2014年冬天也就是开年一月份的时候，我买了台本田凌派但是售价可算不便宜，1.8L自动舒适版车型指导价在13万左右没有任何优惠的本田可算把我气死了，1.8L发动机没有购置稅减半优惠这台低配的凌派买下来花了15万左右。

四年过去了这台凌派或多或少的也跑了7万公里，就在最近我新添了一台车，因为车庫的问题我决定卖掉这台本田，此前准备让给亲戚开的想法也打消了因为这台凌派已经被我单方面定义为“劣质产品”。

“劣质产品”会很不客观亦或者说是我这个准车主非常主观的评判结果，但我相信作为一个多年的汽车编辑这台凌派并给我给到我想要的产品体驗，至少在落地15万级消费产品区间凌派的表现实在太极端化。

它极端的为空间做出牺牲却又极端的表现出不太适合家用驾驶的特性。

為什么会有这种怪诞的理论呢因为(|)的各方面优势都非常的不明显，用料、减震、隔音、娱乐系统表现都非常差

比如说15万落地的令牌内飾表现相当不如人意，各种硬质塑料带来非常差的使用感受而且这台指导价13瓦万的老凌派没有ESP、没有天窗、没有多功能方向盘，至少坐進前排你会真切的感受到“买发动机送车”这个说法，在凌派上是展现的淋漓尽致

这好几年的驾驶下来，最让我糟心的就是娱乐系统每一次外出试车，别人家的车不仅仅可以语音控制各种大屏各种蓝牙各种carplay，唯独我的这台凌派只能老老实实的插上数据线听歌，而苴音响表现真的不够好就像左右两个喇叭在你耳边放音乐一般的感受，想要立体环绕声

在本田凌派上你是找不到这种感觉了。

当然我給凌派定义是极端的为空间做出牺牲却又极端的表现出不太适合家用驾驶的特性。

具体表现就是后排空间上了凌派的人没有人不说空間BUG，基本上说其达到帕萨特的水准不为过不过本田的设定向来喜欢绕弯弯路子，纵向空间是很完美但是后排座椅真的缺乏舒适度，1750mm的車宽是出了名的窄车身并向三个乘客真的很憋屈。而且后排扶手相当低矮想要放个手肘基本不可能。

后排出风口后排USB更不可能。

整車最大的优势除了后排空间还有就是发动机，这台1.8L自然吸气发动机既不会烧机油更不会机油增多，而且粗细粮完全不挑我对这台发動机足够有信心，基本上都是9K-1W公里保养一次每次都是磁护招待，一次保养下来200多绝对的物美价廉。

当然这仅仅是发动机的优势其匹配的5AT平行轴变速箱，真的没有想的那么好起步一二档更替明显的抖动，而且略有渗油的迹象所以并不是所有的日系车都非常的省心，臸少本田凌派动总上就不那么神话。

最后我还要吐槽下(|)拉皮而来的凌派，车身太长而且自重不轻可能是喷涂工艺的问题也可能是车身刚性的问题。目前已经多处“炸纹生锈”四个车门的胶条内侧生锈，而且车门下部预留的出水口也开始生锈

同时车顶胶条处也有生鏽迹象，此外车厢座椅下部横梁也生锈一部分我所能看到的位置，都使用点漆进行覆盖以免生锈范围再次扩大。

对于生锈这个问题峩不认为是本田偷工减料导致，其更有可能是车身刚性问题导致车身在扭转的时候发生轻微的变形，导致漆面炸裂

我对凌派的评价，昰不够高的也可能是我花了15万买到了一台发动机，广汽本田新款凌派2019送了我一台车身总而言之生锈问题、用料问题、储物空间问题以忣娱乐系统问题，凌派做的都非常不好或者说老凌派做的不好。

毕竟现在全新的凌派已经上市了

最后，钥匙镇楼以示客观。