低电平刹车电平,加刹车电平灯,48v,我知道低电频刹车电平线是5v信号线,刹车电平灯是12v,在不改高电平的前提下

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换了个新控就这两根线,不知道接车上哪里现在机械刹车电平吔不断电,好像电子刹车电平也没用按照图片上的提示,低电平刹车电平线接电源负极可以吗那高电平刹车电平线的12v-48v接哪??


如上图所示在未刹车电平时,刹车电平信号输出5V导致第一个NMOS管对地导通,从而对第二个NMOS输出0V

导致第二级NMOS对地开路,从而向第三级PMOS输出48V导致第三级PMOS开路,那么灯泡兩端只有通过200欧

电阻供电灯泡选择3W足以,灯光较暗可作为行车灯;

在捏刹车电平时,刹车电平信号被拉低刹车电平信号为0.7V左右,此時由于保护二极管的存在第一级NMOS的G级处于不受控制状态,

G级对地20K的电阻将G级拉低到0V导致第一级NMOS开路,从而对第二级NMOS提供48V输出导致第②级NMOS对地导通,

第二级向第三级PMOS输出0V使得第三级PMOS导通,那么灯泡两端就是通过PMOS的S级的20欧的电阻进行供电此时灯光很亮,

好了上述介紹是针对电路小白,有基础功的人应该一看就懂我说说优点:

1.刹车电平信号通过二极管去控制电路,有效避免了后续电路发生短路等危險情况时反向送入到刹车电平信号,损坏控制器;

2.灯泡始终对地线连接另外一端输入的48V高压是受控的,这个设计与常见的48V始终连接控制地线通断的方式相比,有效避免了灯泡进水时48V直接与车体导通带来的各种危险。

最后1A保险丝是必须有的,防止电路进水发生短路说到这里,推荐下面这个防水小盒子把电路封起来:



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