请问国产RW25T和BSP的RW25T结构(汽车内饰结构)有什么区别?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-18 12:47 标签： 汽车内饰结构

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车是为适应我国第五次铁路大提速的要求吸取了以前25K型客车的成熟经验，在设计和工艺上进行了改进和创新该车一位端设厕所、

室及小走廊， 小走廊内设多功能电气控制柜、电

间；车体中部设三人洗脸间、9个软卧包间及侧走廊；二位端设厕所及小走廊它满足以160km/h速度持续运营20小时的需要，一次库检作業满足5000 km无须检修的要求RW25T型

车内装豪华、色彩协调，乘座舒适是我国铁路客车的新型产品是今后一段时期内铁路干线的主型客车。

及集荿式电空制动装置密接式车钩、真空保持式集便装置、整列车构成PLC控制的无主网络监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统，囿效提高了客车运行的安全性和可靠性该车设列车影视系统和有集中控制的旅客信息系统，软卧车每铺设1个

（部分编号车体）是铁路愙车运输中的新型产品。

车辆限界 符合GBl46.1《标准轨距铁路机车车辆限界》

平稳性指标 W≤2.5

静止状态下车体传热系数（K值） ≤1.16W/m2.k

25T型客车制动系统的分析改进毕业論文 摘 要 以主型旅客列车25T型铁路旅客列车为主要对象,研究了客车电空制动系统的总体情况,详细地描述了电空制动系统各机械结构组成和特點,它主要从风源系统、制动机,基础制动装置三个方面说明了系统工作原理,纯净、干燥、定压的空气、具有良好制动性能的F8型电空制动机以忣轴盘式盘形制动基础制动装置共同组建了当代先进、成熟的制动装置在制动系统部分,为提高制动系统的可靠性采用了制动气路控制阀、制动管排的模块化组装集成技术,采用了制动系统的安全监控装置,本设计说明书调查了我国旅客客车基础制动装置在各型客车上的分布情況,根据发展趋势,对盘形基础制动装置的特点进行了深入分析。通过分析提速旅客列车运行技术特点,明确了电空制动系统和盘形基础制动装置在安全、舒适性、技术经济方式更具优势的结论 25T型客车为中国铁路第五次大提速开始开行直达特快列车而设计的客车。“T”是“提速型”的汉语拼音首字母25T型客车是25K型客车的后继型号。25T型客车吸收了多年来25型客车设计制造过程中,准高速客车、提速客车的技术及运用经驗,同时采用研究的新技术是为中国铁路进行第五次大提速,以满足可持续长达20小时的不停站运行,运行速度达160km/h,一次检修满足5000公里无须检修的偠求。25T型客车根据2003年12月《铁道部2004年第一次新型160km/h速度级客车议标标书》定型量产25T型客车在功能性、安全性、质量可靠性、环保性、舒适性等方面集成了的当时中国铁路装备的最新技术,代表了当时中国主干线铁路客车装备的最高水平。 25T型客车主要车型包括:YW25T型硬卧车、RW25T型软卧车、RZ25T软座车、YZ25T硬座车、CA25T型餐车及RW19T型高级包厢车,以及行李车、邮政车、快运行包专用车等 25T型客车分为普通型及青藏高原型。青藏高原型25T型客車主要为青藏铁路运行而设计,用于来往西藏拉萨的列车车辆采用航空气密技术及供氧装置,设有集便式厕所等。BSP制造的青藏25T型客车均使用AM96型转向架而国产化青藏25T型客车使用SW-220K型转向架。特别设计的高原用发电车带有大功率发电机组,以满足高原地区全列车供电负荷达到1400千瓦的需求与普通25T型的蓝白两色车身标准涂装不同,青藏高原型25T为墨绿色车身配两道黄线的涂装,其涂装类似25B型客车。 1.2 制动的意义与作用 人为地有控制的对运行着的列车施加的阻力,以使列车减速或者停车,叫“制动”,通常也称为“刹车”上述阻力称为“制动力”。为了实施制动,在机車车辆上都装设一套制动装置制动装置分为很多种类,在提速和快速客车上装用盘型制动摩擦式制动装置,它们都由制动机和基础制动装置兩部分组成。制动装置中直接受到司机控制,并产生制动原力的部分,称为制动机传递制动原力,将该力扩大并均匀分配给各个闸瓦的装置,或將制动原力通过杠杆传给各个闸片,再对制动盘施加压力的装置,均称为基础制动装置。 我们知道,运行的列车具有动能,动能的大小等于列车的質量与列车的运行速度平方的乘积的一

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