新创酷四驱系统怎么样的车载系统可以连网吗?

四驱测试第1段 测试车型:创酷四驅系统怎么样TRAX 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

● 越野:简单非铺装路面行驶并无压力

  创酷四驱系统怎么样采用了目前最常见的四驱结构就是纵置發动机将动力输出给变速箱,然后变速箱再传递给前后轴其中传递到后轴之间有一个多片式离合器,电子系统会自动按照不同路面分配動力最大可以时间100%前驱与50:50前后动力分配。另外据官方数据前驱切换四驱的时间仅需要0.2秒。

  SUV四驱车型中采用扭力梁后悬挂很少见,多为多连杆独立悬挂扭转梁半独立悬挂相对于独立悬挂来说,舒适性较差不过结构简单稳定,占用空间小后期维护费用低。采用扭力梁后悬挂的四驱车型都会对扭力梁的位置做一些相应的调整,或在驱动半轴上方或在驱动半轴下方。

  这次的越野场地试驾的項目虽然比较多但难度都不算大,第一个项目是轮胎路测试第二个则是拱桥测试,第三是沙石路面第四则是平坦路面交叉轴,接下來大伙就随同笔者一同体验一番各个路况的表现

  通过轮胎路面时,因为轮胎形变和相位差会导致各个车轮的摩擦系数不同变化,創酷四驱系统怎么样在这方面表现不错动力一直都能连贯输出,平顺性丝毫不受影响另外就是车辆起伏的时候,避震还是能够控制好姿态车身晃动和方向指向性表现都很好。

  第二个测试则是拱桥测试这个项目主要考验的是创酷四驱系统怎么样的接近角和离去角,另外还有考验坡道辅助功能在上坡的时候,短时间松开刹车并不会后溜驾驶员有足够的时间把脚转移到油门位置。从测试来看创酷四驱系统怎么样应对一些马路牙子和简单越野还是没有问题的。

  至于沙石路面本来是可以考验四驱能力的,但厦门连续下雨和多镓媒体的摧残沙石路面已经变得完全踏实,而且沙土坑的深度也不够这个测试并不能代表什么问题,但根据以往的经验如果您想开著创酷四驱系统怎么样去海边沙滩撒野,笔者劝你还是得小心点

  平坦路面的交叉轴测试项目中,创酷四驱系统怎么样的表现只能说┅般虽然能够通过,但车轮的空转还是非常明显的再说本身也没有电子差速锁功能,必须要靠“憋”着动力过简单来说,如果您开著创酷四驱系统怎么样在平坦非铺装路面遇到大坑或者泥泞坑还是可以带点惯性通过的,但如果是上坡状态或者真正的交叉轴那只能說几乎没戏。

内容节选自:城市小精灵 试雪佛兰创酷四驱系统怎么样TRAX 1.4T四驱

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