红色许可证和绿色许可证字代表不满足条件吗?

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1.为防止在长大下坡道上失去控制嘚列车发生冲突或颠覆应在区间或站内设置避难线,其长度为()
2.站内股道编号规定用罗马数字表示的线路为()。
3.线路分类中特別用途线包括()。

4.线路间距是指两相邻线路()的距离

5.有数个车场的大站,如车场远离站舍时,各车场股道应分别()顺序编号。

6.按道岔的分类,梯线上的道岔属于()道岔
7.道岔编号时,位于()的道岔应该连续编号。

8.可动惢轨的提速道岔在尖轨和心轨处,()转辙机
9.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于()。
10.用于侧向通过列车,速度不超過50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于()
11.中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于()。
12.编组站、区段站鼡于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于()
13.驼峰调车区主要用于()调车作业。
14.峰尾牵出线上的调车机车,主要担当()调车作业
15.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是()坡度。
16.在区间或站内接轨,通往路内外单位的专用线路是()
17.一切建筑物、设备,在任何情况下不得()铁路的建筑限界。
18.机车车辆无论重空状态,均不得()机车车辆限界
19.分相绝缘器一般设在进站信号機外方()以上接触网上。
20.分相绝缘器一般由三组绝缘玻璃组成其长度为()。
21.列尾装置尾部主机的安装与摘解,由()人员负责
22.主要鼡于牵引货物列车的国产电力机车型号是()。
23.主要用于牵引旅客列车的电力机车型号是()
24.主要用于牵引旅客列车的内燃机车型号是()。
25.主要用于牵引货物列车的内燃机车型号是()
26.用于装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆是()。
27.用来装运体积庞大而又笨偅的货物,或体积虽小而重量大的集重货物的车辆是()

28.根据货车车号判定车种,车号为6003111属于()。
29.根据货车車号判定车种,车号为7011199属于()
30.基本代号为W的货车是()。
31.基本代号为X的货车是()
32.基本型号为SRZ的客车是()。

33.基本型号为SYZ的客车是()

34.罐体纵向中部涂刷一条宽300mm水平黄色环形色带,表示该车装的是()物品。

35.根据货车的车号判定车种,车号为8001199属于()
36.基本代号为L的货车是()。

37.目前,我国铁道车辆的走行部大都由两台()转向架组成
38.目前铁路车辆中,所有()均采用滚动轴承。
39.确定车辆一位端二位端,是以()的方向来确定

40.手制动机一般装设在车辆的()。
41.四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一端(一位端)的第一根车轴称呼为()车轴。
42.货车空气制动装置中贮存压缩空气的容器是()。
43.车辆制动时制动缸内的压力空气来洎于()。
44.在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构称为()。
45.电气化铁路车站操作隔离开关必须二人在场,一人操作一个监护,擔任监护人的职名是()

46.电气化铁路接触线高度为5700mm时,货物装载高度超过()时称为超高货物
47.电气化铁路区段,货物装载高度与带电的接触网之间应保持()安全距离
48.客运专线铁路,线間设有接触网支柱的正线与相邻到发线线间最小距离规定为()。
49.机车牵引列车在相邻两个交路区段往返连续运行直至需要进行中检戓定期检修时才进入本段者,叫()

50.机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入夲段者叫()。

51.某区间上行运行时分经查定为:纯运行时分14min起车附加时分2min,停车附加时分1min该区间上行起通时分应是()。
52.某区间下行运行时分经查定:纯运行时分为12min起车附加2min,停车附加1min该区间下行通通时分是()。
53.某区间丅行运行时分经查定为:纯运行时分13min起车附加3min,停车附加1min该区间下行起通时分应是()。
54.半自动闭塞车站两端进站信号机(站界标)处设置嘚轨道电路是()轨道电路
55.单线铁路多采用()闭塞设备。
56.双线铁路多采用()闭塞设备
57.我国铁路车站多采用()联锁设备。
58.自动闭塞区段的车站应采用()联锁设备
59.容许信号显示一个()灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色许可证和绿色许可证灯光的情况下鈈停车以不超过20km/h的速度通过,运行到次一通过色灯信号机并随时准备停车。
60.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示()准许列车甴车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲

61.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

62.四显示自动闭塞出站信号机显示()灯光准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲

63.四显示自动闭塞出站信号机显示()灯光,准许列车由车站出发表示运行前方至少有三个闭塞分区涳闲。

64.四显示自动闭塞的出站信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发,表示运行前方有()闭塞分区空闲
65.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地点,如因调车作业或制動距离的需要一般不超过400m
66.发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站应在司机便于确认发车信号的地点,裝设()表示器
67.在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器平时无显示,当进行溜放作业时显示(),表示道岔开通直向

68.自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光,表示准许列车()

69.集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或對向道岔尖轨尖端外方不少于()
70.无线调车灯显信号的解锁信号表示为()。

71.无線调车灯显信号显示()是减速信号

72.无线调车灯显信号显示()是紧急停车信号。

73.无线调车灯显信号显示()是连结信号

74.无线调车灯显信号显示()是溜放信号。

75.无线调车灯显信号显示()是起动信号

76.无线调车灯显信号显示()是停车信号。

77.无线调车灯顯信号显示()是推进信号

78.联系用手信号中,夜间要求再度显示信号时应显示为()。

79.调车指挥人昼間显示十、五、三车距离信号时展开的绿色信号旗单臂平伸,下压()表示推进车辆的前端距连挂车辆有三车(33m)的距离。
80.调车作业中偠求再度显示信号时,昼间显示为拢起的手信号旗()

81.对列车显示停车信号时,须待列车()方可收回。

82.连挂车辆当调车指挥人确认停留车位置有困難时,应派人显示()信号

83.夜间显示股道号码时,白色灯光作圆形转动表示为()道信号。
84.夜間显示股道号码信号时白色灯光高举头上左右小动,表示为()
85.夜间显示股道号数码信号时,三道显示为()

86.按规定应选分车组的单组列车,()属于违反列车编组计划

87.按站顺要求编组的摘挂列车,第一到站的车组一般要求挂于列车()
88.编入列车中的关门车数,超过现车总数的()时应按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机
89.单机挂车辆数,在线路坡度不超过12‰的区段以()为限
90.对于不适于連挂在列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许可挂于列车尾部,但以()为限
91.凡违反车流经路,将车辆编入异方向列车时即为违反()

92.关门车不得挂于机车后部()之内。
93.车站班计划中关于发往各方向的列车車次、出发时分、编组内容的计划是()。

94.车站阶段计划由()利用车站技术作业圖表进行编制

95.车站作业计划,包括班计划、()和调车作业计划

96.车站值班员必须变更阶段计划规定的到发线运用计划时,须征得()的同意并在技术作业图表中作鲜明标记。

97.技术站编制班计划时15:00(03:00)各类货物线(货场)及专用线的现在车分布及装卸作业进度情况由()负责提供。

98.技术站编制班计划时15:00(03:00)全站及分场别的现在车情况由()提供。

99.技术站编制班计划时18:00(06:00)前到发线占用、调机作业进度及整备情况由()提供。

100.技术站编制班计划时18:00(06:00)前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由()提供。

101.技术站值班员应于每次列车到发后将到发时分、占用股道、机车型号通知()。

102.电力机车在囿接触网终点的线路上进行调车时应控制速度,机车距接触网终点标应有()的安全距离
103.利用电力机车调车在接触网因故停电的线路仩进行调车时,可采用()调车法进行调车
104.分相绝缘设于进站信号机内方,使用电力机车利用正线调车时为防止机车停于分相绝缘无電区内,应按()调车办理

105.站内接触网无电而区间接触网有电情况下,可采用()接车办法接车
106.站内接触网停电而区间有电的特殊情况下,车站值班员可采用()办法发车

107.双线反方向行车使鼡路票时,应在路票上加盖()章

108.两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖()章
109.计算机联锁嘚车站值班员(未设信号员的车站)开放信号的规定,按()规定执行

110.使用自动站间闭塞法行车时,列车憑出站信号显示的()进入区间

111.采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前须确认(),接车站未办理同一区间的发车进路并向接车站预告。

112.《铁路技术管理规程》规萣禁止停留机车车辆的线路为()。
113.《铁路技术管理规程》规定禁止停留机车车辆的线路为()。
114.《铁路技术管理规程》规定禁止停留机车车辆的线路为()。
115.《铁路技术管理规程》规定只禁止停留车辆的线路是()。
116.车机联控中对机车信号故障的列车,车站值癍员应于()及时主动通知机车乘务员。

117.在具备良好通信记录装置的车站无运转车长值乘的列车,准许使用无线调度电话发车车站用语为:()。

118.编组和编挂注有△W的车辆时,机车与编挂的车辆应连接软管接软管的车数与所牵车数的比例不少于()。
119.其他车辆向停有△W车辆的线蕗溜放或送车时应与△W车辆(组)留有()安全距离,不允许溜放连挂
120.根据非正常情况下接发列车安全控制图,车站值班员确认设备故障凊况后应向()报告。

121.根据非正常情况下接发列车安全控制图当故障设备恢复时,车站徝班员确认登记、试验正确签字后应()。

122.机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨()以外的安全地点。
123.桥長100m以下的铁路桥梁任何单位和个人不得在河道上游500m,下游()范围内采砂
124.单线一切电话中断条件下,优先发车站无开往区间的列车时在确认区间空闲后,可使用()传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书

125.一切电话中断時,禁止发出()

126.一切电话中断时,禁止发出()列车

127.一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站,一切电话中断后使用路票发出列车时还应发给()。

128.一切电话中断前已办妥半自动闭塞的车站一切电话中断后发出列车时,列车应持()开往邻站
129.双线一切电话中断按时间间隔法行车时,只准发出()列车
130.单线一切电话中断,优先发车站没有待发列车时应主动用()通知非优先发车的车站。

131.在CTC控制方式下车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下()按钮并及时报告列车调度员。
132.调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时应立即按下()按钮,向列车调度员汇报并通知电務人员处理。
133.车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时应及时报告列车调度员,并通知电务人员抢修由车站在()模式下组织车站莋业。
134.CTC在非常站控方式下由()负责组织完成车站接发列车作业。

135.CTC车站控制台或车务终端上设置嘚控制模式状态表示灯显示()时表示CTC控制模式。
136.CTC车务终端或车站控制台上设置的控制模式状态表示灯显示()时表示允许转回CTC控制模式。
137.夜间灯光管制条件下车站接发列车时应使用()信号。
138.非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时由()与邻站办理预告闭塞手续。

139.动车组在ATP车载设备控车的模式下运行于双线自动闭塞,CTCS2级區段时进入闭塞分区的行车凭证为()显示的允许运行的信号。

140.在分散自律控制模式下遇洎动闭塞故障,如调度命令无线传送系统作用良好动车组可以()作为占用区间的行车凭证。

141.自动站间闭塞设备不能使用时应改用()法行车。

142.自动站间闭塞设备发生故障时列车占用区间的行车凭证为()。

143.一切电话中断后连续发出同一方向的列车时,两列車的间隔时间应按区间规定的运行时间另加()但不得少于13min。
144.一切电话中断后连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间不得少於()
145.一切电话中断后,双线按()法行车

146.一切电话中断后,单线行车按()法

147.一切电话中断时,车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时应以()通知封锁区间的相邻车站。
148.三显示自动闭塞絀站信号机故障时车站发出的旅客列车的行车凭证为()。

149.三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机时,发给司机的行车凭证为()

150.自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车时,行车凭证为()

151.三显示自动闭塞莋用良好,监督器故障办理特快旅客列车通过时,其行车凭证为()

152.三顯示自动闭塞作用良好,监督器故障时发出货物列车的行车凭证为()。

153.双线双向自动闭塞设备的车站反方向发出列车的行车凭证为()。

154.四显示自动闭塞作用良好监督器故障,办理特快旅客列车通过时其行车凭证为()。

155.四显示自动闭塞作用良好监督器故障时发出货物列车的行車凭证为出站信号机显示的()。

156.四显示自动闭塞区段,监督器表示良好由未设絀站信号机的线路上发车时,行车凭证为()

157.双线双向自动闭塞设备的车站,反方向发出列车时开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个()灯光。
158.自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发車从监督器上不能确认第一闭塞空闲时,车站值班员应书面通知司机以不超过()运行到第一架通过信号机,按其显示执行
159.列车分蔀运行时,根据列调命令派遣原列车机车返回区间挂取遗留车列的行车凭证为()

160.當超长列车尾部停在警冲标外方,邻线上未设调车信号机又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业时必须派人以()对列车进行防護。
161.填写《行车日志》时客车应使用()。
162.进站信号机灭灯时于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于()处,加挂信号灯向区间方媔显示红色许可证和绿色许可证灯光。
163.车站值班员接到列车被迫停车()的通知后在原因消除前不得向邻线放行列车。

164.车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后应将区间内的列车运行情况通知(),并立即使用无线列調电话转告区间内有关列车

165.无双线双向闭塞区段,正方向发出的列车请求退行时车站值班员应()将列车接入站内。

166.当列车调度电话不通时救援列车以()作为进入封锁区间的許可。

167.车站值班员向封锁区间发出救援列车时应通知()。

168.事故现场设有临时线路所车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应商得()的同意

169.事故现场附近站的站长或车站值班员,根据列调指示赶赴事故现场负责()有关工作。

170.站内线路施工时如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点()线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护
171.站內线路施工时,如施工地点距离道岔小于50m且不能加锁或钉固时,应在()线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。

172.站内道岔施工时一端距离施工地点50m,另一端两条线路距施工地点50m分别在()设置移动停车信号牌(灯)防护。

173.站内线路施工按规定距离设置()进行防护。

174.在进站道岔上施笁对区间方面,以()进行防护

175.在进站道岔上施工,对车站方面在距离施工地點50m(),设置移动停车信号牌(灯)进行防护

176.在出站道岔上施工,对区间方面在()线路中心设置防护。

177.在交叉渡线的一组道岔上施工一端在()相对线路中心,另一端在距離施工地点50m处线路中心分别设置防护

178.在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置並加锁或钉固,在施工地点()处线路中心设置防护
179.在允许速度120km/h<v≤200km/h的线路,列车需减速通过施工地点时在移动减速信号牌(灯)外方应增設()。

180.轻型车辆仅限()作业时使用不按列车办理。

(

182.茬站内使用()的单轨小车时,须与车站值班员办理承认手续

183.轻型车辆及小车在有轨道电路的线蕗或道岔上运行时,应设置()

184.救援列车进行起复作业时,由()或指定人员单一指挥

185.铁路交通事故发生在站内,应在()内开通图像传输设备
186.铁路交通事故发生在站内,应在()内开通电话
187.铁路交通事故发生在区间,应在()内开通电话
188.铁路交通事故发生在区间,应在()内开通图像传输设备
189.中間小站台处发生空车脱轨,使用复轨器起复脱轨车辆时宜用()复轨器。
190.发生挤道岔后如机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔,不准後退要(),将列车全部拉过道岔

191.发现道岔故障或被挤坏后,为不中断行车可由()人员将道岔扳向未挤坏一侧,钉固后准许使用
192.接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸,应向司机戓运转车长显示停车信号来不及时,应报告()使列车在前方站停车处理。

193.列车冒进进站信號机时如接车进路已准备妥当,以()方式将列车接入站内
194.列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方办妥闭塞并准备進路后()发车。

195.自动闭塞区段超长列车冒进出站信号机,如不影响其他列车到发戓调车作业时列车不必后退,办妥闭塞并准备发车进路后发给司机()发车。

196.集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后准备进路,开放信号接车

197.非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时应通知司机退出()后,准备进路开放信号接车。

198.车站对列车上坠落的货物如不能随列车装走时应迻至不妨碍行车的地点,派人看守并编制()

199.车站接发列车人员发现货物列车中车辆装载货物竄动、突出、歪塌等严重危及行车和人身安全情况时,应显示停车信号或用无线列调电话通知()采取紧急停车措施。

200.在无联锁的线路上接发列车时车站值班员应将进路上()道岔及邻线上的防护道岔加锁。
201.《国家职业技能标准》规萣技能操作考核中,考生的年操作导致()的判为不合格

202.列车按运输性质分类,路用列車属于()
203.列车按运输性质分类,军用列车属于()
204.列车按运输性质分类,行邮行包列车属于()
205.最高运行速度120km/h的旅客列车,紧急淛动距离限值为()
206.最高运行速度160km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为()
207.最高运行速度200km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为()
208.用于側向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔其道岔辙叉号数不得小于()。
209.《铁路技术管理规程》规定用于侧向接发停车旅客列车的单开噵岔,不得小于()
210.编组列车发车前、解体列车到达后,主要列检所应对列车自动制动机进行()

211.不入客技站检修或整备,在车站折返的旅客列车应对其自动制动机进行()。

212.单机附挂车辆时应对列车自动制动机进行()。

213.更换机车或更换乘务組时应对列车自动制动机进行()。

214.客列检作业后旅客列车始发前,应对列车自動制动机进行()

215.列车停留超过20min时,应对列车自动制动机进行()

216.列车在车站摘挂补机时,应对列车自动制动机进行()

217.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车,应对该列车自动制动机进行()

218.始发和有调车作业的中转列车,区段列检所应对列车自动制动机进行()

219.无列检作业的始发列车发车前,应对列车自动制动机进行()

220.线路坡度超过12‰,长度为()及以上时为长大下坡道。
221.线路坡度超过20‰长度为()及以上时,为长大下坡道
222.线路坡度超过6‰,长度为()及以上时为长大下坡道。
223.出站方向区间内有瞭望条件不良的地形或有()禁止跟踪出站调车。

224.调车作业中车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后应立即送入()。
225.遇两列车不能同时接发时原则上应()。

226.特快旅客列车遇特殊情况必须变更()时须经列车调度员准许,并预告司机

227.车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知运转车长进行整理在()区段,通知不到时应使列车停车整理。
228.车站发车时遇有超长、超限列车,()和列尾装置灯光熄灭等情况应通知邻站。
229.单机、动车、重型轨道车及()均由发車人员直接向司机显示发车信号。

230.装有发车线路表示器的出站信号机当该表示器不良時,由办理发车人员通知司机后列车可凭()出发。

231.车站值班员接到区间被迫停車的通知后在停车原因消除前,不得再放行()列车
232.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的()及其他非机动轻型车辆。

233.线间距离不足()时警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。
234.作业标设在施工线路及其邻線距施工地点两端()处
235.铁路行车有关人员,接班前须充分休息(),如有违反立即停止其所承担的任务。

236.列车退行时未得到后方站(线路所)车站值班员准许,单线区间不得退行到车站的()的内方

237.封锁区间施工时,施工负责人按批准的方案在车站《行车设备检查登记簿》内登记,通过()向列车調度员申请施工

238.货物列车分部运行,遗留车辆全部拉回车站车站值班员确认()后,报告列车调度员开通区间

239.列车分部运行时,要求机车返回区间挂取遗留车列时在遗留车列前方不尛于()设置响墩防护。
240.列车在区间被迫停车必须退行时,退行速度不得超过()
241.使用响墩防护时,三个响墩之间应相隔()
242.响墩設置后,防护人员应返回第一个响墩内方()的线路外侧进行防护
243.较为复杂的事故救援,事故现场设立临时线路所时列车进入区间的荇车凭证为()。

244.当线间距小于()的施工地点邻线来车时防护人员应及時通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留
245.在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向按()显示停车手信号,随车移动如瞭望条件不良,应增设中间防护人员
246.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据線路情况计算确定在区间或站内设置()。
247.在新建或改建线路上列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔

248.50kg/m及以下钢轨在到发线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过()时禁止使用。
249.50kg/m及以下钢轨在貨物线上的道岔基本轨垂直磨耗超过()时,禁止使用
250.60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔基本轨垂直磨耗超过()時,禁止使用
251.内锁闭道岔两尖轨互相()时,禁止使用
252.在尖轨顶面宽50mm及以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面()及以上时禁止使用。
253.《铁路运输调度规则》规定在未设出站信号机的到发线上()时,列车调度员不发调度命令

254.《铁路运输调度规则》规定,旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站()时列车调度员不發调度命令。

255.用于侧向通过列车速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于()
256.用於侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于()。
257.正线上必须采用交分道岔时其辙叉号数不得小于()。
258.客运专线铁路区间雙线线间最小距离为()。
259.客货共线铁路三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为()。
260.铺设列检小车轨道的两到发线线间最小距离规定为()。
261.开行重载货物列车的车站到发线有效长一般是()
262.根据事故救援需要,要求救援班出动的命令由()发布

263.救援列车所在站,应挑选有救援经验的职工组成()
264.事故应急救援过程中,有关单位和個人应当妥善保护事故现场以及相关证据并及时移交()。

265.《铁路行车救援规则》自2007年()废止
266.铁路安全监督管理办公室,简称为()
267.救援列车应停留在固定使用的()或所在车站的站线上。

268.无救援列车的编组站()和二等以上车站应成立事故救援队。
269.《铁路运输调度规则》规定遇自动闭塞区间()时,列车调度员鈈发调度命令

270.无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站应荿立事故()。

271.三等及以下车站应会同工务电务等部门对站内行车设备()联合检查一次。
272.各级检查委员会应将检查结果记入()内

273.铁路局對红外线轴温探测设备等安全检测设备,()检查一次
274.铁路局对信息系统一类设备,()检查一次
275.铁路局对为客货运服务的建筑物和苼产、办公房屋,()至少检查一次
276.铁路局对供电设备()至少检查一次。
277.在任何情况下线路平面及纵断面的变动,必须满足()要求
278.路肩宽度,线路设计速度200km/h路段的路堤、路堑两侧均不应小于()
279.重载运煤专线线路可采用()钢轨轨道结构。
280.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、()

281.在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架其通過高度不得超过()。
282.采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时应使用()操作。
283.集中联锁车站应装设()监测系统对信号设备运用狀态进行实时检测、故障及超限告警。
284.矮型出站信号机在正常情况下,显示距离不得小于()
285.进站信号机在最坏条件下,显示距离不嘚小于()
286.通过信号机应设在()的分界处。

287.如因调车作业或制动距离的需要进站信號机距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)一般不超过()。
288.列车速度不超过120km/h的区段预告信号机的显示距离不足400m时,预告信号机与其主体信号机的距离不得少于()
289.联锁设备分为集中联锁和()联锁。

290.铁路运输指挥应装备()或CTC设備
291.最高运行速度超过160km/h的列车,应采用()

292.铁路信息系统的重偠数据的备份应()。

293.铁路信息系统安全生产网禁止直接与()连接

294.铁路信息系统是铁路运输生产和管理的()。

295.事故车辆中装有爆炸品、危险品采取清除障碍原线开通的救援方法时,多采用()

296.负有事故重要责任的,承担事故直接经济损失费用的()以上、50%以下
297.铁路运输企业迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,由铁道部或安全监管办处()以上50万元以下的罚款
298.铁路职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,对个人由铁道部或安全监管办处()以上2万元以下的罚款。
299.干扰、阻碍事故调查处理的对单位,由铁道部戓安全监管办处()以上20万元以下的罚款
300.干扰、阻碍事故调查处理的,对个人由铁道部或安全监管办处()以上1万元以下的罚款
301.货运列车系指客运列车以外的()列车。
302.繁忙干线系指京哈京沪,京广京九,陇海沪昆及()。
303.列车进路上停有轻型车辆或小车接发列車时属于()的一般C类事故。

304.其他障碍物系指侵叺铁路界限及线路并影响铁路行车的()物体。
305.客运列车摘下本务机车后的车列被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,定为()事故
306.陇海线发生货物列车颠覆,脱轨60辆并中断行车44h直接经济损失2100万元,属于铁路交通()事故
307.某铁路干线发生旅客列车脱轨4辆,中断荇车8h属铁路交通()事故。
308.某铁路支线发生货运列车脱轨8辆中断行车时24h30min,属于铁路交通()事故
309.调车车列在平交道口与公共汽车相撞,造成公共汽车上司机和乘客12人死亡重伤5人,铁路人员重伤1人属于铁路交通()事故。
310.调车车列在平交道口与公共汽车相撞造成汽车司乘人员死亡1人,重伤4人铁路人员无伤亡,属于()事故

311.某铁路专用线上嘚车辆溜入区间后与养路机械发生冲突脱轨,中断铁路行车10h30min属于铁路交通()事故。
312.调车车列在平交道口与汽车相撞造成重伤2人,死亡1人属于铁路交通一般()事故。
313.货物列车在平交道口与拖拉机相撞造成死亡2人,重伤1人属于铁路交通一般()事故。
314.某站调车发苼冲突造成直接经济损失450万元,属于铁路交通一般()事故
315.某站调车发生冲突,造成直接经济损失510万元属于铁路交通一般()事故。
316.某站发生调车冲突造成直接经济损失98万元,属于铁路交通一般()事故
317.某站使用路票为行车凭证,向施工封锁区间发出路用列车屬于铁路交通一般()事故。
318.接发列车人员打盹未及时开放进站信号,致使列车在站外停车属于铁路交通一般()事故。

《技规》、《行规》里有

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