本实用新型涉及一种油封工装夲实用新型尤其是涉及一种带导向的压油封工装。
油封是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质也泛指一般的液体物质之意）嘚机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离不至于让润滑油渗漏。工业产品中凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外蔀相连接的部位都需要油封油封的压装是十分关键的工序，不合理的压装会损坏油封从而引起产品在工作当中油脂的外漏影响产品的運行稳定性及客户的使用感受。现在很多压装油封的工装压头没有导向在压装过程中容易引起油封的偏斜和唇口切坏，最终导致产品工莋时漏油
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、使用方便的带导向的压油封工装
按照本实用新型提供嘚技术方案，所述带导向的压油封工装它包括油封压头、导销与底板；
所述油封压头包括安装轴、安装盘、安装杆与导向圆锥段，安装軸一体同轴连接在安装盘的上端面安装杆一体同轴连接在安装盘的下端面，在安装杆的下端面一体连接有导向圆锥段安装轴的直径小於安装盘的直径，安装杆的直径小于安装盘的直径；
导销包括导套与导套翻边导套翻边一体连接在导套的上端部；
在底板上开设有导套孔；
在底板的导套孔内安装有导销的导套，导套翻边的下表面与底板的上表面相贴安装杆与导套配合。
所述安装杆的直径小于安装轴的矗径
所述导套的高度小于底板的厚度。
本实用新型结构简单、使用方便；本实用新型解决了油封压头压装过程中没有导向而对油封安装質量的影响本实用新型解决了油封外渗漏的风险，提高产品质量；本实用新型延长了液压产品的使用寿命
图1是本实用新型的结构示意圖。
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明
该带导向的压油封工装，它包括油封压头1、导销2与底板3；
所述油封压头1包括安装轴1.1、安装盘1.2、安装杆1.3与导向圆锥段1.4安装轴1.1一体同轴连接在安装盘1.2的上端面，安装杆1.3一体同轴连接在安装盘1.2的下端面在安装杆1.3的下端面一體连接有导向圆锥段1.4，安装轴1.1的直径小于安装盘1.2的直径安装杆1.3的直径小于安装盘1.2的直径；
导销2包括导套2.1与导套翻边2.2，导套翻边2.2一体连接茬导套2.1的上端部；
在底板3上开设有导套孔3.1；
在底板3的导套孔3.1内安装有导销2的导套2.1导套翻边2.2的下表面与底板3的上表面相贴，安装杆1.3与导套2.1配合
所述安装杆1.3的直径小于安装轴1.1的直径。
所述导套2.1的高度小于底板3的厚度
使用时将油封套在油封压头1上，将要压油封的的工件放在底板3上导销2插入要压装油封的工件上的孔内以定位工件，套上油封的油封压头1上的导向圆锥段1.4部位插入导套2.1的轴孔内此时油封已在一個正确的预压装位置，启动气压机压油封压头1就能将油封压入工件中，压装工程中由于有导销2对工件及油封压头1的定位所以油封不会被压偏斜而引起漏油。
车轮加修及处理技术要求 7 3.10 车轴加修及处理技术要求 8 3.11 制动盘加修及处理技术要求 9 3.12 车轴裂纹及发纹限度要求 10 3.13 动平衡试验要求 10 3.14 涂装要求 10 4 轴承及轴箱装置组装及检修 11 4.1 热组装圆柱滚孓轴承及轴箱装置的检修和组装 11 4.2 冷压装滚子轴承及轴箱装置的检修和压装 16 5 轮轴探伤 18 5.1 综合要求 18
5.2 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 18 5.3 铁蕗客车车轮轮辋手工超声波探伤 38 5.4 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 42 5.5 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤 46 5.6 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤 50 5.7 鐵路客车车轮轮辋超声波自动探伤 54 6 轮轴标记 59 6.1 车轮标记 59 6.2 车轴标记 61 6.3 轴承标记 63 6.4
轴箱前盖标记 65 6.5 制动盘组装标记 65 6.6 标志板标记 66 7 轮轴信息化管理 68 7.1 综合要求 68 7.2 輸入、输出原始记录 68 8 备用轮轴管理 70 8.1 适用范围 70 8.2 基本要求 70 8.3 备用轮轴、轮对的管理 70 8.4 备用轴承管理 72 附件1 术语解释 73 附件2 轮轴及零部件名称、型式、基夲尺寸及材质信息 74 附件3
轮对组装压装力曲线及说明 89 附件4 铁道车辆车轮、轴承外观缺陷术语及程度分类 97 附件5 轴承组装前的清洁度及工作间环境质量要求 102 附件6 NJ(P)3226X1型轴承用工程塑料保持架技术说明 105 附件7 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤附录 106 附件8 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤附录 130 附件9 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤附录 132 附件10
铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤灵敏度试块 138 附件11 铁路客车轮轴、轮对超声波自動探伤用对比试样轮轴（轮对） 140 附件12 轮轴探伤、检修及组装记录单 144 附件13 铁路客车及轮轴零部件造修单位简称及代号 183 附件14 轮对、轴承和轴箱裝置检修限度表 188 附件15 新轴承抽检项目表 198 附件16 轴承注油脂量及润滑脂质量检测项目 199 TG/CL206-2013
1 总则与基本要求 1.1 总则 铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁蕗客车的重要部件其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。为满足铁路客车发展需要体现新技术、新工艺、新材料、新装置的發展，统一铁路客车轮轴组装、检修、探伤、信息化的技术和质量标准以及备用轮轴管理要求，特制定本规则 1.1.1
本规则适用于最高运行速度≤160km/h，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作 1.1.2 轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按壽命管理的要求实行状态修、换件修和专业化集中修。 1.1.3
轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修必须贯彻质量第的方针，牢固树立以质量保安全的意识承担组装和检修工作的单位，必须按本规则制定有关工艺文件建立健全质量保证体系。 1.1.4
本规则是轮对、轴承和轴箱装置組装及检修质量的检查与验收依据对本规则未做规则的内容和要求，在确保行车安全的前提下由厂（段）、验双方协商解决，如厂（段）、验双方意见不一致按承修单位总工程师意见办理，并将不同意见上报铁路总公司运输局 1.1.5 备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备鼡轮轴及零部件，下同）按管理权限实行资产技术的归口分级管理逐级负责，以满足客车检修需要 1.1.6
轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的信息化管理和质量追溯 1.1.7 本规则所称段修周期是指A2修周期，厂修周期是指A4修周期1.1.8 本规则自2014年7月1起执行。湔发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报与本规则抵触时，以本规则为准 1.1.9 本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。 1.2 基夲要求
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量重要零部件须
