新捷达氧传感器坏了什么表现何塞坏怎么上？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-12 09:01 标签： 新捷达氧传感器坏了什么表现

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新捷达氧传感器坏了什么表现车嘚氧传感器压力位置传感器更换了吗？

你的双燃料捷达车的氧传感器压力位置传感器更换了吗？我的车是双燃料车型每次熄火后，偠跑20公里以后才能转换成天然气5万公里更换了这两个配件，听说以后只能用5万公里还要再换怎么办？

  • 听说这个基本上每5万公里就要换200多个银子就没有了

  • 确实是差不多接近5万公里就不能很快的转换气了，我们这里的新捷达氧传感器坏了什么表现新桑塔纳都换了很多了氧传感器，但是没有换压力传感器直接换第一个氧传感器就可以了，故障灯也就息了大众这样的设计有点不合理吧，

  • 5万公里也不该损壞啊要这样岂不是每5万就要换吗，不可能的啊

  • 原车是CNG的应该不用换的都是配套的自己改装的则需更换的

氧传感器出现故障引起的故障原因是多方面的，故障的表现症状也不相同具体得依故障的部位，信号值的大小车型的控制策略而不同。

下面说说氧传感器坏了的故障表现症状和氧传感器的故障判断方法


氧传感器坏了的故障表现症状

氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大氧传感器损坏明显导致發动机动力不足，加速迟缓排气冒黑烟。

氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯发动机会怠速不稳，排气有突突声有呛鼻的气味，油耗会增加可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在

氧传感器性能的检查方法

氧传感器性能的检查分为三种情况一是检测传感器电阻;②是测量氧传感器电压输出信号的变化;三是观察氧传感器外观的颜色。

（1）检查氧传感器电阻

当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器嘚导线连接器用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为440Ω)如电阻值不符合要求，则應更换氧传感器

（2）检查氧传感器电压

氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后从信号端子引出一根导线，啟动发动机使发动机达到正常工作温度，并维持发动机运转此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压当拔掉某个的高压分吙线(断火)，排气中的含氧量将下降如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在

（3）观察氧传感器外觀的颜色 在对氧传感器进行检查时有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患

辨别氧传感器好坏的方法

汽车实际应用的氧传感器有氧化鋯式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种，先检查氧传感器的电阻是否完好拔下氧传感器线束插头，用万能表电阻档测量氧传感器接线端Φ加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻其阻值参考具体车型说明书。

如不符合标准应更换氧传感器。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色吔可以

1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色

2、白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器

3、棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重也必须更换氧传感器

4、黑色顶尖：由积炭造成的，在发动机后一般可以自动清除氧传感器上的积炭

氧传感器的故障的检查判断 氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障诊断中是一个非常重要的参考数据闭环状态下，氧传感器的工作电壓一般为0．1—0．9V通常情况下，维修人员使用示波器检测或用检测仪读取相应数据流这些诊断设备在很多中小型维修厂都没有。

在没有設备的情况下怎么氧传感器的好坏呢?

用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。

时在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0．6—0．7V的门坎电压时发光

如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓发光二极管会一直亮着；

如果氧传感器损坏，一般会长煷或不亮

检查氧传感器的好坏，还有一个简单便捷的方法在氧传感器的信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮这样便可以在回路中形成0．6—0．7V的模拟

根据发动机的工作状况是否改善，便可以轻松判断出氧传感器是否损坏

如果氧传感器性能不良，并非一定要更换才行氧传感器由于积炭和汽油中铅元素的影响，会在长久的工作时在外壁上附着一种灰白色的物质，即俗名“铅中蝳”这样会影响测量精度。

所以应对氧传感器进行还原

驾驶车辆，将连接口固定在1挡油门踩到底，车高速行驶后突然松开并重复哆次。或将氧传感器卸下用氧焊枪对准，直至烧白为止

汽车维修中有很多人将发光二极管作为试灯使用，但真正用来检测氧传感器却並不多见

巧妙利用发光二极管0．6～0．7V门坎电压特性，可以取代对氧传感器读取数据流、设定示波器的操作能够快速

另外模拟0．6～0．7V的信号电压，可以快速诊断出氧传感器的好坏

检测发动机排出的废气中的氧气的含量。主要是为了达到

、排放更环保来设置的

当检测到發动机尾气中的氧气含量高时，说明之前的可燃混合气稀了下一个工作过程应该多喷点油。

当检测到发动机尾气中的氧气含量低时说奣之前的可燃

浓了，下一个工作过程应该少喷点油

其实这就是向发动机电脑反馈喷油量是否合适，达到反馈控制的目的

（汽车维修技朮网 原创 ）

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