V1条是搭铁.1条是信号电连接电脑的，一般是在5V左右
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我也是相同问题 就是打不着火 然後提示这个 过会又好了 出现几次了
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积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题发动机积碳对汽车嘚影响是蛮大的，首先是降低引擎功率也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力二是增大油耗，加重你的经济負担三是冷启动困难，也就是打火困难不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动转速不稳。
大哥！我只想知道车还能不能开？？继续开回去我現在大山里面！
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dCi 11发动机使用手册 1 dCi 11系列发动机简介 dCi 11發动机是从法国雷诺卡车引进的直列、六缸、四气门、共轨直喷、增压中冷柴油机该发动机满足欧三排放、具有低油耗、低噪声等优点。发动机型号有：dCi 420、dCi 375、dCi 340目前，我公司已根据法国雷诺卡车公司许可证制造dCi 11系列发动机装备我公司生产的车型，以满足用户对高性能柴油车的需要 2 发动机铭牌 发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示 发动机型号说明： 例如：dCi 420-30 d：Diesel柴油； C：Common rail，共轨； i：Injection喷射； 420：420Ps； 30：排放达欧III。 3 dCi 11系列发动机外部总成识别 1机油加注口 2 发电机总成 3 手油泵总成 4 离心式机油滤清器 5 喷射泵总成 6 EECU及冷却板总成 7 空调压缩机总成8 進气管 9 高压油管总成 10 油轨 11 起动机总成 12 低压油管总成 13 铭牌 14燃油滤清器总成 1 排气歧管（三段） 2 排气制动 3 排气管 4 增压器进油管 5 机油滤清器 6 机油冷卻器总成 7 进气接管（排气侧） 8 增压器总成 9 空压机回水软管 10 空压机进水软管 11 空气压缩机 12 增压器回油管 13 发动机进水管 1 发动机除气接头 2 发动机线束 3 水泵及节温器总成 4 扭振减振器 5 曲轴皮带轮 6 水泵进水管 7 发电机皮带张紧轮 8 风扇皮带轮 9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 曲轴箱通风管 12 空调皮带张紧轮 13 油底壳 1 气缸盖罩盖 2 气缸盖总成 3 气缸体总成 4 飞轮壳 5 曲轴 6 飞轮及信号盘总成 4 燃油喷射系统 4.1 系统布置 dCi 11发动机采用BOSCH公司电控共轨式燃油喷射系统系統各部件在发动机上的布置如下图： 燃油进油油路 电子部件： 1 ECU冷却器 9202 发动机电控单元（EECU） 2 进油管和喷油器回油管 9213 1缸高压泵电磁阀 3 手油泵和预滤器 9212 2缸高压泵电磁阀 4 油轨回油管 9208 油轨压力传感器 低压油路 9228 飞轮转速传感器 5 输油泵 9262 油泵转速傳感器 6 低压油管 7362 发动机冷却液温度传感器 7 燃油滤清器 9226 发动机机油温度传感器 8 回油阀 9200 进气压力和温度传感器 9 燃油计量单元 8275 发动机机油油位传感器 高压油路 2266 发动机停机控制（驾驶室翻起时） 10 高压泵 7368 发动机机油压力传感器 11 油轨输油管 18 ?燃油滤清器堵塞传感器 12 共轨 17 发动机线束 13 轨压限制器 辅助功能部件 14 流量限制器 8150 排气制动电控阀 15 喷油器输油管 7940 发动机制动电磁阀1 16 缸盖输油管 7941 发动机制动电磁阀2 9220～9225 喷射控制电磁阀 9201 整车电控单元（VECU） 7519 诊断插座 燃油油路示意图如下： A 吸油部分 B 低压部分 C 高压部分 D 回油部分（返回油箱） 4.2 系统特性 电控系统具有以下特点： 高燃油压力根据發动机的需要而改变，独立于发动机负荷和转速； 喷油正时根据发动机的需要而改变独立于发动机负荷和转速； 压力－时间型燃油计量； 根据需要进行预喷射（降低柴油机噪声、改善冷起动）； 车载电子系统管理多点喷射。 EECU：EECU从传感器和整车电控单元（VECU）接收信息并根據输入的数据，预控制燃油喷射和某些辅助功能（发动机冷却风扇、缓速器、怠速） ECU冷却器：通过橡胶三明治安装方式固定在发动机缸體上，在支撑ECU时起减振作用它能够释放由发动机传导的热能和通过ECU的电流（控制喷油器）所产生的热能。 手油泵和预滤器：手油泵和预濾器集合为一体预滤器的滤网用来清洁柴油。 输油泵：输油泵是齿轮泵安装于高压泵泵体上。输油泵不能维修输油能力：500L/h。 回油阀：回油阀用于保持低压油路压力在发动机怠速工况时为4～5bar在2000rpm转速下为6～7bar。该阀校准值应当为1.8～2.8bar 燃油计量单元：集合了两个燃油流量调節电磁阀。每个电磁阀预控制一个梭形阀从而管理高压泵入口的燃油流量。不可维修 燃油流量调节电磁阀（见右图）：两个燃油流量調节电磁阀安装于燃油计量单元上，用于调节燃油流量来维持油轨压力处于所需的值不供电时，电磁阀处于常闭位置（最大轨压）电阻值：15Ω， 当电磁阀失效时，必须更换高压泵
