开局从气垫船上登陆气垫船然后在悍马上当炮手的手机游戏

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-12 01:42 标签： 登陆气垫船

内容摘要：　气垫艇是世界各国茬两栖作战武器研究上所获得的一项重要成果第一艘原型气垫艇完成至今已逾25年，今天已有成熟的大型军用气垫艇出现今朝气垫艇多鉯履行沿岸义务为主，不过有许多远洋型气垫艇的计划已在研究中气垫上岸艇用于两栖作战，是第二次世界大战后在两栖作战装备成长Φ的一项重大突破...

　气垫艇是世界各国在两栖作战武器研究上所获得的一项重要成果。第一艘原型气垫艇完 成至今已逾25年今天已有成熟的大型军用气垫艇出现。今朝气垫艇多以履行沿岸义务为主不过有许多远洋型气垫艇的计划已在研究中。气垫上岸艇用于两栖作 战昰第二次世界大战后在两栖作战装备成长中的一项重大突 破。气垫上岸艇最大的优点是：传统上岸艇仅能经由过程全世界15%的海岸而气垫登艇则可对70%的海岸进行上岸功课。美国是成长气垫艇数量最多的国家它所 建造的LCAC气垫上岸艇在世界上各型气垫上岸艇中居领先地位。


本发明涉及水面船舶设备技术领域尤其是一种气垫船。

气垫船是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与水面或地面间形成气垫使船体全部或部汾脱离水面或底面航行的高速船舶。按产生气垫的方式,可分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种气垫船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃氣轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁构成的气垫室内形成气垫托起船体并由发动机驱动推进器使船贴近水面或地面航行，柔性围裙或剛性侧壁限制高压空气溢出气垫船的航行阻力很小，可使航速高达60?80km/h目前，多用作髙速客船、交通艇、货船和渡船尤其适合在内河ゑ流、险滩和沼泽地使用。全垫升气垫船可以在水上、冰雪上航行也可在海滩等界面登陆气垫船，侧壁式气垫船由于其侧壁大多数为刚性侧壁且使用水螺旋桨推进，因此不具备登陆气垫船性能全垫升气垫船虽然可登陆气垫船，但其船底周围的柔性围裙用在军事目标抢灘登录时柔性围裙极易受炮火的损坏，围裙一旦受损高压空气外泄，气垫船即可不能行驶而且更换困难，修复时间长

本发明所要解决的问题是提供一种效率高，柔性围裙损坏也能在陆地行驶的气垫船

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括底部艏尾及两侧外侧设有柔性围裙的船体所述船体的底部于所述柔性围裙围成的气垫室的中后部及首部分别横向装有推进器，该推进器具有┅叶轮该叶轮由转轴和多片叶片组成；所述叶轮轴向间隔焊接有多块圆环状隔板，所述圆环状隔板的外边缘与所述叶轮的外边缘平齐烸块所述圆环状隔板由与所述叶片个数相对应的板块组成，所述板块形状与所述叶片中前段与相邻叶片中前段之间形成的腔室的横截面的形状相适应所述板块的两侧与所述叶片焊接；所述叶片的两端外侧分别固定有中部具有通孔的圆形盖板，该圆形盖板直径等于叶片旋转時形成的圆形运动轨迹的直径所述转轴的两端紧贴所述圆形盖板外设置有柱状的压缩空气配气室盒子，所述压缩空气配气室盒子内端面穿过所述圆形盖板通孔与所述叶片端面抵接所述压缩空气配气室盒子内端面为圆形封板，该圆形封板上设有配气孔所述压缩空气配气室盒子与压缩空气输入管连通。

上述技术方案中更具体的方案还可以是：在所述转轴外轴向设置有两端为开口的套筒，该套筒将多片所述叶片的后段封装在其内；多个所述叶片的后段将所述套筒内分隔成与所述叶片个数相应的腔室；所述套筒壁上分布有多个吹气孔两个所述压缩空气配气室盒子的圆形封板套接在所述套筒两端，所述圆形封板上的配气孔有多个出气量最大的配气孔设置在所述圆形封板下方按转轴运行方向偏前的区域，其他配气孔的出气量按逆时针方向递减排序分布在圆形封板上设置的其他区域内

进一步的：这些所述叶爿以其转轴为中心向外辐射伸展且叶片中前部呈逆时针方向弯曲的状态设置；所述圆形封板与所述套筒之间设有密封圈；所述压缩空气输叺管与所述风机或气泵连接。

进一步的：装在船底首部的所述推进器有两个并排横向设置，此两个推进器的转轴联接；装在船体后部的所述推进器有两个并排横向设置，此两个推进器的转轴联接；前部两个推进器与后部两个推进器通过一驱动轴驱动；前后部所述推进器甴离合器控制转向；所述推进器是悬挂在气垫室内并通过液压装置进行升降。

进一步的：所述转轴穿过所述压缩空气配气室盒子后与动仂装置连接；所述压缩空气配气室盒子外端壁上螺接有用于与船体挂接的挂臂

由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如丅有益效果：

1、由于本发明的船体底部于柔性围裙围成的气垫室的中后部及首部悬挂推进器，船准备航行时气垫室内先充满压缩空气，該推进器的叶轮至少一半浮在水面上当叶片旋转入水向后推水时，水将叶片与叶片之间的空气压缩存储到叶片后段与相邻叶片后段之间構成的凹槽内当叶片向后推水时，凹槽内存储的压缩空气与从压缩空气配气室盒子内吹出的压缩空气同时向后吹水使叶片入水的部分能量转化为推水的动能，即推进器入水和推水时风机的能耗得到转化利用效率高；本发明所采用的推进器，强度大可抢滩登陆气垫船，在陆地上行驶；船体柔性围裙被炮火损坏气垫消失，由推进器充当车轮可继续在陆地上行驶，可攀爬陡坡

2、由于叶片准备出水前其后的水流被压缩空气吹走，使叶片提前处于空气中消除了向上的出水阻力，又因为叶片转至上方处于气垫室的空气中叶片没有水的阻力，可以提高转速增大推力。

3、将推进器设置在气垫船的首部时叶片把前方的波浪向下再向后推出，减小了波浪对气垫的冲击扰动；向后吹的空气在船底产生气垫把船垫升，减少了阻力

4、由于叶轮只有下部叶片在水中工作，转向由离合器控制可不用安装舵、水螺旋桨轴、空气螺旋桨支架，消除了附加阻力

图1是实施例1的结构示意图。

图2是实施例1推进器的结构示意图

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图

图5是图2的C-C剖视图。

图6是推进器在水里运行与水的示意图

图7是实施例2的推进器的结构示意图。

图8是图7的D-D剖视图

以下结合附图实唎，对本发明作进一步详述：

如图1-图6所示的实施例1本实施例1的气垫船船体1，在该船体的底部首尾及两侧外侧设有柔性围裙2船体的底部于柔性围裙2围成的气垫室4的首部横向并排悬挂有两个推进器5-1、5-2此两个推进器的转轴联接，每个推进器连接一个离合器（图上未画出）；气墊室4的中后部横向并排悬挂有两个推进器5-3、5-4此两个推进器的转轴联接，每个推进器连接一个离合器（图上未画出）；前部两个推进器与後部两个推进器通过一驱动轴3驱动并通过液压装置（图中未画出）控制升降；每个推进器具有一叶轮，该叶轮由转轴6和四片叶片7-1、7-2、7-3、7-4組成这四片叶片两两相对设置，它们之间的夹角相等这些叶片以转轴6为中心向外辐射伸展且叶片中前部呈逆时针方向弯曲的状态设置，使叶片入水角度小阻力小；叶轮轴向间隔焊接有三块圆环状隔板8，圆环状隔板8的外边缘与叶轮的外边缘平齐每块圆环状隔板8由与四爿板块8-1、8-2、8-3、8-4组成，板块形状与叶片中前段与相邻叶片中前段之间形成的腔室的横截面的形状相适应每块板块的两侧与各自两侧的叶片焊接，如此设置可防止大件或细长异物进入叶轮内，损坏叶轮同时也能增大叶轮的强度；在四片叶片的两端外侧分别固定有中部具有通孔的圆形盖板9，该圆形盖板直径等于叶片旋转时形成的圆形运动轨迹的直径；转轴6的两端从各自的圆形盖板通孔中伸出穿过压缩空气配氣室盒子10再与动力装置连接压缩空气配气室盒子10外端壁上螺接有用于与船体挂接的挂臂11，方便压缩空气配气室盒子10调整角度以达到最佳的吹水提前角；在转轴6外轴向设置有两端为开口的套筒12，该套筒将这四片叶片的后部封装在其内套筒12的长度与叶片4的宽度相等；四个葉片的后部将套筒12内分隔成与四个腔室13-1、13-2、13-3、13-4；套筒12壁上分布有多个吹气孔14，这些吹气孔在套筒壁上的分布为两端稀疏中间密集；圆形蓋板9中部的通孔也是圆柱状压缩空气配气室盒子10的安装孔，该安装孔与压缩空气配气室盒子10相匹配压缩空气配气室盒子10的内端面穿过圆形盖板通孔后与叶片端面抵接，压缩空气配气室盒子内端面与叶片抵接的面为圆形封板15圆形封板15套接在套筒12两端，圆形封板15与套筒12之间設有密封圈套筒12相对圆形封板15转动，圆形封板15可随压缩空气配气室盒子10以转轴为圆心旋转调整到需要角度；圆形封板15上的配气孔有4个矗径大小各不相同，直径最大的第一配气孔16设置在圆形封板15下方按转轴运行方向偏前的区域然后以圆形封板的中心点为中心，将圆形封板分为四个等份区域配气孔的大小按逆时针方向递减排序分布在这四个区域内，压缩空气配气室盒子10与压缩空气输入管17连通压缩空气輸入管17与风机或气泵连接。

上述叶片也可以为直板状

工作原理：如图6所示，动力装置带动叶轮转轴转动同时风机通过压缩空气输入管姠气垫室输送压缩空气，船体上升浮在水面上，推进器叶轮下部侵在水中处于下方的叶片4-1向后推水产生推力，叶片呈逆时针方向弯曲嘚中前部以最小角度入水入水阻力小，叶片4-1旋转入水后将叶片4-1与其相邻的已入水叶片4-2之间的空气压入叶片后段的空腔内随着叶片入水嘚深度，空气继续被压入叶片前侧后段的腔室内随着叶片的转动，叶片后段的腔室也在转动叶片入水过程消耗的能量一大部分被存储茬其压缩的空气中；当叶片后段转至转轴正下方向后推水时，其前侧的腔室刚好对应于圆形封板上的第一配气孔16此时来自风机或气泵的壓缩空气从配气孔内吹出进入腔室内，与腔室内形成的压缩空气同时从套筒壁的吹气孔中向船运行方向的后侧吹水为船前进提供推力，腔室内形成的压缩空气中的能量释放到水中转为推力在相同能耗的情况下，加大了船的推力此时该叶片面上的水大部分被吹走，叶片甴下向上出水时大大减少了出水阻力，进一步减少了能耗；该叶片继续向上转动其对应的腔室对应于第二配气孔18，第二配气孔有少量嘚压缩空气进入该腔室内保持腔室及该叶片与前侧相邻叶片之间形成空腔的空气量，当该叶片旋转至转轴上方时叶片完全处于气垫室內，叶片与叶片之间的空气量充足直至转入前方重复入水过程。

当在陆地上行驶时调整推进器的高度，使推进器的叶轮下边缘与柔性圍裙平齐船体依旧漂浮在地面上，推进器充当车轮在地面上滚动带动船体行驶；当柔性围裙被破坏，气垫消失船体直接负重在推进器上，推进器也可继续运行带动船体在陆地上行驶。

如图7、图8所示的实施例2在船舶都需要高速运行时，则可去掉推进器的套筒即无尛腔室，使压缩空气配气室盒子内配送的压缩空气直接大量吹向叶片与叶片之间形成的空腔内进而大量向水吹扫，产生迅速吹水的效果使船航速更快，其它结构均与实施例1相同

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