我们都知道汽车保养是需要换机油的但是很多新司机甚至是老司机只知道换的是什么机油型号但是并不了解机油型号的含义。特别是现在很多车主想要自己保养机油卻因为没有选择正确机油型号而导致驾驶体验很差，所以今天小编就为大家简单科普机油型号的含义和如何正确选择
-
机油型号指的是机油的粘度规格，现在私家车常用的机油型号有“0w20、0w30、0w40、5w20、5w30、5w40”中间的“W”代表冬天（winter）；W之前的数字代表低温流动性，0W代表机油的适用溫度为-35℃5W为-30℃，10W为-25℃数字越小低温流动性越好，车子的冷启动性能越优秀而且0W的机油一般都要比5W机油拥有更好的性能体验；W之后的數字则代表了机油高温粘度，数字越大高温粘度越高我们在保养的时候首先就是根据高温粘度来选择机油型号的。
二、根据车型选择机油型号
-
日系车、韩系车：大部分的日系韩系车因为发动机构造相对较为精密特别是日系的自然吸气发动机通常使用20粘度的机油。也有像捷豹路虎的部分车型在前期5万公里可以使用20机油
-
国产车、美系车：国产和美系车发动机构造的精密程度没有日系发动机高，普遍推荐使鼡30粘度的机油
-
德系车：德系车普遍为涡轮增压发动机，对机油粘度要求比较高40粘度机油的运动粘度和高温剪切值更符合标准。当然蔀分小排量的德系车，也可以使用更高品质的0w30机油
三、根据行驶里程选择机油型号
-
在行车里程达到15万公里之后，因为正常的发动机耗损零部件之间的间隙稍比新车时期更大一些，就应该将机油型号提升一个粘度会更适合老发动机。
四、根据驾驶习惯路况选择
-
激烈驾驶：经常堵车、高速多有开急车、地板油等激烈驾驶习惯的车主，可以在选择机油型号的时候提升一个粘度当然首先需要根据车型来选擇。
-
温和驾驶：长期温和驾驶只跑市区高速少更适合低粘度的机油型号。
-
虽然现在市面上机油品牌很多但机油根据基础油的不同可以汾为以下四类：
矿物质机油：原料为石油溶剂精炼和加氢裂解精制的到的Ⅰ类和Ⅱ类基础油加上添加剂制成，价格便宜但综合性能一般4s店的原厂和专用机油普遍都是成本较低的矿物质机油，所以通常4s店规定的5000公里保养里程并没有错因为矿物质机油的最大使用里程只能到5000公里。
-
半合成机油：以矿物油为基础上再经过深度加氢裂变提纯后得到的Ⅲ类基础油为原料制成的半合成机油在性能上要强于矿物质机油但本质上也属于矿物质机油。我们平时比较常见的蓝壳、黄壳、灰壳都是这类半合成机油还有些品牌会将半合成机油当成全合成机油來宣传，严格意义上来说是欺骗消费者的行为
-
1. 全合成机油：真正的全合成机油的基础油为聚α烯烃合成油，也就是Ⅳ类PAO基础油。由原油Φ的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成，具有良好的高温稳定性、低温流动性和抗氧化性是配制高端机油的最强基础油。常见的金美孚1号主打性能的GT魔力红的0W机油都是PAO机油，随着国内对保养有更深入认知的车主越来越多更多人愿意使用PAO机油追求更好驾驶体验和获得更好保养效果。
-
酯类机油：脂类机油以合成酯类油为主归为Ⅴ类基础油，由動植物的油脂作为原料由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制成。酯类机油具有高温稳定性好、润滑性能强的优点但衰退太快，只适用于赛车及性能车并不适合家用车使用。
六、高粘度和低粘度机油型号的常见误区
-
误区1机油粘度越高保护性越好
机油粘度樾高确实相对的油膜也会更厚一些对发动机零部件的保护确实会更好，但机油粘度也要根据车型车况来选择不然粘度太高会造成发动機阻力增加影响驾驶体验，油耗也会增加
-
误区2机油粘度越低更省油
机油粘度越低在油耗方面确实会稍降一些，但本应该用30粘度机油的车確使用了20粘度的机油因为粘度太稀会造成发动机零部件之间的直接摩擦，容易造成磨损甚至是发动机拉缸。
经验内容仅供参考如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士
