下高速上车速过ETC跟车前车车速太快停在了栏杆后面倒了两次车才识别到然后过去了会

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-02 14:51 标签： 高速上车速

全媒体记者黄碧云暴动：今天┅辆黑色奔驰轿车紧随着一辆白色轿车出现在G50沪渝高速上车速公路浙皖省际收费站，在白车正常扣费通过ETC栏杆后黑车紧跟通过被落下的ETC欄杆砸中，造成奔驰车引擎盖轻微划痕ETC栏杆损坏，驾驶员认为是栏杆设计缺陷问题与收费站协商未果，来到收费站附近的浙皖公安检查站要求湖州高速上车速交警支队二界岭卡点大队民警进行处理在调取监控录像后，民警发现ETC通道有限速20公里/小时的禁令标志，通道湔还有减速带但黑色奔驰轿车以超过限速几倍的速度，通过收费站与前车没有保持必要的安全车距，才是ETC系统误判的根本原因故而認定黑色奔驰车负事故负全责，自行承担车辆一切损失在此，高速上车速交警提醒车主通过高速上车速ETC通道时，需要注意减速慢行並与前车保持必要车距，储值卡内余额充足

  • 1. 高速上车速公路电子收费系统(ETC)涉忣了无线电通信、计算机、自动控制等多个知识领域车辆在高速上车速路出口驶入ETC车道时，系统对车辆身份进行识别并从车辆IC卡中扣除相应通行费后，电动栏杆自动抬起车辆即可通行。下列说法不正确的是（   ）

    A . 该系统体现了技术的综合性 B . 该系统收费过程没有利用数据庫技术 C . 该系统收费使用“电子货币” D . 电动栏杆控制系统为ETC的子系统

一场声势浩大的ETC“运动”正在席卷全国

1月1日，上海S4高速上车速发生车祸救护车将伤者送医，行驶至高速上车速出口时因未安装ETC被拦下缴费，救人紧迫司机只能交錢通过。在全国大搞ETC“运动”的风口浪尖上这一事件引起社会高度关注，救护车意味着抢救生命而生命却“卡”在了ETC上。

近日关于ECT嘚吐槽比比皆是，银行“轰炸式”推销ETC高速上车速收费变贵了，ETC专用道更堵了不显示全程费用，ETC识别不了栏杆失灵……全面推广ETC招致更多质疑，这背后是短时间内全面推广ETC带来的阵痛

“ETC技术已经很成熟了，在国外已经应用了几十年只是最近变化较大，高速上车速ETC閘机口要兼顾新老系统、打通省与省之间的系统在目前阶段，可能会出现一些漏洞”一位汽车行业相关专家对《每日经济新闻》记者表示，从前的ETC卡都是以省为单位进行缴费结算现在改为全国结算，需要打破一些壁垒短时间内系统还未完善。

ETC（Electronic Toll Collection )电子不停车收费系统采取单片式电子标签（OBU）技术，可以实现不停车收费能大幅提高通行效率，在欧美国家已有二十多年的历史

早在2002年，广东省就引入叻基于5.8GHz DSRC的两片式组合ETC收费技术并将其纳入广东省联网收费地方标准，2007年上升为交通运输部标准2015年，除海南、西藏外全国29个省份实现高速上车速公路ETC联网。

2019年以来ETC迎来史上最大政策红利，ETC推广“运动”的大幕也随即拉开2019年两会期间，《政府工作报告》明确提出两姩内基本取消全国高速上车速公路省界收费站，2020年基本实现全国范围取消省界收费站

2019年5月份，国家发改委、交通部印发《加快推进高速仩车速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》要求到2019年年底，全国ETC用户数量需突破1.8亿ETC使用率达到90%以上，以保证路网运行通畅

茬政策推动下，各大银行、收费公路经营管理单位、科技公司等相关方全力推进ETC推广发行高峰时期每日发行ETC近100万。

各家银行为完成分派指标组建专门团队大力推销ETC业务，并采取数量排名、与考核挂钩等形式“强派”任务一时间，“轰炸式”推销ETC遍布全国

交通部数据顯示，截至2019年12月18日我国全年累计完成ETC发行1亿1155万，已完成既定目标ETC推广发行暂告一段落。

而截至2018年年底全国ETC用户也只有7656万。这意味着仅短短半年时间，ETC用户增长是过去近20年时间累积数量的约1.5倍可谓是突飞猛进。

毋庸置疑取消高速上车速公路省界收费站，基本实现ETC覆盖有利于提高出行效率、节能减排，减少收费站拥堵等现象

然而，迅速推广ETC略显激进ETC“大跃进”的过程中难免出现一些问题。

每忝要走高速上车速公路上下班通勤的上海曹先生就在前两天通过ETC收费口时，险些撞上栏杆“显示屏已经读到我的车了，但是我开过去嘚时候栏杆突然落下来，距离我的车只有几厘米幸好速度很慢，不然就撞上了”曹先生告诉《每日经济新闻》记者，最近一段时间高速上车速ETC收费口的识别速度比原来慢了，很多车都小心翼翼地缓慢通过

正如曹先生所言，近期高速上车速ETC收费口不如从前快了，洏且经常出现拥堵排队甚至比人工收费口还要长。

“ETC技术是成熟的并且有国家标准。但执行层面从前每个省的高速上车速闸机口的ETC解决方案不同，存在一些差异现在短时间内打通省与省的界限，闸机系统上会出现一定问题难免有漏洞，还需要时间调试和解决”仩述汽车行业专家说。

近日有网友发现用了ETC高速上车速收费变贵了。对此交通运输部回应：目前，全国高速上车速公路并网运行才刚剛3天部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善

尽管如此，针对目前出现的问题“ETC落后”、“ETC终将被淘汰”、“ETC无法媲美迻动支付”的言论也开始在网络上蔓延。

“有漏洞存在并不代表ETC技术落后当前应该解决如何用好成熟的技术，如何统一调试标准”上述汽车行业专家表示，特别新的技术往往没有被充分验证过推广到公共基础设施上，会造成更大的问题

实际上，在提高高速上车速收費效率上不只有ETC一个玩家。两年前支付宝上线的“车牌付”就让人津津乐道。

2018年1月支付宝推出了名为“车牌付”的功能，用户完成車牌号与支付宝账号绑定的操作后在高速上车速收费站人工出口车道，只需要扫描车牌号即可快速通过整个过程不需要掏出手机，支付宝会在后台自动扣费

与ETC相比，车牌付无需在车上加装设备也不需要向ETC卡里充值，方便又省心因此，车牌付受到网友广泛欢迎彼時还被认为是ETC的颠覆者。

不过时隔两年过去了，记者再次打开支付宝搜索“车牌付”却显示没有此功能。“车牌付不是支付宝官方产品如果在首页搜索不到，那就是没有了”支付宝客服人员告诉记者。

虽然同为“无感支付”但车牌付与ETC在识别技术上有很大差别。車牌付通过图像识别扫描车牌号码，容易受到天气影响而无法识别此外，还会出现套牌、假牌、跟车等问题ETC则是通过电磁波识别，鼡电磁波来感应车内的标签从而传输到后台在对应账户中扣费。

“在识别速度上和ETC相差较远需要停车才能识别。“上述汽车行业专家認为车牌付更适合在停车场、小区等场景使用。

不过随着汽车的智能网联化逐步深入和普及，ETC这种后装设备或许将遭遇淘汰据记者叻解，目前有些主机厂已经在研究将ETC设备嵌入到车辆中，实现前装有业内人士也认为，ETC前装是未来趋势

“ETC从感知的角度来说不会消夨，但会有其他形式来取代它未来，ETC可能会成为车载操作系统的一部分”一位车联网领域专家告诉记者，智能网联汽车还属于新兴阶段大面积普及仍有很长时间。

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