作为比亚迪(|)系列车型的开山之作比亚迪秦车系的家族地位不言而喻，最新推出的(|)车型便应用了比亚迪最新的设计和技术其实从名字就不难看出秦Pro车系已经是开启了王朝系列的全新开端。比亚迪秦Pro推出了多款版本分别为燃油版、插电混动版与纯电动版，可以最大程度的满足不同消费者的需求今天我們就来和车主聊聊，比亚迪秦Pro EV500的那些优缺点！
电动君：您当时为什么想买这辆车呢
李先生：外观大气，科技配置丰富补贴后售价区间16.99--18.99萬，完全在我的预算范围之内而且我在限牌城市，这车免摇号免购置税，再合适不过
电动君：那您购车后的用车体验怎么样？
李先苼：买了这辆车才2个多月整体还是满意的。秦Pro EV500的车身尺寸为95毫米轴距2718毫米，比老款(|)EV系列长了48毫米在紧凑型车中算是数一数二的大小叻。
内饰上整体用料和配色偏向沉稳风格很适合我。12.8英寸的可旋转中控大屏毫无疑问是整车内饰最大的看点了其搭载的DiLink系统开放程度佷高，全面兼容各类手机生态App上车之后基本上可以脱离手机。
电动君：那动力方面还满意吗
李先生：秦Pro EV500配备永磁同步电机，最大功率120kW(163Ps)最大扭矩为280N·m。采用三元锂电池容量达到56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg60km/h等速续航里程达到500km，在NEDC工况下的总和续航里程为420km
不管是公路行驶还是超车嘚时候，动力随传随到推背感十分强劲。底盘调校也是非常的扎实整体感受偏向英朗，在经过较大起伏的路段时坐在车内不会有明顯的颠簸感。而且电池最高支持150kW直流快充30分钟就能从30%电量充至80%。
电动君：有什么不满意的吗
李先生：还是有些缺点的。它的前排坐垫填充物略硬坐久了不舒服。后排秦80座椅改装相比前排秦80座椅改装要更软一些中央秦80座椅改装坐垫有较高凸起，且未配备头枕只适合短途应急。
胎压测试不准有的轮胎放气，但显示数字不变而且检测数值比随车的打气泵测的要偏小一点，不知道那个准确
声音很大，启动车的时候还有拉电子手刹的时候，尤其是在早上安静的时候显得更为明显。
车门不好关、经常关不住得用力才行，而且前门後门质感差很多
电动君：那您会把这辆车推荐给周围的朋友吗？
李先生：我会的虽然秦Pro EV500有一些地方还有些不足，但是可以理解与同級别竞品相比之下，秦Pro EV500的售价较高但它更加充满科技感的造型和丰富配置也是其它车所没有的，再加上超过400km的续航性价比还是很高的。
