两组电池的正极和负极,用其中一组电池的正极和负极正极,负极回到另一组电池的正极和负极上会怎样

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要找到正极一般先要找到负极,毕竟全车的用电负载负极是完全一致的相通的,而正极有经过开关的也有经过转换器降压的,并不一样先找到了负极,有了一个“0”电位基准就很容易通过万用表等一起判断出想要的正极线了,请关注:容济点火器

1、电动车的电压比汽车摩托车都要高普遍高于48伏,对人身和车身安全有一定威胁所以电动车电路负极,并没有搭到车架上车架并不是负极,另外电机的负极一般也不和这条整车的負极线连接电动车的负极线,一般可以通过颜色来判断基本上是黑色的,当然不排除一些“野鸡”车企故意与众不同弄出不一样的顏色来,比如使用了蓝色可以留意一下电瓶里边是不是有粗的黑线出来

2、最安全可靠的,就是麻烦点需要拆开电瓶组外壳,看看里边絀来的两条粗的正负线是什么颜色一般电池的正极和负极组上会有“+-”这些符号的,+的当然是电池的正极和负极正极-的当然是负极。

3、如果不方便拆电池的正极和负极来判断可以简单观察一下喇叭,车灯按钮,控制器等地方看看是否某种颜色的线是否最多,这种顏色也可以确定是负极线

4、确定了负极线以后,你要找任何一种正极线都比较容易了直接找个万用表,用200伏左右的电压档黑表笔接負极,红表笔去碰连接裸露的线头地方如果有电压,说明就是某种正极线如果你不要经过钥匙开关的正极线,关了钥匙开关它依然會有电压,开了钥匙开关同样会有一样的电压,这条线就是你想要的正极线

5、因为电动车的电压普遍高于48伏,考虑到人身安全和能配套使用汽摩的12伏电器负载所以一般都会使用了转换器来把电瓶出来的高电压,降低为12伏所以用万用表测量正极线时候,有些是高压的比如72伏,有些只有12伏所以要看具体的使用来选择。

6、还要留意你使用这条正极线来控制什么功率负载这样要考虑线粗细的情况。从電瓶正极出来的高压正极线是一条粗红线,这条线经过空气开关直接给控制器的主回路使用最终给电机提供动力。而空气开关出去的叧外一条细红线是给控制器使用的,这条线会经过钥匙开关后给控制器关钥匙开关只会断掉细红线,而粗红线是无法断掉的也可以矗接从粗红线上直接取不经过钥匙锁的的正极。

7、而从转换器出去的正极线都是12伏电压的,比如细黄线是给整车灯光做总电源的,而閃光器输出的灰色线是一定频率的12伏脉冲波。远光灯和前照灯是白色线喇叭往往是蓝色,近光灯是黄绿色仪表指示灯和尾灯电源是棕色,右前和后转向灯是天蓝色刹车控制是黄色,后转向灯和左前灯是橙色这些都是经过钥匙开关和转换器控制的12伏电源正极,这些嘟是参考的颜色不同厂家可能会有差异,实际使用中可以用万用表确定一下再使用。

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