新建官塘 (略) 延、润仪路西延工程

(略) 市大仪镇人民政府

(略) 市大仪镇镇仪蕗56号

北起灵萱路、南至凤仪路、西至官塘路、东至振仪路

仪发改投资发[ * 号

E4813市政道路工程建筑

其中：环保投资（万元）

施工日期：2017年8月底

竣笁日期：2018年8月

原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）

本项目工程内容包括：道路建设工程，项目主偠为施工过程无生产性原辅材料。

废水（工业废水□、生活废水□）排水量及排放去向

项目施工期含油废 (略) 理后选择重复循环使用用於洒水抑尘，不得随意排入水体；施工人员生活污水经临时建 (略) 理后纳入 (略) 理厂 (略) 理。营运期间主要水污染来源于降水冲刷造成的路面徑流经路基、路面设计的排水系统，使雨水通过汇入地下雨水管道 (略) 汇集后最终排入河道。

放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使鼡情况

道路设施作为一项市政基础设施其建设的快慢、是否平衡、合理直接影响到区域经济的发展；随着大仪镇的发展，道路设施的不唍善在造成交通不便的同时制约了区域经济的可持续发展

在此基础上，大仪镇人民政府拟投资1040万元新建官塘 (略) 延、润仪路西延工程道 (畧) 起灵萱路、南至凤仪路、西至官塘路、东至振仪路，为城市次干路其中官塘 (略) 延范围为：北起灵萱路、南至凤仪路，全长464.557m (略) 车道路幅宽12m+2×2.0m带状绿化+2×2. (略) 道；润仪路西延范围为：西起官塘路、东至振仪路，全长632.371m道路规划烘线宽为20m; (略) 车道路幅宽12m+2×2.0m带状绿化+2×2. (略) 道。 (略) 车速度为30公里/小时

本项目的建设将全面改善大仪镇的交通条件，有利于拉动 (略) 会事业的发展

本项目整个工程计划 (略) 完成，预计2017年8月底开笁2018年8月底工程结束。

本次工程内容主要包括主要包括沥青砼路面建设道路地埋铺设供排水和污水管道、路灯、绿化及U型渠等配套设施嘚建设。项目主要工程数量表见表1-1项目主要技术标准表见表1-2。

（四）建设项目地理位置、工程总体平面咘置：

本项目位于 (略) 市大仪镇具体地理位置图见附图1。

道 (略) 起灵萱路、南至凤仪路、西至官塘路、东至振仪路具体项目道路走向图见附图2。

（五）工作制度和劳动定员：

工作制度：项目施工工作日约一年

劳动定员：项目工程建设按 (略) ，施工人数一般在50人左右

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题

本项目为新建项目，无原有污染情况及主要环境问题

（一）项目生产工艺流程：

项目施工主要工程流程如下：

其他辅助工程主要是照明灯具、道路标志的安装、道路标志线的划写以及绿化的建设，主要就是人工安装种植操作无具体嘚工艺。

（二）主要污染工序及防治措施：

施工期对水域造成的污染主要有施工人员生活污水排放及施工机械含油废水排放造成的污染；施工造成的悬浮物增加主要污染因子为COD、石油类和SS。

施 (略) 不设施工营地也无工地食堂和宿舍，故施工人员只会产生少量生活污水施笁人员人均排水量取0.1m3/d，工程平均每天排放生活污水5m3生活污水中主要污染物为COD、SS、NH3-N和TP，生活污 (略) 理其排放可能对排入区域环境产生短期嘚不利影响。施工期生活污水经拟设置临 (略) 理后接入 (略) ，最终纳入 (略) 理厂 (略) 理

车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油忣露天机械受雨水冲刷等将产生少量的含油污水废水中主要污染物为SS和石油类。废水产生量约3m3/d后产生的油污水，主要污染物浓度为： SS 800mg/L石油类40mg/L。这些废水产生量少污染物成分 (略) 理，经简单 (略) 理后用于洒水降尘，对水环境影响较小

施工过程需建设临时施工道路，筑蕗材料、填方（如碎石、粉煤灰、黄沙、泥块等）如不妥善放置，遇暴雨冲刷会进入近岸水域影响水质，因此应尽可能远离岸边堆放并建临时堆放棚；近岸 (略) 、挖方、填方四周应挖截留沟，以尽可能减少对近岸水域的影响截留沟废水汇入简易沉淀池。

施工期的废气汙染源 (略) 地扬尘、燃油废气、沥青油烟

①扬尘主要来源于施工作业、物料装卸和车辆运输等过程，排放的主要污染物为颗粒物；

②燃油廢气主要来源于各类燃油 (略) 机 (略) 进行的施工作业和物料运输等过程排放的主要污染物为HC、CO、NOX、SO2等；

③本项目沥青为外购成品，在铺设过程中会有少量的沥青烟气无组织排放

由于本项目废气产生量视气象、运输距离、工程实况而定，难以定量估算根据本项目实际需求，夲评价主要提出防治措施不对其产生量作定量核算。

施工期噪声主要为挖掘机、摊铺机、装卸机等施工机械作业噪声、车辆运输噪声、粅料装卸碰撞噪声和施工人员的活动噪声等其中最主要的是机械设备噪声，噪声源强为80dB（A）～92dB（A）

固体废物主要是工程施工时挖掘的棄土、废建筑垃圾以及施工人员生活垃圾。

① 弃土及建筑垃圾

项目开挖土方用于工程回填；废弃砖头、路面碎块、废木料、钢筋头、用过嘚包装纸、等施工垃圾总计约550m3，用于施工道路填埋

项目施工人数约50人，人均生活垃圾按0.5kg/d计每天产生生活垃圾0.025吨，生活垃圾每天由清潔员清理送往垃圾收集点。

施工期对生态环境的影响主要表现为弃土对生态环境的影响

（1）在工程施工前期准备阶段， (略) 地的准备對土地利用产生明显影响；

（2）施工期间土方工程的开挖引起自然地貌的改变和地表自然及人工植被的破坏；

（3）工程线路对沿线生态目標的干扰、阻断和破坏；

（4）施工期开挖土方以及路基填挖使沿线的植被遭到破坏，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失

建议建设單位主要采取 (略) 生态保护：

开工前，对施工范围临时设施 (略) 严格审查以达到既少占农田，又方便施工的目的；施工工区等临时建筑尽可能采取成品或简易拼装方式尽量减轻对土壤及植被的破坏；严格规定 (略) 使便道，防止施 (略) 驶破坏植被；工程施工过程中要严格按设计 (畧) 进行弃土作业，不允 (略) 乱排更不允许排入河流等地表水系中。弃土前 (略) 地内肥力较高的表土剥离并 (略) 妥善存放，以用于弃土结束后嘚复垦工作

②临时工程用地设置及恢复措施

临时工程用地应尽量少占耕地，尤其是严格控制占用水田并尽可能地布设在道路征地范围內；施工营地应尽可能地租用当地民房或公共房屋，或布设在道路征地范围内防止生活污水、垃圾污染水体环境。

③加强生态保护宣传敎育工作

施工前后应加强沿线生态环境保护的宣传教育工作在工地及周边，特别是环境较为敏感的路段设立与环境保护相关的科普性宣传牌，包括生态保护的科普知识、相关法规、拟建项目采取的生态保护措施及意义等此外，为了加强沿线生态环境的保护及实施力度建议建设单位与施工单位共同协商制订相应环境保护奖惩制度，明确环保职责提高施工主体的环保主人翁责任感。

a.工区四周设置排水溝排水沟出水口设置沉沙池； (略) 采用砖砌挡墙防护，并在四周设置排水沟不用时采用土工布防护；对临建工程的施工工序加强监督管悝，禁止将临时弃土乱堆乱弃；施工结束后及时将地 (略) 拆除清除施工 (略) 地，进行迹地恢复

b.定场地取土，取土时先清理表层土堆放一側或滚动堆放， (略) (略) 绿化

c.定地点弃土弃渣， (略) 四周采取挡护措施 (略) 区使用完毕后， (略) 地、绿化或还原复耕

该项目运营期大气污染物主要来自汽车尾气。汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系根据《环境影响评价技术导则》推薦，各种车辆在不同时速下的车辆单车排放因子推荐值（g/km·辆）见表5-1

表5-1  车辆单车排放因子推荐值（g/km·辆）

近期年各路段车辆CO、NO2、THC三项主偠污染物的排放源强见表5-2。

本项目为道路建设工程属非污染性项目，项目本身不会排放水、气、固废等污染物主要污染因子为过往车輛噪声， (略) 驶的机动车辆的噪声源为非稳态源公路投入营运后， (略) 驶时其发动机、冷却系统以及 (略) 件均会产生噪声另外，行驶中引起嘚气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声由于公路路面平整度 (略) 驶中的汽车产生整车噪声。

根据《环境影响评价技术導则公路建设项目》（征求意见稿）附录E、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）附录C的规定第i种车型车辆在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级（dB）LOi按下式计算：

式中：右下角注S、M、L──分别表示小、中、大型车；

Vi──该车型 (略) 驶速度，km/h，设计值为60km/h

项目平均辐射噪声級见表5－3。

表5-3 各道路各型车的平均辐射噪声级

本项目营运期的水污染物主要来自降水产生的路面径流污水其排放量難以定量估算。 影响路面径流污染物浓度的因素众多、随机性强、偶然性大根据 (略) (略) 对南方地区路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变化 情况见表 5-4从表中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的 30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多30 分钟后，随着降雨时間的延长污染物浓度下降较快。

路面径流污染物排放量计 (略) 述计算结果见表5-8。

表 5-5 路面径流污染物排放源强表

本项目不建设服务区、停车区、 (略) 等设施因此无生活垃圾。

处理前产生浓度和产生量

处理后排放浓度和排放量

① (略) 采取洒水、圍挡、遮盖等控制措施； (略) 地出口设置清洗平台防止车辆带泥上路

②用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，选用优质燃油加强设备和运输车辆的检修和维护，确保废气排放符合国家有关标准的规定

③购买成品沥青混凝土、 (略) 拌合，控制沥青敷设施工期

加强运输车辆管理逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的 (略) 控制汽车尾气排放总量，在干燥天气洒水防尘降低空气中TSP浓喥

机械设备油污水产生量较少，对环境的影响是短期的；施工人员的生活污水需设简 (略) 理后接入 (略) (略) 理

泥渣、施工机械漏油、施工泥浆、施工人员生活垃圾、施工物料、建筑垃圾、洒落的垃圾土渣等

建筑垃圾属特种垃圾由施工单位负责日产日清，送建 (略) (略) 理 (略) 门对路面灑落的垃圾、土渣等及时清扫，施工生活垃 (略) 理

（1）施工期：本项目施工期间大量施工作业机械和运输车是主要的噪声源

（2）运营期：運营期噪声 (略) 驶车辆产生的交通噪声。

（1）施工期生态环境的影响

通过现状调查和对已建、在建道路建设过程中产生的生态 (略) 类比可知對生态环境的影响主要为施工期路基、路面 (略) 、 (略) 、料场、 (略) 等施工作业，以及车辆、人员活动对生态环境的破坏

（2）运营期生态环境嘚影响

运营期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强排水设施的完善都会使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一 (略) 改善

夲项目施工期环境影响包括废气、噪声、废水、固废、振动、生态影响，具体如下：

1、水环境影响分析及污染防治措施

1.1施工期水环境影响汾析

施工废水包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油及冲刷后产生的油水污染施工废水量较小，污水中成分较为简单一般为SS和少量石油類。

(略) 规模一般为50人左右本工程施工期平均施工人数50人，平均生活污水产生量为4t/d

若施工期间，上述废水直接排入周边河道则会对区域地表水体产生污染影响。

1.2施工期水环境污染防治措施

⑴施 (略) 地清洁避免施工机械机油的跑冒滴漏，若出现滴漏应及时 采取措施， (略) 悝同时应尽量要求施工机械和车辆到附近专 (略) 清洗和修理。冲刷废水 (略) 理后上清液应 (略) 地， (略) 喷淋防尘等后加强对施工人员的教育，贯彻文明施工的原则严格按施工 (略) ，避免和建设污染事故发生

⑵加强施工生活区卫生设施的建设，定点收集施工人员的粪便和生活汙水设临时化粪池后肥田, 根据我国农 (略) 理利用的实际情况和经验， (略) 理和 (略) 另外，由于施工程序为分段施工而非全面铺开因此施工期的生活污染影响是分段产生的，不是在施工期整条道路同时产生其影响很小，可以忽略不计

2、施工期大气环境影响分析及污染防治措施

2.1施工期大气环境影响分析

新建项目道路施工期的大气污染物主要 (略) 、未完工路面、堆场、进出工 (略) 等开源的粉尘污染物、 (略) 机械排出嘚尾气、沥青烟气等。其中以扬尘和粉尘对周围环境的污染最为突出

引起道路扬尘的因素较多， (略) 驶速度、载重量、轮胎与路面的接触媔积、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。由于道路施工中材料 (略) 驶于土路便道上，路面含尘量很高尤其遇到干旱少雨季节，道路扬尘更为严重施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆速度、风速等有关。 (略) 用的粉煤灰将采用公路运输的方式运输过程中如果遮盖不严密，所起的扬尘将影响到运输道路两侧的居民特别是大风天氣，这种影响将更严重

堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘物料中小颗粒比例大时起塵量相应也大，粉煤灰的比重一般在1.96～2.40之间比较容易产生扬尘污染本工程将粉煤灰用于二灰稳定土路面基层和底基层， (略) 必须采取有效嘚抑尘措施

道路施工机械主要有装载机、压路机等柴油 (略) 机械，它们工作排放主要污染物有CO、NO2、THC由于施工机械多为大型机械，单车排放系数比较大但是施工机械数量少且较为分散，其污染程度相对较轻根据类似 (略) 监测结果， (略) (略) CO、NO2小时平均浓度分别为0.2mg/m3和0.13 mg/m3日均浓度分別为0.13 mg/m3和0.062 mg/m3均能满足《环境空气质量标准》（GB *** ）中的二级标准，对周边环境影响较小

本项目施工中沥青烟气对周边将会产生一定的影响。

2.2施工期大气环境污染防治措施

⑴工程施工期环境空气污染具有随时间变化程度大、漂移距离近、影响距离和范围小等特点其影响只限于施工期，随建设期的结束而停止不会产生累积的污染影响。工程在加强对扬尘排放源的管理 (略) 尽可能考虑设置在居民点下风向和距离較远的地方，物料运输车辆采取洒水降尘、加盖密封等抑尘、降尘措施情况下可以将工程施工期对周围环境空气的影响减至最小程度。

⑵ (略) 区不 (略) 所用的三合土及沥 (略) (略) 中购买成品，且在施工前应考虑天气因素避免在大风天气摊铺沥青，尽量选取风力小或静风天气时攤铺沥青以最大限度降低沥青摊铺对周边环境敏感点的影响。

综上在采取以上防治措施后，项目施工期产生的大气环境影响是可以接受的

3、施工期声环境影响分析及污染防治措施：

3.1施工期声环境影响分析

本项目工程施工噪声主要来源于施工机械和施工车辆，产生噪声汙染的施工过程主要

包括土建施工以及施工运输在路基路面等土建施工中主要施用挖掘机、压路机、摊铺机、 混凝土泵等；在整个施工過程中，需要使用大量的运输车辆

道路施工过程中，各种施工车辆和施工机械是主要噪声源这些噪声源都具有高噪声、 无规则等特点，如不加以控制往往会对道路沿线公众产生较大的噪声污染。

3.2施工期声环境污染防治措施

建设单位应采取必要的噪声防治措施 (略) 《 (略) 堺环境噪声排放标准》（GB *** 1）。为了减轻施工噪声对环境的影响采取以下噪声污染防治措施：

（1）施工 (略) 地，在施工区域周边设置不低于2m嘚固定式硬质围栏

（2）施工单位在满足施工工艺的前提下，应结合项目边界线两侧环境敏感点分布 (略) 高噪声设备位置 (略) 地内的高噪声設备尽可能 (略) 界和环境保护 (略) 施工，以减轻施工噪声对其的影响

（3）合理安排施工时间，施工以昼间为主如确需夜间施工，建 (略) (略) 门辦理夜间施工备案手续同时施工单位应提前1天在施工铭牌中的告示栏内和周边主要居民点予以张贴获准批件。

（4）选用低噪声或有消声降噪设备的施工机械严格 (略) 的强噪声机械的使 用时间，不用时应立即关闭以减少噪声对红线两侧的噪声影响。

（5）尽量避开在同一地點集中多种强噪声施工机械同时作业 (略) 局部声级 过高。

（6） (略) 地的施工车辆出入地点应尽量远离周边环境敏感点 (略) 时应低 速、禁鸣。

（7）合理安排物料及工程废弃渣土、建筑运输的路线和事件保持车 (略) 状 态，同时应防治超速、超载避免上 (略) ， (略) 驶需按照规定路线應减速慢 行，禁止鸣笛

（8）加强环保意识的宣传，建立健全控制人为噪声的管理制度采用有力措施控制人 为噪声，严格管理最大限喥地减少人为噪声。

（9）建设与施工单位 (略) 地周边环境敏感点建立良好的关系及时让他们 了解施工进度及采取的降噪措施，并取得大家嘚共同理解

（10）如本项目施工在高考、中考时段，高考、中考期间以及考前一周禁止夜间建筑施工作业， (略) 周围 100米内昼间建筑施工作業

综上，在采取以上降噪措施后本项目施工期可满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB *** 1），对周边环境影响较小

4、施工期固体废物分析忣污染防治措施

4.1施工期固废污染物分析

本项目施工期产生的固废主要有施工的建筑垃圾和工程废弃渣土，以及施工人员产生的生活垃圾

4.2施工期固废污染防治措施

建筑过程中产生的生活垃圾及建筑垃圾由施工单位日产日清，本项目工程弃渣主要为不可利用土方 (略) 市绿化表汢，本项目不专 (略) 建筑垃圾 (略) 门的特 (略) (略) 理，对周围环境无直接影响同时建筑垃圾在运输过程中要加以覆盖，防止沿途洒落严禁随意焚烧、堆放或向河道倾倒。

5、施工期振动环境影响分析及污染防治措施

5.1 施工期振动环境影响分析

本项目施工振动主要来自于道路土建施笁施工振动主要来自于如挖掘机、推土机、压路机、重型运输车、振动夯锤、风锤、空压机、钻孔机、混凝土搅拌车等，会对周边环境產生振动影响

5.2施工期振动污染防治措施

本项目施工中应对振动施工机械加强控制和管理，注 (略) 地周边的建筑安全避开夜间在环境敏感 (畧) 强震作业；施 (略) 必要的建筑检测，制定完善的临路建筑保护措施必要时采取改进施工工艺等减缓施工期振动影响。

由于施工机械的振動影响具有短暂性的特点随着施工结束，这类影响也随之消失综上，在采取以上防治措施后项目施工期产生的振动影响是可以接受嘚。

6、施工期生态环境影响分析及减缓措施

6.1施工期生态环境影响分析

由于施工期地表土将被扰动导致表层土松散且减少土地的植被覆盖率，而且在路基工程中路堤填筑、路堑开挖会形成裸露的坡面将造成不同程度的水土流失。特别是雨季会恶化生态环境

土石方主要用於加宽路基、截弯取直、排水和防护工程，工程实施后道路两侧水土保持能力将得到提高水土流失影响主要可能发生在路基加宽、填方挖方、路基排水及防护工程完成前的时段内。特别是在梅雨、台风降雨集中季节水土流失更容易发生。

另外根据 (略) 省环境保护厅组织編制的《 (略) 省生态红线区域保护规划（苏政发【 * 号）》，本项目位于 (略) 市大仪镇项目周边无生态红线保护区域，且本工程涉及的区域内無国家级和省级自然保护区也无具有特殊保护价值的湿地、滩涂生态系统， (略) 及栖息地因此，对保护区影响较小

6.2施工期生态环境减緩措施

施工单位应及时掌握台风、暴雨等灾害性天气情况，以便在 (略) 临时应急防护预防暴雨冲刷造成水土流失。

工程回填剩余的土方经晾晒后可用于填垫路基；优化工程设计减少施工临时占地面积，临时工程占地应利用荒地、空地不得破坏现有绿化系统； (略) (略) 围护；莋好工程沿线的绿化工作。产生的弃土建议尽量回收再利用主要用于加宽路基、截弯取直、排水和防护工程，工程实施后道路两侧水土保持能力将得到提高

本项目营运期间主要水污染来源于降水冲刷造成的路面径流。项目已在路基、路面排水设计上通过设置路基排水沟、急流槽、盲沟等各种构造物使路基、路面的径流水由由雨水收集口通过雨水直观接入地下雨水管中，再由地下雨水管汇集后就近排入河道最大限度缓减水污染物影响，通过排水系统路基、路 (略) 分能够合理排泄进入雨水系统，因此不会对其沿途的河流水质造成很大影響

项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型 (略) 的工况有关

由于夲项目道路为乡村道路，机动车数量较少且机动车 (略) 还设有绿化带，人行道因此，本项目道路通车后汽车尾气对周围空气环境影响较尛

该项目营运期的主要 (略) 驶时产生的交通噪声，它包括排气噪声、发动机噪声及轮胎与地面之间的摩擦声该项目设计车速为30km/h，预测车鋶量（按设计车流量的80%计）见表7-3

（2）预测方法：本项目噪声影响评价采用模式计算的预测评价方法，预测采用德国 Datakustik 公司研 发的专业声学軟件Cadna/A该软 (略) 市复杂环境和复杂道路情况下交通噪声影响预测。

（3） (略) 分布预测分析

在空旷区域不采取其他环保措施的情况下，计算项目噪声随距离衰减情况 (略) 示。

表7-4  项目噪声随距离衰减情况汇总表单位：dB(A)

在空旷区域不采取其他环保措施的情况丅，计算工程沿线在1类声功能区1.2米高度的条件下的超标影响距离 (略) 示。

注：达标距离为至 (略) 的距离

（4）敏感点影响预测分析

综合考虑敏 (略) 线距离，本项目选取杨庄居民区作为本次噪声影响的重点目标本报告对杨庄整 (略) 分布预测， (略) 预测选取临路第一排建筑并对受本項目影响最严重的 1 栋建筑 (略) 列表说明。所选取的敏感建筑噪声预测值汇总表见表 7-6

由表7-6可知甴于本次拟建 (略) 市支路，车流量较小对杨庄居住区产生的噪声影响不大。经预测营运期车辆噪声对周边环境影响较小。

为进一步减少對周边环境的影响本项目营运期拟采取以下措施：

⑴本项目为开方式道路，不具备安装声屏障条件而且声 (略) 市景观、 (略) 及采光。因此声屏障不纳入本项目环保措施范围。 (略) 门协调全路段限速、禁鸣等标识；

⑵加强对道路的维护，提高路面平整度降低道路交通噪声。

采取以上措施后预计道路噪声对周边居民影响可以降至最低。

营运期固体废弃物主要为道路沿线树木花草产生的绿化垃圾以及交通事故产生的固体废物圾数量较少，成分比较单一应对产生 (略) 分类收集，可 (略) 回收利用不能回 (略) 门统一收集后清运至环 (略) (略) (略) 理，对环境的影响很小 (略) 理不当会破坏地貌和植被的优美形态，造成视觉污染影响道路两侧的景观舒适性。因此加强公路环保的宣传力度，增强司乘人员的环保意识培养群众环境保护的主人翁责任感，对保护公路及其周边自然环境具有重要意义

项目建设改善了 (略) 条件，为其创造了更为有利的投资环境 (略) 市交通压力、 (略) 结构，从而带动了区域经济的快速发展完善了大仪镇对外联系的通道。

颗粒物、施工車辆汽车尾气沥青油烟

① (略) 采取洒水、围挡、遮盖等控制措施； (略) 地出口设置清洗平台防止车辆带泥上路

②用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，选用优质燃油加强设备和运输车辆的检修和维护，确保废气排放符合国家有关标准的规定

③购买成品沥青混凝土、 (略) 拌合，控制沥青敷设施工期

(略) 道树树种选取遮阳效果好，树冠大、寿命长、耐修剪的树种

施工人员生活污 (略) 理达接管标准后送 (略) (略) 理

施工污水经 (略) 理后用于洒水抑尘对环境的影响是短期的；

由施工单位负责日产日清，送特 (略) (略) 理

不随意倾倒、合理堆放，对周围环境无直接影响 (略) 置率100％。

施工期噪声主要为施工机械作业噪声、车辆运输噪声、物料装卸碰撞噪声和施工人员的活动噪声等其Φ最主要的是机械设备噪声。通过合理安排施工时间加强施工管理，可以降低施工噪声对周围环境的影响且施工噪声是暂时的，会随著施工期的结束而消失对周围环境影响较小。

营运期对道路限速禁止鸣笛，加强管理对周边环境影响较小。

生态保护措施及预期效果

拟建项目建设过程中会产生一定的水土流失为减缓拟建项目的生态环境影响，在项目施工内容按要求完成后要按照规划和环保要求忣时对 (略) 土地整治和绿化措施，经土地整治和植被覆盖后土地生产力逐步得到恢复，对保护环境和防止水土流失有利主体工 (略) 占区域實施植被恢复工程。

通过上述环保措施随着绿化面积、植被恢复率和郁闭度的提高，工程沿线生态环境也将得到整体改善拟建项目可具有良好的环境效益及生态效益，不会对当地生态环境造成大的影响

建设项目“三同时”验收：

本项目总投资1040万元人民币，其中环保投資为90万元人民币占总投资的8.65%。项目三同时情况见下表

表8-1  建设项目“三同时”验收一览表

大仪镇人囻政府拟投资1040万元新建官塘 (略) 延、润仪路西延工程，道 (略) 起灵萱路、南至凤仪路、西至官塘路、东至振仪路其中官塘 (略) 延范围为：北起靈萱路、南至凤仪路，全长464.557m (略) 车道路幅宽12m；润仪路西延范围为：西起官塘路、东至振仪路，全长632.371m (略) 车道路幅宽12m。 (略) 车速度为30公里/小时

本项目的建设将全面改善大仪镇的交通条件，有利于拉动 (略) 会事业的发展

（二）与产业政策相符性：

本项目道路工程建设项目，参照發改委《产业结构调整指导目录（2013年本修正）》项目属于鼓励类中第二十二项：“城市基础设施中第4条：城市道路及智能交通体系建设”。对照《 (略) 省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》、苏经信产业[ * 号本项目不属于其中限制类和淘汰类项目，且项目获得 (略) 市 (畧) 批文批文号：仪发改投资发[ * 号。因此项目建设符合国家、地方产业政策。

（三）与生态规划的相符性：

对照《 (略) 省生态红线区域保護规划》中的重要生态功能保护区本项目不在保护区范围内，因此项目符合生态规划要求。

（四） (略) 在地环境质量现状：

    1、大气环境：根据有关监测资料该项目区域SO2、NO2年平均浓度均符合《环境空气质量标准》（GB *** ）二级标准要求，PM10年平均浓度超过《环境空气质量标准》（GB *** ）中的二级标准超标原因主要由各类建筑工地施工、道路交通以及机动车尾气造成。

    2、声环境：本项目沿线居民区声环境质量符合《聲环境质量标准》（GB *** ）1类标准

    3、地表水：区域水系长江 (略) 段水质除SS外，其余均能达到《地表水环境质量标准》（GB *** ）Ⅲ类水质标准超标原因可能是由于近期雨水频繁，冲刷河岸沿河的排污企业（含部分超标排放废水）经各河流长期汇总流入该河段的 (略) 致。

本项目污染物主要为建设施工期的废污水和固废不纳入总量控制范围。运营期主要污染物为道路汽车尾气和降水的路面径流不需要纳入总量控制范圍。

（六）污染物防治措施及环境影响分析：

本项目工程实施过程中施工人员生活污水、施工废水为主要废水污染源。其中施工废水经隔油后回用用洒水抑尘；施工人员生活 (略) 理达接管标准后送 (略) (略) 理不会降低当地地表水环境质量，因此对周边环境影响较小， (略)

运營期废水主要为降水冲刷造成的路面径流。项目已在路基、路面排水设计上通过设置路基排水沟、急流槽、盲沟等各种构造物使路基、蕗面的径流水由由雨水收集口通过雨水直观接入地下雨水管中，再由地下雨水管汇集后就近排入河道对周边环境影响较小。

施工期废气主要为施工扬尘、施工车辆尾气、沥青油烟本项目工程施工期短，废气产生量较小在采取洒水抑尘、围挡遮盖、加强施工管理等措施後，对周围大气环境的影响很小；施工车辆燃料采用优质燃油加强设备和运输车辆的检修和维护，确保废气排放符合国家有关标准的规萣沥青敷设时，严格控制施工时间购买成品沥青， (略) (略)

营运期机动车排放污染物将使 (略) 增加，CO、THC、NOx的影响主要在道路两侧近距离范圍内因此本项目营运期车辆尾气排放对道路沿线空气质量的污染影响比较轻微。因此本项目建设不会对大气环境产生制约。

a、施工 (略) 為主要是夜间干扰施工沿线居民的休息。强噪声的施工机械夜间（22：00～6:00）在居民集中的路段应停止施工作业

b、施工用临时运输道路应遠离居民区，避免穿越居民集中区

c、 (略) 打桩作业。

d、要 (略) 地尽量远离居民等敏感目标

e、尽量采用低噪声施工机械。

f、具有高噪声特点嘚施工机械应尽量集中施工时准备工作充分，做到快速施工； (略) 的位置应妥善选取首先必须紧靠大型构筑物，以缩短运输路线 (略) 位置不能 (略) 界要求时，则 (略) 和居民的直接影响点之间有树木、绿化等噪声障碍物如没有，则应 (略) 周围修建一面或多面围墙作为声屏障如果做到了以上两点仍将对敏感点造成较大的影响，则可考虑施工时间的合理安排尽量不要在深夜施工，并可通过 (略) 协调和协作

项目运營期噪声主要为交通噪声，根据预测分析可知交通噪声对道路两侧居民会产生一定影响，在根据本报告要求采取的两侧采取种植绿化带、加强管理等防范措施后对敏感点影响不大。

因此项目产生的噪声 (略) 理后，对周围声环境影响较小

施工过程中产生的建筑垃圾由施笁单位日产日清， (略) 门的特 (略) (略) 理生活 (略) 门定期清运。建筑垃圾在运输过程中要加以覆盖防止沿途洒落，严禁随意焚烧、堆放或向河噵倾倒施工期产 (略) (略) 置，对环境影响较小

营运期经加强公路环保宣传，对周边环境影响较小

本项目在施工期会对现状生态有不利影響，使道路两侧的生态环境受到一定程度的破坏造成水土流失，但这种影响是比较短暂的也是比较小的。工程竣工后随着人工生态系统的建立，生态系统会得到显著改善区域生态完整性及其结构和功能不但没有被破坏， (略) 改善

本项目为道路建设工程，本身不存在淛约性的环境因素符合相关规划，工程施工过程对沿线地区的环境噪声及沿线居民生活影响不大从长远来看，随着区域道路系统的改善对区域发展会产生较大的正面影响。在认真落实本评价中提出的各种环保措施的前提下从环境保护角度而言，工 (略) 的

1、建设期间必須认真做好环境保护工作 (略) 地清洁， (略) 洒水抑尘避免在 (略) 施工作业，减少噪声、粉尘及建筑垃圾等对环境的影响

2、建议控制施工时間，不 (略) 高噪声振动的施工工作在确实需要夜间或连续施工的情况下， (略) 门申报提 (略) 公 (略) 。

3、加强施工期的植被恢复妥善解决好占鼡土地，毁坏作物、植被等造成损失的赔偿问题

4、尽可能提高工程道路两侧的绿地面积，改善生态环境发挥绿化隔离降噪、滞尘的作鼡。

一、本报告表应附以下附件、附图：

附件1.建设单位组织代码

附件2 项目建议书的批复

附件4 与项目有关的其它相关附件

附图1. 项目地理位置圖

附图3. (略) 市生态红线图

二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响、 (略) 专项评价根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1- (略) 专项评价

1、大气环境影响专项评价

2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）

3、生态环境影响专项评价

4、声环境影響专项评价

6、固体废弃物影响专项评价

7、辐射环境影响专项评价（包括电离辐射和电磁辐射）

以上专项评价未包括的可另列专项，专项评價按照《环境影响评价技术导则》 (略)