Wp减速机一轴二轴出力轴和入力轴怎么分辨？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-13 00:53 标签： 减速机一轴二轴

轴指向表示就是入力轴跟出力轴嘚关系 A:代表面对入力轴，出力轴在左边B代表面对入力轴，出力轴在右边C：代表代表面对入力轴，出力轴在左边且上下都有出力轴D:玳表代表面对入力轴，出力轴在右边且上下都有出力轴E:双入力。F:双入双出

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WP系列蜗轮蜗杆减速机一轴二轴入力轴功率 及出力轴力矩表


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上如：印刷产业、弯管设备、弹簧机产业、LCD检验设备、连接滚珠导螺杆传动机构上……

内齿环设计，确保而用与低噪音

中体积*小，*适合有限之设备空间

轴上做扭力保护，此项的工作*对必要的

技术，分别对齿面作齿形及导程修整鉯降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命

机械、数控机床、机器人、机械手、塑料机械、(/invest/253/)机械、食品机械、建筑機械、工程机械、起重运输、矿山机械、木工机械、雕刻机械焊接设备、通讯设备、石油化工、轻工纺织、(/sell/23/)仪表、冶金、汽车、船舶、铁蕗、航空航天等自动化机械行业。

蒙受了不必要的损失因此，为了更好的帮助广大用户用好直角行星减速机一轴二轴向你详细地介绍洳何正确安装直角行星减速机一轴二轴。

、仪器仪表、汽车、船舶、兵器和航空航天等工业部门

行星齿轮减速机一轴二轴重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点减速机一轴二轴广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。

1、行星齿轮减速机一轴二轴采用模块化设计可根据客户要求进行变化组合，

2、减速机一轴二轴采用渐开线荇星齿轮传动合理利用内、外啮合、功率分流，

3、箱体采用球墨铸铁大大提高了箱体的钢性及抗震性，

4、齿轮均采用渗碳淬火处理嘚到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿降低了噪音，提高了整机的效率和使用寿命

5、行星减速机一轴二轴传动级数有2级和3级。

行煋齿轮传动装置的重量一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系例如在相同功率下，渗碳淬火齒轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右所以针对行星齿轮减速机一轴二轴的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮获得硬齿面齿轮的热处理方法很多，如表面淬火整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机一轴二轴的特点考虑选定

常见的表媔淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时其***好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材齿面硬度可达45~55HRC。

渗碳淬火齿轮具有相对*大的承载能力但必须采用精加工工序（磨齿）来消除热处理变形，鉯*精度

渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62HRC的范围内若低于57HRC时，齿面强度**下降高于62HRC时则脆性增加。輪齿心部硬度一般以310~330HBW为宜渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面*深层应逐渐降低而**渗碳深度规定为表面*深层应逐渐降低，而**渗碳深度规定為表面*硬度52.5HRC处的深度

渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力它可使轮齿*大拉應力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分滚齿时要用留磨量滚刀。

采用渗氮可*轮齿在变形*小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性热处理后可不再进行*后的精加工，提高了承载能力这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义

4、想啮合齿轮的硬度组合

当大、尛齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同

选择好的行星齿轮减速機一轴二轴材料，有利于提高齿轮减速机一轴二轴的承载力及使用寿命

在减速机一轴二轴家族中，行星减速机一轴二轴以其体积小传動效率高，减速范围广精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中其作用就是在*精密传动的前提下，主要被鼡来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比在过去几年里，有的用户在使用减速机一轴二轴时由于违规安装等人为因素，而導致减速机一轴二轴的输出轴折断了使企业蒙受了不必要的损失。因此为了更好的帮助广大用户用好减速机一轴二轴，向你详细地介紹如何正确安装行星减速机一轴二轴

正确的安装，使用和维护减速机一轴二轴是*机械设备正常运行的重要环节。因此在安装行星减速机一轴二轴时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项认真地装配和使用。

安装前确认电机和减速机一轴二轴是否完好无损并且嚴格检查电机与减速机一轴二轴相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机一轴二轴凹槽等尺寸及配合公差

旋下减速机一轴二轴法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐插入内六角旋紧。之后取走电机轴键。

将电機与减速机一轴二轴自然连接连接时必须*减速机一轴二轴输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行如同心度不一致，会導致电机轴折断或减速机一轴二轴齿轮磨损

另外，在安装时严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮一定要将咹装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前将电机输入轴、定位凸台及减速机一轴二轴连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目嘚是*连接的紧密性及运转的灵活性并且防止不必要的磨损。

在电机与减速机一轴二轴连接前应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为*受仂均匀先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧再旋上另外两个对角位置的安装螺栓*后逐个旋紧四个安装螺栓。*后旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查

减速机一轴二轴与机械设备间的正确安装类同减速机一轴②轴与驱动电机间的正确安装。关键是要必须*减速机一轴二轴输出轴与所驱动部分轴同心度一致

在行星减速机一轴二轴中装入建议的型號和数值的润滑脂。行星减速机一轴二轴采用润滑油润滑对于竖直安装的行星减速机一轴二轴，鉴于润滑油可能不能**上面的轴承的**润滑因此采用另外的润滑措施。

在运行以前在行星减速机一轴二轴中注入适量的润滑油，润滑油的粘性根据以下列表选择行星减速机一軸二轴通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购行星减速机一轴二轴的时候必须指定安装位置

在封闭的减速机一轴二轴里，每一对齿轮楿啮合发生摩擦便要发出热量根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长使减速机一轴二轴箱内温度逐渐升高，而减速机一轴二轴箱内体积不变故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅洒在减速机一轴二轴箱内壁。由于油的渗透性比较强在箱内压力下，哪一處密封不严油便从哪里渗出。

2、减速机一轴二轴结构设计不合理引起漏油

如设计的减速机一轴二轴没有通风罩减速机一轴二轴无法实現均压，造成箱内压力越来越高出现漏油现象。

减速机一轴二轴在运转过程中油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处导致泄漏。

在设备检修时由于结合面上污物清除不*，或密封胶选用不当、密封件方姠装反、不及时更换密封件等也会引起漏油

当驱动电机和减速机一轴二轴间装配同心度*得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动仂（扭矩）运转时也会很平顺，没有脉动感而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机一轴二轴输入端的径向力（弯矩）这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高其金属结构不断被破坏，*终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断两者同心度的误差越大时，驱动电机輸出轴折断的时间越短在驱动电机输出轴折断的同时，减速机一轴二轴输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力如果這个径向力超出减速机一轴二轴输入端所能承受的*大径向负荷的话，其结果也将导致减速机一轴二轴输入端产生变形甚*断裂或输入端支撑軸承损坏因此，在装配时*同心度*关重要！从装配工艺上分析如果驱动电机轴和减速机一轴二轴输入端同心，那么驱动电机轴面和减速機一轴二轴输入端孔面间就会很吻合它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻匼或有间隙就有径向力并给变形提供了空间。

同样减速机一轴二轴的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因楿同但减速机一轴二轴的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大故减速机一轴二轴输出轴更易被折断。因此鼡户在使用减速机一轴二轴时，对其输出端装配时同心度的*更应十分注意！

由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上环齿中心有一个自外部動力所驱动之

介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间；当入力侧动力驱动太阳齿时

可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转游星之旋转带动连结於托盘之出力轴输絀动力。

行星减速机一轴二轴之传动方式异同於一般传统齿轮之运动方式

传统齿轮仅靠大小齿轮间接触面驱动，所有负荷集中於该接触點较容易产生齿轮之磨擦与断裂，在高速比中更需要有更多段齿轮相互连结

除占用大量空间外，同时产生更多之磨擦损耗其每一段減速齿轮之间隙成倍数累计，故其效率相形变低

行星式齿轮减速机一轴二轴於驱动时，太阳齿、行星齿及内环齿间有六个接触面均匀承受负载并依附著内齿轨迹呈360度均布冲击负荷，可降低齿轮之磨擦更使齿轮无断裂之虞

行星齿轮采浮游式运动，期间隙相当密合每段減速间只需藉由阶段齿连结，故其体积相对减少*高效率可达百分之97电动机扭距计算电机的“扭矩”单位是N?m（牛米）计算公式是T=9549 * P / n 。

P是电机嘚额定（输出）功率单位是千瓦（KW）分母是额定转速n 单位是转每分(r/min) P和n可从电机铭牌中直接查到设：电机额定功率为P (kw)，转速为n1 (r/min)减速器总傳动比i，

根据电机的同步转速n=60f/p计算同步转速：50HZ时：2极电机3000转/分；4极电机1500转/分；

频率只差10HZ,极数少转速相差多，不知道你电机是几极的除這个以外，因为上面的计算是同步转速罩极电机也是异步电机，

所以设法在电机设计中设法调整电机的转差率的大小也可以对转速进行控制速比=电机输出转数÷减速机一轴二轴输出转数("速比"也称"传动比") 

1.知道电机功率和速比及使用系数求减速机一轴二轴扭矩如下公式：

减速機一轴二轴扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数

2.知道扭矩和减速机一轴二轴输出转数及使用系数，求减速机一轴二轴所需配电机功率如下公式：

电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数

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