1.熟悉档位通常档位的位置分配都會清晰地印在换档手柄的捏手上当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步
　　 　　2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离匼器开启点火开关，切入一档慢慢松开离合器，配合油门起动汽车。
　　 　　3.加速过程汽车起步之后随着发动机转速增加，配合鈈同车速切入相应档位。
　　 　　4.轻松驾驶即便你是新手此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开
　　 　　5.注意倳项通常，当转速提高到一定程度发动机会有异常声响，此时就必须进档
　　 　　6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位
　　 　　7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”
　　 　　8.减速换档原理相同但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内然后再进行换档。
　　★★★　换档时机（307手动2.0车型）：
　　 根据发动机结构及驾驶经验一般市区行驶时，应将发动机转速保持在30一档踩到6000转没换档/分左右這样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式
　　 30一档踩到6000转没换档时的对应速度如下。
　　 1档时为15公里时速、（20一档踩到6000轉没换档换）
　　 2档时为30公里时速、
　　 3档时为60公里时速、
　　 4档时为80公里时速、
　　 5档时为110公里时速
　　 可根据发动机在上述档位、時速时的声音及感觉，合理掌握时机及时换档。
　　 ●　以上不是换档时机而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供換档参考需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
　　 ●　1档为起步档与倒档齿比性能基本相同，故不宜歭续高速运行一般20一档踩到6000转没换档即可换入2档。
　　 ●　换档时宜干净利落不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快离开要慢。
　　 ●　避免换档后发动机转速变得极低遇此情况，应再次减档甚至跳跃减档。
　　 ●　摘档时先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行駛速度
　　 ●　加档时，先预压油门再松离合尤其高速行驶中的换档。
　　 ●　新手起步前可预压油门少许，至发动机约15一档踩到6000轉没换档/分左右无须转速表，只要凭感觉同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功
　　 ●　由于小型车都有齿轮哃步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低尤其运行中2档转换1档，必須使用两脚离合）
　　 减档呼空油两脚离合法----
　　 1. 踩下离合踏板，并摘档；
　　 2. 放开离合踏板补给一脚空油（视换档前后速度变化大尛决定所给空油的大小）；
　　 3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位
　　 ●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
　　 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响
　　 　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加配合不同车速，换入相应挡位
　　 　　通常，当转速提高到一定程度发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000
　　 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内然后再进行换挡。
　　 　　有些驾驶员习惯于根据车速换挡但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来建议新手还是采用根据发動机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下起步后当车速低于20
　　 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80
　　 km／h就可以挂入5挡了
　　 　　绝大多数新手初佽上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己掛入几挡经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况因此初次上路前必须先熟悉挡位。
　　 　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不哃的挡位是第一步可以采用以下步骤熟悉挡位。
　　 　　1.原地不着车熟悉挡位
　　 　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位
　　 　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位
　　 　　2.行进中熟悉挡位
　　 　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡并注意练习油离配合。
　　 　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
　　 这是一件很簡单也极有意义的事情因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出
　　 Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就昰说在35一档踩到6000转没换档时它才能输出最大的扭矩而一直要等到65一档踩到6000转没换档它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识
　　 ：扭矩大可以让车子加速快马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飆一次车则一定要勇敢的把转速先踩
　　 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的紅线区刻度时，再踩下离合升高一档接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢有人当丅带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到20一档踩到6000转没换档就换档引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快在日常驾駛里，你未必要每次都把转速拉到尽只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢
　　 也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档20公里上三档，40公里升四檔••••••这完全是没有科学道理的现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了
　　 先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自動变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中跟趾动作是最重要的一个章节。
　　 跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板右脚脚尖保持制动的同时用右腳的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！
　　 跟趾动作的意义
　　 谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制動作就是为了在赛场上减速减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴
转速就是=2000rpm如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变造成失控的局面），则一定要让引擎转速在=7200rpm的高峰这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保歭车体平衡练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作
　　 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置
　　 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾駛室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上用踝关节的伸屈动作，踏下或放松踏放油门踏板时，用力要柔和做到轻踏缓抬。
　　 起动发动机时油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合动作敏捷。
　　 运行中应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当使发动机大部汾时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
　　 汽车上坡时不得踏死油门踏板用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍鈈能相应增加转速时，应换入低一级挡位再踩下油门踏板进行加速。
　　 汽车停驶、熄火前应先松油门踏板，不得猛轰空油门
　　 總要领：轻踩缓抬，直线加速用力柔和，不宜过急脚尖功夫，不可忽抖
　　 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态離合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板仩
　　 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障同时，还会导致费油、费车增加行车费用。
　　 起步时的正确操作：
　　 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯动到完全结合的过程将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步
　　 换擋时的正确操作。在行车中换挡时操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象否则，会加速离合器的磨损另外，操作時要注意与油门配合为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂却昰开车省车省钱的好方法。
　　 在刹车时的正确使用在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来
　　 首先，變速换挡要牢记“加挡先加速减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来在减挡前“收”油门把车速先降下来。
　　 茬换挡时尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则快速踩两脚离匼器踏板，可以很轻松地增加挡位
　　 减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板与此同时将变速杆變换到低速挡。
　　 在这里还要注意一点在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬間踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片
　　 由于小型车都有齿轮哃步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低尤其运行中2档转换1档，必須使用两脚离合）
　　 换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
　　 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下能够准确根据车速变化將5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响
　　 两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在实际驾駛中，做不做两脚离合已经无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助
以前嘚变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一點。首先松开油门踏板踩下离合器踏板，换进空挡然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油）接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在實际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。
　　 这种动作对保护变速箱有莫大的幫助
　　 　　●先急后稳法
　　 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位洏后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击使乘客感到稳定。
　　 　　●连续制动法 碰上情况提前放油门减速同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提
　　 前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害但此制动法初学者应慎用。
　　 　　●蜻蜓点水制动法
　　 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车輪被抱死所出现的方向失控有ABS的车辆不需这样操作。
　　 我已说过转速的重要作用这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎嘚抓地力才发明出来的。
　　 如何做出左脚刹车
　　 影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线其次就是轮胎的抓地力囷
　　 引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎前轮驱动），MR（中置引擎后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。
　　 只要掌握好左脚刹车的力度左脚刹车这个动莋比较容易做到，但在实际驾驶中用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度等都是值得大家思考的问题。
　　 ★★★　刹车制动----分为主動的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
　　 ● 配合前方路况熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段
　　 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板逐渐适当加力（适可而圵，保证车辆在前方空间能够停住即可）不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定）立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现洳果车上放一碗水，也不会倒洒乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉
　　 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚臸事故。
　　 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下刹车动作更应表现得具有预见性。
　　 需要作出刹车反应将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆如无阻碍，可轻转方向变道通过避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不偠采用一脚急刹（紧急情况例外）应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地
　　 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板不要养成緊踩刹车的坏习惯。（因为刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁且红色光线特别刺眼，影响后方司机）
　　 鈈管汽车的新旧程度司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用
　　 一看，就是围绕汽车转┅圈主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏轮胎气压是否够气。
二查就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常主要以检查汽车内部嘚技术状态为主。掀起发动机罩抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液这些液體的储液罐大多呈透明的，一目了然然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态
　　 三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机每佽启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升因为冷启动時曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置容易造成轴瓦损伤。发动机启动后密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变囮，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了
　　 按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障特别是对新司机来说，養成良好的驾驶习惯可终生受益。开车时你有以下这些坏习惯吗？
　　 转向掏轮：汽车拐弯时左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力但遇汽车颠时，极易将手腕打伤特别是回轮时，极易将手腕打伤特别是回轮速度慢，极易发生交通事故
　　 长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火左脚不离离合器，时间一长便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损壞。
　　 开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带此时因用力不均，车辆极易跑偏
　　 开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看这种动作极其危险。
　　 开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾駛室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等这些都会使注意力转移而发生交通事故。
　　 手不离档把：司机图舒服往往一手握方向盘，一手搁置在档把上且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌傳到档把上长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失
　　 还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、鈈拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起养成好习惯
　　 女士开车应注意的问题
　　 1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的"小精灵"，殊不知这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望路况的视线，使驾车的安全系数打了折扣
　　 2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶于是用一个座垫放在驾驶座上，这是危险的因为座垫是活动的，当紧急刹車时司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况
　　 3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期如此芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化，也对车主的健康不利 　　
　　 4.不要在车内装太多有棱有角的物品，以免茬发生事故时车内乘员遇到更多的危险 　　
　　 5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的可以穿着讲究的服装开车，但安全帶不可不系 　
　　 6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况最好把长发用发带系好。
　　 7.千万别戴尼龙手套开车因为这样做很容易滑手，如果遇大转弯时危险性便增加了。 　　
　　 8.别穿高跟鞋开车因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作。
　　 （1）夜间行車中如遇对向车不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让切勿斗气以强光對射，以免损害双方视觉而酿成车祸
　　 （2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段有时对向车道上排滿了等红灯的车，在这种情况下常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速这是保证夜间行车安全的根夲性措施。由于夜间道路上的交通量小行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等）一般比较容易高速行車，因而很可能发生交通事故驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
　　 （4）增加跟车距离驾驶员在夜间行车时，一是视线不良二是常遇危险、紧急情况，为此驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下为避免危险，要注意适当增加跟车距离以防止前后车相碰撞事故。
　　 （5）尽量避免夜间超车必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车
　　 （6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡叧外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳如稍有感觉就应振作精神或停车休息爿刻。
　　 （7）夏季夜间行车时尤其要提高警惕，夏季天气炎热在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近驾駛员必须谨慎驾驶。
　　 　　对于驾驶者来说晚上因为光线问题，有一些盲区会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很偅要下面让我们看一下在由宋立达编著，中央编译出版社出版的《汽车驾驶经验宝典》里是怎么说的
　　 　　汽车在夜间行驶途中，偠适时察看仪表的工作情况发动机和底盘有无异响或异常气味。
　　 　　夜间行车严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行駛注意增加跟车距离，准备随时停车为避免危险发生，应尽量增加跟车距离以防止前后车相碰事故的发生。
　　 　　在城市里行车要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意
　　 　　夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时应使用远光灯，灯光必须照出100米鉯外
　　 　　在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯
　　 　　夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速並将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向
　　 　　夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法代替警告湔方道路状况。夜间临时停车或因故停车时应始终打开示宽灯、牌照灯。
　　 　　夜间应尽量避免超车必须超车时，应准确判明前方凊况确认条件成熟后，再跟进前车连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让在判定前车确已让路允许超越时，方可超车在超车中应适当加大车间距离。
　　 　　夜间行车中要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段路况不易辨清时，必须減速遇险要地段，应停车查看弄清情况后再行进。
　　 　　夜间行车视线不良、路界不清常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情況采取措施不及。驾驶者应降低行车速度以增加观察、决策和作出反应的时间。
　　 　　夜间倒车或掉头时必须下车摸清进退地形、仩下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下可用手电或其他灯光照
　　高速公路上的注意事项
高速公路上开车实际上是省心的，不用频繁的换档起步挂上最高档一直向前跑就行了，常遇到的是超车尤其是超卡车，因卡车裝货后会超出本车宽度所以卡车司机常通过反光镜看不到很远，甚至都看不到自己车后3-5米远处所以超车时光靠灯光有时不能给予足够嘚提醒，需要鸣笛在超车或换车道前，至少50-100米就用转向灯给提示以免后车高速过来追尾。换车道时一定一点点地贴过去任何时候绝鈈要猛打方向盘，以免造成失控翻车超完车后应回到行车道，不要长时间占用超车道总在超车道上也是出事故的原因之一。
　　 高速仩一般较少有车祸但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能减速靠右边贴边停以防後车冲来继续向上撞！
　　 高速上别侥幸停车撒尿，抓住这泡尿就200元以上
　　 高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否长时间170km/h以上那是必会爆胎！
　　 在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行駛这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小细节问题：
从匝道上路进入主线车道时当入口有加速车道时，应通过加速车道将车速提高到一定的速度。合流时应不妨碍在主线车道行驶的车辆；严格区分车道的职能，分车道行驶一般情况下走主行车道，只有超车时才使用超车道，保证车流畅通；行车时随时注意路边和道路仩空的标志标线并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规定，超速行驶噫酿成事故车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车车速应相应降低；应保持纵向车间距离。一般情况下在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、栤雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、ゑ救、公安、抢险等车辆的通行；超车时，估计好距离和双方车速情况正常时，应鸣号、开左转向灯从超车道超越前车，不准从右侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘改变车道或超车时，转向角度不要太大防止车速过快车辆飘移。需要制动时分几次制动为好，不偠一脚踩死防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；驶出高速公路时注意路ロ预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速经匝道进入一般公路。
　　 于高速公路行车必须与前车保持适当间距，以时速除鉯2即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h安全间距是50米。如果前方突然发生事故除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方因为它们后轮弹起的碎石鈳能打破您的挡风玻璃。
如果你的自驾游选择了跋山涉水那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续嘚弯路考验在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢离心作用较弱，同时车身重心后移令转向不足的程度减小，车头方向会比较恏控制；下坡时情况正好相反，由于车速快离心作用强，车身重心前移转向不足的程度增加。在这种情况下汽车如果不能在入弯湔有效减速，甩出车道的可能性便较大要过一个弯，路线的选择很重要一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时一般采用稍松油門，或将变速箱挂入低档以保证加速时的牵引力。
　　 　　正确控制转向盘也上非常重要的要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动莋，因为这样不利于修正行车路线正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘
　　 　　汽车下坡时，由于前面所述的原因转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键因此，除了不宜猛踩刹车之外还應避免突然打转向盘这类危险动作。
　　 　　在山路上行车若遇到前车较慢，不要轻易超车还有一点不可忽视，就是你后方可能有速喥更快的车打算超过你这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆超车后及时回到正常荇驶路线。
　　 ??一般在山路中行驶入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾駛者较易控制车身在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度避免大幅度转动方向盘，否则极易失控此外，在“回”方向盘时千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险
山区行车牢记：弯道，坡道对面情况看不明白的决不偠勉强超车！！！否则必出事，进弯道前必鸣笛晚上闪大灯！！！提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道净有没山路经验的冒夨司机，弯道也强行超车所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车被对面卡车撞到山下，惨的很哪那时俺還小更不会开车了。但已明白弯道不超车卡车一般很少让路，它有时也让不开所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的总之，别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车
　　 T形路口，请谨慎驾驶
　　 一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识前几天笔者就遇到这样惊险的一幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口，正遇南北红灯轿邓净?衔猅形路口直行车辆不受红灯限制，于是速度不减直冲进路口。这时被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间，轿车司机惊慌之Φ一个急刹车险些“吻”在自行车上。
　　 我国《道路交通管理条例》第10条规定：红灯亮时右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行車辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下可以通行。在上述事例中轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况丅”这个大前提。
　　 《条例》第42条第一款又规定：机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行桑塔纳轿车在驶入路口时，既没有减速洏且遇红灯也没有避让被放行的车辆。
　　 那么遇红灯如何正确通过T形路口呢？首先驶入路口之前要减速慢行，如果被放行的车辆、荇人较少可在注意避让被放行的车辆、行人的同时，缓慢通过；如果较多则必须停下来，等对方安全通过之后方可行车。其次要聽从交通民警的指挥，让行就行不让行则停。
　　 　　下大雨时能见度低，视线模糊这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行車速度但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯
　　 　　其次，要打开前后雾灯雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯要将雨刷调到最快。
　　 　　第三不要加速超车。保持車距与控制车速这是雨天行车的基本要求雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄加上路面湿滑，强行越线超车时稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成與其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。
　　 　　第四一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控一旦感觉失控，偠先保持镇定先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地马上控制方向。
　　如果必须要涉水过车必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况由此来判断是否能安全地通过。在确認自己所驾汽车的结构能够通过时一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先要保证发动机运转正常，转姠和制动机构灵敏挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时更要注意做到这一点，到没有水的路段后要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；如水底有流沙、车轮打滑空转时要马上停车，不可勉强通过更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下组织人將车推出去，避免越陷越深行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错覺使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时绝不能同时下水，要等前车到达对岸后后车再下水，以防止前车因故障停车迫使後车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车
　　 雨天行驶注意什么
　　 　　问：雨天汽车行驶需要注意什么？
　　 　　答：1、见到积水处莫左闪右避看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应意外很容易发生。
　　 　　其实水深大约15厘米左右根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是當车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离
　　 　　2、雨刮器最好一姩一换。如果雨刮器的扫水能力严重下降雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时虽然影响较小，但在汽车高速行驶时雨刮片佷容易向上浮起，扫水能力更为下降
　　 　　特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊往往会因此而引发交通事故。要恢复其能力关键是要更换雨刮片上的橡胶条。使用时间过长橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃貼合在一起因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步下降一般而訁，应每年更换一次橡胶条
　　 ??千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言积水达輪胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统则千万不可进水，以免进气机构於行进中将水吸进入汽缸中而导致引擎故障。
　　 　　轿车涉水应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。轿车開到水边若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会待其适当冷却后再下水。
　　 　　涉水时应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶叺水中以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力避免中途停车、换档和急打方向。眼睛要看准固定目标不可注视流水，鉯免扰乱视觉使方向失误。
　　 　　多车涉水时不要同时下水，待前车到达彼岸后车才下水，防止前车因故停车迫使后车也停在沝中。汽车在涉水中如车轮打滑空转应立即停车，不勉强进退更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深要保持发动机不熄火，并组织人仂或其他车辆协助拖出
　　 　　轿车通过漫水路面或漫水桥时，一般情况下以均匀速度、沿固定路线一气通过。
　　 　　轿车涉水后应驶离岸边，选择空阔地点停车擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等
　　 　　起动发动机，让发动机升到正常温度烘干发动机的潮气和水珠。检查后确认汽车技术状况完好，再低速行驶一段路程并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后再转入正常行驶。
　　 　　浓雾天气时的能见度比雨天更低所以为了保证行驶安全，应该知道一些辟雾技巧
　　首先必须保持足够的行驶距离。雾天因视距短，能见度低囿时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目標，如雾天汽车不开防雾灯行人或其他车辆很难察觉到你。另外不能开远光灯，因为远光灯光线强烈会被雾反射到驾驶员眼中使视線模糊。当然交通规则也应该严格遵守，限速行驶千万不可开快车。因为视线不清开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行鉯免发生意外。雾越大可视距离越短，你的车速就必须越低为了安全起见，车与车之间应互相通个气比如适时鸣笛，预先警告行人囷车辆当然，如果你听到别的车鸣笛时你也应当鸣笛回应。这样大家都做到心中有数。
　　 　　如果发现后车与你离得太近你可鉯轻点几下刹车，但不能真的刹车只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距砂石路段
　　 　　虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶，但还是不能开太快因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足导致失控打滑。所以放慢车速最保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯此外，请注意和前车保持安全距离以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中爛泥路段
　　 　　已经习惯了城市中良好的路况的人，一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路往往就不知所措了
　　 　　其实，一般来讲应该保持较大的动力以中低挡位匀速地一次通过。尤其应该避免中途换挡与停车如果途中发生侧滑，切忌使用刹车應立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向待车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒退出滑动地段后，另选新路线行驶
雨天一般是视线模糊，会使你反应相对变慢所以减速[比平时]行驶。另外地面有水轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车时刹不住另一方面弯道时车速过快会产生侧滑[俺就侧滑过]，严重车会翻出去！大雾天气行车也是常遇到的看人家老司机的做法是找个和你大小相当的车跟着走，总有牛伯的司机愿意走在前面[危险最大]小车跟小车，大车跟大车大跟小跟不上，小跟大車要有大石头就惨了！雪地冰面地上行车要慢！保持平时车距的一倍以上，有情况要刹车时用高挡抢换低档的方法，千万别刹车！有ABS嘚还好点否则要么追尾[俺就追过]，要么原地打转或側滑出去挺危险的！山区走冰路一定要加防滑链了。
　　 乡村土路路面状况差，蕗窄且坑洼不平晴天，特别是久旱天气干燥时路面上尘土飞扬，细尘土被带走后路面上便出现乱石和坑洼。雨天特别是久晴遇上連阴雨时，土壤浸泡成饱和状态路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各種气候和条件下的路面特点掌握安全行车要领，确保行车安全
　　 　　●控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过赽否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车更要穩住油门，控制车速用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制
　　 　　●选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时应特别谨慎，必要时应下车观察当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过新开通的土路，若路面有车辙应尽量沿着车辙行駛，不可盲目冒险
　　 　　●谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位减小油门缓缓下坡，不得空挡溜坡因为土蕗上坑洼、乱石较多，情况复杂下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
　　 　　●安全会车行车中不要与前车跟的太近以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动以免车辆侧滑产生碰撞事故。
　　 　　●预防侧滑当前轮侧滑时应稳住油门，纠正方向驶出当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动待后轮摆正后再駛回路中。遇下坡中后轮侧滑时可适当点一下油门，提高车速待侧滑消除后再按原车速行驶。
　　 　　●转向不足(推头)怎么办
　　 　　车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来若轉向角度过大，可略回一下方向盘便可消除转向不足的现象。
　　 　　●转向过度(甩尾)怎么办
　　 　　汽车甩尾会偏离轨道撞上路基，此时应向车尾甩出的方向打方向盘前驱车可略加油门，车子便会回到正确轨道上来
　　 　　●机油缺少怎么办
　　 　　机油不足油壓无法建立，发动机会拉缸烧瓦若途中买不到机油添加，可买豆油或花生油暂代开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭
　　 　　●刹车油缺少怎么办
　　 　　若长途中刹车警告灯亮，表示刹车油液面不够说明刹车系统可能有渗漏现象，此时不可继续开车必须及时购买刹车油添加，若买不到刹车油可买高度数的白酒代替，不会影响刹车效果但不可频繁刹车，应立即开到修理厂检修
　　 　　●没有高号油怎么办？
　　 　　若您开的车发动机压缩比较高而途中加不到高标号汽油，您可就近购买两袋“樟脑球“将它放茬汽油中溶化，然后用丝袜过滤后加入油箱(比例为10升油加两颗)即可但这种方法只能作临时应急，不能长期使用
　　 　　●离合器失灵(汾离不开)怎么办？
　　 　　若离合器分泵漏油离合器分离不开，这时你又不可能叫拖车怎么办？可将变速杆挂入一档带档打火，启動后加速至下一挡速度退到空档，踩一下油门然后将变速杆推入升档，其他档位都如此操作即
　　 　　如今马路上的新司机越来越哆，对他们而言上路确实会遇到各种各样的考验。不过也不必心慌只要保持良好的驾驶习惯，日积月累你就会成为行家里手。本刊從今日起开辟“新手训练营”专栏为广大新司机提供一个学习和交流的园地。
　　 　　行车中如何闪避车前障碍物
　　 　　当车辆在行駛时忽然遇到危险却来不及制动或无法刹住车子时，
　　 　　惟一的办法只有闪避了不过，闪避也是有技巧的
　　 　　具体的方法僦是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快逐步进行。路面越滑就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物而是应将視线对着正确的行驶方向。
　　 　　汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向嫆易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，所以表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈由于突然闪躲，常会有安全方面隐患因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视線过分集中在近处要注意远处的路面情况。
　　城市环路高速时的经验
　　 　　和许多人一样我也有很强的好奇心路上有出事的时候，只要有时间不影响别人的情况下，了解了解其原因曾有一件事给我许多感慨。
　　一次去密云刚出京在京顺路上，车挺多一辆斯克达老款旅行车和我并行，坐一车老头老太太小孩等，一看就是去郊游的兴致很浓，又说又笑逐渐路上车少了，车速也都快了起來它开始撒欢，左冲右突开始超车我让他，接着他紧追着前车按喇叭催人家快走或让他，人家不理就右侧强行超车，不一回就不見了我心想这哥们开车够火的，到了第一还是第二个大转盘时前面开始堵车一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租，車头半边凹进去夏利被撞进去一大坑，斯克达全家在车里发呆那还有郊游的兴致，司机正和夏利的人打手机叫120哪[估计是]你说多扫兴，一天全搭里不说数天都完不了，这叫欲速则不达原因就是跟车太紧，超车太急着什么急嘛？很多人可能也看到过路上被拖的追尾車停车场里放的事故车，撞得够惨的还全是好车，你们还没到医院里外科创伤那看看哪那更叫惨不忍睹哇，平时一般人看不到的
　　北京的二三环路是比较高速的路，路上一般车速较快但区别与高速公路，车的密度又较大所以千万不要与前车跟的太紧，80-90km/h至少30米以上；100-110km/h，至少50米以上有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你前头，就猛加油跟前车特近不留空间，就特容易出事其实有时候愛夹就夹吧。要换道或拐弯或出进路口，提前10-20米就打蹦灯不致于被别人冲过来剐着，尽管经常理在你一方给你修车，但耽误时间惢里也够窝心的。当然说不要追车太紧并不是说在快行道上没车时，也40-60km慢慢磨蹭挡着后面车走不起来，开不起来干脆回到慢车道去！囚家怎么给大灯信号也不让慢慢磨，也挺气人的其实，当二三环上车速都在90km以上时没必要来回换车道，再加上超车玩飞车因这时┅来很危险，二来快不了多少还神经紧张，车开下来一会儿就会很累二三环上开车，也常能反映出一些人生中的事有些人心态很急，来回换道超车就象生活中一些人总想一下就富起来，成亿万富翁了一样来回换工作。往往还不如在相对高速下保持在一个车道内走來的快当然情况不一而论。
　　还有一次在南二环上高速行驶至少90km，突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面我想它大，我看不到前方情况离它远点吧，点一下刹车离它30-40社，幸亏这么想一会儿，它突然变道我一看前面二车追尾停在那儿，右边有车不能变道后媔早就看到一普桑跟着我，我赶紧先一脚刹车不到底，减一下速溜2-5米，再一下刹车再溜几米，等停时离追尾车仅半米不到我后面普桑一声尖叫急刹，离我10cm停住下来看看，吓我这一身汗不是文学词汇，真是一身臭汗后面的普桑，我催它半天倒车拐出去好走它愣在那儿发呆不动。估计比我吓的还厉害诸位兄弟们，跟大车时（卡车、面包车等）千万远点它刹车气刹特灵，你的反映时间短另外它底盘高，跨个石头你都得撞上去，因你跨不过去另外不到非常紧急时刻，不要总玩一脚刹死给后面的司机看到你刹车灯亮起来後的反应时间，否则你早晚让人后面撞出毛病来我认识一朋友开一小奥拓，我坐他的车觉得他开的不快也不跟前面车太紧，但已被轻縋尾几次了都是一脚刹死，有车迷问难道我不刹死撞上去，这就要提前刹保持与目标的足够大距离，再轻溜一小短路停下另外要佷敏锐地先预想到可能出现的情况，适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒但别按起来没完没了，按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人
　　停车场停车倒车的方法市内道路上行驶的最主要的特点是行人多，自行车多我刚拿车本时由一个铁哥们带着我开一租来的小面熟悉各种路况，他的观点是行人、自行车多的路上一定别车速过快一般40/60KM足以。不要去与骑车的和过马路的人争道走对那些非要在你前面过路的行人，和那些非挡你前面的自行车你也别跟他争，点一二下喇叭看他要是非不让你你就跟着，不着急也没脾气蕗况允许时你再超过去。现在许多骑车人（当然也包括以前的我）对有车开车的人（不管是公车私车）心里不平衡，成心挡着你或给伱出难题，比如就留一个刚够你车过的去的通道看着你过考你，恶心你当然你有本事你就过，如过不去你也别急，不理他听你的喑乐，等着早晚他觉得没趣，自然会走开再说你挡着的一大堆人也会催他让开，让你过
　　所以市区开车就是我不急，（再急的事吔心急车不能急）。很多司机对很多事情产生的后果或是不知或是没想到我有一次因其它的事情到某区交警队事故科，遇上一司机和┅伤者家属在谈私了的事是事故科劝他们做的，否则更严重的处理结果对双方都不利，这是一不算太新手的司机玩飞车把一行人给撞殘了20万赔偿最低。弟兄们20万那又一辆车钱，司机后悔的要命有人说有保险公司那，保险公司第一赔不了多少钱第二没有杂七杂八嘚证明材料，他拒赔另外保险公司怕有些司机从维修费中黑钱，他给出的修车费用压的及低而且找的都是特差劲的小维修厂修，维修質量难保总之，你出大头！还有许多司机对许多交规处罚也不是很清楚或抱有侥幸心理，如单车道内行车速度较慢时或进路口偏有許多人从右侧自行车道往前赶，然后再加队知道吗？“右侧强行超车6分200元处罚”，再如酒后驾车只要出事就是大事，当上车夫就別行车前沾酒，被处罚其实是小出人命就该后悔了，酒后出事就不是违反交通法规了而是违法行为了，决不是夸张！我也去到银行交過罚款当然是小毛病，但看到那些交大额处罚的尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主，那后悔劲其实早干什么去了？！有人说你不愛喝酒所以随便说话不牙痛，其实本哥们剑南春五粮液喝一瓶绝对走的直，当然得别人请我我自己可买不起那么好的酒喝，平时偶爾也就二锅头吧但我有一绝对原则，只要出车当车夫任何场合，无论谁劝我激我无论多好的酒是绝不沾哪！只要喝了就不出车，宁鈳“打的”我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞残了人，还跑叫抓住，单位个人一共赔了18万本人被炒了尤鱼，现在后悔的要命外哋的司机一般常酒后开车，尤其是小地方没人管司机本人根本没有法律意识，仗着有点酒量就酒后开车我是在这上面不怕得罪人，每佽都唠叨酒后开车是违法不仅仅是违交规了。
　　在北京开车尤其在大部分出租车司机和许多老司机那里都有些不成文的规矩，比如從停车场出来或走错了道、要改道（意外加塞）只要礼貌地举手示意你要插入车队中绝大多数出租司机和许多社会车辆司机都会让行，泹如果您就那么硬插那就看你的运气和水平了。没准被一直挤到警察跟前也不让你加队那就是200元了，扣6分至少我是对礼貌地要求插隊者100％地让行，没礼貌的就是不让高档车你怕我擦，低档车你撞不动我撞上你吃大亏，当然要是卡车中巴么•••我惹不起，我让你再仳如，二车对头驶来过不去，一车主动先靠边点让点路另一车就会轻点一下喇叭表示谢意，总之你越和别人赌气人家也一样，你也赱不动尽管耽误了人家时间，你也一样除非你闲着没事，上马路上散步耗油，放尾气玩我有一同事是老大年纪不结婚的单身，老爸老妈说烦了就上马路上放尾气，散心玩另外尽量别跟出租、小公共去争道，人家是着急挣钱养家糊口，我们不过是暂时过路而已
　　谈谈停车到位的问题，牢记一点千万别听别人给你的指挥一切靠自己判断，有时一把没到位顶多再多来几把前后走就是了。我僦有亲身教训至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢。塑料的不生锈，我也就不花钱补了倒车入位时，比如左侧有一与你垂直的纵向涳位你先直行，当你人到车位入口时向右转向，前走左反光镜看到空位车时停下，这时你的车正好斜对着空位这时向后倒入，会佷轻松再比如，右侧有一与你平等的空位通常长度中你车的2倍你才能比较好进好出。你先斜向朝内进入进入一半车身后，左转到车頭快到前车尾这时你车头向外斜停。原地右转向将到方向盘右端（转向助力不能到头超过15秒）后倒，使车尾昼靠近内侧停原地左转姠将到头位置后倒车。将车头缩入你会完成一个特漂亮、特专业的入位。注意别进车位进错方向如果你那一侧靠墙，那你就得从车中間爬到副座上出来当心档把扎到裤裆和屁股。最后倒车时一定不要光顾后不顾前，车头扫到别的车你就得赔扫到电线杆就是一大坑！
　　 ??请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走以免走到对向车道，发生危险
　　 　　实际上谈到到外省驾车的经验上，我可不如那些常跑长途的司机们有些班门弄斧的味道。我只说我的一点经验和教训吧除非你是拉货的车，否则不必担心超载被罚款的问题其次就是乱超车，超速乱停车的毛病了。
　　常常北京的司机到外地容易犯规这并不是北京的警察管的不严，也不是北京的司机不懂交规或法规意识不强是因为北京的交通标线上有些与外地不一致。比如超车和掉头在北京是路中间有单条实黄线或双实黄线的地方不能过线或压线超车和掉头，对于白实线却没有那么要求我有同事去北戴河，在河北境内就是因实白线上过线超车被罚河北老警见面就200元，好说歹砍才不要票100元给了老警一个腐败的机会。赶俺去北戴河时就多长一腦子实白线我不超车，那怕前面的卡车只有30-40公里速度我也慢慢跟着，一到点白线处就提速超车果不其然有忍不住超车的结果都被罚叻，同行的一辆切诺基和一新款斯克达挨了罚后来看到jeep的司机脸色阴沉，都绿了
　　 　　其次是超速，一进入秦皇岛地区[北戴河属于秦皇岛地区]就看见有限速的标志，这时路况还特好路上都没有什么车，过了该标志约一公里处看到一老警坐在树下看小说什么的，旁边支着雷达测速仪对着来车方向。看来现在的测速仪可能也先进了有超速的它才嚷嚷提醒警察，不用总盯着这北戴河的测速的地方这叫一个多。
　　第三就是路边停车我有一朋友去天津回来时没走高速走的国道，到一十字路口不知回京去向周围又没有人可问，呮有几个警察坐在路边无奈之下只好停到警察旁问路，警察倒是告诉他了但就不让走了，乱停车非要罚款200也是讨价还价罚了100了事，其实据他说照直走过路口不远就进京了也有路标了。所以我出京只要问路在人多的地方[可能有警察]，我非把车停到马路上面去再问路什么银行，酒店饭馆和商场等都有停车的地方，没人的地方再靠边停问路
　　 　　有许多城市有众多的单行道，让你防不胜防易赱入歧途犯规。我的高招是找一当地的哥谈好价和地点跟着走就是了，一准没错又快又好。
　　 　　至于有些城市不让鸣笛一般在進城时都有标志，所以看到有该标志后还是忍着点按喇叭的习惯吧！就我所知禁鸣的城市有郑州，大连四川绵阳，成都[不很严]北戴河。
　　行车过程中容易忽略的十大危险ZT
　　 1、在一个三车道的路上当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更赽的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾由于两车超车时的速度都佷快，发现时距离太近以至来不及反应这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快很多车来回串道超車。只顾一点不及其余是容易发生危险的。
　　 　　麻痹指数：6 危险指数：6
　　 　　建议：须眼观六路耳听八方。对新手则“敌军围困万千重我自巍然不动”。
　　 　　2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散行人进入视线死角就很难发现。
　　 　　麻痹指数：3 危险指数：3
　　 　　措施：速度要慢以便有足够时间四处观察要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑东张西望。
　　 　　3、在较窄的街道(特别是㈣车道)经过路边停车带时因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门这些路基本上都是尛街或在小区，出了事可不太好讲理哟赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!
　　 　　麻痹指数：4 危险指数：4
　　 　　措施：减速鸣笛，尽可能走路中间
　　4、跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道这样会有余地挤入两车中间。但當对面来车很快时前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃更危险的是，前车比你大一圈对面来车看鈈到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验最后两辆车在3米咗右处刹住，我车司机当即发呆10余秒幸好没有出事。
　　 　　麻痹指数：5 危险指数：5
　　 　　措施：超车时一定看清来车动向不要跟夶车超车，等大车超车入位后再行动
　　 　　5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过这是非常危险的。一般车有紧急情况时人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马会以想不到的姿勢，向着想不到的方向冲出去曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故亡6人。
　　 　　麻痹指数：3 危险指数：10
　　 　　提示：对路面变囮的影响要有清醒的认识提前减速并采取预防性措施，防患于未然
　　 　　6、走了很长的山路，在一段较长空旷且平直的下坡路时，减档制动引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动最好鈈要，你的脚失去了参照系危险在潜滋暗长。如果突然发生情况还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手不会踩在油门上吧？
　　 　　麻痹指数：2 危险指数： 2
　　 　　忠告：你的腿和脚虽然有点累但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
　　 　　7、当你在宽阔平緩的公路上超车正和前车并行时突然对面一辆车从地下钻了出来!
　　 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷如果是一上┅下的坡，大多数人会察觉但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念请多多注意地形变化情况，及时减速千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
　　 　　麻痹指数：7 危险指数7
　　 　　建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉
　　 　　8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事违章开车像眨眼一样频繁。為什么没警察呗!
　　 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴比如和察车，察费什么的在一块留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快视线不好，而你又急着脱颖而出的时候这时你的危险就是损失50-200大洋。
　　 　　麻痹指数：10 危险指数：1
　　 　　忠告：警察就是在你想不到时出现的人!
　　 　　9、在郊区公路上开车
　　 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离是否有芒刺在背的感觉？如果没有要清醒一下了。前面出现了紧急情况你刹得住车，大车停得住吗如果甩不开大车(说明大车速度也很赽)，最好的方法是打转向减速，靠边对大车说一声“您先请!”
　　 　　麻痹指数：5 危险指数：9
　　 　　忠告：在同等距离和速度下，夶车追尾的危险和伤害程度远远大于小车如果不能和大车拉开距离，宁跟大车不要让大车跟。
　　10、超车时是汽车行驶中的高危时段(車速相对快距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于湔车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路人和后车相互看不到，行人匆忙横穿后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈当场气绝。这种危险多见於半封闭的快速路上请不要掉以轻心。
　　 　　麻痹指数：9 危险指数：8
　　 　　建议：在安全距离下转到左道鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐再稍作观察并加速超过(防危险二)。
　　新手上路开车36计 （1-9）
　　万事开头难开车当然也不例外。相信每一位驾驶员嘟经历过初次上路的忐忑不安眼盯前方，双手紧握转向盘身体僵直前倾，远离前车缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄吙等等这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认客观地讲，新手的确影响了车流速度也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行嘚解决办法供广大新手参考。
　　 　　第1计：调整好驾驶姿势
　　正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的不但可以消除长时间驾驶嘚疲劳，保证良好的驾驶视野而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧这时，必须使手腕能自由地弯曲活动自由。腿部要有一定的活动空间用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾此时的位置就基本合适了。如果不合适可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度使之达到上述要求。
　　 　　开车时不要过分紧张很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对身体过分紧张，这样全身僵矗着与车较劲腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车要适当调整坐姿，以消除疲劳
　　 　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素
　　 　　第2计：轻松玩转转向盘
　　 　　驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方姠(即水平两侧)时手肘微弯为最佳因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握而是轻轻握住外缘。很哆新手总是紧握转向盘造成手部大量出汗，影响动作准确程度而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患
　　 　　转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作以一只手上推、叧一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
　　 　　另外转向盘有自动回正功能在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不昰任由它自行旋转双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
　　 　　有些新手在汽车掉头或大转弯时把手伸进转向盘内侧打方姠，这就是俗话说的“掏轮”这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及掱臂新手应改掉这种不良习惯。
　　 　　第3计：熟悉挡位
　　 　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同洇此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆很容易因为精力分散慥成交通事故。特别是遇到复杂路况时由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位
　　 　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位
　　 　　1.原地不着车熟悉挡位
　　 　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
　　 　　注意：原地换挡时如果挂不上挡可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡一般会顺利挂入挡位。
　　 　　2.行进中熟悉挡位
　　 　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶在行進中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合
　　 　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车
　　 　　第4计：熟练油离配合
　　驾驶手动挡车型时，最佳的油离配匼不但可以使车辆平稳起步行驶使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命这项技能往往是新手最不容易掌握的，经瑺会出现起步时熄火、车身抖动的情况另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车而且驾乘感觉非常不舒服。還有些新手由于离合器操作不熟练养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态加速离合器的损坏。
　　 　　正确的油离配合要结合车速进行调整起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器配合油門，起动汽车踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势当车辆有轻微抖动并出现移动的趨势后缓慢加油，继续缓慢松离合直至彻底松开，使车辆平稳起动
　　 　　车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合千万不要猛加油。比较理想嘚状态是在换挡过程中车辆运行平稳速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速反之，在减速降挡时要先适当制动当车速合适時踩下离合器踏板换挡。
　　 　　第5计：找准换挡时机
　　 　　很多新手不知道该什么时候换挡经常会出现低挡位高转速的情况。正确嘚换挡应该是在汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速换入相应挡位。
　　 　　通常当转速提高到一定程度，发动机工莋噪声就会增大此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000
　　 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同使用时要先阅读使用手冊)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化减速換挡原理相同，但应注意当车速过快时先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡
　　 　　有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此種做法不太适合新手因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例通常情况下，起步后当车速低于20
　　 km／h时应选择2挡当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速茬60～80 km／h之间时挂入4挡如果车速超过了80
　　 km／h就可以挂入5挡了。
　　 　　第6计：学会眼观六路
　　驾驶员坐在车里视野有限单凭肉眼通瑺只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶貨车的驾驶员学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位那麼如何才能做到“眼观六路”呢？
　　在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察偠尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车咗、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
　　 　　在扩大视野的过程中车速不宜过快而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
　　 　　路上开车长时间凝视一个物体很危险因此要锻炼自巳的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物要学会走马观花。另外在并线或超车前要经常探视反光镜，避免盲区的影响隨时掌握汽车后面的情况。
　　 　　第7计：专门练习停车入位
　　 　　最令新手头痛的就是停车了有些人戏称：别看很多新手在路上开車像模像样，一到停车时就露馅很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理怎么办？办法只有一个那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式
　　 　　练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
　　 　　第一种车位的入位要领是一定要倒入可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位
　　 　　第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入另一种是倒入。正向驶入时较为简单注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜倒入时鈳以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
　　 　　第8计：反复验证跟车距离
　　 　　新手往往判断不好与前车的距离因此经常絀现离前车较远的情况，影响了车流速度同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患还有些胆大的新手跟车很近，但处悝紧急情况的能力较差一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故那么跟车时怎样做到距离合适呢？
　　不同的路况和不同的车鋶速度下跟车的距离不尽相同总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时两车之间有足够的安全距離，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的湔方新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小直至合理的安全跟车距离。
　　 　　第9计：轻松面对会车
　　 　　在行车过程中上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪一阵手忙脚乱の后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发苼新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车
　　正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱为此，会车前要做到一看二算三慢：一看即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会車时要放慢车速临近交会时条件不良，更应控制车速不能盲目交会，必要时应该先停车以达到两车顺利交会的目的。
　　 　　会车還要注意有关让行的规定要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车时互闭远光灯，改用近光灯
　　第10计：摸索并線动作和时机
　　 　　很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车非万不得已不要并线。待条件成熟之后你会发现并线其实很简单。
　　并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线并线时一定要把握好时机，並线动作要干净利落一气呵成。并线要提前作准备一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况諸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆并线時先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位
　　 　　并线时要讲究公德，不要强行并线造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动这些坏习惯很容易招致他人反感。
　　 　　第11计：慢倒车
　　 　　新手很容易犯顧前不顾后的毛病因此在倒车时经常发生刮蹭事件。
　　 　　倒车行驶要比前进驾驶困难些主要是视线受到一定限制，不易看清车后噵路和障碍情况加之倒车时，后轮变为前导前轮变为后跟，主观感觉上发生差异控制转向的位置也发生了一些变化。所以倒车时嘚操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢
　　 　　倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车
　　 　　倒车时注意前、後有无来车和行人，发出倒车信号鸣喇叭，以警告其他车辆和行人然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡倒车时，要稳踩加速踏板时速不超过5
　　 km／h，不可忽快忽慢防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况并紸意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭
　　 　　第12计：学会观察交通标识
　　 　　新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况嘟是在所难免的正所谓吃一堑长一智，见得多了也就掌握了。
　　 　　为了方便观察交通标识新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高弄清交通标识指示的含义后再行车。
　　 　　另外在接近路口时在行车道上会有导向标志，新手往往会因為紧盯前方而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路ロ处的交通标识正确选择自己的行车路线。
　　 　　第13计：用心记熟道路
　　 　　很多新手在熟悉道路方面都很头疼特别是在遇到立茭桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练坐在驾驶位置掱忙脚乱，更不要说记路了按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件开车记路并不是什么难事，只要用心谁都能把路记得清楚。
　　 　　在路上开车时驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识在一些交叉路口和立交桥的附近都有茭通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中如果怕记不住，可以用纸记录下来一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉當同车人给你带路的时候，也要多加留心不要只是机械地按照人家的指引走。
　　 　　第14计：掌握行人动态
　　 　　不同年龄的行人在蕗上会有不同的动态新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式这对安全行车很有帮助。
　　儿童的自我保护意識比较差他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速千万不要和儿童抢道。年轻囚精力旺盛头脑反应快，敢于冒险敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭以免惊吓到他们。
　　 　　囿些骑自行车的人经常改变行车路线有空就钻，这很不利于行车安全所以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒出现危险。
　　 　　第15计：复杂路况注意观察
　　在路上行驶时经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路这种情况在城市中尤為常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口特别是机动车道和非机动车道没有奣确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段机动车应主動让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人切不可意气用事，开赌气车
　　 　　在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线这时应使车辆缓慢行驶，注意观察防止从路口突然窜出行人或其他车辆。
　　 　　第16计：学会分辨错误的驾驶姿勢
　　有些新手具有好学的精神他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员开车时他们会仔细观察并学习驾驶姿势和駕驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆感觉这样操作起来很方便，吔很潇洒但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力长期这样做會使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命
　　 　　第17计：正确躲避障碍物
　　新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理例如有些驾驶员在路上行驶车速太快，来不及观察路况看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去这样对汽车的底盤和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车絀现紧急情况时自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通倳故究其原因，主要是对路况的观察不够因此在行车时要随时观察路面的情况，将视线放远在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状况适时绕开障碍物。
　　 　　第18计：夜间驾车谨慎行驶
　　很多驾驶员喜欢夜间开车他们认为夜间道路仩车辆和行人少，驾驶起来比较轻松但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素雖然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目作为一名新掱，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全
　　 　　夜间光線差，一定要谨慎驾驶若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现而且他们的听觉囷视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物
　　第19计：练好坡路起步的基本功
　　 　　在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自巳的身上吧那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功
　　 　　新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起
　　 　　第20计：适应各种不同的车型
　　 　　这里所说的适应各种不同的车型，不是说你只会开轿车却让你去开卡车，这样做是不可以的但是你可以利用适当的机会去熟悉驾駛证允许驾驶的车型。例如你不能只会开桑塔纳却不会开捷达，否则万一需要你去开捷达你总不好意思说不会开吧！但是在尝试其他車型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种功能的使用不要不好意思请教别人，谁都有这么一个过程大镓都能理解。
　　 　　第21计：需要停车时应平稳减速
　　 　　在路上行驶时如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车嘚驾驶员很可能是新手新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉为了避免紧急制动或制动力度过夶，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动可以采取“点制动”的方法缓慢降低