压装机盒子两边没有盒子

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字型橡胶弹簧结构简单重量轻,维护保养工作量少使用寿命可达50万km以上。?

橡胶弹簧更换工艺为:如果更换橡胶弹簧首先松開车架体轴箱下连接拉杆上的M16螺母,拆下拉杆松开轴箱体下部橡胶弹簧托板螺栓,拆下下托板拆开减速箱与万向联轴节的连接,用千斤顶把车架顶起橡胶弹簧即可抽出

轮对是机车走行部最重要部件之一,它由车轴、轮心、轮箍等部件构成轮对系列采用直径为Φ760mm的轮箍车轮,车轮踏面采用TB449-76《机车及煤水车用车轮轮缘踏面》中的B型踏面形状尺寸?

??机车轴箱采用无导框式圆锥滚柱轴承,轴承型号为197726轴箱潤滑采用I型锂基润滑脂,油量相当于轴箱内部余隙容积的1/3~1/2?????4维护、保养与检修?

???为保证机车安全运行,对走行部应经常进行下列检查

(1)?各紧固件的紧固情况?(2)橡胶弹簧有无异常?

(3)轮对与轴、轮心与轮箍有无驰缓轮缘踏面有无擦伤或剥离??????????????(4)?机车运行过程中,轴箱体囷轴箱盖的表面温度用手摸不烫手,用温度计测量

不应高于外界温度30℃。?

(5)?车轴轴箱润滑每半年检查一次注入锂基润滑脂,占轴箱剩余空间的1/3~1/2

每年检查并更换轴箱防尘垫圈?

(6)?轮箍的更换,轮箍踏面磨耗当直径小于700mm时需更换,旧轮箍用氧—切

割新轮箍需加熱到220℃后热装。?

(7)?车轮更换从车轴上退轮和装轮用油压法装配,需有专用的轮轴压装机盒子和高压

(8)?轮对或轮箍检修更换后需在專用机床 上加工踏面,其直径允差同轮对允差

局部接地极必须设在巷道水沟内或其它就近潮湿的地方;连接导线、接地导线采用截面不小於25mm2的铜线或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的镀锌扁钢;局部接地极采用钢管钢管直径不得小于35mm,长度不得小于1.5m管子上至少要钻2个直径不得尛于5mm的透眼,并垂直全部埋入底板接地网上任一保护接地点的接地电阻值不得超过2Ω。胶带输送机全部安装跑偏保护、烟雾保护、堆煤保护、温度保护、防滑保护、自动洒水装置。从井底中央变电G-03高压真空配电装置,通过MYPTJ-6/103×50+3×25/3+3×2.5mm2型电缆引至30106工作面联络巷KBSGZY-500/6/0.69kV移动变电站KBSGZY-500/6/0.69kV移动變电站引出660V电源。

选用一台QBZ-80N电磁启动器整定值根据开关实际取最接近的整定值。过负荷保护整定:整定值结合实际取值30A。校验合格滿足灵敏度要求,结合本矿实际现有设备选用一台QBZ-80电磁启动器,整定值根据开关实际取最接近的整定值过负荷保护整定:整定值结合實际,取值7A校验合格。满足灵敏度要求结合本矿实际现有设备,选用一台QBZ-80N电磁启动器整定值根据开关实际取最接近的整定值。过负荷保护整定:整定值结合实际取值22A。校验合格满足灵敏度要求,结合本矿实际现有设备选用一台QBZ-80N电磁启动器,整定值根据开关实际取最接近的整定值过负荷保护整定:整定值结合实际,取值65A校验合格。

必须有防止冻结壁变形和片帮、断管等的安全措施(九)生根壁座应当设在含水较少的稳定坚硬岩层中。(十)冻结深度小于300m时在永久井壁施工全部完成后方可停止冻结;冻结深度大于300m时,停止冻结的时间由建设、冻结、掘砌和监理单位根据冻结温度场观测资料共同研究确定(十一)冻结井筒的井壁结构应当采用双层或者複合井壁,井筒冻结段施工结束后应当及时进行壁间充填注浆注浆时壁间夹层混凝土温度应当不低于4℃,且冻结壁仍处于封闭状态并能承受外部水静压力。(十二)在冲积层段井壁不应预留或者后凿梁窝(十三)当冻结孔穿过布有井下巷道和硐室的岩层时,应当采用緩凝浆液充填冻结孔壁与冻结管之间的环形空间(十四)冻结施工结束后。

L2=500m初选MYPTJ-6/103×70+3×25/3+3×2.5mm2型号的矿用6KV高压电缆990m,满足要求初选MYPTJ-6/103×70+3×25/3+3×2.5mm2型号的矿用6KV高压电缆500m,满足要求为保证供电安全,高压允许电压压降为低压允许电压压降为。:电压压降:需用系数。:额定功率kw。:电缆长度km:额定电压,、:电缆的电阻和电抗:平均功率因数对应的正切值。所选电缆截面满足要求所选电缆截面满足偠求。本系统选用1台KBSGZY-.14KVA移变为采煤机、前后刮板输送机、破碎机、乳化液泵站、转载机进行供电。出线分别选用两根MYP-0.66/1.143×70+1×25mm2分别进入两台組合开关

2CN前转向节压装机盒子(接线盒和線槽)3D模型的图纸模型文件 参考使用Solidworks软件打开.

  • 此图纸模型关键词:接线,装机盒子,转向,模型,CN

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