徐工20四连阀Lw5ook流量放大阀多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-20 08:51 标签： 徐工20四连阀

我公司经营成工、柳工、厦工、龍工、神钢等各品牌轮式装载机配件供应及时、服务周到，配件品种齐全、库存充足公司目前拥有经验丰富的销售人员，他们集成工、柳工、厦工、龙工、神钢等各品牌装载机维修技术和销售经验于一身员工精明、干练。我公司以“顾客的要求就是我们的要求”为目標公司也在进一步完善自身服务网络和致胜团队。

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221000 江苏省徐州市经济技术开发区广德路99号
本发明公开一种基于流量放大转向的装载机定变量液压系统包括液压油箱、变量泵、转向器、右限位阀、左限位阀、流量放大阀、左转向缸、右转向缸、流量控制阀块、蓄能器、分配阀、翻斗缸、动臂缸、先导阀、卸荷阀块、定量泵、工作模式切换电磁阀和工作模式切换开关。本发明采用小排量的转向器作为流量放大阀的液压先导级消除了快速转向时同轴流量放大转向器内部的节流损失，降低了燃油消耗；采用低成本的国产元件替代进口元件解决了变量系统转向稳定性问题；将流量放大阀的反馈信号进行分时控制，提高了转向系统的稳定性并降低了能耗，同时可使变量泵的节能效果和良好的控制特性发挥出来，提高了工作系统的节能效果和控制精度

1.一种基于流量放大转向的装载机定变量液压系统，其特征在于包括液压油箱(1)、 变量栗(2)、转向器(3)、右限位阀(4)、左限位阀(5)、流量放大阀(6)、左转向缸(7)、右转向 缸(8)、流量控制阀块(9)、蓄能器(10)、分配阀(11)、翻斗缸(12)、动臂缸(13)、先导阀(14)、 卸荷阀块(17)、定量栗(18)、工作模式切换电磁阀(19)和工作模式切换开關(30)，变量栗 (2)的吸油口与液压油箱(1)相连变量栗(2)的出油口与流量放大阀(6)的P1 口、流量控制 阀块(9)的S1 口相连，流量放大阀(6)的R2 口与左转向缸(7)的无杆腔、右转向缸(8)的有杆 腔相连流量放大阀(6)的L2 口与左转向缸(7)的有杆腔、右转向缸(8)的无杆腔相连，流量 放大阀(6)的EF 口与流量控制阀块(9)的EF1 口相连流量放大阀(6)的T1 口与流量控制阀块 (9)的T2 口、分配阀(11)的T3 口相连后与液压油箱(1)相连，流量放大阀(6)的LS 口与流量控 制阀块(9)的LSI 口相连;定量栗(18)的进油口与液压油箱(1)相连定量栗(18)的出油口与 卸荷阀块(17)的P5 口相连;卸荷阀块(17)的出油口 P6与流量控制阀块(9)的P2油口相连;流 量控制阀块(9)的S2油口与转向器(3)的P 口相连;转向器(3)的T 口与液压油箱(1)相连，转 向器(3)的R口与右限位阀(4)的进油口相连转向器(3)的L口与左限位阀(5)的进油口相 连;右限位阀(4)的出油口与流量放大阀(6)的R1油ロ、流量控制阀块(9)的R2 口相连;左限 位阀(5)的出油口与流量放大阀(6)的L1油口、流量控制阀块(9)的L2油口相连;流量控制阀 块(9)的LS2油口与变量栗(2)的X油口相连，鋶量控制阀块(9)的Xa油口与蓄能器(10)相连 流量控制阀块(9)的XP油口与先导阀(14)的P4相连；卸荷阀块(17)的T5油口与回油滤清器 (15)的进油口相连，卸荷阀块(17)的K 口通過工作模式切换电磁阀(19)与流量控制阀块(9) 的XP油口相连;先导阀(14)的2c油口与分配阀(11)的2C油口相连先导阀(14)的b2油口与 分配阀(11)的B2油口相连，先导阀(14)的al油口與分配阀(11)的A1油口、流量控制阀块(9) 的X2油口相连先导阀(14)的a2油口与分配阀(11)的A2油口、流量控制阀块(9)的XI油口相 连，先导阀(14)的b 1油口与分配阀(11)的B1油口、鋶量控制阀块(9)的X3油口相连;分配阀 (11)的P3 口与流量控制阀块(9)的A 口相连分配阀(11)的A3 口与翻斗缸(12)的无杆腔相 连，分配阀(11)的B3 口与翻斗缸(12)的有杆腔相连汾配阀(11)的A4 口与动臂缸(13)的无 杆腔相连，分配阀(11)的B4 口与动臂缸(13)的有杆腔相连;所述工作模式切换电磁阀(19) 的回油口与液压油箱(1)相连;所述变量栗(2)的泄漏油口与液压油箱(1)相连工作模式切 换开关(30)与工作模式切换电磁阀(19)的电磁线圈相连。

2.根据权利要求1所述的一种基于流量放大转向的装载机萣变量液压系统其特征在 于，所述流量控制阀块(9)包括换向阀(20)、第一梭阀(21)、单向阀(22)、充液阀(23)、流量 控制阀(24)、第二梭阀(25)、第三梭阀(26)、减压阀(27)、第四梭阀(28)和液阻(29)换向阀 (20)的d油口与LSI油口相连，换向阀(20)的e油口与第四梭阀(28)的j油口相连换向阀 (20)的f油口与第一梭阀(21)的输出口相连;第一梭阀(21)的h油口与L2油口相连，第一梭 阀(21)的g油口与R2油口相连;减压阀(27)的进油口与S1油口相连减压阀(27)的出油口与 S2油口相连;充液阀(23)的进油口与EF1油口相连，充液閥(23)的泄漏油口与T2油口相连 充液阀(23)的出油口与单向阀(22)的进油口相连;单向阀(22)的出油口与Xa油口、XP油口 相连;流量控制阀(24)的进油口与EF1油口相连，流量控制阀(24)的出油口与A油口相连;流 量控制阀(24)的n油口与第二梭阀(25)出油口相连;第二梭阀(25)的s油口与XI油口相连 第二梭阀(25)的r油口与第三梭阀的出油口楿连;第三梭阀(26)的〇油口与X2油口相连，第 三梭阀(26)的q油口与X3油口相连;第四梭阀(28)的m油口与A油口相连;第四梭阀(28)的出油口经液阻(29)与LS2油口相连;所述第一梭阀(21)分别从右限位阀(4)的出油口、左限位 阀(5)的出油口选择控制压力信号并通过换向阀(20)隔离来自转向系统的干扰信号，实现 变量栗(2)的快速卸荷和控制

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