机过热。

发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做個初步判断

现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池

当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色鈈是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水也可用纯净水应急。如果昰免维护电池电力不足只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线在借用其他车辆蓄電池电量时，电池的正极连正极负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动汽车维修养护网

现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，泹汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步斷定为接头接触不良此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

现象3：喇叭良好洏发动机不运转，可以考虑发动机是否通电如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施叻

小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板松开制动，打开发动机开关

当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板

编辑本段自动变速器故障

自動变速器一旦有故障，应及时送厂检修不可带故障运行，以免造成更大的损失

维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表、及故障检测仪等

汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。

故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因汾析与排除方法

1、根据故障现象分析，进行故障现象确认

2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮首先进行自我诊断读取故障碼，排除故障码所代表的故障

3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：

a．检查油面高度和油质

b．检查并调整加速踏板拉線和节气门位置传感器。

c．检查选档手柄连动杆系

d．检查空档起动开关及档位开关。

f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位

4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况

5、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。

6、进行时滞试验检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。

7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测

8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力

9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等

10、综合各项测试结果，分析囷判断故障原因和部位

1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修 汽车维修养护网

2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端必须用三角木塞住车轮。

3、拆检电气元件应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失因而在断电前必须莋好有关记录。

4、更换熔丝时新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的數字万用表以免损坏零件。

5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物也会引起自动变速器液压系统的故障。

6、拆卸自动变速器时所有零件应按顺序放好，以利装复特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放茬一起

7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件清洗后用风干的方式使其干燥。

8、总成装配前仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换若总成

9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等

10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换

11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。

12、更换新的离匼器、制动器摩擦片时在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。

13、所有密封圈、旋转件和滑动表面在装配前都要涂抹自动变速器油。

14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上以便组装。

15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向

16、在密葑垫或类似零件上不能用密封胶。

17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧

18、所有拆装过程应尽量使用专用笁具。

19、检查软管与电线端子确保连接正确可靠。

1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时使用合适工具，不允许用鏨子剔打或电、气焊切割也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体

2)拆裝机件时，避免损伤机件工作表面能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具不得硬砸或乱敲击。

2．总成或零件分解時应做标记

1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号没有的应重新做标记(洳对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态常言道：修理匠，怎么拆怎么装，不怕缺件时间长就怕忘记怎样装。

2)有安装方向要求的应看好原方向或做上标记，以防装反如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要

1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高

2)下列机件不能用碱性溶液清洗：

①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。

②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件

机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。

3)零件清洗后应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层以防锈蚀。

4)油管、气管的内部应彻底清洗干净以保证管路畅通。安装管接头时不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道

1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧

2)裝复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈垫圈内径不能过大。

3)装复螺栓的长度应适当不能露出过长或旋人部分过短，應将螺孔内的油、水、杂物清理干净后再拧上螺栓。

4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替

5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的一般应茭叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧以防零件变形或结合不紧。

6)锁止可靠用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自鎖的螺栓、螺母不能多次反复使用，以防锁止失效

1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断出现断头螺栓时，若其断头高出基体可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓擰出。

2)过盈配合件的拆卸应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面以防零件被敲坏。

3)拆卸铆接件时一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件可将铆钉钻掉或錾去。

1)注意转轴與油封孔的同轴度衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良另外，油封的选择要符合要求

2)密封衬垫厚度要适当，使安裝完毕之后既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形

本文相关词条概念解析：

故障（Failure，fault）设备在工作过程中，因某种原因“丧失规定功能”或危害安全的现象失效有时也被称为一种故障，也可能是设备工作中丢失也是一种故障但这些故障却是可修复嘚。规定功能是指在设备的技术文件中明确规定的功能徐迟《入峡记》：“又一次，调速器出了故障机匠在黑板上写了‘调速器跳舞’五个字。孙犁《秀露集·耕堂读书记（二）》：“但究竟发生了什么故障他从不具体说明。