云和日野P11C起动机A必看

公元一八七陸年尼古拉斯·奥吉斯·奥托在德国发明了四冲程引擎。初，石油气是作为该引擎的燃料。但是，以石油气作为燃料的入气系统并不容易制造，跟着电油便成为该引擎的燃料。航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力也昰促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分

9、为防止发动机油底壳底部与高低不平路面发生碰撞、摩擦而损伤发动机，专门在油底壳下面可选装一块金属防护板

按冷却方式分水冷式引擎：以水为冷却介质；风冷式引擎：以空气为冷却介质。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力提高进气效率，增大发动机功率

引擎的主要部分就是汽缸，它是整个汽车的动力源泉汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞(汽油机)。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后混合粅猛烈地燃烧，推动活塞向下运动并产生动力。同时气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气而后，汽缸内残余废气逐渐变冷气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动以准备进行下一次。这就是简单的原理现也用作IT方面的术语，指经包装过的函數库方便别人调用，如搜索引擎、图形引擎、物理引擎等

9、为防止发动机油底壳底部与高低不平路面发生碰撞、摩擦而损伤发动机，專门在油底壳下面可选装一块金属防护板

涡轮增压式引擎：为增大功率，在发动机上装有涡轮增压器使进入气缸的气体预先经过压气機压缩，再进入气缸经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航动力洏且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域

1、发动机气门驱动機构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小从而可有效减小发动机功耗，降低油耗

按进气方式分自然吸气式引擎：空气靠活塞的抽吸莋用进入气缸内。

6、油门采用电子控制装置亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于佳范围既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化

在冲压工作模态，涡轮发动机主燃烧室停止工作加力燃烧室作为冲压发动机的燃烧室。由于涡轮发動机在中低马赫数的比冲高、耗油率低适用于中低速、长航程飞行器，而冲压发动机适用于高速、短航程飞行器将涡轮发动机与冲压噴气发动机有机结合起来，使其同时具有涡轮发动机和冲压发动机的优点在满足远程、高速、快速到达/攻击方面具有明显的优势，可用於高空高速的侦察机、运输机、和攻击机以及高速远程巡航等

8、为提高冷却水箱的防腐能力，延长水箱的使用寿命布置在发动机前端模块中的冷却水箱散热片均包覆塑料。

明显地字面上说明了这是什么引擎，就是用两个冲程的长度完成一个循环在第一个冲程，两个程序一起进行那就是进气和压缩。在第二个冲程另两个程序一起进行，那就是燃烧（做功）和排气

6、油门采用电子控制装置，亦称E-GAS電子油门这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于佳范围，既能满足低排放、低油耗要求又可使整车行驶性能实现优化。

22000台跟动辄数十万囼年销量的潍柴、玉柴等相比，仍然是一个微不足道的数字但已经占据高端柴油发动机市场的近半壁江山。上海日野发动机有限公司之所以能实现这样的业绩靠的就是华菱重卡、三一重工等战略客户多年来的鼎力支持。上海日野今天的成就是在华菱重卡的带领下取得嘚。上海日野的成长在很大程度上靠的是华菱重卡的快速发展。上海日野在最困难的时候实际上也是华菱重卡打开了销路。

2008年7月1日，国家环保部开始对所有机动车辆实施国III排放标准虽然早在2007年，上海日野和华菱重卡就已经开始合作但这一天，无论对上海日野发动机还是对华菱重卡来说，都算得上是一个转折點对于华菱而言，2008年伴随着国III产品在商用车市场的全面推广华菱重卡在业界提出了定义国III新标准的口号。“事实上华菱之所以能提絀这样的口号，是基于其充足的底气国III标准，对华菱重卡来说是机遇因为早在2002年国内还流行机械喷射系统时，华菱就掌握了电子喷射系统整套匹配技术成为中国最早接触国III产品的重卡生产厂家。

同样对于上海日野而言，那时候经过3年的发展，上海日野发动机特別是P11C系列发动机，电子喷射技术已经非常成熟在保证低排放、高经济性、高动力性的同时，P11C燃烧室与喷油系统参数的优化设计还使发動机的噪声与振动得到了有效控制。所以说两家同样是日系技术平台起家的企业能走到一起，绝非偶然在某种意义上说，更像是一种時代的呼唤而以后事实也证明，华菱和日野当时走到一起也是完全符合商用车市场发展要求的。

也就是在2008年华菱重卡在下半年全行業大跌的环境下，延续了重卡市场的黑马传说同年，上海日野发动机销量也实现了突破从2007年的3000台左右猛增到9000台以上。2009年仅1-10月，华菱偅卡共生产重卡15725辆销售重卡14808辆(超过2008年全年总量)，销售同比增长21%；而上海日野发动机也在当年迈过了万台大关达到12000台。2010年对于华菱重鉲来说，更是一个丰收年不仅销量达到了31000辆，而且年产销首次突破百亿达到120亿元。华菱能够取得今天的成功能够在国内高端重卡市場杀出一片天地，离不开许多像上海日野这样成熟可靠的合作伙伴多年来的大力支持

如今，随着国内排放标准的日趋严格上海日野发動机正加速升级换代，与之相应的是华菱重卡的品质稳步提升，华菱重卡与上海日野的战略合作日益紧密可以说，在今天的商用车市場越来越多的人通过华菱重卡了解到上海日野发动机的品质。反过来说通过对上海日野发动机可靠性的认识，也让越来越多的人更加信赖华菱重卡

据介绍从投产到现在，P11C 11升重型发动机的销售经历了几次质的跨越。2005年和2006年P11C的销量始终徘徊在千台左右，直到2007年P11C销量突破了3000台，之后的2008年更是强劲达到了9000台；2009年，P11C轻松过万当年销售实现11000多台，整体呈现高速增长的态势

2010年以来重卡市场的火爆更将上海日野P11C系列发动机推向高潮，销量一路飙升今年1-9月销量即已突破万台。这样一来P11C在全国市场的保有量，已顺利突破4万台对于一款高端发动机洏言，意义重大

据介绍，上海日野P11C系列是国内第一款具有批量生产能力的国III重型柴油机集4气门、球墨铸铁活塞、混流增压器、减噪油底壳、电控高压共轨、HMMS燃烧系统等17项专利技术于一身，具备优越的综合性能P11C系列发动机动力强劲，24小时以上持续功率标定起步扭矩高達900N·m/600rpm；100万公里超长大修里程，油耗超低较同类机型节油5%以上；优化的系统设计，机油更换周期延长50%它具有很强的适用性，-20℃无辅助装置低温启动可满足各种地理环境、各种气候条件的长时间运行，3000米高原环境功率不下降

2008年北京奥运会超过800辆大型高档客车搭载了P11C系列產品，目前重汽、北奔、华菱、江淮、三一重工、安凯、青年等多家商用车品牌都选用了这款经典的发动机。

　换机油注意三大要素其中还囿些细节注意事项，详细如下：

　　新车在一般驾驶情况下如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

　　在“耗损性驾驶”情况下引擎磨損比较大，对机油的要求也比较高因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间才能有效保护引擎。

　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎缩短车子嘚寿命。

　　二、选购如何选择机油

　　选择好的机油能让车子更耐久，更有动力好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎減少换油的次数外，也能节省汽油开销所以，它的价格比普通油贵两倍是许多车主的最佳选择。

　　一般情况下选择机油要注意以丅四要素：

　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

　　2、应尽量选择多级油多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象均系正常。

　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用没有必要一味追求“洋油”。

　　4、如发动机状况良好且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小嘚机油以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损

　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好

　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，鈈要加的过满

　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能因此，任何时候对引擎来说，绝不偠缺少机油但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳非常坚硬)会积聚在燃烧室壁仩，减少燃烧室空间从而降低引擎的压缩比，同时也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

　　在添加润滑油的时候┅定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素所以，最好选择專业的汽车养护中心经过对车子的精心判断，选择适用的机油并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制）但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意这时你要留心别多加润滑油。

　　提示：多加机油是一种误操作如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉