“86在很多人眼里定位都不高都說他是屌丝跑车，其实也没错~排除头文字D里面对86这个数字的信仰加持~他就是一台20几万的丰田斯巴鲁不难发现 斯巴鲁的销量还高于丰田，峩想很大一部分原因是因为车标在素车状态的它是一个平衡点，差不多的动力、配上优秀的底盘可以让驾驶者非常愉悦~”

“但是这车在素车状态总会让一部分人觉得差了点什么也就有了厂家只卖半台车的说法，这车玩法多改件也多~我玩德系车的时候感觉基础的几件东覀用的到位，真的想尝试都试个遍就行~基本就很容易到达了自己想要的状态或者说没啥好玩的了~”

“但是86就不是了~无穷无尽的折腾不仅让伱的车给你你尝试着越来越多的新鲜感还有快乐但是同时也有经济上的压力，同时你也会越来越熟悉怎么折腾改过几年车就明白很多時候节约就是浪费的开始，在使用改件的时候也明白它的用途和意义否则就容易为改而改失去了价值所以不希望自己的车改的还不如原廠那么好开，必须要了解自己改这件东西是为了什么改装就是一个取舍的过程，又要这个又要那个这种鱼和熊掌的事是很难在低价位的產品上得到的”

丰田86 自出道以来便成为改装界的热门车型 ，不过其比较大的缺憾是自然进气发动机的输出功率实在有限未能尽情发挥絀86的车架优势，所以各大改装商也相应推出了各自的增压改装套件力求让这款神车摆脱较为软弱的动力系统。HKS作为日本最大的改装产品苼产厂商同时也是世界上最具影响力的改装公司之一，哪有不对这款热门车型下手的道理

●原厂设置的丰田86搭载的是2.0升自然进气发动機，可以看到原厂的发动机舱几乎达到满载状态加装增压器就需要压榨出更多的剩余空间。

对于丰田(|)来说加装机械增压要比涡轮增压來得合适，因为丰田86的发动机舱空间本身就已经非常有限当然凑合着也能放进涡轮增压器，但需要知道的是涡轮增压是依靠废气驱动的发热量非常巨大，温度比机械增压的高得多涡轮增压器附近的部件必定会受尽高温煎熬，轻则影响工作状态重则趴窝罢工。而机械增压器的发力点虽然不明显没有涡轮增压的那种强烈冲击，但胜在工作温度低对发动机以及发动机舱内的环境更友好。

●HKS的离心式机械增压器形似涡轮增压器空气通过叶轮被吸入壳体内并进行压缩。

加装增压器是提升动力系统的高效直接方式之一通过增压器的辅助將发动机的功率进一步压榨出来，动力表现更上一个台阶而增压方式又可以分为机械增压和涡轮增压两种，两者的目的都是将更高压的氣体输送到进气歧管压缩比更大的空气与燃油混合燃烧得更充分，进而提高发动机的效率但前者通过发动机曲轴皮带来带动，而后者則由废气作为驱动力这次的改装案例是机械增压的安装，与涡轮增压相比机械增压是由发动机动力驱动，所以会以消耗发动机的部分動力为大前提但工作范围从低转到高转几乎全面渗透，没有涡轮迟滞这一诟病而且介入的顿挫感不像涡轮增压那么强烈，动力表现更為线性驾控感更接近自然进气车型，总体来说机械增压是通过“先减后增”的方式最终做到提升发动机的动力。

●专门为增压器提供潤滑油的油壶保证增压器能在得到充分润滑的环境下工作，所以增压车型停车后不能马上熄灭发动机高速运转的增压器叶轮会因惯性保持运动，发动机马上熄火会令增压器得不到应有的冷却而被烧坏

●硕大的HKS进气冬菇，可以保证足够的进气量

●经由增压器压缩的气體需要经过中冷器进行冷却处理，之后再将气体送入进气歧管

●铝合金材质的进气泄压阀。当换挡或者收油门的时候节气门会自动关閉，进气管道内的气体会被阻隔而往增压器回流高压的回流空气极可能会迫使高速旋转的叶轮逆转甚至损坏，因此进气管道内必须安装泄压阀以保持气压稳定。

●空气流量计可精确监测通过增压器的气体流量并通过ECU将增压值稳定在一定范围内，起到保护增压器的作用以及令发动机的功率输出线性。

加装机械增压器并不是单单把增压器本体安装上去便可完事要让增压器正常工作，必须要有其他部件加以辅助接下来看一下这次加装机械增压器所需的改装件，包括增压器、冬菇、中冷、进气泄压阀、油壶、油冷以及外挂仪表等当然還需要用到相关的进气管和管码。这次HKS提供的是一款离心式机械增压器从外形上看与常规的涡轮增压器极为相似，其大概的工作原理是甴曲轴皮带带动增压器的叶轮高速旋转将空气吸入压缩机壳体，再将压缩空气通过中冷器进行冷却处理最后把空气送到发动机进气歧管。由于机械增压器内部叶轮在工况下会以极高速旋转零件之间存在着较强的相对摩擦，所以需要用到机油来润滑而且增压器压缩气體的工作方式导致其本身的温度比较高，如此一来机油还起着冷却增压器的作用所以专用的油壶以及机油冷却器是必不可少的。

虽然安裝机械增压不是极端复杂的改装但也比较讲究细心与精确，毕竟增压器与发动机通过皮带软性连接有差错的话就不仅是增压器本身的問题，可能会连累到发动机所以选择专业的改装店进行安装是必须的。再且改装店会根据你的需求和车型不同推荐适合你的机械增压器，毕竟对于不同的车型而言机械增压器的增压值不是越大就越好，适可而止才是硬道理

●经过一系列的工序，机械增压器终于安装恏了空气由冬菇进入到增压器，经压缩后被输送到车头的中冷器绕一个圈再由冬菇上面的管道进入到进气歧管。可以看到加装机械增压器后，发动机舱的管道变得更加复杂

其实提升发动机动力的方法远远不止一种，你还可以通过更换火花塞、进气排气或者扩缸等方式但加装机械增压器所带来的动力跃升幅度之直观是其他方式难以替代的。而且信不信由你很多的爱车之人都会增压发动机有一个莫洺的情意结，不管是涡轮增压还是机械增压车型总能俘获一大批铁杆车迷，即便对增压发动机不大感冒的人群可能也会不自觉地关注其发展状况，毕竟排放标准越发苛刻的情形下更多增压车型的推出已不仅是各大车厂之间的问题，而是全人类都要面对的环保课题