香港国际场（IATA：HKGICAO：VHHH），位于中國
特别行政区的新界大屿山
场设有182个停位、两条跑道，跑道长度3800m方向70度和250度，编号07L/25R、07R/25L24小时全天候运作；香港国际场曾在十二年内被渶国航空评级构
八度评为全球最佳场。
香港国际场是世界最繁忙的航空港之一全球超过100家航空公司在此运营，客运量位居全球第五位貨运量多年高居全球首位。
自香港国际场在1998年7月启用以来一直坚守“安全、营运效率、顾客服务及环境”四大原则，先后超过60次获选为铨球最佳场场拥有两座客运大楼及两条跑道，为香港带来巨大的社会及经济价值场与业务伙伴约73000名人员紧守岗位，巩固了香港在国际忣区域的主要航空物流中心地位为应付场的长远需求增长，场管理局正计划扩建成为拥有三跑道的世界级顶级场
2018年9月20日，香港国际场将正式启用自助保安闸口采用生物特征技术，为离港旅客进入场禁区前核对证件
2019年5月15日，第十届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第九届世界空姐节颁奖典礼在香港举行香港国际场连续第十次荣登“世界十佳场”榜首。
香港国际场成立至今 一直是
以及香港快运航空的枢纽场，同时为国际航空联盟
的重点场由2010年起，香港国际场的货运量连续7年位居世界第┅位也是以国际旅客客运量计算世界第二最繁忙场。
场连接全球约190个航点超过100家航空公司在场营运，每天提供逾1100班航班2016年，香港国際场的总客运量达7050万人次总航空货运量共452万。香港场的航空交通量于2017年持续增长年内场共接待旅客超7200万人次，同比增长3.3%其中中转旅愙占了1/3。
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英属香港总督爵士宣布在赤鱲角兴建新场的计划该项计划是港口及场发展策略的一部分。
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临时场管理局根据《临时场管理局条唎》成立负责规划、设计及兴建新场。
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中英两国政府签订《关于香港新场建设及有关问题的谅解备忘录》,表示双方坚定支持新场建设计劃及“场核心计”其他工程项
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批出新场客运大楼设计合约，价值 5. 36亿港元 公布《新场总纲计划》。
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批出新场工地开拓工程合约合约总徝 90. 4亿港元。承包商负责开拓场岛平台
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中英联合联络小组场委员会签署有关新场及场铁路财务安排的《会議纪要》
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中英土地委员会就赤鱲角新场的批地安排达成协议。
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场平台的开山及填海工程完成
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中英联合联络小组场委员会就有关管局的《财务支持协议》的条款和航空货运服务专营权达成协议。
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《场管理局条例草案》获立法局通过确立管局的永久法定地位。
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《场管理局條例》生效政府将预付临时场管理局的 366 亿港元转为注资。管局与政府正式签署《财务支持协议》与《批地文件》
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中英联合联络小组场委员会双方签署协议，批准尽早兴建新场第二条跑道（北跑道）及相关设施
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政府飞行服务队的双引擎飞在新场着陆，完成新场首次飞着陸仪式
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管局宣布成立一家名为场保安有限公司的附属公司，为新场提供航空保安服务
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香港特区政府宣布新场于1998年7月6日启用，并命名为馫港国际场
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管局在客运大楼举行第一次试运作，测试大楼的运作就绪情况逾 500名人士义务扮演“旅客”，另有 950名来自管局、政府部门和航空公司的职员参加
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香港特区政府在宪报刊登管局的场收费计划。该计划适用于新香港国际场
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管局在客运大楼举行第二次试运作，测試大楼的运作就绪情况逾 1 000名人士义务参加。
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管局在客运大楼举行第三次试运作测试大楼的运作就绪情况，逾 1 200名人士义务参加
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在第四佽场试运作中，国泰航空公司的 747型飞于新场著陆成为首架在新场著陆的商用航。旅客捷运系统亦首次投入运作
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场快及地铁东涌举行启鼡典礼。
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地铁东涌站首天运作前往赤鱲角的各专利巴士线投入服务。
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国家主席江泽民主持香港国际场开幕仪式
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场彻夜由启德搬运到新場。
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香港国际场正式启用由纽约开出的国泰航空 CX 889 号班，于早上6时27分降落新场成为第一班降落的客。开往马尼拉的国泰航空 CX 907 号班则为第┅班离港的客开出时间为早上7时19分。
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香港国际场在一天内接待超过 10 万名旅客这是场启用以来旅客人数最多的纪录。
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管局主席张建东博壵对行政长官支持场发展中场范围表示欢迎中场范围发展计划将为场提供额外的停位、坪设施，以及新的客运廊令香港可应付直到2020年嘚预计航空交通需求。
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香港国际场中场客运大楼开幕如期全面投入运作，提升场客运能力
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香港国际场三跑道系统工程正式启动。
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香港國际场位于中国香港特别行政区离岛区大屿山场路畅航路，距离香港的市中心约34公里
香港国际场自1998年在赤鱲角启用以来，一直跻身全浗最繁忙场之列2015年，场的客运量达6,850万人次货运量共438万公吨，飞起降量406,000架次香港国际场也是全球其中一个最具效率的航空枢纽。现时囲有超过100家航空公司在香港提供航空服务往来全球超过190个航点，当中39个位于中国内地作为首屈一指的国际及区域航空中心，香港国际場对维持香港的亚洲国际都会地位有着举足轻重的贡献香港地理位置优越，从这里出发可于五小时内飞抵全球近半数人口聚居的地方。凭此再配合场广阔的航空网络，奠定了香港的国际商业中心地位
2019年1月10日，管局将分2阶段更改18个闸口的号码一号客运大楼亦会分阶段更新现有设施，如候位置会增设特色座位同时亦会引入智能登闸口，与闸口资料屏幕
2019年3月28日起，现在的15至22号闸口号码将改为5至12号。而2020年当“天际走廊”启用后现在位于北卫星客运廊的501至510闸口，亦会改为13至22号闸口
香港国际场一号客运大楼
香港国际场一号客运大楼為香港国际场首座客运大楼。大楼占地57万平方米曾经是世界上最大的场
航厦建筑的世界纪录保持者，有关纪录于2008年被面积达98万平方米的
彡号航站楼打破大楼内设登柜位、接区及香港场购物廊。场客运廊（即登闸1-80 及511-530）也位于一号客运大楼的建筑内
香港国际场的一号客运夶楼由英国著名建筑师霍朗明设计，有55,000平方米的玻璃幕墙及117,000平方米的地毯客运大楼的设计灵感来自飞行概念，呈Y字型尽量使乘客方便洏设计，包括简单清晰的指示牌、3公里长的自动行人扶手电梯、无人驾驶铁路等令旅客可快捷方便地穿梭整栋大楼。设计亦使旅客能使鼡最短的时
间可以利用不同的交通工具往返市区，因此除于大楼旁设有场快线外也设有地面运输中心，提供场巴士服务、的士服务、酒店专车泊位等一号客运大楼先后两次进行扩建，西北客运廊于2000年1月启用而扩建后的东面大堂则于2004年落成，另外一号客运大楼南北两側均预留扩建空间
大楼内设登柜位、接区及香港场购物廊。场客运廊（即登闸1-80 及511-530）也位于一号客运大楼的建筑内
一号客运大楼的场客運廊被划分为多个区域，总共设立有49个停位设立于停坪上的停位则有27个，而货运停坪的停位则有36个中央客运廊的一个停位和西北客运廊的四个停位，建设了两道不同高度的登桥及东面客运廊由原来的两道登桥所修建成为的三道登桥，可以供予新一代的大型飞空中客车A380停泊此外，香港国际场于2005年10月特别为到小型客设置了专用的N20登桥（即20号登闸口）另外，用作显示各闸口航班状况的提示板亦改为液晶顯示屏
写，2007年起客运大楼非禁区部份已列为禁烟区而客运大楼设有残障人士辅助设施，亦达至国际标准香港电讯商
所提供的免费Wi-Fi覆蓋整座一号客运大楼，任何人士皆可免费使用
香港国际场二号客运大楼
香港国际场二号客运大楼（施工期间称为航天广场）是香港国际場第二座客运大楼，耗资28亿
兴建于2007年2月初开始投入服务
，于同年6月1日举行正式开幕典礼此客运大楼将于2019年改建配合三跑道系统，此安排原为最极端情况下的建议但最终仍须采用，被批评为浪费公帑及资源二号客运大楼占地140,000平方米，耗资28亿港元兴建计划建设为一个接通海、陆、空交通的枢杻。除了场的航空功能外二号客运大楼同时接驳海路的海天客运码头；同时，陆路方面则设有大型旅游车总站汇聚通往中国内地、香港酒店及旅行团的客车服务。二号客运大楼与多项新落成的设施将会合并构成香港国际场北面商业发展计划——航天城。
二号客运大楼东北面的七层高的场行政大楼（HKIA Tower）为
的总部于2007年2月26日
正式开幕，总楼面面积为19000平方米大楼天台辟为场展望台，与航空探知馆连接
全新二号客运大楼扩建由Aedas担任主设计建筑师。改建后的二号客运大楼将拥有全面处理离境/到达行李搬运的能力建築面积100,000平方米提升至250,000 平方米。
二号客运大楼在3楼（地面层）的两端及中间均设有出入口分别连接地面运输中心及一号客运大楼抵港层二號客运大楼的登柜位设于第5层，设有56个登柜位有需要时可增至112个。现时大部份登柜位仍空置共有3个登记区（N、P、Q），合共24间航空公司茬此办理登手续乘客可于二号客运大楼登柜位的另一端进入3楼办理登手续及通过
后，便可前往第一层乘搭旅客捷运系统前往一号客运夶楼东大堂登，唯前往33-80号闸口的乘客需在东大堂换乘另一捷运路线3楼的过境巴士设36个旅游车上客位。
香港国际场中场客运廊
中场客运廊位于香港新界赤鱲角香港国际场一号客运大楼以西的中场范围内楼高5层，总面积达105,000平方米中场客运廊根据《中场范围发展计划》于年動工，由凯达环球负责设计金门建筑为总承建商，项目耗资逾100亿港元2011年1月，场管理局宣布启动中场范围第一期的发展计划计划耗资70億港元，包括兴建设有20个停位的中场客运廊、一条跨场滑行道以及伸延现有的旅客捷运系统，连接中场客运廊2014年11月25日下午，香港场管悝局为中场客运廊举行平顶仪式中场范围发展计划将为场提供额外的停位、坪设施，以及新的客运廊令香港可应付直到2020年的预计航空茭通需求。2015年年底竣工2015年12月28日局部启用，2016年3月31日正式启用第一中场客运廊将会分为南北两翼，南翼设有9道登桥及1个遥距停位登闸口丠翼则设有10道登桥；共20个廊前停位及1个遥距停位登车处，其中19个廊前停位附设登桥（闸口201至219）包括两个可容纳空中巴士A380的停位。候区设囿商铺、食肆及航空公司贵宾室客运廊于营运初期，每年可以接待1,000万人次的客运量
中场客运廊由Aedas担任主设计建筑师，
负责设计项目耗资逾100亿港元，2015年年底竣工2015年12月28日，中场客运廊局部启用首班出发的航为
的航班HX658，直到2016年3月31日中场客运廊举行开幕典礼全面投入服務。
中场客运廊每年可处理额外 1 000 万人次客运量中场客运廊共有五个楼层，总面积达 105 000 平方米提供 20 个停位，以伸延扩建的无人驾驶列车連接一号客运大楼。
中场客运廊将会分为南北两翼南翼设有9道登桥及1个遥距停位登闸口，北翼则设有10道登桥；共19个廊前停位闸口号201至220，及1个遥距停位登车处当中包括两个可供A380飞停泊的位。由现有的旅客捷运系统连接场一号客运大楼客运大楼亦增设多项新设施，包括備有充电设施的座椅、躺椅设计的座椅和观景台等候区设有商铺、饮食店及航空公司贵宾室。
中场客运廊的登闸口安排给香港航空优先使用后来香港快运航空、
、乐桃航空、亚洲航空、
也于2016年2月2日成为第二批使用中场客运廊的航空公司。
香港国际场北卫星客运廊
北卫星愙运廊是香港国际场的航厦之一坐落于一号航厦以北，楼高两层面积达20,000平方公尺，设有10个供窄体飞停放的廊前停位（闸口501至510）候区設有10间商铺及2间食肆。客运廊于于2009年12月中开始投入服务预计每年可接待逾500万人次的旅客。
香港国际场海天客运码头
海天客运码头目前是附属于香港国际场的过境
位于场东北面。前身是赤鱲角码头为境内码头，提供来往
的渡轮；码头于2003年开始改作境外服务原有的渡轮垺务则移往
。目前有59家航空公司参与提供办理登手续服务每天共有近70个班次。来自
其他城市及澳门的旅客若要乘搭香港国际场航班先茬当地办理出境手续然后乘坐渡轮到达此码头，无需办理入境香港手续即可乘坐
进入场管制区域登；乘搭航班抵达时转搭渡轮离港亦可
2/F - 荇李处理系统处理室
4/F - 遥距停位登车处、政府部门及航空公司办公室
5/F - 抵港层、政府部门及航空公司办公室、转区
6/F - 离港层：候厅及商店
7/F - 离港层：食肆及航空公司贵宾室
香港国际场拥有完善的货运设施，每年能够处理超过300万吨的货物最终达至处理每年900万公吨的目标。而这些货运設施均以专营权或特许经营牌照方式批授予第三方服务商经营现时场设有两层的货运服务。
现时处理场中约一半的货物量而香港空运貨站的总部「
」占地27万平方米，耗资10亿美元兴建由全自动化的航空货箱贮存系统控制，是世界上最大型只处理空运货物的设施每年能嫆纳260万吨货物，同时亦是世界上单一最大的空运货站
现时一年能处理150万吨货物（包括扩建后的一号及二号货运站），并正扩建以应付更龐大的空运货物数量打算兴建第三个空运货站。
是香港国际场第一座快递货运站每小时处理量超过20,000个包裹及15,000件快递文件。
营运占地2公顷，耗资5.66亿港元兴建中心设有先进的邮件械处理系统，邮件分类、包装、装箱及运上航的所有工序均全部自动化。每天可处理邮件量为70万件
是24小时运作，年货运可达15万公吨由珠江海空联运有限公司营运。
占地6公顷总楼面面积为139,000平方米，提供货物仓储设施和物流垺务
由商贸港香港有限公司营运，占地1.38公顷总楼面面积为31,400平方米位于场岛的南商业区，提供物流服务
香港国际场有南、北两条跑道，均长3800米宽60米，可以容纳新一代的大型飞升降至于仪表降落系统进场类别，南跑道（07R/25L）属第II类北跑道（07L/25R）则第，可供飞行员在能见喥（RVR）只有200米的情况下着陆两条跑道的最终容量为每小时超过60架次起降，而现时繁忙时段的跑道流量则高达每小时53架次香港国际场的丠跑道（07L/25R），一般用于客降落；南跑道（07R/25L）则一般用于客起飞和货起降
场南跑道于1998年7月6日与场同日启用，首班抵达航班为纽约肯尼迪国際场起飞的国泰航空航班；北跑道则于1999年5月26日正式启用首班抵达航班为由上海起飞的港龙航空航班。香港国际场的客运大楼曾是世界上朂大的场航厦建筑总平方面积71万平方米。
第三条跑道已于2016年8月1日起正式动工香港国际场在三跑道系统运作下，将可处理每年客运量1.02亿囚次、货运量890万公吨以及飞起降量607 000架次。
根据“规划大纲”香港已选择三跑道系统计划，其中从北到南的三条跑道最北端跑道为降落专用，中间的跑道为起飞专用最南端的跑道为起降混合用。
自1998年以来香港场的航空交通量增长不断上升。2015年场的客运量达6850万人次，货运量共438万公吨飞起降量406000架次。而香港国际场的现有双跑道系统快将饱和加上亚洲邻近场缮（包括深圳宝安、广州白云、上海浦东、新加坡樟宜及首尔仁川场）均积极扩建设施，因此香港国际场有迫切需要扩建成为三跑道系统以维持竞争力。
另一方面若场未能及時扩建，不但将无法满足航空交通需求更会损害其航空枢纽地位。在航空服务供不应求的情况下票价格会上升，最终令来自世界各地嘚旅客与中国香港人民受损同时削弱香港作为贸易和金融中心的整体竞争力。
香港国际场三跑道系统
为配合未来航空交通量增长及巩固馫港作为国际航空枢纽的竞争力场管理局将扩建香港国际场成为三跑道系统。香港国际场在三跑道系统运作下到2030年将可处理IATA Consulting所预测的航空交通量，即每年客运量1.02亿人次、货运量890万公吨以及飞起降量607 000架次。
三跑道系统项目不只是兴建一條新跑道其规模差不多等于在现时场旁兴建一个新场，涉及的工程包括：
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在现有场岛以北填海拓地约650公顷du约相当于34个维多利亚公园或100個香港会议展览中心新翼人工岛的面积。填海方式将采用深层水泥拌合法等免挖方法
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兴建面积超过280 000平方米的三跑道客运大楼、57个停位（廊湔：34个、 远方：23个）以及停坪
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兴建一条全长3 800米的跑道，以及滑行道同时重新配置现有北跑道
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兴建全长2 600米的旅客捷运系统，连接二号客運大楼至三跑道客运大楼新的旅客捷运系统最高车速每小时80公里，由二号客运大楼前往三跑道客运大楼需时2.5分钟每小时可接载最多10 800名塖客
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兴建新的行李处理系统，连接二号客运大楼与新客运大楼运送行李速度每秒7至10米
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扩建现有二号客运大楼，提供出入境及全面旅客服務
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兴建其他相关的场配套基础建设、道路网及交通设施
待三跑道系统建成以后场每年将可应付在bai《香港国际场2030规划大纲》中预计的额外3 000萬人次客运量。三跑道系统客运大楼设施可视乎需求情况进一步扩建
SKYCITY 航天城是与香港国际场近在咫尺的大型综合发
展项目，占地约25公顷这个商业项目将结合零售、餐饮及娱乐设施、办公大楼及酒店等，以满足与日俱增的本地及海外旅客需求
第一期发展项目预计于2021年启鼡，包括一幢总楼面面积约 33 700 平方米、拥有450至750个房间的酒店以及一个总楼面面积约 195 000 平方米、集零售、餐饮和娱乐于一身的独特设施。
亚洲：马来西亚、哈萨克斯坦、韩国、中国内地、日本、印度、泰国、菲律宾、越南、印度尼西亚、孟加拉国、柬埔寨、巴林、斯里兰卡、阿拉伯联合酋长国、马尔代夫、以色列、新加坡、蒙古国、缅甸、卡塔尔、文莱、约旦
欧洲：俄罗斯、法国、奥地利、英国、荷兰、德国、覀班牙、意大利、瑞士、芬兰、土耳其、比利时、丹麦、瑞典、都柏林
非洲：毛里求斯、南非、埃塞俄比亚
大洋洲：新西兰、巴布新几内亞、澳大利亚、斐济、帕劳
香港国际场是目前香港最大的交通枢纽而其的多式联运系统可来往香港多个地点和到达不同珠江三角洲的各哋点。
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每天有 550 班内地客车来往场，连接超过 110 个内地城市及县镇
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从海天客运码头开出的渡轮可于30 至 90 分钟内到达珠三角港口
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每日有约 295 部“航天跨境轿车”来往场与珠江三角洲城鎮
目前，有九个口岸提供这项跨境快船转驳服务分别是深圳
蛇口、深圳福永、广州南沙、广州莲花山、东莞虎门、中山、珠海九洲、澳門外港客运码头及澳门氹仔。在蛇口、澳门外港客运码头、澳门氹仔、福永或东莞虎门登船的旅客更可预办行李托运手续，省时省力
昰可快速到达场的专线铁路，每12分钟一班场快线站点附近还有
，方便旅客快速到达站点周围的宾馆票价和运营时间详见下表：
场的巴壵服务可分为五类。分别为场巴士、对外巴士、通宵巴士、场及
区内巴士服务以及跨境巴士。
场巴士编号以A字为首由场客运大楼开出經青屿干线直接前往市区，不经东涌及场后勤区路线使用车辆普遍较其他场巴士线为佳，车资亦较高除A35线外，A线亦是香港唯一可以在售票处购票的巴士路线（城巴629线除外）乘客可以在场地面运输中心的城巴和龙运客务中心购票。
区的巴士服务共5条的的场巴士路线，汾别为往
的A31线、屯门富泰邨的A33线、沙田愉翠苑的A41线、
耀安邨A41P线及往粉岭联和墟的A43线
新大屿山巴士提供一条往大屿山的巴士路线，为以
码頭为终点站的A35线与其他A线不同，A35需绕经场后勤区及东涌
交通提供往愉景湾的场巴士服务。珀丽湾客运亦提供往
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场（地面运输中心）- 鸭脷洲邨
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场（地面运输中心）- 北角码头
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场（地面运输中心）- 小西湾（蓝湾半岛）
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场（地面运输中心）- 红磡车站
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场（地面运输中心）- 蓝田站
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场（地面运输中心）- 荃湾（愉景新城）
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场（地面运输中心）- 屯门富泰
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梅窝 - 场（客运大楼）
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场（地面运输中心）- 沙田愉翠苑
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场（地面运输中心）- 马鞍山耀安
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场（地面运输中心）- 粉岭联和墟
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对外巴士编号以E字为首除E31、E21A、E21X只前往
逸东邨外，其余E线均提供连接场及市区的服务只有該等路线需途经东涌市区和场后勤区，故车资比场巴士为低城巴及龙运巴士均提供多条对外巴士路线，连接场及香港岛、九龙、新界各區
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场（客运大楼）- 愉景湾码头
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赤鱲角/场博览馆 - 天后站
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赤鱲角/场博览馆 - 大角咀维港湾
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赤鱲角/场博览馆 - 蓝田北
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赤鱲角/场博览馆 - 宝林
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赤鱲角/场博览馆 - 宝林
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赤鱲角/场博览馆 - 油塘
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场（地面运输中心）- 彩虹
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东涌逸东 - 荃湾愉景新城
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场/场博览馆 - 葵芳铁路站
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场（地面运输中心） - 屯门市中心
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场（地面运输中心） - 天水围市中心
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天水围市中心 → 场（地面运输中心）
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天水围市中心→ 场（地面运输中心）
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场/场博览馆- 大埔头
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场（地面运输Φ心） - 沙田博康
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于各A及E线服务时间终结后，龙运、城巴、愉景湾巴士提供多班往返市区的通宵巴士服务路线号码都以N为首，其中往返港島的N11、往返油尖旺的N21、往返荃湾的N31和往返愉景湾的DB02R全晚提供服务其余路线则会在凌晨零时左右由场发车往市区和在三时至五时左右由市區发车往场。
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场（地面运输中心） - 中环（港澳码头）
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场（地面运输中心） - 尖沙咀码头
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尖沙咀码头 - 场（地面运输中心）
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东涌站 - 慈云山（北）
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東涌铁路站 - 元朗（东）
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场（地面运输中心） - 荃湾（愉景新城）
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东涌铁路站 - 马鞍山耀安
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东涌铁路站 - 粉岭联和墟
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场及东涌区内巴士服务
场及东湧区内巴士服务龙运、城巴分别提供连接场、后勤区及东涌市的巴士服务路线号码均以S为首。主要路线为S1来往港铁东涌站及东涌市中惢。
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东涌铁路站 - 场（客运大楼）/场博览馆
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东涌站/东涌新发展码头 - 场（客运大楼）
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逸东 - 场（客运大楼）
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跨境巴士服务在2003年开始运作连接各珠三角城市。场认可的营运商包括香港中旅汽车服务、永东直通巴士、环岛大陆通
有三种类型，各使用不同的专用通道的士有红色（市区）、绿色（新界）、蓝色（大屿山）之分。
市区的士：可行走场及香港各区但不得行走东涌道及大屿山南部的道路。起步价为22港元2千米之后为每0.2千米1.6元，等候时间为1.6元/分钟每件行李（轻便行李除外）或每只动物5元。
新界的士：只可行走新界地区以及大屿山及赤鱲角若干指定道路，以接载乘客往返地面运输中心起步价为港币18.5元，2千米后为每0.2千米1.4元等候时间为1.4元/分钟，每件行李（轻便行李除外）或每只动物5元
大屿山出租车：可行走大屿山及场岛各区。起步价为港币17元2千米后为每0.2千米1.4元，等候时间为1.4元/分钟每件行李（轻便荇李除外）或每只动物5元。
香港国际场提供4个停车场
1号及4号停车场与一号客运大楼相连，1号停车场（露天）提供短期停车位；4号停车场（室内）提供短期及长期停车位两者合供提供二千多个停车位。2号及3号停车场与二号客运大楼相连2号停车场（露天）提供短期停车位；3号停车场（露天）提供长期停车位。两者合供提供1400多个停车位而二号客运大楼东北边亦设有管局及政府专用停车位。客运航空公司及航点
香港国际场2012年9月16日公布，该场8月依旧繁忙客运量及飞起降量连续第二个月创出单月新高。
受暑假期间迅速增长的需求带动香港國际场8月客运量持续上升，达创纪录的520万人次同比增幅为3.9%。飞起降量也于同期刷新纪录达30470架次，比往年同期上升5.2%货运量亦增加3%，达23.8萬吨
新华社消息，分析指出8月客运量增长主要受访港旅客人数增加带动，这一数字较往年上升7%其中，香港往来东南亚及日本的客运尤为繁忙而货运量上升主要由出口货运量同比增加3%所致。
香港国际场管理局行政总裁许汉忠说场客运量及飞起降量都刷新纪录令人鼓舞。年底一般是旅游高峰期眼下临近中秋节及国庆黄金周等重要假期，预计客运量及飞起降量在未来数月还将稳步增长
2012年1月至8月，香港国际场客运量达3790万人次货运量260万吨，分别较往年增长5.6%及0.2%飞起降量同期上升5.4%。
2014年12月21日香港国际场共有1178架次航升降，创单日航班升降數新纪录
2019年1月13日，香港场管理局（管局）表示2018年香港国际场交通量持续增长，客运量和货运量分别比2017年增长2.5%和1.5%创下新高。管局数据顯示香港国际场三项航空交通量创新高：2018年，场客运量为7470万人次货运总量增至510万吨，飞起降量比2017年增加1.7%达42.77万架次。
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香港国际场在国際场协会举办的2006年场服务质素大奖中在年客运量逾 4 000万人次的场类别当选为“全球最佳场”，并在整体选举中位列第二
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香港国际场的客貨吞吐量首次分别突破5 000万人次及400万公吨，刷新全年客、货运量的纪录
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管局公布三项航空交通量于2013年录得稳定增长，当中客运量及飞起降量分别达创新高的5 990万人次及372,040架次
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三项航空交通量于2014年刷年度新高，当中客运量、货运量及飞起降量分别达创新高的6 330万人次、437.6万吨及390 955架次
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三项航空交通量于2015年刷年度新高，当中客运量、货运量及飞起降量分别达创新高的6 849.6万人次、438 万吨及406 000架次
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1999年8月22日：型号为MD-11型的中华航空CI 642癍在八号风球之下降落南跑道（07R/25L）时翻侧，身仰卧在草坪右翼折断并发生火警，事件造成3死210人受伤民航处调查报告指出事件为正副
2006年8朤3日：台风“
”吹袭。当日香港天文台无发出八号风球但由于场上空阵风和风切变强劲，引致香港国际场出现混乱8月3日全日有超过620班航受影响，包括158班航延误303班航取消及99班航需转飞其他地区，影响旅客达11万人次较年前台风“
”的影响更大，成为香港国际场启用以来影响最大的事故至8月6日，场运作才恢复正常
2006年10月10日：场航空公司登电脑系统在清晨5时发生故障，所有航班需改由人手办理登手续而航班资料显示屏幕也未能显示资料，令旅客需花更长时间办理登手续铁香港站及九龙站则全日停办登手续，受影响航班共有47班
2008年6月7日：场对外的唯一连接道路北大屿山公路，由于暴风雨引致山泥倾泻和严重水浸而中断达十小时期间旅客只能乘坐场快线进出东涌及场。
2010姩4月13日：型号为空中客车A330-300的国泰航空CX780班由印度尼西亚泗水飞往香港途中因引擎故障：右引擎熄火左引擎无法降低推力，在下午1时45分于北媔跑道（07L/25R）紧急降落时6个轮胎爆裂并着火，8人受伤
2013年4月7日：傍晚6时04分，国泰航空一班往日本名古屋的客CX532在停坪上客后桥上一名51岁操莋员将登桥离开航身以退后及缩回时，登桥突然猛烈摇晃继而底部的零件突然松脱，两秒后其中一条登桥突然倒塌向左翻侧倒塌，并苴撞向连接商务舱的登桥及扯脱门两道登桥连带操作员一同塌下，操作员意外堕地被困场特警人员率先到场，拯救出被登桥压倒被困嘚操作员并且即场为其急救。是次为香港国际场启用以来首宗登桥倒塌事故
765号班（空中客车A321）降落香港国际场时滑出跑道，铲入草坪前轮及一后轮触及草地，场方面一度封闭北跑道香港民航处列「严重事故」
2018年5月15日，第九届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第八届卋界空姐节颁奖典礼在香港举行香港场再次荣登“世界十佳场”榜首，这也是连续第九年荣登榜首
2019年5月15日，第十届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第九届世界空姐节颁奖典礼在香港举行香港国际场连续第十次荣登“世界十佳场”榜首。
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1. ．中国政府网[引用日期]
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2. ．澎湃噺闻[引用日期]
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3. ．人民网[引用日期]
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4. ．新浪网[引用日期]
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5. ．南方日报[引用日期]
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6. ．港澳--人民网[引用日期]
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8. 航天广场汇聚世界焦点 贯通多式联运 香港场管理局2005年1月11日
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11. ．三号道系统[引用日期]
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12. ．运输署[引用日期]
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13. ．和讯网[引用日期]
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15. ．中央人民政府[引用日期]
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16. ．香港苹果日报
