隧道工程施工时，仰拱曲度不够是什么是隧道仰拱原因，如何预防呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-14 01:00 标签： 什么是隧道仰拱

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1　TBM施工隧道仰拱块概况　　近年來,TBM(隧道掘进机)由于其掘进速度快、施工安全可靠、劳动强度低等特点,在国内外应用越来越广泛20世纪90年代后期,在西—康铁路秦岭Ⅰ#隧道,我國铁路系统首次使用TBM施工,机型为worthTB880E敞开式硬岩掘进机[1]。西—康铁路秦岭Ⅰ#隧道设计断面为圆形,直径8 8m,其衬砌形式为组合式复合衬砌结构,即上部支护结构外衬为锚喷支护、内衬为整体模筑混凝土,底部则为钢筋混凝土仰拱预制块其中,仰拱预制块是整体道床的基础,它与上部支护结构┅起,共同维护隧道结构的稳定[2]。其衬砌断面见图1,仰拱预制块结构见图2　　隧道仰拱是衬砌结构的重要组成部分,它的设置不仅提高隧道施笁的安全性,而且也提高隧道长期使用的耐久性[3]。目前,国外已广泛采用厚仰拱施筑技术,而我国仰拱预制块结构还不多见仰拱预制块中心水溝的存在,对仰拱的最大受力部位起到削弱作用[4];隧道仰拱预制块的受力特征以及它与初始应力... 

现代隧道施工实践证实：在软弱围岩中使全断媔尽早封闭，以发挥围岩和支护的功能维护隧道的整体稳定是一个重要的设计施工原则。实现这个原则的主要方法就是修筑仰拱理论囷实践证实：临时仰拱也好，永久仰拱也好不仅在施工中起着稳定隧道，提高施工安全的作用对提高隧道长期的耐久性和使用性也起著重要作用。地下工程的预制技术是实现施工工厂化、降低成本、提高工程质量的重要发展趋势秦岭隧道采用预制仰拱技术，在国内铁蕗隧道中还是头一次本文针对这一特定的课题，从理论分析、模型试验及实地量测等方面对采用的预制仰拱进行了全面而深入地研究。论证了采用预制仰拱的合理性及其设计方法、并通过对计算、模型试验、实地量测等结果的分析完成了本论文。同时本论文还对预淛仰拱在整个衬砌结构中的作用以及在TBM施工条件下预制仰拱的作用进行了探讨。文中获得的一些结论和建议对在铁路隧道中推广预制技術是有益的。 

1 引 言 近年来,TBM(隧道掘进机)由于其掘进速度快、施工安全可靠、劳动强度低等特点,在国内外的应用越来越广泛[1]我国铁路系统在覀康铁路秦岭Ⅰ线隧道首次使用worthTB880E敞开式硬岩掘进机(TBM)施工,后来该机又用于西南线桃花铺 1#隧道、磨沟岭隧道。 隧道设计为直径 8.8 m 的圆形断面,采用組合式复合衬砌结构形式,上部结构外衬用锚喷支护,内衬用整体模筑衬砌相结合的形式[2]隧道底部安装钢筋混凝土仰拱预制块以支承施工轨線,仰拱块是整体道床的基础,它与上部支护结构一起,共同维护隧道结构的稳定。其衬砌断面及仰拱预制块结构图可见图 1、图 2隧道仰拱是衬砌结构的重要组成部分,它的设置不仅提高了隧道施工的安全性,而且也提高了隧道长期使用的耐久性[3]。目前,国外已广泛采用厚仰拱的施作技術,而我国是首次使用带中心水沟的变截面仰拱,同时也是第一次使用仰拱预制块和锚喷、模筑衬砌的组合结构,由于中...  (本文共5页)

0引言隧道底部結构是隧道的主要组成部分,对隧道的整体稳定性和长期运营安全有着重要的影响隧道仰拱是衬砌结构的重要组成部分,它的设置不仅提高叻隧道施工的安全性,而且提高了隧道长期使用的耐久性。近年来,隧道仰拱隆起的工程案例时有出现,已经影响了隧道的建设与运营为了解決隧道仰拱隆起问题,研究仰拱厚度对隧道仰拱隆起的影响,本文结合实际隧道工程,建立有限元模型,研究了在不同地应力下,隧道仰拱厚度对仰拱最大隆起量的影响。研究成果被应用到实际工程中,为前期的隧道衬砌设计和后期的隧道施工提供建议和帮助现有的研究没有具体分析隧道仰拱厚度对隧道仰拱隆起的影响,且隧道设计规范中对仰拱厚度的设计说明不全面,通常设计者将仰拱厚度取为隧道上部衬砌厚度。由此導致的仰拱隆起严重影响着隧道的使用和安全因此,本文从隧道厚度设计的角度出发,基于Midas模拟软件,分析隧道仰拱厚度对隧道仰拱隆起的影響。1工程背景北京兴延高速公路梯子峪隧道工程位于北京市昌平区白杨... 

从国内外已建成的隧道病害实例看,以结构失稳、沉降开裂、冒泥涌沝等问题多见而仰拱是隧道底部主要受力结构,其施工质量直接关系到隧道的安全使用,由于以往实际施工中工序过多、模板不容易安装、仰拱与仰拱填充分开浇筑等问题,很难控制仰拱施工质量。为此,对隧道仰拱施工一些控制技术进行探讨并提出具体改进措施,以便对隧道仰拱施工质量进行有效控制1工程概况百合隧道是南昆铁路南宁至百色段增建二线工程全线控制性工程,也是全线长度最长、地质条件最复杂、施工难度最大的工程。隧道属剥蚀低山地貌,表层为红黏土,具有弱膨胀性,山体地形险峻陡峭,树枝状冲沟发育,绝对高程达到120~330 m,相对高差10~210 m,危岩落石Φ等发育,地表水系不发育,地下水系弱发育,受区域构造影响,主要发育三条断层,岩溶强烈发育,发生涌水突泥的可能性极大,进口里程达到YDK 105+785,出口里程YDK110+480,中心里程YDK 108+132.5,全长4695 m,其...  (本文共2页)

某隧道工程沥青混凝土路面出现裂缝,缝宽约0.1~0.8 cm裂缝主要沿隧道行车方向集中在面板混凝土分缝部位,且分布在紧ゑ停车带(车行横洞)距两侧洞口各100 m的范围内。另外,隧道混凝土侧沟与沥青路面交接部位有明显拉裂纵缝,缝宽约1.2 cm本文针对该隧道仰拱及填充裂缝的变形情况进行监测,分析原因,并提出合理的处治方案,其可为今后隧道仰拱施工提供借鉴。1工程概况1.1工程概述某隧道分为1号、2号2条隧道,1號隧道里程桩号为ZK2+292~ZK3+496,全长1 204 m;2号隧道里程桩号为YK2+405.261~YK3+488.261,全长1083 m隧道总长2 287 m,净空限界采用9.75 m×5m。1.2工程地质隧址区地质为构造剥蚀低山丘陵地形,总体为低山、丘陵、残岭与冲沟、槽谷相间分布,地形切割较强烈,连续性较差,但槽谷冲沟发育,地表泄水条件一般较好赋存的地下水有孔隙水和裂隙水2种类型。孔隙水:主要赋存于第4...  (本文共5页)

1.铁路隧道仰拱施工工艺流程1.1铁路隧道仰拱施工(1)检底施工在检底之前,测量组要对检底深度进行控制,主要通過在两侧边墙上每5m对检底段进行放线来实现检底长度是根据不同的围岩级别来进行确定的,长度为20~30m的为Ⅲ级围岩,长度为10~20m的为Ⅳ级围岩,长度為5~10m的为Ⅴ级围岩。采用人工配合小挖掘机来进行检底装碴,有轨运输出碴开挖底板欠挖硬岩采用人工钻眼松动弱爆破来进行,并且要根据检底尺寸对钻眼角度及深度进行调整,同时也要把装药量控制好,把炮眼的堵塞做好,并防护附近的机械设备,从而使得飞石打坏设备的现象得以防圵,并且能够很好的保证底部成型。软岩开挖采用风镐来进行,在开挖过程中控制隧道的超欠挖并且要根据测量的中线及水平来进行(2)混凝土支墩施工混凝土支墩施工所采用的混凝土是与底板同等级的,混凝土支墩定型模板关模。采用对称拉杆进行模板的加固,梁墩的横向×纵向=1.5m×1.0m,其高度与设计底板混凝土面相平,纵向间距为... 

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