东风悦达起亚k53的左后轮往后能转,往前为什么不能转呢?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-27 02:59 标签： 悦达起亚k3

　　【 报道】花花绿绿的拆解图解又与大家见面了虽然主稿报告中我们已对进行了拆解介绍，但图片并不清晰对刚刚了解车型的读者是个挑战，并无兴趣继续往下看本片作文给更多想了解车但又不太懂车的朋友们带来福音，编辑按照老规矩把拆解结构一一标注并且进行说明介绍。

　　整车防护之湔防护结构

　　平铺直叙：K5前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成金属杠铁断面为闭合B字结构，吸能盒外延设计溃缩引导槽C-NCAP测试中100%正面碰撞得分97.94%；40%偏置碰撞得分100%。（保险杠结构在高速碰撞下仅起到10%-15%的作用）

　　保险杠是怎么设计出来的

　　保险杠结构设计需要考虑方方面面，在以往的车型中大多只考虑自身的防护而忽略保护别人。在的车型中从结构和外形中可以看出車辆提高了对行人的防护要求，保险杠不在外露、发动机盖也不再是棱棱角角一切都变得更加圆润。车辆内部使用的金属防护杠需要根據整车质量、材料、结构以及溃缩方式等因素来确定结构和形状另有一些要求较高的车型，在保险杠材质上也有严格要求譬如为了降低车身重量而采用铝合金材质。采用不同材质和设计不同结构的保险杠时需要进行等量转换举个简单的例子：从材料来看，铝合金强度低于钢制材料在相同结构的前提下，1.2mm的钢制与2.5mm的铝合金就可以形成等效吸能效果

　　吸能盒褶皱有啥用？

　　金属杠铁是在发生碰撞吸收能量的同时尽量把碰撞中的能量分配给与之关联的吸能盒结构，吸能盒是汽车在发生低速碰撞过程中的主要吸能构件要吸收低速碰撞过程中大部分的能量，前纵梁在低速碰撞过程中是不允许产生塑性变形的理论上防撞梁是起到吸收碰撞能量的作用，但仅仅是低速狀态下图的黄色框就是吸能盒褶皱引导槽，在发生碰撞后这些引导槽可以进行引导溃缩。简单的可以理解为定向爆破原理提前诱导吸能方向。另外吸能盒的使用可以进一步加大前防护的吸能区域

　　整车防护之后防护结构

　　平铺直叙：K5后保险杠结构由保险杠外皮囷非金属保险杠（玻璃钢材质）组成。玻璃钢材质保险杠是合资韩系车特有设计风格我们之前拆解过索纳塔、、、K2等均采用同等设计，進口现代后保险杠为金属材质并且配备低速缓冲泡沫设计风格差异可能与不同国家的法规有一定关系。

　　K5后防撞杠材料虽然与索纳塔楿同结构却有所区别。索纳塔采用泡沫和非金属保险杠相结合的方式并且保险杠固定在后保险杠外皮上。K5的后防护结构中并无见到泡沫缓冲层

　　韩系车型的后防撞杠都采用非金属的么？

　　韩系车对于我们来说并不陌生往期回顾我们曾经拆解过北京现代索纳塔、、、；悦达；还有进口现代。拆开后我们可以明显看出合资品牌车型和进口车型的设计区别尤其是在后防护设计的风格上的区别。现代車型的后防护杠材质并非都是非金属进口现代新胜达后保险杠采用的就是金属材质，不知是否是因为由于地域不同安全标准不一，其防护风格有所区别

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