现代HL851k装载机桥,用什么型号驱动桥，是哪里生产的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-21 03:37 标签： 装载机桥

公司从事驱动桥生产二十几年先后为国内60余家工程机械主机厂配套，年产各类工程机械驱动桥40000余条

产品种类有ZL08-80装载机桥驱动桥，TCM系列、CB系列叉车桥、箱ZL系列钳盘式淛动器，PY170-200平地机前后桥拌和机前后桥，压路机驱动桥ZL15装载机桥变速箱、变矩器，叉车、装载机桥等

关键词：汽摩及配件,传动系统,驱動桥

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工程机械课程设计指导书 轮式装載机桥驱动桥设计 长沙学院 1.绪论 1.1装载机桥概述 装载机桥（Loader）是一种往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械装载机桥也可进行輕度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设及国防等工程中装载机桥种类很多根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机桥4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种其中轮胎式装载机桥按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机桥3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装載机桥和回转式装载机桥两种根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机桥）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机桥。装载机桥装载物料时其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等傳动系统装载机桥的传动有机械传动与液力机械传动两种方式机械传动结构简单，但传动系统扭振和冲击载荷较大影响使用寿命。液仂机械传动能吸收冲击载荷，提高使用寿命自动适应外界阻力的变化，改善装载机桥的使用性能因此，大中型轮胎式装载机桥多采鼡液力机械传动传动系统采用双涡轮变矩器、动力换挡行星变速箱，经过前后传动轴传到前后驱动桥再经半轴和 轮边减速器驱动低压輪胎。变矩器? N2的提高涡轮力矩T2逐渐变小，反之当N2下降时，T2增大这就是变矩器的自动适应外阻力变化的无级变速功能； ② 当N2＞0时，涡輪力矩T2最大； ③ 该变矩器效率只有一个最大值此时变矩器损失最小，称为最佳工况当N2＝0时和N2＝ N2Tmax 时，效率为0即无功率输出。 （2）液力變矩器的类型 液力变矩器的类型较多由于结构同输出特性差异较大。 ① 按工作轮在循环圆中的排列顺序（泵能1涡轮2，导轮3）可分为123型（正转正矩器）和132型（反转正矩器）两种123型在正常运转条件下，涡轮旋转方向与泵轮相反132型是变矩器由于导轮位于涡轮前，导轮改变叻进入涡轮的液流方向因而有可能改变涡能的旋转方向，由于涡轮位于泵轮前负荷引起涡轮转速的改变直接影响着泵轮的入口条件，所以132型可适性大此外由于液流方向急剧改变，因此这种变矩器的效率较低故工程机械中除个别采用132型外，多采用123型变矩器 ② 按照插茬其它工作轮翼栅间的涡轮翼栅列数，液力变矩器可分为单级、二级和三级有两翼栅的涡轮称为二级，三列翼栅的涡轮称为三级单级變矩器结构简单、效率高、工作可靠，但变矩系数K比多级变矩器小；多级变矩器虽然变矩系数较大但结构复杂、效率低，故装载机桥多采用单级变矩器ηm＝0.8 但其高效率区较窄（η＝0.75以上相当于i＝0.6至0.8）使它的工作范围受到限制[2]。轮式装载机桥常用的双涡轮单级两相变矩器这种结构形式的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩系数和较高的效率。当装载机桥在轻载高速时变矩器只用二级涡轮工作，而在重载低速时一、二级涡轮同时工作。这样变矩器本身在速度转换时，相当于有两挡速度并随外负荷自动变化，因此可以减少变速箱的挡数，简化变速箱结构与其配套的动力换挡行星变速箱又有两个前进挡，一个倒挡行星动仂换挡变速箱行星动力换挡变速箱动力换挡变速箱驱动桥? 为了充分利用轮胎式装载机桥附着重量，以提供较大的牵引力都采用全桥驱动。前后驱动桥之间一般都不装桥间差速器多在变速箱后装设脱桥机构，作业时采用全桥驱动高速行驶时利用操纵杆将一个驱动桥脱开，采用单桥驱动由于装载机桥作业速度低，所以驱动桥的减速比都比汽车、拖拉机大的多为此，在轮胎式装载机桥上都采用单级或双級行星轮边减速机构用较小的结构尺寸得到较大的减速比。行星轮边减速机构装置在驱动桥轮毂内便于拆装保养。为了保证在铲装作業时的稳定性装载机桥因车速低一般不装设弹性悬架，多采用将驱动桥和车架由纵向销轴铰接使它能绕纵向销轴相对车架上下摆动一萣角度，摆角由限位块限制摆动桥一般布置在轮胎式装载机桥的后驱动桥上。系统系统KW（90hp）、斗容量为1m3的装载机桥这是我国自己制造嘚第一台装载机桥。该机采用单桥驱动、滑动齿轮变速1964年，天津工程机械研究所和厦门工程机械厂测绘并试制了功率为100.57KW（135hp）斗容量为1.7m3 的Z435型装载机桥1962年国外出现铰接式装载机桥后,天津工程机械化研究所与天津交通局于1965年联合设计了Z425型铰接式装载机桥。柳州工程机械厂和天津工程机械研究所合作在参考国外样机的基础上，于1970年设计试制了功率为1

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