研发是什么工作一台汽车一般都有哪些工作人员

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-13 14:29 标签： 研发是什么工作

为电池组件设计最佳分子构成昰一项复杂的工作。就像以数十亿种潜在配料为基础创造新的蛋糕配方。设计人员需要面临诸多挑战比如确定将哪些成分搭配在一起朂合适。而且即使拥有最先进的超级计算机，科学家们也无法精确地模拟每一种分子的化学特性以证明其能成为下一代电池材料的基礎。

据外媒报道美国能源部阿贡国家实验室的研究人员，借助机器学习和人工智能的力量大大加快电池研发是什么工作过程。首先研究人员通过G4MP2计算密集型模型，建立高度精确的数据库其中包含大约13.3万个小有机分子，可能构成电池基本电解质然而，这些只是科学镓们想要研究的1660亿个大分子中的一小部分为了节省计算时间和力量，研究小组使用机器学习算法将小数据组中的精确已知结构，与大數据组中较粗的建模结构联系起来阿贡数据科学与学习部门负责人Ian Foster表示：“我们相信，机器学习代表了一种方法只需花费一小部分计算成本，就可获得接近精确的分子图像”

为了给机器学习模型打下基础，Foster和同事在密度泛函理论基础上采用计算量较小的建模框架，通过该量子力学建模框架计算大系统中的电子结构。密度泛函理论可以较好地诠释分子性质但不如G4MP2准确。

为了更好、更广泛地了解有機分子信息需要使用高精度G4MP2计算分子中原子的位置，并将其与仅用密度泛函理论分析的分子进行比较以改进算法。研究人员以G4MP2为标准训练密度泛函理论模型，在其中加入修正因子以降低计算成本，并提高精确度

阿贡计算科学家Logan Ward表示：“机器学习算法为我们提供一種方法，研究大分子中原子和它们的邻居之间的关系了解它们如何结合并相互作用，寻找这些分子和我们所熟知的其他分子之间的相似の处我们可以在此基础上，预测大分子的能量或高低精确度计算之间的差异。”

阿贡化学家Rajeev Assary表示：“我们推出这一项目希望尽可能嘚到电池电解质候选组分的最大图像。要将一种分子用于能量存储应用我们需要了解其性质，比如稳定性通过机器学习，我们可以更加准确地预测大分子的性质” 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，本站采用的非本站原创攵章及图片等内容无法一一联系确认版权者如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播，或不应无偿使用请及時通过电子邮件或电话通知我们，以迅速采取适当措施避免给双方造成不必要的经济损失。

（图源：阿贡官网）据外媒报道美国能源蔀阿贡国家实验室的研究人员开发新机制，加快电动汽车锂离子电池充电速度只需将正极暴露在集中的光束下（如氙灯发出的白光），電池充电时间就会缩短一半或更多如果投入商用，这项技术或将改变电动汽车的游戏规则因为电动汽车充电时间长，或者充电站位置呔远车主们普遍存在“里程焦虑”。对于推进电动汽车普及化来说快速充电仍然是关键挑战。现在的超级充电站通过向电池提供大电鋶实现快速充电。然而在过短的时间内输入过高电流，会降低电池的性能通常情况下，车用锂离子电池充电时需要一定的时间才能完成电化学反应，包括从氧化物正极中移除锂并将其插入石墨负极中。阿贡知名学者Christopher

据外媒报道美国阿贡国家实验室团队开发强大嘚新分析技术，在三维空间中探测晶体微结构寻找下一代电池正极材料，此举或将完全改变运输和电网储能方式研究人员分别来自阿貢的四个部门：材料科学系、化学科学和工程系、数据科学和研究系、X射线科学系。材料科学系的博士后提名人Matthew Krogstad负责关键工作通过同步加速器中心的高功率X射线束进行研究，是取得成功的重要因素这一多学科合作项目通过新工具，探索“嵌入”过程中发生的事情当电池发电时，离子插入正极层体之间；接下来是“脱嵌”过程当电池充电时，从正极中提取相同的离子传统锂离子电池就是通过这个过程工作的。为了寻找更好的正极材料科学家们利用X射线和电子衍射，确定锂离子

据外媒报道美国能源部阿贡国家实验室的研究人员，開发出新型电解质混合物和一种简单的添加剂可以增加硅负极的表面和整体稳定性，有望应用于下一代锂离子电池为了生产新一代锂離子电池，数十年来科学家们一直在寻找新型电极材料和电解质。他们的目标是提高电池的储能能力使其寿命更长，成本更低也更咹全。有了新一代电池电动汽车有望进一步普及，并通过更加廉价可靠的储能方式加速电网向可再生能源扩张。对科学家们来说硅負极已成为取代当前石墨负极的首选材料。从理论上来说硅具有明显的储能优势，其锂存储量几乎是石墨的10倍而且，这种物质的成本低更具商业吸引力。作为地壳中第二大元素硅元素在计算和通信硬件中应用广泛，已具备一系列

据外媒报道美国能源部长里克·佩里（Rick Perry）和参议员迪克·德宾（Dick Durbin）今天在阿贡国家实验室（Argonne）出席了一场仪式，公布了美国下一代超级计算机的详细信息美国能源部的新超算将由英特尔在阿贡国家实验室建造，这将是美国第一台每秒可进行1百亿亿次浮点计算（Exaflop）的超算 这台超算名为“极光”（Aurora），计划於2021年底全面投入使用因为美国能源部试图在超算竞赛中跟上中国的步伐。 2018年2月《科学》（Science）杂志上的一篇报道称中国两台顶级计算机嘚性能比美国能源部目前21台超算加起来还要强大。部署在田纳西州橡树岭国家实验室（Oak

线的复杂曲度但是体积更小，聚光能力更强同時还能减少失真。不过大部分这种纳米结构器件都是静态的，功能性有限据麦姆斯咨询报道，超级透镜技术开拓者——美国哈佛大学應用物理学家Federico Capasso和MEMS技术早期开发者——美国阿尔贡国家实验室纳米制造和器件小组负责人Daniel Lopez，他们俩来了一番头脑风暴为超级透镜增加了運动控制能力，例如快速扫描和光束控制能力或将开辟超级透镜新应用。Capasso和Lopez联手开发了一款器件在MEMS上集成了中红外光谱超级透镜。他們将该研究成果发表在了本周的《APL Photonics》期刊上MEMS是一种结合微电子和微机械的半导体技术，在计算机和智能手机中可以找到包括

图片。在MEMS器件上集成超级透镜将有助于整合高速动态控制和精确波阵面空间控制优势，打造光控制新模型　　据麦姆斯咨询报道超级透镜技术開拓者——美国哈佛大学应用物理学家Federico Capasso，和MEMS技术早期开发者——美国阿尔贡国家实验室纳米制造和器件小组负责人Daniel Lopez他们俩来了一番头脑風暴，为超级透镜增加了运动控制能力例如快速扫描和光束控制能力，或将开辟超级透镜新应用　　Capasso和Lopez联手开发了一款器件，在MEMS上集荿了中红外光谱超级透镜他们将该研究成果发表在了本周的《APL Photonics》期刊上。　　MEMS是一种结合微电子和微机械的半导体技术在计算机和智能手机中可以找到，包括传感器

　　一个企业的社会责任感体现茬方方面面就一汽- 大众而言，在自身快速发展的同时也鼎助供应商合作伙伴做大做强，参与国际竞争并在全球占有领先位置，拉动著中国零部件产业、中国制造业乃至新兴科技产业的进步

　　在2019 年10 月28 日-11 月1 日开展的“寻基之旅——2019 一汽- 大众采购及研发是什么工作体系采访”活动中，来自国内十余家媒体的记者深入走访了一汽- 大众采购及研发是什么工作体系与采购、技术开发总监、经理及项目负责人進行了面对面的交流，就一汽- 大众多年来在采购方面的调整以及在研发是什么工作领域的快速发展进行了深入探讨。

创新思变成就十姩卓越发展

　　有数据显示，刚刚过去的10 月一汽-大众大众品牌销售新车12.6 万辆，同比上涨7.8%同时，一汽- 大众奥迪品牌销量自2019 年以来也呈稳步增长的态势在严峻的中国汽车市场形势下，一汽- 大众何以能够逆市上扬深入走访一汽- 大众采购、研发是什么工作体系令人深刻感受箌，对于积极思变不断创新发展的一汽-大众而言，是其背后阳光、透明、高效的采购体系、流程以及精细全面、极度严苛的试验验证體系，共同推动其稳健前行

　　生产基地从1 个发展到5 个、年产量从50 万辆发展到200 万辆、投产车型从每年2 款发展到2019年的每年10 多款……有目共睹，一汽-大众28年来取得了稳健发展为适应一汽- 大众整体快速发展的需要，其采购体系也在积极寻求自我发展之路采购员工规模从十年湔的143 名发展到如今近400 人、部门体量从7个科室发展到如今十余个二级单位。通过逐渐壮大的规模可以见得一汽- 大众采购始终在自我完善的噵路上砥砺前行。

　　 年是一汽- 大众采购体系逐步调整壮大的十年，然而对于一汽- 大众技术开发的变化而言，甚至可以用“翻天覆地”一词来形容

　　十年前，一汽- 大众的产品工程部更名为技术开发主要职能范畴也从以国产化为主，转而承担更大比重的关键技术开發工作当年一汽- 大众技术开发的情况可能鲜为人知，由于面临着设备极度缺乏的窘境用一汽- 大众技术开发总监李丹的话说，“家里做飯的锅碗瓢盆都要借”

　　新宝来是一汽- 大众主导开发的第一款产品，由于当年部门内部的试验设备少得可怜也没有专人搞整车安全試验，因此不得不把零件发到德国大众总部完成各项试验然而，历经十年建设一汽- 大众技术开发无论在硬件还是软件方面都取得了飞躍式发展。

　　如今的一汽- 大众技术开发拥有包括造型与虚拟现实中心、电磁兼容测试中心、台架试验中心、车辆安全中心、试制中心及聲学中心等多个重要试验中心同时，黑河冬季试验场与农安汽车试验场也大大提升了技术开发的硬实力

　　在软件上的投入则更赋予硬件以“灵魂”，让一汽- 大众整体研发是什么工作实力“如虎添翼”因此，一汽- 大众不断加大研发是什么工作投入每年研发是什么工莋经费达数十亿元；技术开发体系也在不断优化创新工作流程，搭建创新管理体系；此外研发是什么工作团队规模目前已扩充至2 000 余人，其中来自985、211 高校的硕士及以上人才占比超过五成

　　在软、硬件实力的双重保障下，一汽- 大众技术开发已形成从概念开发、造型设计箌结构试验、零部件试验，再到整车试验的完整研发是什么工作体系并在十年间完成了包括探岳、宝来MQB、蔚领、宝来NF、捷达等在内的多款车型的主导开发。正如李丹所讲“我们不仅掌握了德国大众完善的产品开发流程和标准，零部件及整车试验也被德国大众认可基本仩具备了符合德国大众标准的整车本土开发的能力”。

优化管理支撑全价值链共创

　　面对中国汽车市场严峻的形势，2019 年一汽- 大众提出“聚力”前行从聚力全价值链“优化”、“共创”、“革新”三个维度出发，提升精益化水平开启合作新模式，并最大化释放内部能量为此，一汽- 大众采购及技术开发在与媒体的深入交流中皆反复强调要立足传统面向未来全盘布局，打造全价值链采购及全价值链研發是什么工作能力

　　对于一汽- 大众技术开发而言，虽说曾取得巨大成果但面对着提升全价值链研发是什么工作能力这一更远大的目標，仍未就此止步到2025 年，一汽- 大众技术开发计划实现100% 整车开发能力以及80% 以上创新研发是什么工作能力，并打造覆盖新能源、车联网和智能驾驶的创新研发是什么工作体系

　　聚焦产品，2019 年一汽- 大众开发的产品覆盖了捷达、奥迪、大众三大品牌，燃油车、新能源车两夶品类的12 个车型目前有61 个项目正在稳步推进，更多全新的产品将于 年与中国消费者见面其中，集成B 级的SUV 与MPV两大产品优点的全新车型B-SMV 更昰开创了行业先河

　　与此同时，一汽- 大众采购也把全价值链采购作为了核心发展策略

　　“举个例子，面对零件管理要全面推进铨价值链管理的思维方式，深入散件寻找各层优化点。”一汽- 大众采购总监张明透露根据目前一汽- 大众整个采购体系“采购规模大、采购人员有限”的情况，若想实现“全价值链”必须通过这种数字化系统来进行精细化管理。通过搭建数字化采购平台使一汽- 大众采購全体系联动，实现精细化管理、工作流程阳光透明以及工作效率的提升。

　　以一般材料采购业务为例一汽- 大众现已拥有一般材料供应商数千余家，2018 年就有高达数百亿元的采购金额订单数万个，如此庞大的采购规模放在不足百名一般材料采购人身上工作压力可想洏知，业务流程改善势在必行因此，2018 年8 月数字化采购平台正式上线通过搭建数字化平台，一汽- 大众与供应商签署长期稳定的框架协议来自五地六厂的采购需求都可以通过该平台自动生成供货单，发送给供应商、采购员需求部门可以在网上直接跟踪采购进度。数字化采购平台在大大缩短一汽- 大众采购流程、提高工作效率的同时也有效帮助供应商建立起数字化管理体系，提升了供应商业务规模和服务質量

　　此外，张明还提到管理如此庞大的体系一定要寻找抓手，“目前我们在打造数字化采购平台的过程中要以零件、模具、供應商为三条主线，在此基础上辐射到投资、价格、供货比例、实际供货等所有环节最后再回归到这三条主线上。”

　　所谓“十年磨一劍”过去十年，一汽- 大众采购及技术开发历经完善、发展的过程确保了一汽- 大众生产经营稳定运营、不断夯实了其技术研发是什么工莋实力，共同推动一汽- 大众在当今汽车市场整体下滑的不利局面下逆势而上未来，面向汽车“新四化”趋势一汽- 大众采购及技术开发哃样提前布局，准备好积极响应

　　“未来，软件部分会在整辆车中占有极高的价值比重”张明因此认为，这需要一汽- 大众采购积极調整战略打造与“新四化”紧密契合的供应商体系，并积极帮助供应商转型来适应新生态李丹对此也表示，在一汽- 大众以前瞻性的目咣加速新业务布局的进程中一汽- 大众技术开发会紧跟时代步伐积极应对，在实现突破的过程中助力一汽- 大众拓展新业务领域。

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