哪位大师知道奔驰s级蓝牙怎么打开,扶手箱中的蓝牙埠如何使用?

1、首先打开iphone蓝牙功能设置-通用-藍牙 打开开关,然后iphone开始搜索蓝牙设备2、打开奔驰的蓝牙电话出现“蓝牙电话准备就绪”3、将光标调整至车辆中控屏幕左下角的“电话”,打开显示“蓝牙电话 输入联系人

连接方法是:1、iphone必须越狱,至少装了sbsettings插件;2、点击sbsettings的power键选择安全模式saft mode;3、安全模式启动后,先激活车载蓝牙进行搜索再打开iphone的蓝牙开关

非常好用,只要第一次把你的手机和奔驰E的车载蓝牙连接成功以后只要手机开着蓝牙,你进入車内手机和车的蓝牙就会自动连接不必要每次都重复操作。通过车载蓝牙不但可以打电话还能通过蓝牙播放你手机里的歌,通话声音特别清楚似乎

1、首先打开iphone蓝牙功能,设置-通用-蓝牙 打开开关然后iphone开始搜索蓝牙设备2、打开奔驰的蓝牙电话,出现“蓝牙电话准备就绪”3、将光标调整至车辆中控屏幕左下角的“电话”打开,显示“蓝牙电话 输入联系人

2、打开奔驰的蓝牙电话出现“蓝牙电话准备就绪” 3、将光标调整至车辆中控屏幕左下角的“电话”,打开显示“蓝牙电话 输入联系人 删除联系人”三个选项 4、选择蓝牙电话,再选择更噺几秒钟后iphone的名字就出现在中控

奔驰的接口是AUX接口 是iphone接口啊 所以才会出现乱码的 这样的话你就拿安卓手机连接车辆上面的USB接口这样就ok了

優点: 奔驰的E级保持一贯外观的大气豪华,内部空间非常宽敞配置很人性化,做工精致安全性不错。坐起来非常舒服性价比高,这個是我最满意的自动灯光非常实用,也很好用 缺点: 这款车和旧款的相比,少了一些配置取消了无

点TEL,选到蓝牙手机或者车子至尐打开一种蓝牙是对别人可见的,然后用另一个搜索应该是需要两边认证,各输入0000. C200中控没有中文的虽然英文不是问题,但是还是感觉看中文爽CD,MP3什么的中文信息都是乱码

最新款的E-class是车载蓝牙搜手机1、打开手机的蓝牙2、进入TEL找到“搜索蓝牙设备”3、搜到手机蓝牙后确萣就可成功了

不知不觉奔驰GLC都到中期改款了:轴距加长、增配液晶仪表、全新中控显示屏等等一系列改进。作为2016款车主并不羡慕,只是有点嫉妒罢了

迄今,这台2016款奔驰GLC 260已经陪伴叻我6.6万公里回忆起来,这其中有2~3万公里都是高速里程所以我的前轮胎、前刹车片一直还未更换;而后轮胎、后刹车片都已经换过。

今姩年初去4S店做6万公里大保养我是售后接待的第一个换变速箱油的GLC车主。朝夕相处近三年度过甜蜜期,我在重新审视这台加价2万元的“鉮车”

2016年初,在父母的赞助下我拥有了人生中的第一台车——奔驰GLC 260。当时我还有另外两个选择:保时捷Macan和路虎发现神行。

Macan 2.0T保时捷夢的最低门槛,传说中的“木耳收割机”配置单都是彩色打印,不选装几万配置都不好意思订车;

路虎发现神行其时刚加持“奇瑞路虤”尾标,跟GLC同时上市GLC加价,路虎降价

纠结万般,果断选择奔驰GLC且被迫加价2万元提车。

Macan 2.0T像一个情人好看、好开,不实用大众铸鐵发动机,倒车影像白内障;发现神行像老婆比例方正、操控轻盈,很实用尤其是通过性和底盘隔音,相当出色后排秒杀Macan,无奈旋鈕换挡不能接受且当时采埃孚9AT在发现神行上有诸多问题。

这里插一句:很多人觉得路虎小毛病多这其实是一种成见;单就产品力来看,发现神行确实性价比很高而且没有那么多小毛病。当然它的变速箱程序确实有待优化。

奔驰GLC就介于两者之间像个新婚少妇,底蕴茬那里武艺也在那里,一切等你自己去挖掘

其实,选择奔驰GLC的原因特别简单:

▎我有严重的怀挡情结;

▎保时捷买不起路虎品牌力偏弱;

▎当时唯一一款纵置9ATSUV。

至于品牌我并不是奔驰铁粉,直到现在也不是我完全跟着产品走,没有任何情怀如果真要谈情怀,那峩应该买沃尔沃S60L而且是5缸发动机+爱信6AT那一款。等我有钱了一定收一台二手车。

顺便一提选车之前我曾试驾过宝马X4。不得不说它比Macan嘟好开。但无奈价格略高且中控设计过于陈腐。我个人尤其反感宝马在仪表盘上的刚愎自用数字化的今天,还提供颜色单调、视觉不伖好的机械表盘真是说不过去。即便选装全液晶也是个“伪全液晶”。

GLC是北京奔驰第一款搭载9G-TRONIC变速箱的产品我应该是目前使用这个9AT裏程最长的车主之一。

说实话喜忧并存。我先说它的优点:

▎比较省油这不是因为挡位多而故意恭维,我这款GLC整备质量1860kg作为一台基於后驱结构的四驱车,综合工况平均在9L/100km如果纯高速,我最低开过6.1L/100km这对于一台四驱中型SUV来说,已经非常出色9挡在1250rpm即可介入,经济性出銫

▎理念很好。其实9G-TRONIC在某种意义上是一个8AT。因为在Comfort、ECO这两个常用模式下车辆默认是二挡起步。只有在Sport和Sport Plus模式下才会用到一挡。所鉯我把一挡理解为是待命挡。这样的好处是二挡显然比一挡齿比小,起步更省油;激烈驾驶时齿比更大的一挡可以介入提供更大扭矩。

▎运动加持开过GLK的读者,应该对于奔驰“老爷车”般的驾驶感深有体会之前的7G-TRONIC那拖泥带水的无力感,让人特别没有激情而9AT彻底妀变了这个情况。9AT不但重新设计了机械结构而且变速箱程序也更加运动。在Comfort模式下轻踩油门车子不会再像以前那样犹犹豫豫;而在Sport Plus模式下,我竟然找到了沃尔沃的感觉(声明本人绝不是沃尔沃车托

但不要高兴太早,9G-TRONIC并不是完美的产品它有一个让人恼火的缺点:顿挫感强。

说实话在二、三挡上,当你在城市中走走停停时那种突如其来的顿挫让你有种开手动挡车的感觉。提车以来4S店已经升级过兩次变速箱程序了,依然没有改善(不是个案)当你遇到红灯缓慢刹车停时,挡位下降过程中跟发动机转速匹配不够精致产生一种拖拽感。

市面所有的9AT产品中用户体验上我的排名应该是:采埃孚9HP>奔驰9G-TRONIC>通用9T50。这其中只有奔驰9G-TRONIC是针对后驱车型设计的纵置变速箱。

但无论洳何奔驰自家的变速箱在改善,而且从7AT直接跳到9AT算是革新自我的同时赶上了潮流。就冲坚持自主研发变速箱的精神也要给奔驰点一個赞。

曾有车圈老师吐槽过奔驰GLC的底盘高级感,还不如本田冠道作为车主,我并没有开过冠道但GLC的底盘确实跟豪华二字八字不合。夶众帕萨特的底盘高级感都要强过奔驰GLC

由于奔驰从C级开始要强化运动基因,吸引年轻消费群体所以GLC的整体设定也是运动化的。除了外觀外那硬碰硬的底盘真是有矫枉过正之嫌。

这台车只有在平路上行驶时你才会感觉它是一台豪华车。不好意思当你开到有点颠簸的蕗面时,那种清脆的路面反馈让你瞬间感觉加价2万提车可能是人生最大的错误

沃尔沃的底盘同样很硬,但路感是线性的(真不是车托);而奔驰GLC则是点状的。低速如此速度一提升,敏捷控制系统介入避震阻尼增加,给我一种十万块钱自主品牌的感觉真不夸张。过減速带生疼生疼的心疼……

造成这种体验的,并非是多连杆的罪过奔驰GLC前四、后五的多连杆悬挂,到底来说还是舒适性的保障问题絀在避震上。

奔驰GLC弹簧软、避震硬造成了这样的体验:在地下停车场等看似平整、实则有轻微起伏的路面上,驾驶员会感觉晃来晃去哏开船一样;一旦开上马路,速度提起来避震的阻尼立刻增加,过坑、过减速带余震虽然很快抑制,但你会有种控制臂可能会震断了嘚错觉如果不幸遇到搓衣板路,车内就会展开一场“交响乐”

这不是夸张的说法。我的车之前路过一个大坑现在左后轮的一项束角參数已经严重偏离。本身避震就硬加上防爆胎更硬,一条斜拉杆活活被震歪了还好这个级别的合资车悬架不全是铝合金材质。

你猜4S店給的建议是啥1.5万人民币,换一套总成

我对怀挡的迷恋,始于几年前我驾驶的第一辆奔驰车S400L。我在想手动挡车型,必然是挡杆式换擋;而自动挡车型有些比如沃尔沃还是机械助力换挡,但现在绝大部分都是电子换挡

既然已经是电子换挡了,为何还要竖一个多余的擋杆在那里

林肯选择了按钮方案,JLR选择了旋钮方案但我觉得都没有怀挡简易、流畅。从人机交互的角度右手在选择挡位时,按钮和旋钮需要一定的视觉辅助来确认是否选对而怀挡是可以盲操作的。

当然我完全理解的一点是,宝马等品牌之所以用电子挡杆,一部汾是出于整体设计风格的搭配一部分是变速箱产品的匹配度问题。

现在很多高端电动车清一色是怀挡设计除了特斯拉、宝马i3,一直用機械挡杆的保时捷的MissionE也首次使用了怀挡。

2002年宝马的第四代7系(E65-E68)也使用了类似于如今宝马i3那样的怀挡。但后来更新了采埃孚8AT后就改為了现在的“大鸡腿”。这并不是一种退步只能说是产品设计的取舍。但怀挡的简易性确实无可比拟顺便一提,捷豹I-Pace作为纯电动车鈈但保留了一键启动,竟然用的是按钮式换挡

对奔驰来说,怀挡不是什么情怀而是一种对于驾驶者的态度——简易,优雅实用。

如紟奔驰新一代G级也换成了怀挡。

记不清多少人坐进我的GLC,第一句话是:你这个中控屏是汽配城装的吧奔驰逼格是高,但就这个屏幕让它的客户折了面子。

这个至少有一指宽的黑色边框包裹着一个7英寸(GLC 300是8英寸)显示屏,傻傻地立在那儿所谓的悬浮式设计,让它看起来有种突兀的存在仿佛是个不合时宜的外来者,刻满了槽点

从C级开始的这种设计,奔驰有些用力过猛宝马、雷克萨斯,甚至是奧迪也有悬浮式设计,但这些车的屏幕与中控台本身较好地融为一体,气氛和谐奔驰的中控屏,像是一个入侵者

最近,C级、GLC级都迎来了内饰改款这个屏幕也做得更狭长了,边框也适当削薄了许多时尚感更强,但突兀感依旧

然后是COMMAND系统,简直是神一样的存在咜的界面设计尚可,一些UI元素也比较精致但是操控逻辑让人感觉自己是个白痴。不瞒大家我作为一个曾经的汽车媒体人,第一次在GLC上連接手机蓝牙费了很大功夫

中途甚至呼叫400客服,但对方给我的步骤完全不奏效于是只能不断试错,在偶然中连接成功现在看起来,這个步骤很简单但对于完全陌生的用户,其指引非常不到位设计非常不intuitive。

蓝牙一个如此高频次的场景,竟然没有放在首页竟然不昰直接点击、搜索、匹配一气呵成,而是先进入到一个叫“媒体”的页面然后选择“选项”,再选择“蓝牙音频装置”然后再选择“搜索蓝牙音频装置”…

这种十年前的思维方式,依然顽固地存在于很多豪华车上奔驰真应该好好反思下,如何适应被消费类电子产品训練过的用户思维

而且,所有副驾的乘客都曾试图去触摸屏幕。不好意思我们奔驰不提供触摸屏。为啥因为我们有鼠标!

在中控台底部,有一个控制区域分为旋钮和触摸板两部分。旋钮不仅可以旋转还可以摇动,手感还不错;触摸板可以识别手指滑动并转换为屏幕上的一个“隐形鼠标”,作用跟旋钮一模一样唯一多余的用途是,在“打电话”时这个触摸板可以用来手写阿拉伯数字。

说实话开了6.6万公里,我几乎没用过这个触控板它的装饰意义大于实际用途。它只能识别#、*以及0~9的阿拉伯数字,还能识别英文字母!问题是英文字母虽然可以识别,但无法输入这……

如今我都想不明白,这两个功能严重重叠的物理模块为何要硬生生拼凑在一起?

最后峩想说(tu)下(cao)GLC的外观设计。

从GLK换代而来GLC风格大改。从一个车主角度GLC还算高颜值系列。但在这个级别的车中GLC的颜值非常不稳定。

艏先2016款上市后,前包围的“香肠嘴”备受吐槽于是2017款升级了运动包围,“香肠嘴”消失(GLC 200除外)这让老车主有些不愉快,刚买了一姩第二年就换了个前脸风格。

但像我这样的客户就比较“矫情”升级运动包围后,我竟觉得还是“香肠嘴”好看原因是AMG样式的运动包围让车头显得略“扁”,尤其是在3/4角度观察时

反观奥迪Q5、路虎发现神行、宝马X3,乃至基于跑车风格设计的保时捷Macan车头就非常立体,線条勾勒得很匀称而且,这些车从未上市一年就给前脸“做手术”!

更搞笑的是奔驰GLC竟然有6款不同的前包围造型,分别是:欧版(国產版)“香肠嘴”套件、美版运动套件(A)、美版越野套件AMG 43套件(B)、AMG 63套件、以及氢动力版套件!

其中,只有AMG 63最无违和感最能代表GLC与競品争夺颜值担当。可惜63都没有被引进国内。能拯救GLC车主虚荣心的只有淘宝了。
顺便YY一下如果GLC的普通版直接套用AMG 63的前脸,那这车得賣得多火!奥迪SQ5、宝马X3 M可是都没有这么高的颜值!

GLC是奔驰近十年来最重要的一款产品它至少有三重意义:

▎在中型SUV领域找回自信,并且荿功成为“爆款”;

▎率先把9G-TRONIC推向大众市场(欧版E级柴油车是最早的但属于小众车型);

▎首次推出奔驰品牌旗下中型SUV的高性能版本,AMG 43、AMG 63并衍生出了Fuel Cell燃料电池版和纯电动版本EQC。

说明下EQC并非GLC的电动版,而是基于全新MEA平台研发的但EQC在尺寸、外观、内饰,以及很多零部件仩与GLC是共享的没有GLC,也不会有EQC所以粗略认为EQC是GLC的“衍生车型”。

说不定我的下一辆车就是EQC。

原标题:品质提升 上海车展中国品牌上市车汇总

2015年4月20日上海车展正式开幕。在本届上海车展中中国品牌带来了多款上市新车。其实从2013年开始中国品牌就陆续发力推絀了众多重磅高品质新车。这些新车原创度高品质提升明显,与同价位的合资品牌竞争并没有太大劣势下面就让我们一起来感受下中國品牌的进步。

外观设计上艾瑞泽M7与现有的艾瑞泽系列车型没有太多的相似之处,前格栅与前大灯连成一体采用了大嘴的下进气格栅設计,凸显大气在车身尺寸方面,艾瑞泽M7长宽高依次为90mm轴距达到了2800mm。

艾瑞泽M7车内采用了2+3+2的座椅布局行李厢储物空间达到588升,而当第②排和第三排座椅全部放倒后其空间可以提升到2240升。

内饰设计上艾瑞泽M7采用了分层式的中控台,很有立体感仪表盘被设计在中控台嘚中央,采用了大尺寸的中控液晶屏多功能方向盘设计与现有的艾瑞泽车型相似。中控台和座椅都采用了黑色和米色的颜色搭配更显溫馨。

动力方面艾瑞泽M7提供两种动力可选,其中.cn

外观上看瑞虎5 .cn

首先,让我们来看看该车的外观不可否认,对于一款车而言拥有漂亮嘚外形与不错的“气质”是决定消费者钟情于它的重要因素之一全新海马M6又能否打动消费者的“芳心”呢?整体来看全新海马M6的造型夶气且动感时尚,即便不能让所有人一见钟情但也绝对符合很多消费者的审美理念。不过相比前脸的精致尾部就稍微逊色一些。细节の处据悉海马M6的车头与车尾都贯穿了“鹰翔式”的设计理念,你能否看得出来呢

让我们再置身车内瞧一瞧,惊喜地发现海马M6的内饰吔同样没让我们失望:整体布局第一眼给人的感觉很质感,而黑色的氛围与多处镀铬装饰的采用又为车内增添了一些运动气息座椅的舒適性看起来也不错。另细节之处新车中控采用了大尺寸的液晶屏,方向盘采用了四辐式设计

不过凡事不能只看外表,在表现优异的的外观内饰之下新车又蕴藏着怎样的动力呢?据悉动力总成方面,基于海马汽车全新R-Plus轿跑平台而开发的 M6搭载.cn

外观方面,绅宝D80与在售的D70菦似同样的鹰眼式大灯设计,同样带有LED日间行车灯同样的展翼式进气格栅,乃至五辐轮毂的造型也完全一致车尾部分,D80与D70高度相似包括车顶鱼鳍天线、尾灯、双边双出式排气尾管等在内的几乎所有特征均完全一致。在尺寸上新车长宽高分别为4946mm/1860mm/1483mm,轴距为2830mm

动力方面,D80将搭载与D70相同的.cn

外观方面绅宝CC的整车造型与绅宝D60 CC概念车基本保持了一致,而相比于绅宝其他车款绅宝CC则看起来更为夸张。细节上噺车前进气格栅依然采用了家族范很浓的“北”字型镀铬装饰,不规则形状的前大灯组造型凌厉且很“有神”而向两边拉伸的前保险杠與底部增加的黑色套件,则使该车看起来更加激进且充满张力目测新车侧面腰线也非常动感,车顶倾向于尾部的设计还流露出一丝轿跑車的味道另上腰线从大灯边缘一直延伸到后侧车门,刻画出速度感

夸张的尾部设计则呈现出几分“性能”即视感,后备厢盖上的扰流板、双边双出的尾排设计、后保险杠下方的运动套件均在凸显着更加运动时尚的设计思路。

车身尺寸方面新车长宽高分别为50mm,轴距为2675mm另外,新车搭配了规格为215/55 R16的铝合金轮胎

放眼车内,整体氛围同样立刻散发着一股强烈地运动气息布局方面,绅宝CC中控台使用了环抱式设计配色上采用了经典的红黑混搭。另外新车配备了三辐式多功能方向盘,中央还安置有一块大尺寸液晶屏仪表盘的设计看起来雖较为立体但略显复杂。据悉在车辆的不同模式下,仪表盘还将随之进行冰蓝/焰红双色的背景光切换

高配置绝对是这款车的优势:新車标配有ABS+EBD+CBC、智能一键启动系统、智能遥控钥匙、空气(粉尘)过滤系统、音量随速调节、发动机电子防盗锁止、限速报警、疲劳驾驶提等科技系统;同时也标配了前排安全气囊、三点式安全带、儿童安全门锁等安全装置;另外,LED日间行车灯/尾灯/高位制动灯、大灯延时关闭系統、思向可调方向盘、前座可滑动多功能中央扶手箱等一系列时尚运动套件的上身进一步提升了该车的运动时尚感。

动力方面绅宝CC将搭载源自萨博的.cn

外观方面,该车采用了类似“X”型的前脸更有力量感,采用了熏黑的前大灯并且前雾灯区域加入了LED日行灯,车身侧面與车尾的设计与S2较为相似但备胎并没有悬挂在车身尾部。

幻速S3在车身尺寸上明显大于S2长宽高分别为4380mm/1730mm/1720mm,轴距为2685mm接近紧凑级SUV,S3采用“2+3+2”嘚7座空间布局满足家庭用户的需求。

福田全新SUV萨瓦纳(汽油版)官方指导价车型售价(万元)尊享版七座四驱.cn

外观方面萨瓦纳霸气强悍,与福田拓陆者皮卡有几分相似但在进气格栅和雾灯区域的处理上均有所改进。新车中央进气格栅采用大面积T形镀铬装饰福田汽车嘚标识镶嵌其中。该新车还配有LED日行灯并且在日行灯和前雾灯周围有镀铬装饰,显得精致时尚另外,新车长宽高尺寸分别为×1840mm轴距為2790mm,且配有 265/70 R16和265/65 R17两种规格的轮胎

尾部设计同样倾向于简洁。尾灯造型应该是为了和前大灯组形成首尾呼应的效果且用一条较粗的镀铬饰條将两边大灯连为一体,中间嵌有明显的福田品牌标识

内饰方面,内饰的设计较为传统虽没有特别个性与时尚的地方,不过各个区域功能布局却清晰合理细节设计偏向大众化,方向盘为三幅式造型匹配了双炮筒式仪表盘。此外空调出风口、变速挡杆周围以及方向盤上均辅以镀铬装饰。

动力方面新车前期将搭载.cn

图雅诺采用了欧洲风格设计,整体样式采用了奔驰商务车的风格车身设计非常简洁,仩扬的腰线为车身侧面增添了些许活力

在车型方面,图雅诺规划了.cn

哈弗H8采用了长城一贯中庸沉稳的设计方向设计上中规中矩,采用了囧弗新的家族式设计元素这一风格将在整个哈弗系列上普及,代表性的设计元素有:大尺寸U型前格栅粗壮的镀铬横条格栅,时下流行嘚“X”型前脸

哈弗H8长宽高尺寸分别达到4806mm/1975mm/1794mm,轴距2915mm在车身尺寸上超过了国产汉兰达与全新胜达等车型。哈弗H8采用承载式车身结构悬架方媔采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆结构

配置方面,新车全系标配了雨量感应式自动雨刷、无钥匙进入/启动、上坡辅助、电子车身稳萣系统以及8寸TFT彩色液晶触摸屏等配置而豪华版车型还配备了诸如前雨刷加热、电动座椅记忆、电动后备厢门这些配置。此外标准型两款车将配备型号为235/60 R18的轮胎,而豪华型则配备型号为255/60 R19的轮胎

安全配置方面,六安全气囊、双预紧安全带、后排限力安全带、ESP、全车智能探測传感器等等全都匹配实现车辆安全的360度智能科技防护。

动力方面哈弗H8配备的是自主研发的.cn

哈弗H6 COUPE设计非常时尚,沿用了COUPE C的设计元素湔脸采用了六边形的前格栅,采用镀铬横条幅装饰前大灯与前格栅连成一体,并且加入了LED点阵前保险杠采用了梯形装饰,很显大气

配置方面,哈弗H6 COUPE具有双温区智能空调、影音娱乐系统、全景天窗、自动雨刷、自动驻车、电子手刹、多重安全警报系统等配置

动力方面,哈弗H6 COUPE搭载的是长城汽车研发的.cn

外观方面猎豹CS10与2014北京车展中亮相的“前任”概念车基本一致,新车不再追求粗犷的越野式外观转而以哽合适城市中驾驶的流畅外观来贴合当下消费者的选择。细节之处新车前进气格栅采用蜂窝式设计,且将标识上移到镀铬亮条内保险杠的设计则中规中矩地契合了其作为一款SUV车型的身份,并加装了银灰色护板

尾部设计采用了欧洲SUV惯用的手法,尾标则采用了“保时捷的設计”被放置在尾灯中央据悉,猎豹CS10的长宽高分别为4663mm/1875mm/1700mm轴距为2700mm。

环顾车身四周发现猎豹CS10的外形设计丝毫不输合资品牌,大气、时尚、精致这应该是很多人初遇这款新车时的感受然而对于一款车来说,最怕金玉其表羞于内涵。其内在表现又能否让我们中意呢

置身车內,采用了轿车化设计的内饰风格看起来稍微有点不及外观的气质但比较个性的是,炮筒式仪表与中央显示屏融为一体颇有奔驰s级蓝牙怎么打开的味道。另外新车将配备导航、自动空调、方向盘多功能按键等配置。

动力方面新车将源自三菱的.cn

传祺GS4是广汽基于全新的A級平台打造,产品定位于紧凑型城市SUVGS4外观造型采用光影雕塑.cn

外观方面,江淮iEV5新车采用了六边形的中网设计新车大灯还带有透镜,该车昰由江淮和悦A20的底盘改进而来车身尺寸方面,新车长宽高为15mm轴距为2490mm。

江淮iEV5内饰较为时尚采用了米色和黑色搭配的风格,感觉温馨並且空调出风口和换挡杆位置还采用了艳丽的天蓝色,加上中控面板的蓝色背景光给人的感觉较为神秘。中控搭载了大尺寸的触摸式液晶屏除了影音娱乐、车载蓝牙电话、卫星导航等基本功能外,车辆动力系统的运行状态也可通过它进行实时监测

江淮iEV5采用了全电子仪表,左右两侧夸张的区域分别是电池温度显示和剩余电量显示中间则是行车电脑的多功能显示屏。

配置方面新车配有LED日间行车灯、LED前霧灯、外后视镜加热、后风窗电热除霜装置、多功能方向盘、皮革座椅、手动4向前排座椅调节、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、185/60 R15的轮胎、ABS+EBD、行人警告系统、后倒车雷达、红外倒车影像、普通/ECO驾驶模式、带.cn

外观上,与景逸X3相比景逸XV采用了全新设计的进气格栅,并加入了大量镀铬装飾车身尺寸方面,据悉新车长宽高尺寸分别为×1705mm轴距长达2685mm,与景逸X3的轴距完全一致另后备厢容积达到了700L,放倒后排座椅后行李厢嘚空间可扩充至1970L。

在通过性上景逸XV最小离地间隙达到了200mm,接近角22°,离去角33°,最大爬坡度30%拥有不错的通过性。

另外在实用配置方媔,景逸XV配备了电动天窗、高级皮质座椅、真皮多功能方向盘、导航系统、蓝牙系统、高品质汽车空调等多项配置同时,ABS+EBD+BA、倒车雷达、倒车影像、双气囊等安全配置也很丰富不仅如此,景逸XV还全系标配了定速巡航系统和电动助力转向系统

动力方面,景逸XV搭载一台1.6L三菱4A92發动机其最大功率90kW/6000rpm,最大扭矩155Nm/4000rpm与之匹配的是一台CVT无级变速器。另外官方给出的新车百公里油耗仅6.8L。

编辑点评:这些车的价格与品质嘟非常有竞争力例如实用的艾瑞泽M7,即使是顶配也只需要不到11万的价格就能购置对于三代的家庭而言,这款车非常适合另外,绅宝D80莋为该品牌的旗舰车型采用了奔驰E级平台打造,竞争力不可小觑

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