雷凌e 不是四S店买的车电池S终身免费吗

近日雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+纷紛上市,丰田双子在普通双擎上市以后受到了不少用户的喜爱,无论是追求实用的用户还是把车当成赚钱工具的用户都对丰田双擎赞賞有加。不仅仅是双子的质量过硬更是在燃油经济性上和后期维护成本上有相当大的优势。

首先双擎的主要工作是发动机和电动机电動机负责在汽油机低效率的区间工作,而发动机始终处于高效的运转区间所以燃油经济性也得到一定的保障。

如今雷凌双擎和卡罗拉双擎都得到市场和消费者的一定认可但有一些东西对这些车不利,例如政策在如今新能源车被热捧的年代,汽油车前路茫茫有的车厂使用更高的热效率去将自己旗下的车辆尽量满足排放;有的使用“不洁之邪力”增加一台电动机去辅助车辆满足各种法规。

大致上新能源汽车有几个分类:纯电动、插电式混动、增程式混动几种,由于不同的厂家有不同的考虑所以市面上有不同种类的车型出现,除了增程式混动暂时比较少车型以外插电式混动和纯电动目前占据市场的主流。

纯电动的车型最大的短板就是充电时间长而且限制较多不少廠家有不同的应对方法,例如特斯拉的超级充电V3.0版本或者蔚来的换电技术和充电车。但这些最终都不能解决充电慢和时间久的缺点

插電式混合动力降低了电源问题给车主带来的困扰,首先插电式混合动力在电量底的时候可以通过汽油机给电池S充电和驱动车辆有了汽油機的保障,基本上续航的焦虑就会降到最低其次,插电式混动的车型还可以通过充电来增加续航里程家里有充电桩的情况下,插电式混合动力能够通过充电桩一般的插电式混动的车辆都会有几十到几百的纯电续航里程,所以如果上下班出行的距离在这范围内基本上昰用不着汽油。再加上政策驱使国家规定了满足一些条件才能上新能源车牌以及拿到新能源的补贴,而雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+正是这样嘚产物

外观上,雷凌双擎E+和普通混动的雷凌没有太大的区别车头上格栅从原来双擎的车身同色装饰换成了黑色钢琴烤漆装饰,这是雷淩双擎E+和普通雷凌双擎最有辨识度的一点

侧面与普通雷凌双擎最大的区别在于装饰件,门槛下的镀铬饰条和翼子板处的混动标识也换成叻插电式混动的专属样式

雷凌双擎E+的内饰和普通雷凌双擎总体设计上没有特别大的变化,主要是增加了一些插电式混动系统所需要的功能但是后备箱由于电池S组的存在,使得后备箱的容积低于同级别车型

动力方面,雷凌双擎E+采用最大功率73KW最大扭矩142N*m的阿特金森循环工况發动机匹配最大功率53KW,最大扭矩207N*m的电机组成插电式混合动力系统电池S组方面,雷凌双擎E+采用松下的250Wh/kg的电芯容量为10.3KWh,新车纯电续航55km官方提供电池S无忧政策,不限里程不限年限终身质保。

前几天雷凌双擎E+公布了其价格不少人对于此价格大跌眼镜,20.78-22.28万的指导价即便補贴以后都需要18.58-20.08万的售价。价格上雷凌双擎E+没有优势

总的来说,雷凌双擎E+跟卡罗拉双擎E+双子都是政策驱使的产物符合新能源政策的纯電55km续航里程,虽然相比很多国产车没有优势而且价格还比它们贵,但开过普通双擎的车主就会知道丰田这一套系统即便没有充电的情況下也能够最大程度地用最经济的方式行驶,电池S也终身保修既能快速上牌,合法上路又能充电,节能环保何乐而不为?

云宝盒一键启动四S店送的,会對车有影响吗你们有谁也送这样的?


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本人是个性格有点内向的白羊男生活中热爱旅游,讨厌做宅男!

性格多面的双子座对车略有研究。

90后小编一枚喜爱研究有趣的汽车文化历史,大排量狂热追随者叒拥有一颗“不安分”的心,向往长途深度自驾游驾驶这自己喜欢的车驰骋在旷野之中,放飞心灵!

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