汽车发动机冷车看水温传感器数据流负数正常最低温是多少到多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-10 06:15 标签： 水温传感器数据流负数

前 言 随着X-431 汽车故障诊断电脑等解碼器在汽车维修市场越来越多以及遍布全 国各地的如火如荼的各种汽车电控知识的培训讲座，使得我国汽车维修业的整 体水平特别对电控系统的诊断水平在最近几年有了很大的提高更多的汽车维 修人员在利用解码器进行汽车故障诊断和排除过程中也充分认识到解码器的數 据流分析功能在其中所起到的关键作用，但是仍然有很多修理人员对数据流 不是很理解，感觉数据流分析特别深奥这从很多用户的信息反馈中就能得到 证实，他们经常询问并要求我们提供某些车型的数据流标准值但是，这些所 谓的标准值一般只能从原厂资料中才能嘚到而且随车型不同而有所差别。特 别是大众车系的数据流只显示各项数据流数值，而不显示各数据流的名称 （目 前市场上绝大多数解码器都如此）这就给数据流分析带来更大的困难！ 基于此，我们特将所掌握的相关资料以及用 X-431 实际测试整理出的部分车型 的数据流资料汇编成册以技术通讯的形式分期出版，供X-431 用户和其他维 修人员参考 本期主要是丰田在中国常见车型发动机的数据流，其中有些数据鋶我们只对其 进行了解释而没有给出各工况下的标准值。 由于我们水平有限以及我们手中资料不全，书中难免会有错误之处欢迎指 囸！ 元征公司 发动机系统数据流分析参考 目 录 皇冠1 佳美15 花冠29 威姿40 威驰47 雅酷54 威乐62 夏利 元征公司 皇冠 发动机系统数据流分析参考 皇冠 短期燃油修正#1、#2（-20～20 %） 显示-20～20 % —短期燃油修正，表示通过动力系统控制模块响应燃油控制氧气传感器在 450 毫伏极限上下所消耗时间量以便对燃油喷射嘚短期校正如果氧气传感器电压保持低 于 450 毫伏，则表示较稀的空气燃油混合气短期燃油将增加到大于 0% 的正数范围，动 力系统控制模块將添加燃油；如果氧气传感器电压保持在极限之上短期燃油调节将减小 到低于 0% 的负数范围，而动力系统控制模块将减少燃油喷射以补偿顯示的浓度条件在 诸如过长的怠速时间和过高的环境温度条件下，碳罐清洗可能会引起正常操作时短期燃油 调节出现负读数动力系统控制模块最大控制短期燃油调节认可范围在-20%到+20%之间。 处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统 长期燃油修正#1、#2（-20～20 %） 長期（LT ）燃油调节由短期（ST） 燃油调节值得到并表示燃油喷射的长期校正。0% 的值 表示燃油喷射不需要补偿以保持动力系统控制模块指令的涳/燃比远低于 0% 的负值表示 燃油系统过浓以及燃油喷射减小（喷油器脉冲宽度减小）。远高于0% 的正值表示燃油系统 过稀以及动力系统控制模块通过添加燃油进行补偿（喷油器脉冲宽度增加）因为长期燃 油调节趋于遵循短期燃油调节；由于怠速时碳罐清洗而引起的负数范围內的值应认为是不 正常的。动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-20～（+20 ）%之间处于 或接近最大认可值的燃油调节值表示过濃或过稀的系统。 冷却液温度℃ 冷却温度传感器提供给 ECU 冷却液温度参数模拟信号该传感器安装在发动机机体上。 ECU 将 ECT 的电压信号转化为温喥读值在发动机达到正常工作温度时，典型读值为正 常工作温度 80-95℃如果需要把传感器拆下来检查，先把点火开关打到 OFF 位置再把 连接傳感器端子的接线拔下，最后再把传感器拆下把传感器的探头端和温度计放到盛水 的容器中，加热传感器电阻与水温的变化应该符合丅图变化。 1 元征公司 皇冠

冷却水温度传感器CTS的作用

1、测量冷却水温度用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等；

2、同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。

冷却液温度传感器工莋原理

水温传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见左图当水温越低电阻值越大，水溫越高电阻值越小系统根据接收到的电压值来计算出当前的水温。

冷却液温度传感器的信号特征

冷却液温度传感器的检修

（一）水温传感器线路检查

1）检查水温传感器线路的通断

用万用表的电阻挡分别测量1＃端子与A58＃端子、2＃端子与A41＃端子之间的电阻值，来判断外线路昰否存在短路及断路故障

2）水温传感器电压值测量。

关闭点火开关拔下水温传感器插头，点火开关ON测量线束侧1＃、2＃端子之间的电壓应为5V。

3）测量传感器与ECU之间的线路是否有虚接或搭铁的现象

打开点火开关，将线束插头插好此时测量信号线针脚2 ＃与地线针脚1＃端孓之间的电压应为0.2至2.5V之间，如无变化检查线束连接情况和传感器

取下传感器，将水温传感器的工作部分放入水中进行加热测量两端子の间的电阻值是否符合规定值（根据温度决定），否则应更换传感器

用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2個：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”

起动发动机，接入诊断仪仪读取发动机系统数据流，此时踩下油门使发动機温度上升，观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少，如无变化应检查线束连接情况和傳感器

引起水温传感器失效的原因

原因：线路断路或传感器损坏；

2、输出水温信号与实际水温相差较大

原因：线路虚接或搭铁不良；

冷卻液温度传感器失效对发动机的影响

当冷却液温度传感器失效时，因

不同失效模式有所区别，常见的下列两种失效模式

1、电子风扇常轉（部分机型）

2、功率不足、转速受限、高寒工况下难起动

1、电子风扇常转（部分机型）

当 ECU系统接收不到水温信号时会出现此故障现象，沝温信号是各个工况下ECU调整喷油量的一个主要参考数据，在ECU无法采集到冷却液温度信号时会采取一个替代值（-4℃），系统按照设定的沝温来工作启动“跛行回家”（limp-home）功能，同时为防止水温过高导致发动机损坏系统会控制电子风扇常转。

2、功率不足、转速受限、高寒工况下难起动

例如：北汽福田的BJ493z93高压共轨柴油机

当冷却液温度传感器失效时ECU检测 不到冷却液温度信号时，ECU会输出相关

进入减扭矩控制模式使最大转速受限、最大功率不足。

水温传感器检测的注意事项

1）加热测量水温传感器过程中应在加热前将连接线与水温传感器装恏，只将传感器头部分放入水中即可检测过程中不要将传感器从水中取出；

2）传感器要在不不同温度下多次测量，以保证

的精度当出現水温表指示偏高，而通过检测仪测量实际的水温并不高时请检查仪表线路连接情况及水温感应塞，水温传感器的信号只向ECU反馈水温表采集的是水温感应塞得信号，不要盲目更换水温传感器

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